Spirit cesa vuelos y disparará los precios en Florida y Las Vegas

Spirit ha iniciado un cierre ordenado de sus operaciones, según informó este sábado la aerolínea estadounidense de bajo coste en un comunicado. Todos los vuelos de Spirit han sido cancelados y se ha aconsejado a los pasajeros que no acudan al aeropuerto, después de que la compañía no lograra asegurar un acuerdo de financiación con la administración de Donald Trump.

“Mantener el negocio requería cientos de millones de dólares adicionales de liquidez que Spirit simplemente no tiene ni podía conseguir”, afirmó Dave Davis, consejero delegado de la compañía. “Esto es tremendamente decepcionante y no es el resultado que ninguno de nosotros quería”.

El Gobierno de Estados Unidos había estudiado aportar 500 millones de dólares a cambio de derechos de compra (warrants) sobre hasta el 90% de la aerolínea una vez saliera del concurso de acreedores. Sin embargo, acreedores clave no aceptaron el acuerdo, que habría dado prioridad a las reclamaciones del Gobierno en caso de un eventual colapso futuro de la aerolínea.

La aerolínea, cuyos principales hubs incluyen Fort Lauderdale y Orlando, en Florida, así como Las Vegas, llevaba años atravesando dificultades, agravadas por el encarecimiento del combustible tras la guerra entre EEUU e Israel contra Irán, ya en su tercer mes, en un conflicto que ha bloqueado el estrecho de Ormuz, clave para el flujo de energía, y encareciendo el petróleo y el gas.

Las conversaciones para rescatar a Spirit siguieron a un periodo convulso para la aerolínea, tras acogerse al Capítulo 11 de la ley de quiebras en agosto, por segunda vez en menos de un año, y a que antes del inicio de la guerra con Irán, se esperase que saliera del concurso durante el verano tras recortar deuda y reducir el coste de su flota, como vino revelando REPORTUR.us.

La administración Trump ha tratado de responsabilizar de la situación a la del expresidente Joe Biden, señalando que su Departamento de Justicia demandó para bloquear por motivos antimonopolio la fusión entre Spirit y Jetblue, operación que según La Vanguardia finalmente fue frenada por un juez federal en 2024 (Trump salva de la quiebra a una gran aerolínea con un rescate).

El 23 de abril, Trump afirmó que estaba considerando que EEUU comprara Spirit, aunque viernes, tras informaciones de que la aerolínea preparaba el cese de sus operaciones, el presidente aseguró que la administración había presentado una propuesta final, pero que no seguiría adelante si no resultaba beneficiosa para el Gobierno.

Este colapso de Spirit elimina una de las ofertas más accesibles para quienes buscan viajar a precios reducidos, especialmente en ciudades como Las Vegas, Fort Lauderdale y Orlando, ya que por ejemplo, cuando Spirit deja una una ruta específica, las tarifas de avión suben un 23%, lo que equivale a unos USD 60 adicionales en promedio, mientras que el volumen de pasajeros cae un 20%.

Spirit, identificada durante décadas por sus aviones amarillos y anuncios, acumuló pérdidas superiores a USD 2.500 millones desde 2020, y solicitó protección bajo el Capítulo 11 en noviembre de 2024 y, tras no lograr recuperarse, volvió a ingresar en bancarrota en agosto de 2025, declarando USD 8.100 millones en deudas y USD 8.600 millones en activos.

Los sindicatos de pilotos y trabajadores advirtieron según Infobae que la quiebra afecta el empleo de miles de personas y reduce la competencia, sobre una aerolínea que había registrado una caída en la cantidad de pasajeros domésticos a 1,7 millones en febrero de 2026, medio millón menos que el año anterior, lo que redujo drásticamente su capacidad operativa.

A raíz de la cancelación de todos los vuelos, algunas aerolíneas tomaron medidas para asistir a los pasajeros afectados, como American, que implementó topes tarifarios en los boletos de cabina principal para las rutas en las que también opera vuelo directo, con el objetivo de “apoyar a la mayor cantidad de clientes posible”.

United, Jetblue, Allegiant y Frontier también dijeron estar listas para asistir a los viajeros varados, aunque la oferta de “tarifas de rescate” resultaría limitada según la ruta, entre una mayor dificultad para que otras llenen rápidamente los espacios vacantes, y a que recuperar los enlaces perdidos tarde entre tres y seis meses, a la espera de que otras también como Avelo o Breeze las retomen.

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Trump salva de la quiebra a una gran aerolínea con un rescate

Spirit, que va justa de dinero en efectivo ante los efectos de la guerra en Irán como el encarecimiento del combustible, está a punto de recibir un paquete de rescate del gobierno que preside Donald Trump, marcando así una senda para el sector aéreo sobre una aerolínea que es una de las grandes del país tras United, Delta, American, Southwest, Jetblue y Frontier.

«Spirit y el gobierno de USA están en discusión avanzada sobre los términos de un paquete de financiación, que esperan finalizar inminentemente», según revelan algunos medios, después de que el propio Trump se mostrara previamente en público favorable a esta ayuda, que tranquiliza a la industria de la aviación de cara a evitar quiebras.

La noticia del posible paquete de rescate fue adelantada el miércoles por el Wall Street Journal, que dijo que el gobierno federal podría aportar a la low cost hasta 500 millones de dólares, mientras Bloomberg informó posteriormente que el país podría quedarse con hasta el 90% de Spirit (United pide fusionar a American y crear el mayor gigante mundial).

«Me encantaría que alguien comprara Spirit. Son 14.000 puestos de trabajo», dijo Trump a CNBC en una entrevista el martes por la mañana. «Y tal vez el gobierno federal debería ayudar a eso, le dije a mi gente», al tiempo que se mostró contrario a la fusión entre United y American, señalando que la primera va «muy bien», y la segunda, «bien», como reveló REPORTUR.us.

Justo antes de que comenzara la guerra con Irán, Spirit, en plena segunda reestructuración del Capítulo 11 desde 2024, había anunciado planes para salir de la bancarrota a principios del verano, y en una presentación de marzo, dijo que planeaba reducir su tamaño a 76 a 80 aviones para el tercer trimestre, en comparación con 214 cuando Spirit entró en su segunda quiebra.

No obstante, un rescate de Spirit podría tener un impacto negativo en sus rivales Jetblue y Frontier, pues con la segunda se superpone en el 31,8% de su capacidad, mientras con la primera lo hace en el 21% de la suya, con especia énfasis en Fort Lauderdale, que es la base principal de Spirit y la tercera mayor de Jetblue.

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Las Vegas: desplome turístico ante casinos a la baja e industria al alza

El desplome turístico de Las Vegas –cuyas visitas, como viene revelando REPORTUR.us, cayeron un 7,5% en 2025, la mayor caída anual desde que se iniciaron los registros en 1970 (excluyendo la pandemia)– coincide con que los estadounidenses apuestan más que nunca, pero gran parte del nuevo negocio se traslada al mundo digital, hacia las apuestas deportivas y mercados de predicción.

Canadá es el mayor mercado extranjero de Las Vegas, pero esos visitantes disminuyeron casi una cuarta parte el año pasado, y 2026 podría ser otro año mediocre, pese a que estimaciones iniciales preveían un ligero aumento de las visitas, aunque ante la guerra en Irán, los altos precios de la gasolina y los problemas en los aeropuertos, es posible que muchos turistas no lleguen.

Así, aunque los ingresos por juegos de azar se han venido estancando, los casinos lo han compensado ofreciendo otras atracciones, desde espectáculos como el The Sphere y spas hasta restaurantes de clase mundial, pero lo Ciudad del Pecado se está convirtiendo en un centro logístico y de startups de alta tecnología.

Ante un clima cálido, costes moderados y la ausencia de impuestos estatales sobre la renta atrayendo a jubilados, también el sector sanitario se está expandiendo para atenderlos, en paralelo a que Reno, a unas 400 millas al norte, se ha convertido en un punto clave industrial (Las Vegas: crisis hotelera por altos precios y redes sociales negativas).

Por ejemplo, Black Fire Innovation, en el campus de la UNLV, que abrió en 2020 en colaboración con Caesars Entertainment, ha impulsado tanto la innovación tecnológica como empresas emergentes, entre ellas Quantum Copper o WAVR Technologies, así como Air Liquid; Haddington Dynamics, Paysign.

El caso recuerda al de Atlantic City, la ciudad costera de Nueva Jersey que pasó de ser «el patio de recreo del mundo» en los años 20 hasta convertirse en una muestra de decadencia por la corrupción, y aunque la competencia vive un ligero renacer, sigue siendo solo un eco de su época dorada.

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United pide fusionar a American y crear el mayor gigante mundial

El director ejecutivo de United Airlines, Scott Kirby, ha planteado una posible unión con su compañero de sector American Airlines, que podría convertirse en la mayor fusión corporativa de la historia en la industria de las líneas aéreas. Tras estos rumores, American subía un 6% en la Bolsa de Nueva York, mientras que United ganaba un 0,5%.

Según Bloomberg, Kirby ha presentado la idea a funcionarios del gobierno, pero se ignora si se hay acercamientos o existe ya un proceso para explorar un acuerdo. United y American se encuentran entre las cuatro principales aerolíneas estadounidenses, controlando juntas más de un tercio del mercado, y una fusión crearía el mayor grupo mundial, con más de 2.800 aviones

Por lo tanto, una fusión entre ellas –United capitaliza en unos 31.000 millones de dólares, frente a los 7.400 millones de American–. plantearía inquietudes antimonopolio y un probable rechazo por parte de consumidores, políticos y aerolíneas rivales como Delta o Southwest, ante un encarecimiento del petróleo, así como el parón del turismo debido a la guerra en Irán,

En este sentido, Kirby ya comunicó a los empleados el mes pasado que la aerolínea se beneficiaría de cualquier reestructuración en el sector. Para el director ejecutivo, un acuerdo que involucre a American también sería algo personal, ya que fue presidente de American para más tarde unirse a United en el mismo puesto de responsabilidad, como reveló en su momento REPORTUR.us.

Ambas compañías han mantenido una constante rivalidad especialmente en el Aeropuerto O’Hare de Chicago, y las fusiones de aerolíneas estadounidenses deben ser aprobadas por el Departamento de Transporte y el Departamento de Justicia (United cambia de CEO: Scott Kirby releva a Oscar Muñoz).

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Indignación con Delta, JetBlue y United por encarecer las maletas

La guerra del Golfo está arrastrando a las aerolíneas del mundo hacia una crisis profunda. Sin embargo, no todas están igual. Mientras las europeas más o menos tienen asegurado el impacto del precio del combustible (desde luego es el caso de las tres grandes, así como de las principales low cost), en Estados Unidos prácticamente ninguna está protegida y sus cuentas empiezan a resentirse por el aumento de más del cien por ciento del precio del combustible, que ha pasado de 2,50 dólares el galón a 4,88 (La guerra destroza el negocio aéreo en todo el mundo).

Las aerolíneas y los viajeros, porque ya hace días que las tarifas se están disparando. Empezamos por el precio de las maletas, que han subido en Delta, JetBlue y United. United, además, está reduciendo sus servicios, indignando a los usuarios. “No podemos seguir quemando dinero porque no podemos asumir estos costes del combustible”, dijo Scott Kirby, el CEO de la compañía.

La demanda de vuelos en Estados Unidos, sin embargo, se mantiene. Delta y American dicen que su facturación subirá este trimestre, pero el coste del combustible en cada una de ellas aumentará en 400 millones de dólares, comiéndose el incremento de la demanda.

La oferta de asientos ya ha bajado un 2,4 por ciento en Estados Unidos respecto del 1,1 que se esperaba ante de la guerra.Wall Street afirma que, si los precios del combustible no bajan, la oferta de vuelos va a reducirse inevitablemente y, en consecuencia, la situación financiera de las aerolíneas americanas empeorará.

Hace ya semanas que el tráfico aéreo dentro de Vietnam o de Myanmar está suspendido. Fueron los eslabones que se rompieron primero con la subida del combustible. Pakistan International Airways, PIA, ha dicho que puede quebrar. Hasta Qatar Airways ha reducido su red de vuelos para atenuar las pérdidas.

En Europa, Lufthansa ha dejado sus aviones menos económicos en tierra mientras que Volotea ha suspendido cientos de vuelos (Lufthansa dejará en tierra 20 aviones por el combustible). Air China, Spring Airlines, China Southern y Xiamen Air han aumentado los recargos por volar en 8 y 15 euros, dependiendo de la duración del vuelo.

Cathay Pacific, de Hong Kong, sube un 34 por ciento los precios de todos sus vuelos por el aumento del combustible. Los recargos en las aerolíneas de Taiwán suben a 23 y 62 euros por vuelos, si son de larga o corta distancia. En Brasil los problemas ya son evidentes, una vez que Petrobras ha incrementado el precio del combustible de aviación.

Incluso la que probablemente sea la empresa de aviación más sólida financieramente, Ryanair, ha dicho que esto no lo aguanta un mes más y que ella también tendrá que variar sus precios. Imaginemos, pues, cómo estarán las que no tienen solidez financiera.

Entretanto, el aeropuerto de Palm Beach, cercano Mar-a-Lago, ya está listo para ser rebautizado como Donald Trump. El primero de julio tendrá ese nombre, según la ley firmada por Ron de Santis, Gobernador de Florida, que confirma una decisión de los parlamentarios del estado (Trump pide que el aeropuerto de Washington lleve su nombre).

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Tulum llenará su aeropuerto de autos de Nascar ante pocos aviones

Tulum llenará su aeropuerto de autos de Nascar ante pocos aviones, según ha podido comprobar REPORTUR.mx comunicaciones de la Sedetur del gobierno de Quintana Roo que lidera Mara Lezama (Tulum: despliegan 200 agentes y 70 vehículos para seguridad turística).

El evento se ha programada para el 25 y 26 de abril, con salida desde la tarde, y base en el aeropuerto internacional de Tulum Felipe Carrillo Puerto, cuya actividad aérea está decepcionando respecto a las previsiones iniciales.

Los anuncios comerciales del evento muestran a los autos de carreras de la Nascar en posición de salida en la citada terminal, cuyas pistas habitualmente deberían usarse para acoger aviones con turistas.

También aparecen montajes de los bólidos de esta competición automovilística con la famosa zona arqueológica de fondo que caracteriza a Tulum y a la Riviera Maya, sobre su arena blanca y sus playas con aguas de color turquesa cristalino.

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En el marco de la celebración del Día Mundial de la Salud, Hospiten, con centros médicos en Cancún, Riviera Maya, Vallarta y Los Cabos

En el marco de la celebración del Día Mundial de la Salud, Hospiten, con centros médicos en Cancún, Riviera Maya, Vallarta y Los Cabos, anunció la construcción de Hospiten Punta Cana, un moderno hospital diseñado para ofrecer atención médica integral con tecnología de última generación en un entorno sostenible.

Con una inversión de 80 millones de dólares y más de 11.000 m² de construcción, el centro contará con 68 habitaciones de hospitalización, 23 consultorios, 16 boxes de urgencias, 8 boxes de UCI y un bloque quirúrgico de última generación con tres quirófanos, incluyendo uno híbrido con sistema avanzado de imagen con hemodinamia.

El proyecto, que fue presentado por Juan José Hernández Rubio, presidente ejecutivo de Hospiten, y, generará más de 300 empleos durante la fase de construcción y permitirá la contratación de 250 profesionales entre personal sanitario y administrativo, lo que contribuirá al fortalecimiento de la economía local y el desarrollo del turismo médico en la región.

Hospiten Punta Cana busca ofrecer atención médica de calidad, con tecnología avanzada como TAC espectral, resonancia magnética asistida por IA, sonografía 4D con IA, mamografía 3D y quirófanos de cirugía mínimamente invasiva, garantizando estándares internacionales de excelencia.

El hospital se construirá con criterios de sostenibilidad y eficiencia energética, incluyendo generación de energía renovable, selección de materiales de bajo impacto y construcción industrializada. Se prevé alcanzar certificaciones LEED Zero, Well Platinum y Net Zero, además del Joint Commission Internacional (JCI) Quality Approval, asegurando instalaciones que combinan cuidado ambiental y bienestar del paciente.

Hernández Rubio afirmó que «la construcción de Hospiten Punta Cana nace de la convicción de que la salud es un pilar fundamental para el desarrollo de la sociedad. Nuestro objetivo es acercar la medicina de primer nivel a la región, fortalecer la seguridad sanitaria del destino turístico y contribuir al desarrollo social y económico de Punta Cana y de toda la República Dominicana”.

Hospiten Punta Cana también impulsará la economía local y el desarrollo del turismo médico, atrayendo pacientes internacionales que buscan atención de calidad a costos competitivos, integrando salud y experiencia turística. Hospiten es propiedad de Pedro Luis Cobiella, que fundó el grupo desde la isla canaria de Tenerife, en España.

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Aeroméxico y Viva sufren freno a su expansión para el verano a USA

Aeroméxico y Viva Aerobus informaron al Departamento de Transporte de EU (DOT) que, ante las nuevas reglas establecidas, no incluirán vuelos adicionales para la temporada de verano que va del 29 de marzo al 31 de octubre.

“De acuerdo con las restricciones establecidas por la orden 2025-10-13 para las rutas entre Ciudad de México (aeropuertos MEX y NLU) y destinos en Estados Unidos (‘rutas Ciudad de México-EE. UU.’), AM/5D (Aeroméxico) no añadirán ninguna ruta nueva entre Ciudad de México y Estados Unidos durante la temporada de verano de 2026 de la IATA”, informó Aeroméxico al DOT.

Así mismo, ratificaron las aerolíneas que cumplirán con las restricciones de la orden 2025-10-13 del DOT, que, además de cancelar 13 rutas hacia Estados Unidos, no permite que las aerolíneas mexicanas añadan más operaciones o aviones en sus vuelos a esta nación.

Por su parte, Viva Aerobus dijo al DOT que continuará operando los mismos vuelos que el año pasado, por los reglamentos establecidos anteriormente. “Actualmente, Viva no opera servicios de carga exclusivamente, servicios de código compartido o de marca compartida con otra aerolínea, ni vuelos con escalas adicionales entre México y Estados Unidos. En caso de que se inauguren dichos servicios, Viva presentará los horarios propuestos con al menos 30 días de antelación a su inicio”, manifestó la aerolínea al DOT, según Milenio.

Como lo informó REPORTUR.mx, en febrero Andrés Conesa, CEO de Aeroméxico, creía que Estados Unidos reabriría las rutas que cerró en octubre de 2025 el DOT, pero además que les permitirá abrir nuevos destinos. (Aeroméxico: USA reabrirá rutas canceladas y permitirá abrir más).

“Esperemos tener buenas noticias ahí pronto, que nos permita regresar a esos vuelos y también que nos permita crecer en destinos del AICM a Estados Unidos, porque hoy no lo podemos hacer”, comentó en su momento durante una conferencia de prensa.

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Level cancela la ruta Barcelona-San Francisco por falta de aviones

Level ha cancelado la ruta entre Barcelona y San Francisco a partir de mayo por problemas de suministro de los motores de avión, en un enlace estacional y activo en la temporada de verano aérea, de marzo a octubre, aunque finalmente solo se operarán del 2 al 26 de abril con entre dos y tres frecuencias semanales. 

«La supresión responde a un ajuste con el objetivo de garantizar una operativa más consistente”, han señalado a La Vanguardia desde la aerolínea que comparte accionista con Iberia, que añaden que la industria se encuentra en un contexto “marcado por la escasez de suministro de motores” y han optado por priorizar rutas más consolidadas. 

Los pasajeros que habían comprado sus billetes para viajar a San Francisco este verano con Level ya han recibido un correo electrónico en el que se explican los cambios, y en el que se les plantean dos posibilidades, como reembolsar el importe del billete de avión, o la un cupón para viajar a algún otro destino de la aerolínea.

Level, propiedad de IAG, conecta actualmente el aeropuerto de Barcelona con Nueva York, Boston, Los Ángeles, Miami, Buenos Aires, Santiago de Chile y, en el mes de abril, San Francisco, mientras el próximo junio incorporará la ruta con Lima, como viene detallando REPORTUR.us (Level llegará en Buenos Aires a 12 vuelos semanales y en Santiago a 5).

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USA: el caos aeroportuario dispara ganancias de Avis y Hertz

El caos en los aeropuertos de Estados Unidos es absoluto. El enésimo cierre de una parte del gobierno, que ha dejado sin salario al personal del control de seguridad de las terminales aéreas, está provocando retrasos espectaculares que sólo tienen un ganador: los negocios de alquiler de coches. Los ciudadanos llegan a la terminal, ven que no saben si van a poder partir, y alquilan un vehículo para irse por la fantástica red de autopistas del país (EEUU: colas de cuatro horas en sus aeropuertos).

Los ingresos son relevantes en los dos mayores proveedores de este servicio, Hertz y Avis. Este jueves, el valor de las dos empresas subió un 10 por ciento. Desde el cierre del mercado el pasado 20 de marzo a ahora, las acciones de Avis se incrementaron un 44 por ciento y las de Hertz nada menos que un 24.

Esto ocurre incluso al mismo tiempo que el precio del combustible está subiendo, aunque no hemos de olvidar que en Estados Unidos la gasolina es mucho más barata que en Europa. Según una consultora de mercado, el volumen de negocio de Hertz en los últimos días aumentó en Estados Unidos un 15 por ciento.

Pese a la presencia mundial de las dos empresas, el mercado americano es el más importante por volumen y por los márgenes que les reporta.

Los retrasos en los aeropuertos, como viene revelando REPORTUR.us, son hoy los mayores de la historia de Estados Unidos, al tiempo que también están aumentando los precios de los billetes de avión debido al incremento del precio del combustible.

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USA: caos en sus aeropuertos con colas de cuatro horas

No hay ningún aeropuerto en el mundo hoy, probablemente tampoco entre los países más pobres, que presenten un caos como los que actualmente tienen los de Estados Unidos. Ayer, los retrasos en los controles de seguridad para pasar a la zona interior de muchos aeropuertos alcanzaban las cuatro horas. Y en los aeropuertos pequeños el riesgo de cierre es mayúsculo (Ya nadie aguanta en EEUU que el personal aeroportuario no cobre).

La razón de este caos es que el personal que lleva a cabo los controles de seguridad hace semanas que no cobra su salario, debido al conflicto entre republicanos y demócratas en el Congreso, lo que ha conducido a que las ausencias entre la plantilla sean numerosas, como viene revelando REPORTUR.us.

La situación es más surrealista porque en algunos aeropuertos se ha permitido que el ICE, la polémica unidad de control de inmigrantes, lleve a cabo la vigilancia de acceso a las terminales. El Gobierno les ha pedido que no se cubran la cara con pasamontañas cuando hagan este trabajo.

En el caso de San Francisco, en uno de estos controles, los integrantes del ICE retuvieron y echaron del país a una mujer guatemalteca y su hija que querían hacer un vuelo interior, lo que generó protestas.

Un alto cargo de la NTSB, la oficina de investigación de accidentes aéreos, que iba a volar desde Houston, estuvo tres horas en una cola esperando para poder acceder a su vuelo para Nueva York y tuvo finalmente que pedir que le hicieran un favor para no perder su conexión, dijo la jefa de esta oficina estatal, Jennifer Homendy.

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Cancún, marginada en búsquedas de nuevos destinos por la guerra

Cancún aparece marginada en las búsquedas de nuevos destinos desde Inglaterra por la guerra de Irán, en contraste a República Dominicana y Mallorca, que se sitúan en el top 5 de crecimiento en las búsquedas de viajes en la primera quincena de marzo por parte de los turistas ingleses, con aumentos del 123,2% y 86,7%, respectivamente.

El análisis, elaborado a partir de datos de TravelSupermarket entre el 1 y el 11 de marzo y comparadas con los 11 días anteriores, sitúa al destino que acoge a Punta Cana en la primera posición en incremento de la demanda. Por su parte, la isla española ocupa la quinta, solo superada por la región italiana de Toscana (+123,1%), Cabo Verde (+117,4%) y la isla Antigua (+105,2%).

En Europa, además de Mallorca, los británicos tienen gran interés por Montenegro (+69,8%) y la Costa Amalfitana (+69,7%), junto a Sicilia (+46,0%) y Rodas (+44,8%). España mantiene una presencia relevante con La Palma (+49,1%), la Costa de Almería (+46,3%) y la Costa Dorada (+37,6%), además de Ibiza y Menorca, ambas con subidas del 37%.

Otros destinos con incrementos significativos son California (+63,7%) y varias zonas de Turquía, como Dalaman (+55,1%) y Bodrum (+43,4%), así como Gambia (+54,7%) y Jamaica (+43,1%). También el área de Ámsterdam registra un crecimiento del 38%, lo que apunta a una recuperación del interés por escapadas urbanas.

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Booking gana más que Expedia y Airbnb juntas con mayor plantilla

Booking, la agencia de viajes online que más facturó en el mundo, con 22.820 millones de euros en 2025, un 13,4% más interanual, y más del doble respecto a Airbnb (10.374 millones), incluso superando a la suma de Airbnb con Expedia (12.490 millones).

Booking, según cincodias, suma más de 31 millones de anuncios, de los que 8,6 millones son casas y apartamentos turísticos, y los restantes 22,4 millones son mayoritariamente hoteles, quedando lejos Airbnb, con 9 millones de anuncios de pisos para turistas, mientras que Vrbo, la marca de alojamiento de Expedia, lo hizo con dos millones de anuncios.

En cuanto al beneficio, Booking gana un 50% más que la suma de Airbnb y Expedia juntos, aunque Airbnb y Expedia tienen una estructura de costes más livianas que la de Booking, que cuenta con una plantilla cercana a las 24.000 personas que trabajan en las distintas marcas frente a los 16.500 de Expedia o los 7.300 de Airbnb.

Booking sufrió que en 2025 su beneficio neto bajase un 8% hasta 4.583 millones de euros, escudándose en un gasto de marketing de 770 millones de euros «ligados al uso de motores de busqueda, mayoritariamente Google, metabuscadores y canales en redes sociales, así como los anuncios tanto para televisión como en digital”, y a depreciarse su metabuscador Kayak en 388 millones de euros.

De su lado, Airbnb logró en 2025 un beneficio neto de 2.511 millones de dólares en 2025, lo que supuso un 5% menos interanual, y el doble de una Expedia que el pasado año registró un beneficio neto de 1.294 millones de dólares en 2025, un 5% más interanual (Airbnb duplica a Expedia en beneficio incluso facturando menos).

Expedia, según pudo comprobar REPORTUR.us, capitaliza en unos 26.000 millones de dólares, mientras Airbnb lo hace en casi el triple, en unos 72.000 millones de dólares, lejos ambas en cualquier caso de Booking, que está tasada por el mercado en unos 134.000 millones de dólares (Hotelbeds se hunde un tercio en un año al bajar margen pese a la IA).

Cabe recordar que gigantes como Amadeus o HBX (dueña de Hotelbeds), vienen sufriendo desplomes bursátiles, entre las dudas sobre el impacto de la Inteligencia Artificial (IA) para los comercializadores de viajes (Golpe a Amadeus: se hunde la confianza en su futuro por la IA).

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Booking promueve casas turísticas pero las culpa de todos los males

Booking promueve casas turísticas pero las culpa de todos los males, según su CEO, Glenn Fogel, quien contrarresta la pasividad de los reguladores en este asunto, frente al celo para controlar o eliminar el alquiler de vivienda a corto plazo, bien para mitigar la crisis de la vivienda, o bien para acabar con los impactos negativos del turismo masivo.

 “El alojamiento a corto plazo se ha convertido en el responsable de todos los males. Lo que creo es que se debe dejar actuar en igualdad de condiciones a todos los actores implicados, siendo conscientes de que serán las administraciones las que deberán decidir si quieren más o menos alojamientos para turistas”, señala a Cinco Días.

Pese a haber alcanzado un nuevo récord de anuncios en todo el mundo, con 31 millones en 2025, Fogel considera que todavía hay margen para crecer en Estados Unidos, donde la huella de Booking es sensiblemente inferior a la de Airbnb.

Booking, según el citado medio, suma más de 31 millones de anuncios, de los que 8,6 millones son casas y apartamentos turísticos, y los restantes 22,4 millones son mayoritariamente hoteles, quedando lejos Airbnb, con 9 millones de anuncios de pisos para turistas, mientras que Vrbo, la marca de alojamiento de Expedia, lo hizo con dos millones de anuncios.

Booking, asimismo, vislumbra su propio fin ya que todos reservarán con Google, según ha dicho el máximo directivo de la OTA, Glenn Fogel, quien considera que considera que Google se ha convertido en un actor de referencia en la búsqueda y contratación de alojamiento en el mundo.

«Es decepcionante que los reguladores no consideren a Google como mi competidor cuando todo el ecosistema de la industria de viajes va a cambiar con la inteligencia artificial. La gente ya no contratará su viaje yendo a una agencia física ni incluso a una online, sino que irá directamente a Google y ese cambio se consolidará durante décadas”, explica Fogel.

La inteligencia artificial (IA) ha traído estos días un enorme desplome bursátil a la industria del software con la aparición de nuevas aplicaciones, y también en el centro de la diana se encuentran Tripadvisor y Booking, que caen el 28%, 25% en el año, frente a Marriott y Hilton, que suben el 13% y 9%, mientras Amadeus es la que más pierde del selectivo español Ibex en el ejercicio (24%).

Expedia, según pudo comprobar REPORTUR.us, capitaliza en unos 26.000 millones de dólares, mientras Airbnb lo hace en casi el triple, en unos 72.000 millones de dólares, lejos ambas en cualquier caso de Booking, que está tasada por el mercado en unos 134.000 millones de dólares (Hotelbeds se hunde un tercio en un año al bajar margen pese a la IA).

Cabe recordar que gigantes como Amadeus o HBX (dueña de Hotelbeds), vienen sufriendo desplomes bursátiles, entre las dudas sobre el impacto de la Inteligencia Artificial para los comercializadores de viajes (Golpe a Amadeus: se hunde la confianza en su futuro por la IA).

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Booking vislumbra su propio fin ya que ‘todos reservarán en Google’

Booking vislumbra su propio fin ya que todos reservarán con Google, según ha dicho el máximo directivo de la OTA, Glenn Fogel, quien considera que considera que Google se ha convertido en un actor de referencia en la búsqueda y contratación de alojamiento en el mundo.

Fogel lo ve uno de los canales favoritos de acceso para millones de clientes que compran sus vacaciones en todo el mundo, una tendencia que se va a incrementar con el uso de la inteligencia artificial, y advierte a Cinco Días que “llevamos décadas siendo socios, pero ahora también somos competidores y eso habría que regularlo».

«Es decepcionante que los reguladores no consideren a Google como mi competidor cuando todo el ecosistema de la industria de viajes va a cambiar con la inteligencia artificial. La gente ya no contratará su viaje yendo a una agencia física ni incluso a una online, sino que irá directamente a Google y ese cambio se consolidará durante décadas”, explica Fogel.

Booking sufrió en sus últimas cuentas el fuerte incremento experimentado en los gastos de marketing, cuya factura se disparó un 12,5% anual (770 millones de euros en términos absolutos), como consecuencia del uso masivo de los motores de búsqueda de Google (Efecto IA: Booking y Amadeus se hunden pero Marriott se dispara).

“Los reguladores definen lo que es una posición de dominio. Y lo que no se dan cuenta es que cada vez más gente va a ver el buscador de Google de hoteles y esos les está dando una posición de dominio. Los consumidores nos miran a nosotros, pero también lo hacen con Google y directamente con los hoteles. Esa es la foto actual del mercado. Y los reguladores no están teniendo en cuenta a Google”, dijo Fogel.

La inteligencia artificial (IA) ha traído estos días un enorme desplome bursátil a la industria del software con la aparición de nuevas aplicaciones, y también en el centro de la diana se encuentran Tripadvisor y Booking, que caen el 28%, 25% en el año, frente a Marriott y Hilton, que suben el 13% y 9%, mientras Amadeus es la que más pierde del selectivo español Ibex en el ejercicio (24%).

Expedia, según pudo comprobar REPORTUR.us, capitaliza en unos 26.000 millones de dólares, mientras Airbnb lo hace en casi el triple, en unos 72.000 millones de dólares, lejos ambas en cualquier caso de Booking, que está tasada por el mercado en unos 134.000 millones de dólares (Hotelbeds se hunde un tercio en un año al bajar margen pese a la IA).

Cabe recordar que gigantes como Amadeus o HBX (dueña de Hotelbeds), vienen sufriendo desplomes bursátiles, entre las dudas sobre el impacto de la Inteligencia Artificial para los comercializadores de viajes (Golpe a Amadeus: se hunde la confianza en su futuro por la IA).

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USA: alarma en las fronteras por bloqueos a viajeros en aeropuertos

Los viajeros que entran en Estados Unidos normalmente disponen de los programas Pre Check y Global Entry para simplificar el control fronterizo. Pero la agencia que controla las fronteras se ha quedado sin dinero por la pelea entre demócratas y republicanos sin que se haya avisado de la cancelación de estos programas a tiempo, generando una notable confusión en las fronteras (La caída del turismo costará 12.500 millones a EEUU).

Las aerolíneas americanas han manifestado que están “profundamente preocupadas” porque los viajeros tendrán que pagar los platos rotos de las peleas políticas. Los demócratas castigan a los republicanos con un cierre parcial de esta agencia del Gobierno en sanción por la política migratoria aplicada en Minnesotta, que acabó con dos muertos. La falta de dinero para el control de fronteras está provocando el caos en los aeropuertos desde este domingo.

Las aerolíneas dicen que la suspensión de estos dos programas se conoció muy tarde. El cierre de la TSA y de la Customs and Border Protection ha supuesto paralizar esos programas y centrarse en el modelo general. La última vez que ocurrió algo así, en 2025, la aviación y el turismo dicen haber perdido 6.100 millones de dólares.

La secretaría de Interior, Kristi Noem, admitió la dificultad de la situación y dijo que estaba aplicando priorizaciones con los limitados recursos de que dispone, como pudo comprobar REPORTUR.us.

El programa Pre Check tiene 20 millones de miembros y el Global Entry más de 40. Los dos ya no tienen sus pases activos y han de hacer las colas del sistema general, Las incidencias con visas y pasaportes y con formatos como el ESTA vienen generando complicaciones para los viajeros.

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Booking baja beneficio por gastar en Google y depreciarse Kayak

Booking sufrió que en 2025 su beneficio neto bajase un 8% hasta 4.583 millones de euros, escudándose en un gasto de marketing de 770 millones de euros «ligados al uso de motores de busqueda, mayoritariamente Google, metabuscadores y canales en redes sociales, así como los anuncios tanto para televisión como en digital”, y a depreciarse su metabuscador Kayak en 388 millones de euros.

La mayor agencia del mundo, con 31 millones de anuncios divididos entre los 22,4 millones en hoteles y otros 8,6 millones en viviendas, cerró 2025 con un máximo histórico de ingresos al rozar los 23.000 millones de euros (22.820 millones de euros), un 13,4% más interanual, mientras las noches reservadas crecieron un 8% hasta las 1.235 millones.

Al presentar resultados, el CEO de Booking, Glenn Fogel, con 26 años al frente, destacó ahorros en 466 millones de euros en 2025 y que se esperan similares para este ejercicio, para el que prevé crecer un 8% sin contar el tipo de cambio.

“Vamos a invertir 594 millones de euros este año en áreas como inteligencia artificial, en el crecimiento del marketing en Asia y Estados Unidos y en la expansión internacional de OpenTable, la web de reservas de restaurantes el grupo”, recalcó el directivo.

De su lado, Airbnb logró en 2025 un beneficio neto de 2.511 millones de dólares en 2025, lo que supuso un 5% menos interanual, y el doble de una Expedia que el pasado año registró un beneficio neto de 1.294 millones de dólares en 2025, un 5% más interanual (Airbnb duplica a Expedia en beneficio incluso facturando menos).

Airbnb consiguió este resultado incluso con menores ingresos que Expedia, ya que para la plataforma del alquiler de casas para turistas las ventas crecieron un 10% el año pasado, hasta los 12.241 millones de dólares, mientras que para el gigante basado en Seattle la facturación creció un 8%, hasta los 14.733 millones de dólares.

Expedia, según pudo comprobar REPORTUR.us, capitaliza en unos 26.000 millones de dólares, mientras Airbnb lo hace en casi el triple, en unos 72.000 millones de dólares, lejos ambas en cualquier caso de Booking, que está tasada por el mercado en unos 134.000 millones de dólares (Hotelbeds se hunde un tercio en un año al bajar margen pese a la IA).

Cabe recordar que gigantes como Amadeus o HBX (dueña de Hotelbeds), vienen sufriendo desplomes bursátiles, entre las dudas sobre el impacto de la Inteligencia Artificial (IA) para los comercializadores de viajes (Golpe a Amadeus: se hunde la confianza en su futuro por la IA).

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Airbnb duplica a Expedia en beneficio incluso facturando menos

Airbnb logró en 2025 un beneficio neto de 2.511 millones de dólares en 2025, lo que supuso un 5% menos interanual, y el doble de una Expedia que el pasado año registró un beneficio neto de 1.294 millones de dólares en 2025, un 5% más interanual.

Airbnb consiguió este resultado incluso con menores ingresos que Expedia, ya que para la plataforma del alquiler de casas para turistas las ventas crecieron un 10% el año pasado, hasta los 12.241 millones de dólares, mientras que para el gigante basado en Seattle la facturación creció un 8%, hasta los 14.733 millones de dólares.

Airbnb, que subió en Bolsa cerca de un 5% tras presentar sus resultados, también se apuntó en 2025 un Ebitda de 7.188 millones de dólares, un 10,6% más, el doble que el de 3.501 millones de dólares de Expedia, pese a aumentarlo el 19%, y que cayó en Bolsa cerca de un 7% tras hacer público su balance del pasado año.

Expedia, según pudo comprobar REPORTUR.us, capitaliza en unos 26.000 millones de dólares, mientras Airbnb lo hace en casi el triple, en unos 72.000 millones de dólares, lejos ambas en cualquier caso de Booking, que está tasada por el mercado en unos 134.000 millones de dólares (Hotelbeds se hunde un tercio en un año al bajar margen pese a la IA).

Cabe recordar que gigantes como Amadeus o HBX (dueña de Hotelbeds), vienen sufriendo desplomes bursátiles, entre las dudas sobre el impacto de la Inteligencia Artificial (IA) para los comercializadores de viajes (Golpe a Amadeus: se hunde la confianza en su futuro por la IA).

Los viajes en EEUU, además, dan síntomas de desacelerarse, con el caso paradigmático de Las Vegas, cuyo aeropuerto Harry Reid Airport perdió en 2025 casi un 6% de su pasaje, debido al desplome de canadienses que transportaban aerolíneas como Westjet o Air Canada, así como por la quiebra de Spirit, que tenía en Nevada una decena de conexiones en la capital de los casinos y el juego.

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