3/16/2026

Las agencias piden un paquete de ayudas de 400 millones por la guerra


UNAV y Fetave reclaman al Gobierno español la puesta en marcha de medidas “extraordinarias y urgentes” para apoyar al sector de agencias ante el impacto que está teniendo el conflicto de Oriente Medio (La guerra enfría las reservas y siembra dudas sobre el verano).

En un escrito remitido a la Secretaría de Estado de Turismo y a la Dirección General de Política Económica del Ministerio de Economía, Comercio y Empresa, ambas asociaciones solicitan un paquete de actuaciones destinadas a mitigar las consecuencias que la crisis internacional está teniendo sobre la actividad de agencias de viajes y turoperadores, cuya adopción supondría una cuantía próxima a los 400 millones de euros (Iberia y Air Europa reaccionan al bloqueo aéreo de Israel).

Entre ellas destaca la habilitación de una línea ICO extraordinaria de 250 millones de euros, preferentemente a tipo de interés cero, destinada a aliviar las tensiones de tesorería que están soportando numerosas empresas. Asimismo, proponen la creación de un fondo extraordinario de compensación de 120 millones de euros para cubrir parcialmente las pérdidas derivadas de cancelaciones inevitables, reembolsos no recuperables de proveedores y gastos extraordinarios de asistencia a viajeros.

UNAV y Fetave también piden la habilitación de un mecanismo específico para que las agencias puedan ejecutar Expedientes Temporales de Regulación de Empleo (ERTE), así como la adopción de medidas fiscales extraordinarias que permitan compensar las pérdidas derivadas de cancelaciones. Plantean, por ejemplo, ajustes en el Impuesto de Sociedades y la deducción fiscal de los costes asociados a anulaciones inevitables y reubicaciones de viajeros.

En el ámbito regulatorio, consideran necesario aprobar un protocolo específico para la gestión de cancelaciones en situaciones de crisis como la actual. Pretenden con ello lograr “criterios homogéneos y favorecer un reparto más equilibrado de las responsabilidades entre los distintos actores de la cadena turística”.

Las organizaciones subrayan que las medidas propuestas “tienen un carácter extraordinario y temporal, y buscan evitar que las agencias tengan que asumir en solitario las consecuencias económicas de una crisis internacional completamente ajena a su actividad”.

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Aerolíneas Argentinas aplicará recargo por combustible


Aerolíneas Argentinas anunció que aplicará de forma temporal un recargo por combustible en sus pasajes, como respuesta al fuerte incremento del precio internacional del petróleo y del jet fuel, el combustible utilizado por los aviones.

Según informó la compañía, el nuevo cargo será de $7.500 por tramo en vuelos de cabotaje. En el caso de los vuelos regionales e internacionales, el recargo oscilará entre USD 10 y USD 50 por tramo, dependiendo del destino. La medida se aplicará mientras persista la volatilidad en el mercado energético.

El aumento del combustible representa uno de los principales desafíos para la industria aerocomercial. Actualmente, el jet fuel explica cerca del 40% de los costos operativos de las aerolíneas, por lo que cualquier variación significativa en su precio impacta directamente en la estructura tarifaria.

De acuerdo con índices internacionales del sector energético, el precio promedio del combustible de aviación pasó de unos USD 90 por barril a ubicarse entre USD 150 y USD 200 en los últimos meses, prácticamente duplicando los valores registrados a comienzos de año.

La decisión de Aerolíneas Argentinas se suma a medidas similares adoptadas por otras compañías aéreas en distintas regiones del mundo. Entre ellas figuran Qantas, Air India, Cathay Pacific, Air New Zealand y Vietnam Airlines, que en los últimos días anunciaron ajustes en tarifas o en recargos para compensar el incremento del queroseno. Y en la región Avianca y Latam, tal como lo señaló REPORTUR.co (Avianca y Latam suben tarifas esta semana un 30% por costo del fuel)

En la industria explican que la dinámica del negocio hace que estas subas se reflejen rápidamente en los pasajes. Las aerolíneas venden gran parte de sus tickets con varios meses de anticipación, mientras que los costos operativos —como el combustible— se enfrentan al momento de realizar el vuelo.

En ese contexto, la compañía indicó que continuará monitoreando la evolución del mercado energético para evaluar la duración de este recargo y su eventual ajuste en el futuro.

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