Xcaret decide abandonar juicio de amparo por uso de símbolos mayas

 

Grupo Xcaret solicitó abandonar el juicio de amparo para impugnar las restricciones del uso comercial de los símbolos mayas en sus parques y actividades turísticas. Este requerimiento lo hizo después de que la Suprema Corte de Justicia de la Nación (SCJN) decidió revisar nuevamente el expediente para un análisis de fondo.

La petición no quiere decir que el proceso haya finalizado automáticamente, pues para que el desistimiento tenga efectos jurídicos, “las autoridades correspondientes deben determinar si procede y establecer sus alcances. Por ello, hasta que exista una resolución, no puede darse por cerrado el conflicto”, según El Imparcial.

Las empresas Experiencias Xcaret Parques y Experiencias Xcaret Web presentaron la petición de desistimiento a mediados de octubre, por medio de su representante legal. Dicha solicitud está relacionada con “el amparo indirecto 1649/2024, de acuerdo con información sobre el acuerdo judicial difundida por medios de comunicación y el medio Proceso”.

Como lo informó REPORTUR.mx, la Asamblea Nacional Indígena Plural por la Autonomía (Anipa) Quintana Roo indicó recientemente que están dispuestos a acudir a los tribunales internacionales si la resolución de SCJN favorece a Xcaret en el caso del uso de símbolos maya. (Xcaret: indígenas irán a tribunales internacionales si fallo es en contra).

El coordinador de la Anipa Quintana Roo, Hermelindo Be Cituk, señaló en su momento que buscan “sentar un precedente que quede listo para otros juicios similares en los que haya una afectación a la consulta indígena y los asentamientos de garantías de protección al patrimonio cultural de los pueblos originarios”, según Sipse.

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Avianca encarece tarifas un 18% pero ve una industria estancada

 

Con el aumento del 18.29% en los precios de los tiquetes en Colombia por la subida del combustible, Gabriel Oliva, presidente de Avianca, indicó que prevén una industria aérea estancada o de nulo crecimiento. Así mismo, se verán obligados a reducir capacidad y a cortar rutas, pues considera que es una crisis mundial de largo plazo.

“Entonces hay que reducir capacidad y, en algunos casos, cortar rutas. Lo que vemos en general, en lo que anuncian públicamente las aerolíneas y en lo que nosotros también estamos viviendo, es que vamos a tener una industria estancada, posiblemente con crecimiento nulo o incluso con caídas en algunos mercados. Hay que hacer que sea sostenible en el tiempo”, dijo Oliva, según La República.

También señaló que han trasladado algo del costo al pasajero. “Hoy no hemos llegado a trasladar un alto porcentaje del aumento de los costos. Cuando uno escucha que las tarifas están caras, hay que recordar que estamos hablando de una industria cuyos márgenes son muy finos”, comentó Oliva y agregó que “Hoy también tenemos que cuidar a la industria. Cuando un costo se incrementa, sea una tasa, un impuesto o cualquier otro, naturalmente tiene que trasladarse al pasajero. Ahí está la discusión: si eso destruye o incentiva la demanda”.

Explicó la diferencia que hay entre un modelo de bajo costo y el modelo híbrido que Avianca ofrece. “Una cosa es ser eficiente y tener costos bajos, y otra es ofrecer precios bajos. Las aerolíneas de bajo costo tienden a atender a un consumidor que, generalmente, es el más sensible al precio. Cuando el costo se incrementa tanto, hay que poder trasladarlo. Ese consumidor puede terminar buscando aerolíneas más tradicionales o híbridas, como Avianca, que atiendan al pasajero sensible al precio y también a otros segmentos”, apuntó Oliva.

Añadió que “no es un problema de corto plazo, como algunos pensaban. Se prevé que el próximo año los precios del jet fuel se mantengan en el nivel actual. Toda la industria está tratando de trasladar esos costos lo más rápido posible. Ahí entra el factor de la elasticidad: hay demanda que no puede absorber ese incremento, aunque creemos que es una parte mínima. Eso hace que algunas rutas no sean rentables, manifestó.

Como lo informó REPORTUR.co, Avianca cancela este sábado su enlace entre el Aeropuerto Ernesto Cortissoz de Barranquilla y el Aeropuerto de Fort Lauderdale-Hollywood, según la Aerocivil de Colombia, una ruta que antes operaba la quebrada Spirit, por lo que deja a Miami como única conexión a EEUU desde la ciudad caribeña, en un enlace donde también operan American y United, y a Panamá como única otra ruta con el extranjero. (Avianca daña a Barranquilla al cancelar ruta a Fort Lauderdale).

La aerolínea mantendrá sus vuelos sin escalas hacia Fort Lauderdale desde Bogotá, Medellín y Cali. Según la Aerocivil, la compañía aérea deberá garantizar los planes de protección y reacomodación para los usuarios que se vean afectados por la suspensión de este servicio, en cumplimiento de los Reglamentos Aeronáuticos de Colombia (RAC).

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