Cancelaciones masivas de vuelos por la crisis del combustible

La tempestad creada por la guerra del Golfo Pérsico se agrava día a día. Ya hay miles de vuelos cancelados y las cosas van a más. Todo el mundo está afectado, aunque en algunos países las cosas son tremendas (Reino Unido teme falta de combustible por la guerra).

La escasez de combustible se traduce siempre en precios más altos y estos en vuelos más costosos y esto en menos viajeros. Todo es una cadena. Algunos países lo tienen peor que otros, como el sudeste asiático y, entre ellos, Sri Lanka, que además no tiene divisas para pagar los costes. En Sri Lanka se raciona el combustible y los miércoles se han declarado festivos para no consumir lo que no está disponible.

Lo mismo ocurre en la pobre Filipinas. En Vietnam y Tailandia hay problemas de suministro. En la India las compañías auguran graves problemas y piden ya ayudas públicas. Hablan de una reducción inmediata de entre el 10 y el 15 por ciento de las operaciones.

Air New Zealand, que tiene su radio de operaciones en la región, ha cancelado poco más de mil vuelos hasta mayo porque no tiene el abastecimiento garantizado, además de que los precios se han disparado.

Pero la crisis se extiende a Occidente, donde ya comienzan los problemas. Además de la sueca SAS, que ha anunciado recortes, United, la compañía aérea más rentable de entre las más grandes, ha anunciado una fuerte cancelación de vuelos porque no puede afrontar los 11 billones de dólares que le va a suponer la nueva factura del combustible, con los aumentos que ya han llegado. Su primer ejecutivo, Scott Kirby, habla de cancelar el cinco por ciento de los vuelos. Y American dice que va por el mismo camino.

Y no hay visos de que esto acabe.

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Las agencias piden un paquete de ayudas de 400 millones por la guerra

UNAV y Fetave reclaman al Gobierno español la puesta en marcha de medidas “extraordinarias y urgentes” para apoyar al sector de agencias ante el impacto que está teniendo el conflicto de Oriente Medio (La guerra enfría las reservas y siembra dudas sobre el verano).

En un escrito remitido a la Secretaría de Estado de Turismo y a la Dirección General de Política Económica del Ministerio de Economía, Comercio y Empresa, ambas asociaciones solicitan un paquete de actuaciones destinadas a mitigar las consecuencias que la crisis internacional está teniendo sobre la actividad de agencias de viajes y turoperadores, cuya adopción supondría una cuantía próxima a los 400 millones de euros (Iberia y Air Europa reaccionan al bloqueo aéreo de Israel).

Entre ellas destaca la habilitación de una línea ICO extraordinaria de 250 millones de euros, preferentemente a tipo de interés cero, destinada a aliviar las tensiones de tesorería que están soportando numerosas empresas. Asimismo, proponen la creación de un fondo extraordinario de compensación de 120 millones de euros para cubrir parcialmente las pérdidas derivadas de cancelaciones inevitables, reembolsos no recuperables de proveedores y gastos extraordinarios de asistencia a viajeros.

UNAV y Fetave también piden la habilitación de un mecanismo específico para que las agencias puedan ejecutar Expedientes Temporales de Regulación de Empleo (ERTE), así como la adopción de medidas fiscales extraordinarias que permitan compensar las pérdidas derivadas de cancelaciones. Plantean, por ejemplo, ajustes en el Impuesto de Sociedades y la deducción fiscal de los costes asociados a anulaciones inevitables y reubicaciones de viajeros.

En el ámbito regulatorio, consideran necesario aprobar un protocolo específico para la gestión de cancelaciones en situaciones de crisis como la actual. Pretenden con ello lograr “criterios homogéneos y favorecer un reparto más equilibrado de las responsabilidades entre los distintos actores de la cadena turística”.

Las organizaciones subrayan que las medidas propuestas “tienen un carácter extraordinario y temporal, y buscan evitar que las agencias tengan que asumir en solitario las consecuencias económicas de una crisis internacional completamente ajena a su actividad”.

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Cuando el seguro de viaje no sirve para nada

Algunas compañías aseguradoras del norte de Europa han anunciado que van a ampliar la cobertura del seguro de sus clientes que se han visto atrapados en la guerra del Golfo. Según los contratos, el seguro tiene una duración determinada y, cumplido el momento del viaje de regreso, decae. Los viajeros, pues, quedan sin cobertura (Caos aéreo por la guerra: más de 32.000 vuelos cancelados).

El problema más habitual al que se enfrentan los viajeros ‘tirados’ por el Extremo Oriente es que deben comprarse nuevos billetes, en ocasiones con precios imposibles. El seguro no cubre vuelos de reemplazo ni estancias de hotel en una zona de exclusión aérea o vuelos cancelados por cierre del espacio aéreo por guerras. La casi totalidad de los viajeros de los más de veinte mil vuelos que no llegaron a despegar han de acudir a sus aerolíneas para que les resuelvan el problema o pagar de su bolsillo el vuelo alternativo y después pedir un reembolso de incierto resultado.

Estamos hablando de un problema de una dimensión estimada de 26 mil millones de dólares, según publica TTG Italia. Los seguros, en general, excluyen los problemas relacionados con la guerra. Alguna aseguradora tiene un seguro premium que excepcionalmente cubre casos de guerra, pero son seguros muy infrecuentes.

Al menos, el viajero que está atrapado tiene el derecho a que le reembolsen el viaje original que, por la guerra, no se llegó a realizar. La aerolínea, indiscutiblemente, debe devolverle ese dinero pagado, aunque esa cantidad en estos momentos no es suficiente ni de lejos para pagar un nuevo billete por rutas alternativas.

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Se cancelan los premios de Preferente y otros actos de Fitur

La tragedia ferroviaria de este domingo, que por el momento se ha cobrado 39 vidas, ha desmantelado parte de la agenda de Fitur antes de su apertura oficial, cuya celebración se mantiene en pie (Se elevan a 39 los muertos en el accidente de tren en Córdoba).

El accidente, cuyo balance de víctimas continúa siendo provisional, está provocando una cascada de cancelaciones de premios, fiestas, cenas y foros que debían celebrarse a lo largo de esta semana.

Como muestra de solidaridad con las víctimas, el Grupo Preferente ha decidido suspender los premios previstos para este miércoles 21 de enero, en los que iban a ser reconocidos Steve Heapy (Jet2), Marco Sansavini (Iberia), Miguel Ramis (Garden Hoteles) y Simón Suárez (Grupo Punta Cana).

Exceltur también ha informado de la anulación de su foro, convocado este martes 20 de enero en el auditorio norte de Ifema. “Lamentamos profundamente los inconvenientes que le pueda causar, pero estamos convencidos de que es la decisión que nos reclama la situación actual, para ofrecer una imagen del sector turístico sensible al dolor general que supone una tragedia que nos toca muy de cerca”, explican desde el lobby.

La Junta de Andalucía y varias provincias de dicha comunidad autónoma han cancelado presentaciones y la agenda política, mientras que las compañías implicadas en el accidente, Iryo y Renfe, han hecho lo propio.

Fuentes consultadas por Preferente prevén que en las próximas horas se produzcan más anulaciones en solidaridad con las víctimas. Desde la organización de la feria aseguran estar “analizando la situación, esperando las decisiones que se tomen desde el punto de vista institucional”. Pero ya avisan que “Fitur no puede permanecer ajeno a esta tragedia para el transporte español que tanta representación tiene en la feria”.

Si no hay novedades, la feria abrirá sus puertas el miércoles 21 de enero sin su habitual clima festivo y con un mensaje compartido por empresas e instituciones: el negocio pasa a un segundo plano. El sector asume que esta edición quedará marcada por la tragedia.

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IATA pide ‘mayor claridad’ para evaluar la seguridad en el espacio aéreo en Venezuela

IATA, la Asociación Internacional del Transporte Aéreo, ha solicitado a las autoridades involucradas en la evaluación de seguridad del espacio aéreo venezolano que brinden mayor cooperación y claridad.

El llamamiento se produce en un momento en que varias compañías aéreas han suspendido sus vuelos a Venezuela después de que Estados Unidos recomendara extremar la precaución.

‘Las aerolíneas miembros de IATA mantienen el compromiso de restablecer las operaciones hacia y desde Venezuela tan pronto como las condiciones lo permitan, y reiteran su disposición a mantener canales abiertos de comunicación con las autoridades venezolanas’, señalaron desde la IATA.

Desde IATA destacaron que las suspensiones de vuelos ‘son medidas temporales, adoptadas tras rigurosos análisis de riesgo para garantizar la seguridad de pasajeros, tripulaciones y aeronaves’. 

La asociación agregó que la orden dada este lunes por el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil de Venezuela para que las aerolíneas retomen sus operaciones en un plazo de 48 horas bajo advertencia de suspensión de los derechos de tráfico ‘reducirá aún más la conectividad hacia el país’, ya baja en comparación con otros de la región. 

La autoridad aérea de Estados Unidos instó a las aerolíneas a ‘extremar la precaución’ ante lo que considera ‘una situación potencialmente peligrosa en la región’, en un aviso que coincide con el despliegue militar ordenado por el presidente norteamericano, Donald Trump, en aguas del Caribe próximas a Venezuela para presionar al gobierno de Nicolás Maduro.

Aerolíneas como Iberia, Air Europa y Plus Ultra suspendieron sus vuelos entre Madrid y Caracas, de forma paralela a suspensiones de otras firmas del sector como la portuguesa TAP, la colombiana Avianca, la trinitense Caribbean, la brasileña Gol, la chilena Latam o la turca Turkish Airlines. 

Expreso

Tren Maya con cancelaciones y retrasos por fallas en Izamal

La estación Izamal del Tren Maya sigue suspendida parcialmente tras el descarrilamiento de un vagón hace un mes, mientras las autoridades realizan estudios para determinar las causas exactas del incidente. Asimismo, la suspensión de operaciones afecta la ruta hacia Mérida y genera retrasos constantes para los pasajeros.

Fuentes oficiales indican que el accidente se produjo cuando un vagón intentó incorporarse a la vía activa mientras otro tren estaba detenido, provocando que ambos se descarrilaran. Afortunadamente no hubo lesionados, pero la situación dejó a la estación funcionando solo con un carril de los cuatro disponibles, afectando la normal circulación del servicio y complicando la movilidad de los usuarios.

Empleados de la terminal señalaron que la falta de señalización adecuada, el uso de un solo andén y la coordinación limitada con las rutas de transporte de materiales contribuyen a las cancelaciones y retrasos.

La estación de Izamal, ubicada en la ruta de 1.554 kilómetros del Tren Maya, refleja los retos del megaproyecto, cuyo costo inicial se ha multiplicado y mantiene a comerciantes y viajeros en espera de una pronta normalización del servicio, así como garantías de seguridad.

La continuidad de la investigación y las mejoras operativas determinarán cuándo la estación podrá volver a operar plenamente, mientras pasajeros y habitantes locales exigen transparencia y eficiencia en el proyecto ferroviario.

Como lo informó REPORTUR.mx, Óscar David Lozano, director general del Tren Maya ante el incidente del segundo descarrilamiento, aseguró en su momento que no deberá pasar en el futuro para lograr la certificación de calidad. Así mismo, dijo que la Fiscalía General inició la investigación, aunque descarta un error humano o un hackeo del sistema de seguridad. (Tren Maya: militares aseguran no volver a fallar luego de incidentes).

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