IATA: América Latina pierde pasajeros por impuestos y tarifas elevadas

Willie Walsh, director general de la IATA – imagen cortesía

El director general de la IATA afirmó que las altas tasas, contribuciones e impuestos encarecen los boletos aéreos, reducen la demanda de pasajeros y limitan la conectividad en la región latinoamericana.

Durante la Asamblea General Anual de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA, por sus siglas en inglés), celebrada en Río de Janeiro, Willie Walsh, director general de la IATA, pidió a los gobiernos de América Latina reconsiderar las políticas que encarecen el transporte aéreo mediante impuestos, tasas y contribuciones, al considerar que estas medidas limitan el crecimiento de la conectividad y reducen la demanda de pasajeros. “Lo que vemos en esta región es un medio de operación de muy alto coste; el potencial es enorme”, afirmó Walsh, al señalar que la geografía, la población y el desarrollo económico latinoamericano ofrecen oportunidades significativas para la aviación, pero que “toda la oportunidad será significativamente reducida si las tarifas son altas”.

Aeropuerto Internacional de Tocumen – BHQ

El ejecutivo citó como ejemplo la situación de Lima, Perú, donde cuestionó la implementación de una tasa para pasajeros en tránsito. “Han presentado una tarifa para el tránsito, que solo va a llevar a los pasajeros a otro destino”, expresó. Walsh sostuvo que este tipo de medidas terminan desviando tráfico hacia otros centros de conexión y reducen la competitividad de los aeropuertos. “Si Lima está fuera de línea pagando tarifas que otros hubs no están pagando, perderán el negocio”, señaló. También recordó experiencias similares en Canadá, Países Bajos, Bélgica y Alemania, donde los viajeros modifican sus decisiones cuando encuentran opciones más económicas.

Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, Lima, Perú – BHQ

Walsh destacó, además, que las aerolíneas latinoamericanas operan en uno de los entornos más complejos del mundo, enfrentando altos costos de combustible, volatilidad cambiaria y gastos dolarizados, mientras gran parte de sus ingresos se genera en monedas locales. Según explicó, en algunos casos las compañías pueden tener hasta el 80% de sus costos en dólares, mientras que el combustible puede representar hasta el 50% de su estructura de costos. A esto se suma el impacto de las tarifas gubernamentales y aeroportuarias. “Las tarifas altas desvían a la gente de viajar, desvían la tasa de crecimiento”, afirmó. Sobre Brasil, mencionó específicamente una carga de 26,5%, indicando que “va a tener un gran impacto en el tráfico internacional” hacia el país.

Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez – BHQ

El director general de la IATA insistió en que los gobiernos deben evaluar el efecto económico de la aviación más allá de la recaudación inmediata. “Les encargo a los gobiernos aquí que entiendan mejor el beneficio económico del turismo, el beneficio de la conectividad directa para la inversión extranjera y para el crecimiento económico”, manifestó. Walsh recordó que la industria aérea opera con márgenes reducidos y que, particularmente en América Latina, estos se encuentran entre los más bajos del mundo. “Si tienes un ambiente de operación a bajo costo, obtendrás a mucha más gente y un gran beneficio económico, no solo del turismo, sino también de la inversión extranjera”, concluyó.

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Trucos para encontrar vuelos baratos en fechas de alta demanda

Encontrar vuelos baratos para Semana Santa no depende tanto de comprar con meses de antelación como de acertar con el momento exacto de la compra. Según el analista financiero Cristian Barros, los precios de los billetes responden principalmente a la oferta y la demanda, desmontando así la idea extendida de que reservar con uno a cuatro meses de margen asegura las mejores tarifas.

Barros explica que, aunque las aerolíneas suelen lanzar promociones los lunes tras el fin de semana, no siempre es el mejor momento para comprar. “Las aerolíneas suelen sacar sus ofertas en día después de fin de semana, pero si las ventas no son las esperadas, entre el martes y miércoles se pueden ver aún mayores descuentos”, señala.

Según recoge COPE, el horario también influye en el precio final del billete. Las franjas con menor actividad, como las tres de la madrugada o las tres de la tarde, suelen ofrecer tarifas más bajas. La razón es que, en momentos de menor demanda, las aerolíneas ajustan los precios para incentivar las reservas.

A estos factores se suman algunos trucos para evitar sobrecostes. La experta en viajes, Pam Ocaranza, recomienda utilizar el modo incógnito al buscar vuelos, ya que las cookies pueden registrar el interés del usuario y provocar subidas en los precios. “Cuando empiezas a buscar mucho un vuelo, la aerolínea se da cuenta y te sube el precio”.

La planificación del viaje no se limita al transporte. En el ámbito laboral, el economista Fernando Trías de Bes aconseja solicitar las vacaciones con suficiente antelación, preferiblemente más de dos meses antes. Además, recuerda que la elección de fechas debe acordarse entre empresa y trabajador, tal y como establece la normativa vigente.

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Aerolíneas Argentinas aplicará recargo por combustible

Aerolíneas Argentinas anunció que aplicará de forma temporal un recargo por combustible en sus pasajes, como respuesta al fuerte incremento del precio internacional del petróleo y del jet fuel, el combustible utilizado por los aviones.

Según informó la compañía, el nuevo cargo será de $7.500 por tramo en vuelos de cabotaje. En el caso de los vuelos regionales e internacionales, el recargo oscilará entre USD 10 y USD 50 por tramo, dependiendo del destino. La medida se aplicará mientras persista la volatilidad en el mercado energético.

El aumento del combustible representa uno de los principales desafíos para la industria aerocomercial. Actualmente, el jet fuel explica cerca del 40% de los costos operativos de las aerolíneas, por lo que cualquier variación significativa en su precio impacta directamente en la estructura tarifaria.

De acuerdo con índices internacionales del sector energético, el precio promedio del combustible de aviación pasó de unos USD 90 por barril a ubicarse entre USD 150 y USD 200 en los últimos meses, prácticamente duplicando los valores registrados a comienzos de año.

La decisión de Aerolíneas Argentinas se suma a medidas similares adoptadas por otras compañías aéreas en distintas regiones del mundo. Entre ellas figuran Qantas, Air India, Cathay Pacific, Air New Zealand y Vietnam Airlines, que en los últimos días anunciaron ajustes en tarifas o en recargos para compensar el incremento del queroseno. Y en la región Avianca y Latam, tal como lo señaló REPORTUR.co (Avianca y Latam suben tarifas esta semana un 30% por costo del fuel)

En la industria explican que la dinámica del negocio hace que estas subas se reflejen rápidamente en los pasajes. Las aerolíneas venden gran parte de sus tickets con varios meses de anticipación, mientras que los costos operativos —como el combustible— se enfrentan al momento de realizar el vuelo.

En ese contexto, la compañía indicó que continuará monitoreando la evolución del mercado energético para evaluar la duración de este recargo y su eventual ajuste en el futuro.

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Las agencias llaman a reservar ya para esquivar la subida de precios

Las agencias de viajes aconsejan a sus clientes que adelanten la compra de sus vuelos si tienen decidido el destino y las fechas. El motivo es la previsión de un aumento en el precio de los billetes de avión debido al encarecimiento del combustible que utilizan las aerolíneas, en un contexto marcado por la tensión internacional entre Israel e Irán (La guerra enfría las reservas y siembra dudas sobre el verano).

El presidente de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), Javier Gándara, confirmó recientemente que el aumento del coste del petróleo previsiblemente terminará repercutiendo en las tarifas aéreas. Es más, ya han sido varias las compañías aéreas —por el momento ninguna española— las que han introducido recargos por este motivo.

Por ello, desde las agencias advierten de que el encarecimiento podría extenderse a otros servicios vinculados a los viajes organizados. El gerente de la Asociación Canaria de Agencias de Viajes y Turoperadores (Acavyt), Francesco delle Paoli, ha explicado que el aumento de los costes no solo afectaría a los vuelos, sino también a servicios terrestres incluidos en los paquetes turísticos, como traslados o excursiones.

Según Canarias7, Delle Paoli también ha avisado que el comportamiento de los viajeros está cambiando en los últimos años. Tras la pandemia, cuando la incertidumbre provocó un auge de las reservas de última hora, ahora los clientes vuelven a planificar con más antelación. “Esto ha provocado que haya una reconversión de la actitud del cliente hacia la venta anticipada”, en parte por el temor a “quedarse sin plazas”.

En este contexto, considera que Canarias podría beneficiarse de un posible desplazamiento de viajeros hacia destinos considerados seguros. Según ha apuntado, el archipiélago podría convertirse en “destino refugio” para parte de los turistas que eviten zonas afectadas por la inestabilidad internacional, un movimiento que ya se ha producido en episodios anteriores.

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Tulum mejora ocupación y tarifas hasta marzo pese a súbito sargazo

David Ortiz Mena, presidente de la Asociación de Hoteles de Tulum y del Consejo Hotelero del Caribe Mexicano (CHCM), destacó la relevancia de la Feria Internacional de Turismo (Fitur), celebrada en Madrid, como el principal escaparate global del turismo y plataforma estratégica para consolidar la presencia de México en los mercados internacionales.

Subrayó que la participación de México como país socio invitado ha tenido un impacto contundente dentro del recinto ferial.

Y es que desde los primeros accesos es evidente que el pabellón de México concentra una de las mayores afluencias de visitantes, con un flujo constante de profesionales, operadores y compradores internacionales.

Dentro de ese espacio, la zona dedicada al Caribe mexicano sobresale no solo por su dimensión —una de las más grandes de toda la feria—, sino por la actividad permanente que registra, convirtiéndose en uno de los puntos más concurridos de Fitur.

Esta visibilidad, afirmó, refuerza la posición de Quintana Roo como uno de los destinos turísticos más competitivos y consolidados a nivel mundial, y genera un entorno favorable para la realización de citas de negocio y acuerdos estratégicos, particularmente con actores del mercado europeo.

Ortiz Mena recordó que, aunque el Caribe mexicano mantiene una fuerte presencia del mercado norteamericano —junto con el nacional y canadiense representa alrededor del 83 por ciento del total—, Europa continúa siendo un mercado clave y en expansión.

En ese sentido, destacó que Fitur permite fortalecer relaciones de largo plazo y avanzar en la diversificación de los flujos turísticos hacia la región.

Respecto a Tulum, señaló que el destino muestra señales claras de recuperación tras un 2025 complejo, marcado por una temporada baja desafiante.

El inicio de 2026, explicó, ha sido positivo en términos de ocupación y tarifas, con proyecciones alentadoras al menos hasta finales de febrero, lo que refleja el efecto de los ajustes realizados por el sector y la confianza renovada de los mercados internacionales.

En relación con el sargazo, reconoció que los arribos se han presentado antes de lo habitual, lo que representa un reto para el destino.

No obstante, puntualizó que se trata de un fenómeno variable, que no se presenta todos los días ni afecta de manera homogénea a los 12 destinos del Caribe mexicano.

Enfatizó la importancia de una comunicación responsable a nivel internacional, que muestre la realidad del destino y destaque los periodos en los que las playas mantienen condiciones óptimas.

Más allá del producto de sol y playa, Ortiz Mena resaltó que Tulum y el Caribe mexicano han fortalecido una oferta turística diversificada, con experiencias gastronómicas de proyección internacional, bienestar y spa, cenotes, patrimonio arqueológico de relevancia global y una amplia gama de actividades culturales y de naturaleza, lo que permite mantener su atractivo durante todo el año.

Finalmente, destacó la presentación de la nueva campaña internacional del Consejo de Promoción Turística del Caribe Mexicano (CPTQ), que posiciona a la región como la capital de las vacaciones.

Esta estrategia, explicó, responde a una visión multidestino que busca mostrar la amplitud y versatilidad de Quintana Roo, reforzando su liderazgo y competitividad en los principales mercados turísticos del mundo.

Como lo informó REPORTUR.mx, Playa del Carmen se encuentra en el corazón de la Fitur en Madrid con un plan estratégico para atraer congresos, convenciones y capital extranjero, así como para promover rutas turísticas innovadoras, informó Fabiana Briseño, delegada del municipio y representante del sector empresarial. (Playa del Carmen estrena en Fitur nuevos itinerarios turísticos).

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Colombia: Latam, Avianca, Wingo y Jetsmart hunden tarifas a 17USD

Las aerolíneas que operan en Colombia, entre ellas Latam, Avianca, Wingo y Jetsmart, inician el año hundiendo sus tarifas para viajes nacionales, con tiquetes desde $61.100 (unos 17 dólares) por trayecto, incluyendo tasas e impuestos.

Latam arranca sus tarifas desde $69.160 (unos 19 dólares) por trayecto para viajar entre febrero y mayo de 2026, con todas las tasas. Dentro de las rutas disponibles están: Bogotá–Cali: $69.160, Bogotá–Pereira: $76.300, Pereira–Bogotá: $76.910, Barranquilla–Medellín: $79.930, Medellín–Cali: $84.050 y Medellín–Montería: $84.890, Medellín–Bogotá: $86.910.

Avianca anunció tiquetes aéreos desde $76.000 (unos 21 dólares) por trayecto, aunque no especificó si aplica en ciertas fechas, por lo que se recomienda verificar esta información antes de realizar la compra. Los destinos que incluye en la oferta son: Pereira: $76.000, Medellín: $86.000, Armenia: $89.900, Cali: $89.900 y Barranquilla: $91.000.

Wingo tiene tiquetes aéreos desde $89.999 (unos 25 dólares), pero la compañía no lo detalla fechas. El valor publicado es por trayecto e incluye todos los impuestos. Los destinos son: Bogotá – Barranquilla: $91.701, Barranquilla – Medellín: $92.530, Medellín – Barranquilla: $93.130.

Por su parte, JetSmart anunció bajas tarifas para volar en Colombia desde $61.100 (unos 17 dólares) por trayecto e incluye tasas e impuestos. Las fechas establecidas para viajar son entre el 27 de enero de 2026 y el 30 de junio de 2026. Los destinos son: Bogotá–Cali: $63.060, Cali–Bogotá: $64.460, Bogotá–Pereira: $65.250, Medellín–Cali: $65.916, Pereira–Bogotá: $66.250, Cali–Medellín: $66.316, Medellín–Barranquilla: $69.648.

Como lo informó REPORTUR.co, de acuerdo con los índices de puntualidad de Cirium, Avianca y Latam quedan lejos de la puntualidad de Copa y Aeroméxico. La aerolínea colombiana ocupó un octavo lugar después de la chileno-brasileña Latam; Aeroméxico alcanzó un índice de puntualidad del 90,02% en sus operaciones durante 2025, por lo que lideró la categoría de aerolíneas globales, aunque la superó Copa. (Avianca y Latam quedan lejos de la puntualidad de Copa y Aeroméxico).

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Venezuela actualiza tarifas aeronáuticas: estas son las reglas

Los explotadores del servicio deberán informar y pagar el 1% del valor de los boletos aéreos vendidos.  Las tarifas aeroportuarias no sufrieron variaciones. 

El Ministerio de Transporte de Venezuela actualizó el “Sistema de Tarifas e Incentivos para los trámites y  Servicios Prestados por los Administradores de Aeródromos y Aeropuertos ubicados en la República Bolivariana de Venezuela.  

Estos montos quedaron anclados al “Índice Baremo” (IB), como unidad de valor de referencia generada por el empleo de instalaciones y servicios aeroportuarios, productos de la actividad aeronáutica y no aeronáutica que prestan los explotadores de aeródromos y aeropuertos, establecidos en la resolución.

Esta unidad de valor está basada al tipo de cambio de la moneda de mayor valor publicada por el Banco Central de Venezuela. “El valor monetario de los derechos y tarifas será expresado en múltiplos o fracciones del Índice de Baremo (IB) conforme a lo establecido en la presente Resolución”, destaca el documento.

Las tarifas aeroportuarias cobradas a los pasajeros en las distintas terminales del país no sufrieron variaciones. 

El pago de las tasas, derechos y tarifas por servicios aeroportuarios determinados según el IB podrá efectuarse en la moneda de curso legal de Venezuela o en cualquier divisa extranjera de libre convertibilidad, legalmente aceptada por el sistema financiero nacional, al tipo de cambio oficial vigente para la fecha de operación de pago, según lo determine la autoridad competente, señala la resolución en su artículo 5.

Las personas naturales y jurídicas de nacionalidad venezolana que operen aeronaves con matrícula nacional o que, en virtud de las actividades reguladas en la resolución adquieran obligaciones sujetas al Índice de Baremo (IB) como unidad de valor de referencia, deberán efectuar el pago correspondiente en moneda de curso legal de la República de Venezuela o en cualquier otra divisa, de conformidad con el tipo de cambio oficial establecido por el Banco Central de Venezuela al momento de la materialización del pago. 

El artículo 7 indica que las personas naturales y jurídicas extranjeras que operen aeronaves con marca de nacionalidad y matrícula extranjera o que adquieran obligaciones en relación con las actividades señaladas en la resolución, cuya unidad de valor de referencia se encuentren expresados en el IB deberán efectuar el pago correspondiente en cualquier divisa extranjera, legalmente aceptada por el sistema financiero nacional, distinta a la moneda de curso legal en Venezuela, con el tipo de cambio oficial establecido por el BCV al momento de la materialización del pago.

El artículo 11 dice que los explotadores del servicio público de transporte aéreo, informarán las retenciones del 1% del valor de los boletos aéreos vendidos para las rutas cuyo punto de origen o destino sea la República de Venezuela, independientemente del lugar de emisión del boleto, así como el 1% del valor de las operaciones de transporte aéreo de personas vinculadas a las operaciones bajo contrato de fletamento.

El Ministerio de Transporte actualizó el Sistema de Tarifas por Servicios Aeroportuarios y Derechos Aeronáuticos. La conocida “Tasa de Salida” (Tasa por el uso de la infraestructura aeroportuaria) desde el Aeropuerto de Maiquetia se mantiene igual: En EUR63,00.

— Rodolfo Ruiz A. (@RodolfoRuizA) July 25, 2025

El Ministerio de Transporte de Venezuela también actualizó el Sistema de Derechos Aeronáuticos para los Trámites y Servicios Prestados por el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil. 

El artículo 11 indica que los explotadores del servicio público de transporte aéreo, informarán las retenciones del 1% del valor de los boletos aéreos vendidos para las rutas cuyo punto de origen o destino sea la República de Venezuela, independientemente del lugar de emisión del boleto, así como el 1% del valor de las operaciones de transporte aéreo de personas vinculadas a las operaciones bajo contrato de fletamento.

En los casos en que la venta de boletería estuviese expresada en moneda extranjera, el explotador del servicio público de transporte aéreo deberá informar y pagar el monto correspondiente en divisas aceptadas en el sistema financiero vigente en la República de Venezuela, según los mecanismos de pagos habilitados por el INAC.

El artículo 12 indica que el explotador de servicio público de transporte aéreo que realice operaciones comerciales, emita y venda boletos aéreos para las rutas cuyo punto de origen o destino sea la República Bolivariana de Venezuela deberá informar y pagar el 1% del valor de los boletos aéreos vendidos, todo dentro de los primeros cinco días hábiles del mes siguiente en el que se realizó la operación.

El explotador del servicio público de transporte aéreo deberá realizar el pago del 1% de los boletos emitidos, tanto en bolívares como en divisas dentro del lapso establecido en este artículo, so pena de revocatoria del permiso o concesión otorgada  por la Autoridad Aeronáutica, de acuerdo con lo dispuesto en el numeral 3 del artículo 135 de la Ley de Aeronáutica Civil, previo cumplimiento del procedimiento administrativo sancionatorio establecido en la misma ley.

La declaración para el pago del 1% de los boletos vendidos no admite la deducción de monto alguno por concepto de reembolso realizado por el explotador aéreo.

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