Las diez nuevas rutas aéreas que despegaron en América Latina durante abril de 2026

Aerolíneas venezolanas en el Aeropuerto Internacional Simón Bolívar. Foto Cortesía @dgaviacion_

México y Brasil concentraron la mayoría de las nuevas operaciones, mientras República Dominicana amplió su conectividad internacional.

La conectividad aérea regional continuó expandiéndose durante abril con el inicio de operaciones de diez nuevas rutas en América Latina y el Caribe, de acuerdo con el informe mensual de ALTA.

México lideró la incorporación de nuevas conexiones con cuatro rutas domésticas, seguido por Brasil con dos nuevas operaciones internas. Estas aperturas reflejan el interés de las aerolíneas por fortalecer la conectividad dentro de los mercados nacionales más grandes de la región.

En el segmento internacional, República Dominicana destacó con la apertura de nuevas rutas desde Santo Domingo hacia Caracas, en Venezuela, y Paramaribo, en Surinam. A ellas se sumó una nueva conexión entre París y Monterrey, ampliando las opciones de conectividad entre Europa y América Latina.

El informe señala además que los mercados vinculados con Panamá continúan ganando relevancia en la región. México–Panamá fue el mercado intrarregional con mayor crecimiento porcentual entre los diez principales pares de países, con un aumento de 19,4%, seguido por Brasil–Panamá (+16,4%) y República Dominicana–Panamá (+16,3%).

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Aerolíneas prevén caída de 49 % de beneficios por precio de combustibles

Aerolìneas

Los beneficios de las aerolíneas caerán casi a la mitad este año debido al fuerte aumento de los precios de los combustibles, impulsado por las tensiones geopolíticas y el conflicto en Oriente Medio, advirtió este domingo la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).

El beneficio neto del sector se reducirá desde los 45.000 millones de dólares en 2025 hasta 23.000 millones este año, mientras que el margen neto caerá del 4,2 % al 2 %, según las previsiones presentadas por el director general de la IATA, Willlie Walsh, en la apertura de la reunión anual de la entidad en Río de Janeiro.

Walsh afirmó que el sector enfrenta un escenario especialmente complejo por el encarecimiento del queroseno de aviación, que, según las previsiones de la organización, tendrá un precio medio un 70 % superior al del año pasado.

Ese incremento elevará en unos 100.000 millones de dólares la factura global de combustible de las aerolíneas en 2026, explicó el ejecutivo.
«Apenas habíamos dejado atrás la covid cuando nos enfrentamos a problemas en la cadena de suministro aeroespacial, la guerra en Ucrania, tensiones geopolíticas y cambios tectónicos en las políticas comerciales», afirmó.

Y cuando estalló la guerra en Oriente Medio en marzo, agregó, los precios del petróleo aumentaron y los del combustible para aviación se dispararon.

«Es un año difícil para todas las aerolíneas», afirmó Walsh, quien señaló que la situación es aún más complicada para las compañías que no habían terminado de recuperarse financieramente de la pandemia de covid-19.
Pese al deterioro de la rentabilidad, la organización destacó que la demanda de transporte aéreo sigue mostrando resiliencia, incluso en un contexto de aumento de tarifas.

La IATA calcula que el tráfico de pasajeros crecerá un 2,1 % este año, mientras que el transporte de carga avanzará un 0,7 %, aunque ambos ritmos serán inferiores a los observados en ejercicios anteriores.

Walsh atribuyó parte de las dificultades del sector a los persistentes problemas en la cadena mundial de suministro del sector aeronáutico, que continúan retrasando la entrega de aviones y motores nuevos y más eficientes.

Según el directivo, la cartera de pedidos supera actualmente las 18.000 aeronaves y la edad media de las flotas alcanzó un récord de 15,2 años, lo que obliga a las aerolíneas a operar equipos menos eficientes y con mayores costes de mantenimiento.

Los problemas en la cadena de suministro costaron al sector al menos 11.000 millones de dólares en 2025 y el aumento de los precios del combustible agravará aún más esa carga financiera, añadió.

A pesar de este escenario, Walsh aseguró que los consumidores continúan dispuestos a viajar.

Según las encuestas de la IATA, el 49 % de los viajeros prevé gastar más en viajes este año que en 2025 y otro 43 % planea mantener el mismo nivel de gasto, lo que alimenta las expectativas de una sólida temporada alta en el hemisferio norte.

EFE

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LATAM Cargo vuelve a conectar Miami y Caracas con vuelos directos

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La aerolínea operará dos frecuencias semanales para transporte de carga general, courier y productos farmacéuticos entre Estados Unidos y Venezuela.

La compañía se convierte así en la tercera aerolínea carguera en operar servicios directos entre Estados Unidos y Venezuela, junto a SkyLease Cargo y Amerijet, tras el levantamiento de las restricciones y la mejora del escenario operativo venezolano. La operación será realizada por la filial colombiana del grupo y busca fortalecer el flujo de importaciones y exportaciones entre ambos países.

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“La solidez de la red de LATAM Cargo permitió el rápido despliegue de este servicio. La apertura de esta ruta refleja exactamente el tipo de organización que aspiramos ser: ágil, presente y orientada a soluciones”, afirmó Andrés Varela, director Comercial para Norteamérica de LATAM Cargo Group. Según la empresa, los vuelos operarán inicialmente los jueves y domingos, aunque no se descarta sumar nuevas frecuencias desde Caracas hacia Miami y otros destinos regionales, dependiendo de la evolución del mercado y de las condiciones operativas disponibles.

El servicio transportará principalmente carga general y envíos courier, aunque también contará con capacidad para mercancías especializadas como carga sobredimensionada (oversize) y productos farmacéuticos. Desde LATAM destacan que la incorporación de Caracas amplía la cobertura de la red carguera del grupo en Latinoamérica y consolida a Miami como un hub estratégico para sus operaciones. La compañía subrayó además que la estructura del servicio incluye un itinerario fijo y un equipo comercial dedicado para responder a las necesidades específicas de cada mercado.

Imagen cortesía

El reinicio de esta operación también reactivó las expectativas en torno a un eventual regreso de la histórica ruta de pasajeros Santiago – Caracas – Miami, que anteriormente era operada con aeronaves de fuselaje ancho y derechos de 5ta Libertad. Sin embargo, persiste una “completa incertidumbre” debido a la falta de relaciones diplomáticas entre Chile y Venezuela, situación que impide actualmente la reanudación de vuelos de pasajeros y carga entre ambos países. Un escenario similar ocurre con Perú, donde todavía se mantiene vigente una prohibición de vuelos. Según el análisis publicado por Ricardo Delpiano, El Aéreo, una eventual reapertura permitiría a LATAM incrementar significativamente su capacidad de carga mediante el uso de bellies en aeronaves de pasajeros, complementando así la oferta de sus aviones cargueros desde Florida.

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Copa Airlines reanuda vuelos a Barquisimeto y suma cuatro destinos en Venezuela

La aerolínea retoma operaciones con 3 vuelos semanales desde el Aeropuerto Jacinto Lara y proyecta 34 frecuencias semanales entre Venezuela y Panamá para finales de mayo de 2026.

Copa Airlines reinició sus vuelos a Barquisimeto este 4 de mayo de 2026, marcando un nuevo avance en la recuperación de su red en Venezuela. Con esta reactivación, la aerolínea ya opera en cuatro destinos en el país: Caracas, Maracaibo, Valencia y ahora Barquisimeto, quedando a solo uno de restablecer completamente su operación previa a 2024. El anuncio, emitido desde Caracas, destaca el impacto en la conectividad internacional, al ofrecer a los venezolanos más destinos, frecuencias y opciones de horarios para viajar.

Barquisimeto, Venezuela – imagen cortesía de Pixabay

La reapertura de la ruta permitirá a los pasajeros del centro-occidente conectarse a través del Hub de las Américas® en Panamá, con más de 85 destinos en 32 países, incluyendo más de 15 ciudades en Estados Unidos, 5 en México y más de 20 en el Caribe. “Volver a Barquisimeto significa para nosotros un paso fundamental en nuestra relación con Venezuela, en donde tenemos 29 años de operaciones”, afirmó Roberto Pulido, gerente general de Copa Airlines en Venezuela, quien agregó que “este reinicio, es casi el impulso final para recuperar totalmente la operación que manteníamos hasta 2024”.

Roberto Pulido, Gerente general de Copa Airlines en Venezuela

En cuanto a la operación, la ruta desde el Aeropuerto Internacional Jacinto Lara (BRM) contará con 3 vuelos semanales los lunes, jueves y viernes. El itinerario incluye el vuelo CM336 Panamá–Barquisimeto, con salida a las 9:25 a.m. y llegada a las 12:28 p.m., y el vuelo CM843 Barquisimeto–Panamá, que despega a la 1:38 p.m. y aterriza a las 2:38 p.m.. Esta ruta será operada con un Boeing 737-800, con capacidad para 166 pasajeros (16 en clase Ejecutiva y 150 en cabina principal), ofreciendo servicio con refrigerio y equipaje de mano incluidos en todas las tarifas.

La aerolínea adelantó que para finales de mayo de 2026 incrementará progresivamente su operación hasta alcanzar 34 vuelos semanales entre Venezuela, Panamá y el resto del continente, consolidando su presencia en el mercado venezolano. Los boletos ya están disponibles a través de www.copa.com, el Call Center Venezuela (0212-720.14.50, de 5:00 a.m. a 11:00 p.m.), agencias de viaje autorizadas y con beneficios adicionales para miembros de ConnectMiles, su programa de viajero frecuente.

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Quiebra de Spirit pega en conectividad hacia Cancún desde ocho ciudades estadounidenses

Con el anuncio del cese de operaciones de la aerolínea Spirit Airlines, el gobierno de Quintana Roo activó un protocolo de atención especial para turistas afectados, con el objetivo de minimizar las afectaciones y garantizar su bienestar durante su estancia.

A través de un comunicado, la gobernadora del estado, Mara Lezama destacó que Quintana Roo opera con normalidad y mantiene su normalidad en el resto de la conectividad aérea, así como la atención y seguridad de los visitantes, trabajando de manera coordinada con autoridades federales.

La cancelación de Spirit Airlines ha tenido un impacto significativo en el Aeropuerto Internacional de Cancún, donde la aerolínea mantenía entre 50 y 60 frecuencias a la semana desde distintas ciudades estadounidenses como Dallas, Houston, Chicago, Detroit, Orlando, Fort Lauderdale, Boston y Baltimore.

Aeropuertos del Sureste (Asur) informó que, para la jornada de este sábado, la aerolínea tenía programado solo un vuelo, el NKS 285 que debía llegar desde Detroit a las 9 horas, para regresar a las 10:30 horas.

De acuerdo con fuentes del gobierno del estado, la aerolínea notificó del cese de operaciones a través de un correo electrónico, en el que pidió a sus pasajeros que no acudieran al aeropuerto, ya que no cuentan con atención a clientes, y que se les reembolsará el costo de su boleto.

Cadenas de televisión estadounidenses indicaron que ésta es la segunda bancarrota para esta empresa y la definitiva. El alto costo del combustible, derivado del conflicto bélico entre Estados Unidos e Irán, sería la causante de la salida de esta aerolínea del mercado.

Su cierre deja a miles de personas varados a nivel mundial, además de 14,000 trabajadores sin empleo.

En tanto, aerolíneas de Estados Unidos, como Jet Blue ha desplegado una campaña de promoción para venta de boletos a los clientes varados de Spirit, ofreciendo boletos por 99 dólares.

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Trump está considerando una "propuesta final" para rescatar a Spirit Airlines

AP

El presidente Donald Trump dijo el viernes que su administración aún está sopesando una intervención de Spirit Airlines financiada con los contribuyentes, mientras continúan las conversaciones y aún no se ha tomado una decisión final sobre si seguir adelante con un posible rescate.

Por AP

Antes de partir de la Casa Blanca hacia Florida, Trump declaró a la prensa que el acuerdo para rescatar a la aerolínea, que atraviesa dificultades financieras, aún estaba en estudio. El presidente no ofreció detalles, pero indicó que el anuncio podría producirse el viernes o el sábado.

“Lo estamos estudiando. Si podemos hacerlo, lo haremos. Pero solo si es un buen trato”, dijo Trump.

La posibilidad de un rescate surgió públicamente por primera vez la semana pasada, cuando Trump planteó la idea de que el gobierno estadounidense ofreciera a Spirit un salvavidas financiero para ayudar a evitar que la aerolínea quebrara y cerrara sus puertas.

El presidente sugirió que el gobierno podría revender la aerolínea, conocida por sus aviones de color amarillo brillante y su servicio «sin lujos», con ganancias una vez que bajen los precios del petróleo, ¿¿impulsados ??por la guerra con Irán.

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Las aerolíneas “se enfrentan a un rompecabezas operativo”

Las aerolíneas afrontan la temporada estival en un contexto de continuos cambios en rutas y espacios aéreos que complican la operativa global por el conflicto internacional. En declaraciones a Preferente, gerente de UNAV, Iván Méndez, reconoce que estas se encuentran ante un “rompecabezas operativo”, que hace que tengan que tener una coordinación “constante” con las agencias (Las aerolíneas preparan cancelaciones: “Son los juegos del hambre”).

Como es lógico, el impacto es especialmente notable en los trayectos de largo radio. Los destinos de Oriente Próximo directamente afectados han registrado cancelaciones, mientras que otros países cercanos también se ven perjudicados. A esto se suman las alteraciones en rutas hacia Asia, África y Oceanía (Cancelaciones masivas de vuelos por la crisis del combustible).

Ante este escenario, Méndez advierte que el volumen de cambios está obligando a un esfuerzo adicional de gestión. “Se está trabajando en ir de la mano para minimizar el impacto en el cliente final, aunque los procesos de reubicación y cambios a veces se demoran más de lo deseado por la saturación de los sistemas”.

Esta coordinación depende del modelo de aerolínea que se trate. “Las compañías de red suelen tener una estructura que facilita soluciones más globales. Por su parte, las que tienen modelos más rígidos encuentran mayores dificultades logísticas para gestionar cambios masivos en tiempos récord”, añade.

En paralelo, el comportamiento de la demanda turística se está reconfigurando. La cancelación de viajes a zonas afectadas ha obligado a muchos viajeros a replantear sus vacaciones, optando por destinos alternativos considerados más seguros. Entre ellos se sitúa España, que en las últimas semanas viene beneficiándose de un trasvase de turistas que elevará la ocupación hotelera durante el verano.

Sin embargo, este contexto está teniendo un impacto directo en los márgenes de las agencias de viajes. “Los cambios de destino, la elección de otros más cercanos, la crisis económica asociada con la guerra (precios, inflación…) y los recortes de presupuesto de las familias está lastrando la rentabilidad”, concluye.

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Las agencias denuncian opacidad en los recargos de las aerolíneas

Las agencias de viajes denuncian la falta de transparencia en los recargos que están aplicando las aerolíneas por el efecto de la guerra. La Alianza Mundial de Asociaciones de Agencias de Viajes (WTAAA) reclama cambios inmediatos en su gestión y comunicación, advirtiendo que “están deteriorando la confianza de los consumidores en el proceso de compra” (El recargo de Volotea por combustible, en el punto de mira).

Para la organización, esta situación se produce en un escenario de incertidumbre económica y geopolítica, donde los precios de los vuelos fluctúan con frecuencia y el viajero tiene cada vez más dificultades para identificar el coste real de su billete. En este contexto, destaca que los intermediarios están trabajando a destajo ayudando a los clientes a entender el desglose de tarifas y a gestionar posibles incidencias.

Así, el principal foco de confusión son los recargos adicionales que las aerolíneas suman al precio base del billete, que “no siempre se presentan de forma clara ni uniforme”. Aunque están principalmente vinculados al coste del combustible, la WTAAA indica que actualmente pueden responder a otros conceptos o mostrarse bajo nombres diferentes, lo que dificulta que el viajero sepa exactamente qué está pagando.

Asimismo, advierte de problemas en la devolución de estos importes cuando se producen cancelaciones. Según explica, en algunos casos los suplementos no se están reembolsando pese a que el vuelo haya sido cancelado por la propia aerolínea, algo que es ilegal porque la normativa establece la devolución íntegra del importe del billete, incluidos estos cargos.

“El viajero necesita claridad y confianza en el momento de reservar”, ha apuntado el director ejecutivo de la organización, Otto de Vries. “Apoyamos las prácticas de precios transparentes que ayudan a los consumidores a comprender el coste total del viaje y refuerzan la confianza en el sistema de distribución”.

Con todo ello, y para corregir esta situación, la asociación propone medidas como informar de forma clara desde el inicio del proceso de compra, integrar los recargos en el precio base para evitar fragmentación, garantizar su devolución cuando corresponda y comunicar con antelación cualquier cambio.

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Trucos para encontrar vuelos baratos en fechas de alta demanda

Encontrar vuelos baratos para Semana Santa no depende tanto de comprar con meses de antelación como de acertar con el momento exacto de la compra. Según el analista financiero Cristian Barros, los precios de los billetes responden principalmente a la oferta y la demanda, desmontando así la idea extendida de que reservar con uno a cuatro meses de margen asegura las mejores tarifas.

Barros explica que, aunque las aerolíneas suelen lanzar promociones los lunes tras el fin de semana, no siempre es el mejor momento para comprar. “Las aerolíneas suelen sacar sus ofertas en día después de fin de semana, pero si las ventas no son las esperadas, entre el martes y miércoles se pueden ver aún mayores descuentos”, señala.

Según recoge COPE, el horario también influye en el precio final del billete. Las franjas con menor actividad, como las tres de la madrugada o las tres de la tarde, suelen ofrecer tarifas más bajas. La razón es que, en momentos de menor demanda, las aerolíneas ajustan los precios para incentivar las reservas.

A estos factores se suman algunos trucos para evitar sobrecostes. La experta en viajes, Pam Ocaranza, recomienda utilizar el modo incógnito al buscar vuelos, ya que las cookies pueden registrar el interés del usuario y provocar subidas en los precios. “Cuando empiezas a buscar mucho un vuelo, la aerolínea se da cuenta y te sube el precio”.

La planificación del viaje no se limita al transporte. En el ámbito laboral, el economista Fernando Trías de Bes aconseja solicitar las vacaciones con suficiente antelación, preferiblemente más de dos meses antes. Además, recuerda que la elección de fechas debe acordarse entre empresa y trabajador, tal y como establece la normativa vigente.

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Copa Airlines amplía su red en Venezuela: estas son las ciudades a las que vuela

La aerolínea anunció el regreso de nuevas rutas a Barquisimeto y Valencia en abril y mayo de 2026, fortaleciendo su presencia en el país.

En marzo de 2026, Copa Airlines continúa consolidando su operación en Venezuela con la ampliación progresiva de su red de destinos desde el Hub de las Américas® en Panamá.

Actualmente, la aerolínea conecta con tres (3) ciudades clave del país: Caracas, Maracaibo y, próximamente, sumará nuevamente a Valencia y Barquisimeto, ampliando así las opciones de conectividad aérea.

De acuerdo con información oficial, Copa ofrece actualmente 19 frecuencias semanales entre Panamá y Caracas, además de siete (7) vuelos semanales hacia y desde Maracaibo, lo que refuerza su presencia en el mercado venezolano tras casi tres décadas de operación continua en el país.

Copa Airlines

A través de su centro de conexiones en Panamá, los pasajeros pueden enlazar con más de 85 destinos en el continente mediante una red que supera los 375 vuelos diarios, facilitando la conexión de Venezuela con Norteamérica, Centroamérica, Sudamérica y el Caribe.

Nuevas rutas en 2026

Como parte de esta expansión, la aerolínea anunció el regreso de dos (2) destinos adicionales en Venezuela:

Valencia: inicio de operaciones el 4 de abril de 2026, con 5 frecuencias semanales.

Campo de Carabobo, en Valencia.

Barquisimeto: inicio el 4 de mayo de 2026, con 3 frecuencias semanales.

La Catedral de Barquisimeto, monumento histórico de la ciudad.

Estas rutas marcan un paso clave en la recuperación de la conectividad aérea entre Panamá y las principales ciudades venezolanas, en un contexto de reactivación progresiva del mercado.

Con esta ampliación, Copa Airlines fortalece su apuesta por Venezuela, incrementando las opciones de viaje y contribuyendo a dinamizar el turismo, los negocios y el tráfico de pasajeros entre ambos países.

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Perú y El Salvador acuerdan impulsar vuelos directos con frecuencias ilimitadas

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Perú, por su Dirección General de Aeronáutica Civil, ha suscrito un Memorando de Entendimiento con la Autoridad de Aviación Civil de El Salvador. 

Se trata de un histórico acto que significa un documento que establece, por primera vez, las bases legales para regular las relaciones aerocomerciales entre ambos países, sentando los cimientos para una conectividad directa y formal. 

El citado memorando establece la liberalización de la capacidad y frecuencias para el transporte de pasajeros, eliminando las barreras tradicionales que limitaban el tráfico aéreo. 

Las aerolíneas designadas podrán determinar libremente su oferta basándose exclusivamente en consideraciones del mercado, otorgándole frecuencias ilimitadas en terceras y cuartas libertades. 

Para el sector logístico, las aerolíneas peruanas y salvadoreñas quedan autorizadas para operar servicios con derechos de hasta quinta libertad del aire, sin limitaciones de capacidad ni de frecuencias.

La apertura permitirá que los productos peruanos lleguen a mercados centroamericanos con mayor eficiencia y menores costos, dinamizando el comercio exterior y fortaleciendo los centros logísticos de ambos países. 

Con este convenio se contempla la facilitación de vuelos no regulares o chárter para atender demandas puntuales de transporte en temporadas altas. Este compromiso es el paso previo a la firma de un futuro Acuerdo sobre Transporte Aéreo definitivo, que brindará seguridad jurídica a largo plazo para los operadores. 

Desde el Ministerio peruano se ha puntualizado que ‘el Ministerio continúa impulsando la ampliación de la red de destinos internacionales y consolidando una política de apertura comercial, promoviendo así un mercado aeronáutico competitivo que genere mayores oportunidades de desarrollo económico y social’.

Expreso

Más vuelos entre Panamá y Caracas: Copa Airlines vuelve a retomar horario nocturno

La aerolínea reanudará la frecuencia nocturna entre Panamá y Caracas, desde el 16 de marzo de 2026, ampliando horarios y conexiones internacionales para los pasajeros venezolanos; el vuelo operará cinco (5) días a la semana y se prevé que sea diario, a partir del 1 de junio de 2026.

Una nueva opción de viaje entre Panamá y Venezuela entrará en funcionamiento en los próximos días. A partir del 16 de marzo de 2026, Copa Airlines retomará una frecuencia nocturna en la ruta entre Panamá y Caracas, una medida que busca ampliar la disponibilidad de horarios y facilitar conexiones internacionales para los pasajeros. El anuncio fue realizado en Caracas, Venezuela, el 11 de marzo de 2026, como parte del proceso de recuperación de la capacidad que la aerolínea tenía en la capital venezolana antes de julio de 2024.

El nuevo itinerario incluye el vuelo CM330, que saldrá desde Panamá a las 10:36 p.m. y llegará a Caracas a las 2:00 a.m., mientras que el vuelo CM331 despegará desde Caracas a las 6:35 a.m. con llegada a Panamá a las 8:04 a.m. Inicialmente, esta frecuencia operará los lunes, martes, miércoles, jueves y sábado, con la previsión de convertirse en un servicio diario a partir del 1 de junio de 2026. Paralelamente, los vuelos diurnos CM223 y CM224 continuarán funcionando en sus horarios habituales.

El gerente general de Copa Airlines en Venezuela, Roberto Pulido, destacó la importancia de esta ampliación de operaciones. “Estamos muy complacidos de retomar nuestros vuelos nocturnos y seguir ampliando la oferta desde y hacia Caracas. Este crecimiento nos permite brindar, a los venezolanos, más alternativas de horarios y mejores opciones de conexión hacia sus destinos internacionales”, señaló. Además, añadió: “Este ajuste responde al crecimiento de la demanda y a nuestro compromiso de seguir fortaleciendo la conectividad del país”.

Actualmente, la aerolínea ofrece diecinueve (19) frecuencias semanales entre Caracas y Panamá, a las que se suman siete (7) vuelos semanales desde Maracaibo, consolidando su presencia en el país después de 29 años de operación en Venezuela. A través del Hub de las Américas® en Panamá, los pasajeros pueden enlazar con más de 85 destinos en el continente mediante una red que supera los 375 vuelos diarios, fortaleciendo así los vínculos de Venezuela con Norteamérica, Centroamérica, Sudamérica y el Caribe.

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Avianca aumenta vuelos entre Colombia y Venezuela con segunda frecuencia diaria

La aerolínea anunció una nueva operación diaria en la ruta Bogotá–Caracas que comenzará el 28 de marzo de 2026, con aviones Airbus A320 de 180 sillas, lo que elevará la oferta a 5.040 asientos semanales y permitirá conectar con 37 destinos internacionales y 24 nacionales en Colombia.

La aerolínea anunció la ampliación de su operación aérea entre Colombia y Venezuela con la apertura a ventas de una nueva frecuencia diaria en la ruta Bogotá–Caracas. Según el comunicado fechado en Bogotá el 9 de marzo de 2026, esta medida busca responder al crecimiento de la demanda y mejorar las alternativas de viaje entre ambos países. La compañía explicó que la decisión se tomó tras evaluar las condiciones operativas y de seguridad aérea “en coordinación con las autoridades competentes”, lo que permitirá reforzar la conectividad binacional y ofrecer más opciones a los pasajeros.

Aeropuerto Internacional El Dorado, Bogotá, Colombia

Con esta nueva operación, Caracas ampliará significativamente su red de conexiones a través de Bogotá. De acuerdo con la información oficial, la capital venezolana quedará enlazada con 37 destinos internacionales vía Bogotá, además de 24 destinos domésticos en Colombia, incorporando 16 nuevos puntos internacionales dentro de la red. Esto facilitará conexiones el mismo día hacia ciudades del Caribe, Argentina, Brasil, Perú, Ecuador, Estados Unidos, México, Panamá, El Salvador, Guatemala, Chile y España, fortaleciendo el intercambio comercial, turístico y familiar entre ambos países.

Aeropuerto de Maiquetía, Venezuela

El itinerario de la segunda frecuencia contempla el vuelo AV122 en la ruta Bogotá-Caracas, con salida diaria a las 23:20 y llegada a las 2:25, mientras que el vuelo AV123 cubrirá el trayecto Caracas-Bogotá, saliendo a las 4:00 y aterrizando a las 5:00. Esta programación se suma a la primera frecuencia existente: el vuelo AV142 Bogotá-Caracas, que despega a las 7:40 y llega a las 10:40, y el AV143 Caracas-Bogotá, con salida a las 12:10 y llegada a las 13:15, lo que permitirá a los viajeros mayor flexibilidad para planificar sus desplazamientos.

La nueva frecuencia será operada con aviones Airbus A320, con capacidad aproximada de 180 sillas por vuelo. Con las dos operaciones diarias entre ambas ciudades, la aerolínea estima ofrecer alrededor de 5.040 sillas semanales, lo que representa un aumento relevante en la oferta de transporte entre los dos destinos. La operación comenzará el 28 de marzo de 2026, y los tiquetes ya se encuentran disponibles en avianca.com, la aplicación móvil, puntos de venta físicos, agencias de viaje y el Contact Center, como parte del compromiso de la compañía con la recuperación del mercado y la ampliación de su red regional.

Avianca – Airbus A320

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