En la conferencia Wings of Change Americas, las aerolíneas mostraron el potencial de que Caracas pueda convertirse en un nuevo hub para la región, idea que desde Airbus apoyan. En conversación con “El Aéreo”, Arturo Barreira, presidente de Airbus para las Américas, destacó el potencial de Venezuela, aunque señaló que existen todavía importantes desafíos por superar.
Para el fabricante europeo, Venezuela es un mercado aéreo excepcional tomando en cuenta el rol que tuvo en el pasado. Cabe recordar que hasta 1990, importantes aerolíneas como Aeropostal, Avensa o VIASA, fueron protagonistas de la conectividad internacional del país con Sudamérica, el Caribe, Norteamérica y también Europa. A estas, se agregaron otras aerolíneas domésticas.
Sin embargo, el país presenta un rezago significativo en el tráfico de pasajeros en comparación con el resto del mundo. Esto, sumado a factores como la diáspora crean condiciones para invertir y estimular un mercado que necesita volver a estar conectado.
“Mientras globalmente el tráfico se ha multiplicado, en Venezuela se ha reducido entre tres y cuatro veces en los últimos 20 años. Es un mercado con un potencial subyacente muy importante”, explicó Barreira.
Actualmente, Venezuela está viendo una restauración de su conectividad aérea internacional. Se trata de un proceso que comenzó con Caracas, pero que próximamente se trasladará a ciudades secundarias tal como ya están trabajando algunas aerolíneas latinoamericanas como Copa Airlines y Avianca, así como también las empresas estadounidenses.
Pensando la renovación de flota
Sin duda que uno de los puntos abordados por Airbus para el mercado de Venezuela fue la antigüedad de las flotas. Hoy, el país tiene la flota más antigua del continente con una edad promedio superior a 30 años y con aviones de segunda mano con varios ciclos acumulados que los colocan al límite de su vida útil. La realidad contrasta con las flotas de últimas generaciones que antes tuvieron las empresas venezolanas.
Desde la perspectiva de Airbus, el desarrollo del mercado venezolano requerirá una combinación de aviones de pasillo único para rutas regionales y modelos de fuselaje ancho para conexiones de largo alcance, especialmente hacia Estados Unidos y Europa. Haciendo una perspectiva futurista realista, la combinación de la familia A320neo con los A330neo o A350 puede muy funcional para reconectar Venezuela.
Para Barreira, la evolución de las aerolíneas venezolanas será similar a las de Colombia. En ese contexto, los productos del fabricante son soluciones que encajan perfectamente con lo que el mercado necesita. A corto plazo, ideal serían aviones de pasillo únicos por el alcance continental que tienen.
Respecto a inversiones a corto plazo, señala que el mercado es cauto y espera mayor tranquilidad para tomar las decisiones. No obstante, se muestra confiado de la evolución que el país está mostrando.
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