El piloto Hugo Castaño se pone al frente de Plus Ultra

 

El comandante Hugo Castaño se pone al mando de la compañía Plus Ultra tras la dimisión este viernes del presidente y del CEO, Julio Martínez Sola y Roberto Roselli. Castaño es accionista muy minoritario de la aerolínea y no tiene experiencia en gestión de empresas (Zapatero insiste en su “nulo papel en el rescate de Plus Ultra”).

La sorprendente marcha de Martínez Sola y Roselli, especialmente la del primero por ostentar la mayoría del accionariado y ejercer las máximas funciones ejecutivas desde antes del rescate, ha dado vía libre al consejo para nombrar al piloto y fundador como responsable de Plus Ultra.

Hugo Castaño, hijo del que fuera gran animador de la radio deportiva en Tiempo de juego de COPE, José Domingo Castaño, siempre defendió la honestidad de la compañía cuando aparecieron en Vozpópuli las primeras informaciones sobre el rescate. Su padre, el inolvidable Castaño, también defendió con ahínco el préstamo de la SEPI.

La noticia de la marcha del presidente y del CEO de Plus Ultra, una exclusiva que dio este viernes por la tarde el diario ABC y que luego confirmó EFE, sorprendió a todo el mundo de la aviación: nadie esperaba la salida o cese de una aerolínea que manejaba sin oposición y de forma sólida Martínez Sola.

La marcha de los máximos ejecutivos coincide en el tiempo con el escrito que ambos enviaron al juez que instruye el caso, José Luis Calama, y en el que reconocen que el expresidente Rodríguez Zapatero intermedió en el rescate de la SEPI y cobró por ello una sustanciosa comisión. Este, sin embargo, lo niega (Plus Ultra reconoce pagos a Zapatero por informes ficticios).

Según detallaron en dicho documento, el importe total abonado fue de 527.417 euros, cantidad que se justificó con la elaboración de informes ficticios. La presunta mordida cobrada por Zapatero se repartió de la siguiente manera: 249.000 euros a Análisis Relevante, 98.617,53 euros a Voli Analítica, 110.799,47 euros a IOT Domotic Europe y 69.000 euros en billetes en clase business que Plus Ultra “fue poniendo a su disposición durante los años 2021 y siguientes”.

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Plus Ultra traslada su respeto al proceso judicial

 

Plus Ultra informa de que ha tenido conocimiento del levantamiento del secreto del sumario a través del auto emitido por el juzgado de instrucción número 4 de la Audiencia Nacional (Zapatero insiste en que no intermedió en el rescate de Plus Ultra).

La aerolínea, en el foco mediático por la imputación de José Luis Rodríguez Zapatero, ha reiterado su “total disposición a colaborar en el esclarecimiento de los hechos”, trasladando un mensaje de respeto hacia el proceso judicial y llamando a evitar interpretaciones “parciales o descontextualizadas” sobre un procedimiento que, según remarca, “requiere gran precisión y responsabilidad en el tratamiento de la información”.

Asimismo, ha destacado que la instrucción en curso sigue su cauce en el ámbito correspondiente, de forma independiente a la actividad de la compañía, que continúa operando “con normalidad”.

Plus Ultra ha subrayado que “todas las rutas se están desarrollando conforme a programación” y que “se continúa ejecutando el plan de negocio establecido y los compromisos adquiridos con clientes, pasajeros y personal”.

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Trump salva de la quiebra a una gran aerolínea con un rescate

Spirit, que va justa de dinero en efectivo ante los efectos de la guerra en Irán como el encarecimiento del combustible, está a punto de recibir un paquete de rescate del gobierno que preside Donald Trump, marcando así una senda para el sector aéreo sobre una aerolínea que es una de las grandes del país tras United, Delta, American, Southwest, Jetblue y Frontier.

«Spirit y el gobierno de USA están en discusión avanzada sobre los términos de un paquete de financiación, que esperan finalizar inminentemente», según revelan algunos medios, después de que el propio Trump se mostrara previamente en público favorable a esta ayuda, que tranquiliza a la industria de la aviación de cara a evitar quiebras.

La noticia del posible paquete de rescate fue adelantada el miércoles por el Wall Street Journal, que dijo que el gobierno federal podría aportar a la low cost hasta 500 millones de dólares, mientras Bloomberg informó posteriormente que el país podría quedarse con hasta el 90% de Spirit (United pide fusionar a American y crear el mayor gigante mundial).

«Me encantaría que alguien comprara Spirit. Son 14.000 puestos de trabajo», dijo Trump a CNBC en una entrevista el martes por la mañana. «Y tal vez el gobierno federal debería ayudar a eso, le dije a mi gente», al tiempo que se mostró contrario a la fusión entre United y American, señalando que la primera va «muy bien», y la segunda, «bien», como reveló REPORTUR.us.

Justo antes de que comenzara la guerra con Irán, Spirit, en plena segunda reestructuración del Capítulo 11 desde 2024, había anunciado planes para salir de la bancarrota a principios del verano, y en una presentación de marzo, dijo que planeaba reducir su tamaño a 76 a 80 aviones para el tercer trimestre, en comparación con 214 cuando Spirit entró en su segunda quiebra.

No obstante, un rescate de Spirit podría tener un impacto negativo en sus rivales Jetblue y Frontier, pues con la segunda se superpone en el 31,8% de su capacidad, mientras con la primera lo hace en el 21% de la suya, con especia énfasis en Fort Lauderdale, que es la base principal de Spirit y la tercera mayor de Jetblue.

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Air Europa sufre aún el impago de Venezuela de 205 USD millones

Globalia ha remitido nueva documentación al Tribunal Supremo español en la que detallan que el Régimen de Venezuela debe 205 millones de dólares a Air Europa, respondiendo así a la petición de que detallara su relación comercial con el empresario Víctor de Aldama, socio de Soluciones de Gestión, empresa de venta de mascarillas vinculada a la trama Koldo.

Globalia hace referencia a un contrato firmado con el empresario para que este se pusiera en contacto con las autoridades venezolanas con el objetivo de reclamar la deuda, y explica que esta deuda se originó «como consecuencia de la imposibilidad de repatriar los fondos generados por la venta de billetes de avión en bolívares desde el año 2013, debido a las severas restricciones impuestas por los organismos de control cambiario en Venezuela».

Sobre el contrato firmado con Aldama, Globalia, propiedad de Pepe Hidalgo y participada por Iberia, especifica que se trata de un «contrato de mediación y gestión» que tenía como objetivo «repatriar el dinero que Air Europa tenía y tiene retenido en Venezuela desde el año 2013, como viene revelando REPORTUR.co (Globalia exime a Begoña Gómez de comisiones pese a más testimonios).

Aldama ya intermedió con miembros del Gobierno español para que Air Europa lograse un rescate estatal en la pandemia, y además, sus relaciones con Venezuela le habrían llevado a obtener un sobre de la petrolera venezolana PDVSA que contendrían pruebas de la financiación ilegal del Partido Socialista y de la Internacional Socialista, que también preside Pedro Sánchez.

Según declaró Aldama en sede judicial, este sobre le fue entregado por la ahora presidenta encargada venezolana, Delcy Rodríguez, y entonces vicepresidenta de Nicolás Maduro, que Aldama entregó la pasada semana el mencionado sobre al magistrado Ismael Moreno, que investiga los pagos en efectivo del PSOE.

Víctor de Aldama, asimismo, se reunió con la esposa  del presidente del Gobierno español, Begoña Gómez, en varias ocasiones durante 2020 en la sede de Globalia junto al entonces CEO de Air Europa, Javier Hidalgo, en unas fechas que admite que Aldama ya ejercía como “representante institucional” de la aerolínea, que acabó rescatada por el Gobierno con 475 millones de dinero público.

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El PP exige a la SEPI los expedientes de Air Europa y Plus Ultra

El Grupo Parlamentario Popular ha solicitado formalmente a la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) la entrega de los expedientes completos de los rescates de Air Europa y Plus Ultra. Considera que el organismo público ha superado los plazos establecidos sin facilitar la documentación requerida en el Senado (“Caja negra de corrupción”: el PP apunta a los rescates de la SEPI).

Según publica ABC, la portavoz del PP en la Cámara Alta, Alicia García, ha anunciado el registro de un escrito de amparo ante la Mesa del Senado para reclamar estos documentos, solicitados en el marco de la comisión de investigación del caso Koldo. A su juicio, pese al tiempo transcurrido, su grupo no ha recibido “ni una sola respuesta” por parte de la SEPI.

En este sentido, ha subrayado que en el caso de Air Europa la petición se realizó hace un año, lo que ha calificado como una situación “especialmente grave”. Así, ha criticado la falta de transparencia del Ejecutivo, afirmando que se acumulan “365 días de oscurantismo”, y acusándole de impedir el acceso a información.

Durante su intervención, García también ha responsabilizado directamente a la vicepresidenta y ministra de Hacienda, María Jesús Montero, de no remitir los expedientes. “Hurtar los expedientes a los españoles” supone, en su opinión, limitar la capacidad de control parlamentario sobre decisiones adoptadas con fondos públicos (Montero asumió los rescates de Air Europa y Plus Ultra).

El escrito presentado por el PP denuncia una “maniobra de obstrucción parlamentaria” y reclama no solo los expedientes de estas aerolíneas, sino también documentación relativa a más de setenta y cinco asuntos vinculados a distintas empresas públicas y ministerios.

Entre ellos, se incluye el detalle de la operación de financiación aprobada por el Consejo de ministros a través del Fondo de Apoyo a la Solvencia de Empresas Estratégicas. Con todo ello, los populares reclaman que el Gobierno facilite toda la información solicitada y ponga fin al “bloqueo sistemático”.

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Rescatan 55 excursionistas tras naufragio de catamarán en Samaná

Decenas de personas salieron ilesas el domingo tras el naufragio de una embarcación tipo catamarán en una excursión habitual realizada en la zona de Los Haitises, en la Bahía de Samaná.

Las autoridades informaron que los 55 excursionistas que iban a bordo de un catamarán fueron rescatados gracias a la rápida intervención de unidades de la Armada Dominicana y de otros organismos.

Un comunicado de la Armada aseguró que la nave zozobrada fue la embarcación «Boca de Yuma» de 40 pies de eslora y que pertenece a una de las empresas que hacen excursiones en la zona.

El organismo castrense aseguró que la embarcación «presentó averías en el interior del casco y comenzó a hacer agua».

«La Armada procedió a brindar soporte de comunicación, apoyo logístico y asistencia operacional, para que embarcaciones de la compañía, propietarios del catamarán averiado, realizaran el transbordo de personas y los condujeran a lugares seguros», afirmó la Armada.

Imágenes en las redes sociales muestran a un grupo de personas mientras flotaba en las aguas con chalecos salvavidas, mientras naves pequeñas se acercaban al lugar.

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