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9/07/2026

Air Europa: pesadilla en Paraguay por picaduras de garrapatas

 

Pesadilla a bordo de un Boeing 787 Dreamliner de Air Europa. Según informa El Confidencial, el avión que cubría la ruta entre Asunción y Madrid se ha desviado a Salvador de Bahía por problemas técnicos y, además, tras sufrir varios pasajeros picaduras de garrapatas (Iberia, Binter y Air Europa baten récords; Volotea se desangra).

La aeronave, que se encuentra varada en el aeropuerto brasileño a la espera de que el personal técnico lleve a cabo las labores de mantenimiento pertinentes para “restablecer la operación lo antes posible”, ha declarado emergencia siguiendo procedimientos “operacionales y de seguridad”, informa la compañía.

Pero la cosa no ha quedado ahí. Raúl Quiñónez y Antonio Rivas, pasajeros que se encontraban en el avión, relatan a través de X que tuvieron que esperar cuatro horas hasta que la aerolínea les asignó un hotel para pasar la noche. Afirman, además, que “no había personal en tierra de la compañía. Ningún hotel quería hacerse cargo del hospedaje, porque ustedes no dicen nada. No pueden tratar así a más de 300 pasajeros”.

Por su parte, Perla Zaracho, viajera que sufrió picadura de una garrapata, explica que “empezó a picarme en el cuerpo, espalda y piernas. Cuando aterrizamos, me di cuenta de que las garrapatas estaban en las mochilas, en las mantas, en el bolso de mi hermana y en casi todos los asientos. El avión olía como a orina y humedad”.

Air Europa se ha limitado a señalar que, “como ocurre ante cualquier incidencia, la compañía actuó de acuerdo con los protocolos establecidos, priorizando en todo momento la seguridad de los pasajeros y de la tripulación. A su llegada a Salvador de Bahía, se procedió al desembarque de los pasajeros y a su traslado a un hotel, donde pueden descansar hasta la salida de las alternativas de viaje previstas”.

Los tripulantes de cabina (TCP) de Air Europa presionan a la dirección de la compañía para que los resultados récord obtenidos en los últimos años se traduzcan también en mejoras de sus condiciones laborales (Air Europa: beneficios récord y nueva filial de mantenimiento).

En un comunicado interno al que ha tenido acceso Preferente, la Unión Sindical Obrera (USO) reclama avances en la negociación del nuevo convenio colectivo y considera fundamental que el contexto económico actual de la aerolínea de Globalia se refleje en las nóminas de la plantilla.

La aerolínea de Globalia propiedad de Pepe Hidalgo tiene desde Madrid entre sus principales destinos de América a Miami, Nueva York, Cancún, Bogotá, Buenos Aires, Punta Cana, Santo Domingo, La Habana o Panamá.

https://www.reportur.com/

8/29/2026

Air Europa: los trabajadores piden una parte de las ganancias récord


Los tripulantes de cabina (TCP) de Air Europa presionan a la dirección de la compañía para que los resultados récord obtenidos en los últimos años se traduzcan también en mejoras de sus condiciones laborales (Air Europa: beneficios récord y nueva filial de mantenimiento).

En un comunicado interno al que ha tenido acceso Preferente, la Unión Sindical Obrera (USO) reclama avances en la negociación del nuevo convenio colectivo y considera fundamental que el contexto económico actual de la aerolínea de Globalia se refleje en las nóminas de la plantilla.

“Air Europa continúa trasladando resultados económicos muy positivos y perspectivas de crecimiento para los próximos años”, incide el sindicato, que reclama que este escenario se traduzca en “mejora real de las condiciones económicas, sociales y laborales de los trabajadores”.

La reclamación se produce después de que Air Europa haya dado la vuelta a sus resultados tras el duro revés sufrido durante la pandemia. La aerolínea cerró 2025 con un beneficio antes de impuestos récord de 154,5 millones de euros, un 33% más que los 116 millones de 2024. El Ebitda también alcanzó un máximo histórico de 235,8 millones, mientras la facturación llegó a 3.146 millones.

La situación actual de Air Europa es radicalmente opuesta a la que atravesaba durante el Covid, cuando necesitó 475 millones de euros de ayuda estatal para garantizar su supervivencia. Air Europa terminó devolviendo ese rescate en octubre de 2025, un año antes del plazo inicialmente previsto, después de que Turkish Airlines inyectará 300 millones de euros para hacerse con entre el 26% y el 27% del capital, mientras el resto se cubrió con la liquidez acumulada por la aerolínea.

De esta manera, la compañía de los Hidalgo ha pasado en pocos años de estar al borde de la causa de disolución a encontrarse en una posición financiera muy diferente, con beneficios récord, sin deuda y un nuevo socio estratégico como Turkish Airlines (El Gobierno español bendice la entrada de Turkish en Air Europa).

USO admite que la ausencia de avances en la negociación del convenio puede generar incertidumbre entre los trabajadores, pero asegura que seguirá trabajando para que el proceso se reactive “lo antes posible”. Las próximas reuniones de la mesa negociadora están previstas para septiembre.

La aerolínea de Globalia propiedad de Pepe Hidalgo tiene desde Madrid entre sus principales destinos de América a Miami, Nueva York, Cancún, Bogotá, Buenos Aires, Punta Cana, Santo Domingo, La Habana o Panamá.

https://www.reportur.com/

8/05/2026

Dueño de Air Europa posa con el líder más fuerte de Centroamérica

 

El presidente de El Salvador, Nayib Bukele, ha recibido en la Casa Presidencial al presidente de Globalia y de Air Europa, Juan José Hidalgo, y a su hija, María José Hidalgo. El objetivo del encuentro ha sido escenificar el acuerdo por el cual Air Europa operará la ruta directa entre Madrid y San Salvador, cuyo estreno tendrá lugar en diciembre (Air Europa estrena nueva ruta entre Madrid y El Salvador).

Durante el acto, Bukele ha resaltado que “una nueva aerolínea que nos conectará con Europa, iniciando con vuelos directos a Madrid y, muy pronto, a otras ciudades. Paso a paso”.

Según han explicado desde el Gobierno de El Salvador, como ha podido comprobar REPORTUR.mx, con el convenio suscrito con Air Europa persiguen “seguir posicionando a el país ante el mundo, acercarnos más a Europa y abrir las puertas a más aerolíneas, más visitantes y más inversión”.

La aerolínea española, participada por Turkish Airlines y por IAG (Iberia), arrancará la operativa el 18 de diciembre con tres frecuencias semanales. Los vuelos partirán desde Madrid los miércoles, viernes y domingos a la 1:45 horas, mientras que el regreso será los mismos días a las 12:10 horas.

Air Europa tiene entre sus principales rutas a Cancún, Bogotá, Buenos Aires, Nueva York y Miami, y su rescate estatal por el gobierno español se encuentra en vía judicial ante una posible corrupción y las pruebas que muestran contactos entre Javier Hidalgo y Begoña Gómez, esposa del presidente izquierdista Pedro Sánchez, de forma directa, o indirecta a través de personalidades como el ex ministro de Transportes, José Luis Ábalos; su asesor Koldo Alonso, y el comisionista de Globalia, Víctor de Aldama.

https://www.reportur.com/

7/10/2026

Air Europa abrirá rutas este año a El Salvador y Barranquilla

 

Air Europa cerró el año pasado con un beneficio neto de 111 millones de euros, lo que supone un aumento del 27% en comparación con los 87 millones que ganó en 2024. Para este año 2026, la aerolínea proyecta aumentar el beneficio neto un 28% y llevar la cifra de negocio hasta los 3.300 millones de euros.

Además, de aquí a finales de año tiene previsto abrir nuevas rutas a Dusseldorf (Alemania), El Salvador y muy probablemente Barranquilla (Colombia). También se inauguran nuevas rutas estacionales hacia Tánger (Marruecos) y Bolonia (Italia), como viene revelando REPORTUR.us (Air Europa: Zapatero hizo 62 vuelos en 5 años a América valorados en 700 mil dólares).

Del mismo modo, la provincia de Mendoza podría sumar desde 2027 una conexión aérea directa con Madrid. El gobernador Alfredo Cornejo confirmó que mantuvo una reunión con Javier Hidalgo para avanzar en el desarrollo de un vuelo sin escalas operado por Air Europa.

En paralelo, viene de sorprender al redoblar su apuesta por Cuba en un momento de máxima incertidumbre para las empresas con intereses en la isla. La aerolínea de Pepe Hidalgo, Turkish e IAG, única española que mantiene vuelos regulares con La Habana después de la retirada de Iberia, World2Fly y Plus Ultra.

Asimismo, la compañía aérea de Globalia quiere pasar sus operaciones a la T4 de Barajas donde opera Iberia, más moderna que la T1-T2-T3 donde opera en la actualidad. De hecho, esta semana una reunión con el director del aeropuerto madrileño en la que planteará este asunto, e igualmente reclama una sala VIP propia en Barajas, su «hub».

Desde Barajas precisamente es donde Air Europa quiere seguir creciendo, con la vista puesta en Latinoamérica. «Lo lógico es que sigamos desarrollándonos más hacia Latinoamérica desde nuestro hub de Madrid. Turkish es muy fuerte hacia Asia desde Estambul y no tendría mucho sentido crecer hacia allí. Pero no hay conversaciones en ese sentido», explica el CEO.

Respecto a su flota, hoy cuenta con 29 aviones «grandes» (los 787) y 31 aviones 737, los 60 de Boeing. Para final de año espera tener 62 aviones, que en 2027 serán 64. En 2028 llegarán los primeros Airbus, lo que supondrá un crecimiento de oferta de plazas, pero no de aparatos, porque reemplazan a otros Boeing.

«Hay firmados 20 nuevos aviones A350 en firme y 20 opcionales. Y el B737 Max tenemos firmada una orden de 20 y casi cada mes recibimos uno», afirma la compañía. De esta forma, según el CEO de la aerolínea, Richard Clark, para 2035 «podríamos llegar como máximo a 40 aviones de largo radio, en función del mercado y de la capacidad de Barajas, con una flota similar de corto radio».

https://www.reportur.com/

5/18/2026

Air Europa: Javier Hidalgo viaja a Mendoza para negociar una ruta


La provincia de Mendoza podría sumar desde 2027 una conexión aérea directa con Madrid. El gobernador Alfredo Cornejo confirmó que mantuvo una reunión con Javier Hidalgo para avanzar en el desarrollo de un vuelo sin escalas operado por Air Europa.

El encuentro formó parte de una agenda vinculada a la expansión internacional de la aerolínea y a las oportunidades de inversión turística en Argentina. Según explicó Cornejo, el objetivo es fortalecer la conectividad internacional de Mendoza y consolidar a la provincia como un destino competitivo para el mercado europeo.

La futura ruta permitiría unir de manera directa a Mendoza con la capital española, uno de los principales hubs de conexión entre Europa y América Latina. Actualmente, los pasajeros mendocinos deben realizar escalas en Buenos Aires, Santiago de Chile o San Pablo para acceder a vuelos de largo alcance hacia Europa.

Además del impacto en el turismo receptivo, el proyecto apunta a potenciar el perfil logístico y corporativo de Mendoza, favoreciendo el movimiento de viajeros de negocios, inversiones y eventos internacionales.

La iniciativa también se enmarca en la estrategia de ampliación de rutas internacionales que impulsa la provincia en los últimos años, en un contexto donde el crecimiento de la conectividad aérea aparece como una de las principales herramientas para fortalecer la actividad turística y económica regional.

Por su parte, Hidalgo —quien lidera una de las compañías del grupo Globalia— también viene manteniendo reuniones con autoridades nacionales para evaluar nuevos proyectos turísticos y hoteleros en el país.

Como informó REPORTUR.com.ar, el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini operará con una sola pista entre el 25 de octubre y el 11 de noviembre, en el marco de obras de modernización y por tal motivo Air Europa suspendió la venta de pasajes a Madrid durante ese periodo. (Ezeiza: Air Europa y Delta cancelan vuelos por pista corta)

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4/22/2026

La oferta del chavismo a Víctor de Aldama para pagar la deuda de Air Europa


Venezuela ofreció a Aldama pagar la deuda de Air Europa con «criptomonedas» o un aeropuerto | EP

El juicio en el Tribunal Supremo por el conocido ‘caso mascarillas’ ha alcanzado su ecuador. En las más de 50 horas de declaraciones testificales celebradas hasta ahora, no solo se ha ido detallando cómo se contrató a la empresa Soluciones de Gestión para el suministro de mascarillas en los momentos más críticos de la pandemia, sino que también ha salido a relucir el polémico rescate de Air Europa, aprobado por el Gobierno en noviembre de 2021.

Por Por Blanca Valdés Mañas y Jose Sánchez | Vozpópuli

La sesión de este martes, la séptima del juicio, ha estado marcada por la declaración como testigo de Javier Hidalgo, exCEO de Globalia, matriz de Air Europa. Durante una hora y cuarto, ha explicado ante los magistrados de la Sala de lo Penal cómo se fraguó el rescate, al que ha llegado a referirse como “el peor préstamo del mundo”, y el vínculo del empresario Víctor de Aldama con la compañía.

Hidalgo explicó que la relación con Aldama comenzó a gestarse en septiembre de 2019 y que, tras conocer su supuesta buena relación con miembros del Gobierno de Venezuela, incluida la actual vicepresidenta Delcy Rodríguez, decidió contratarle para intentar recuperar una deuda de 205 millones de dólares que Air Europa tenía bloqueados en el país desde 2013 por las restricciones impuestas por las autoridades venezolanas.

Sin embargo, Aldama, pese a haber llevado a cabo “diversas gestiones efectivas”, no logró recuperar la deuda millonaria. Según Hidalgo, el empresario llegó a obtener del Gobierno venezolano propuestas para saldarla mediante activos como hoteles e incluso el Aeropuerto de Margarita. También se planteó el pago en criptomonedas, una opción que finalmente fue descartada al considerarse que el Ejecutivo de Estados Unidos no la aceptaría.

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https://lapatilla.com/

3/20/2026

Air Europa sufre aún el impago de Venezuela de 205 USD millones


Globalia ha remitido nueva documentación al Tribunal Supremo español en la que detallan que el Régimen de Venezuela debe 205 millones de dólares a Air Europa, respondiendo así a la petición de que detallara su relación comercial con el empresario Víctor de Aldama, socio de Soluciones de Gestión, empresa de venta de mascarillas vinculada a la trama Koldo.

Globalia hace referencia a un contrato firmado con el empresario para que este se pusiera en contacto con las autoridades venezolanas con el objetivo de reclamar la deuda, y explica que esta deuda se originó «como consecuencia de la imposibilidad de repatriar los fondos generados por la venta de billetes de avión en bolívares desde el año 2013, debido a las severas restricciones impuestas por los organismos de control cambiario en Venezuela».

Sobre el contrato firmado con Aldama, Globalia, propiedad de Pepe Hidalgo y participada por Iberia, especifica que se trata de un «contrato de mediación y gestión» que tenía como objetivo «repatriar el dinero que Air Europa tenía y tiene retenido en Venezuela desde el año 2013, como viene revelando REPORTUR.co (Globalia exime a Begoña Gómez de comisiones pese a más testimonios).

Aldama ya intermedió con miembros del Gobierno español para que Air Europa lograse un rescate estatal en la pandemia, y además, sus relaciones con Venezuela le habrían llevado a obtener un sobre de la petrolera venezolana PDVSA que contendrían pruebas de la financiación ilegal del Partido Socialista y de la Internacional Socialista, que también preside Pedro Sánchez.

Según declaró Aldama en sede judicial, este sobre le fue entregado por la ahora presidenta encargada venezolana, Delcy Rodríguez, y entonces vicepresidenta de Nicolás Maduro, que Aldama entregó la pasada semana el mencionado sobre al magistrado Ismael Moreno, que investiga los pagos en efectivo del PSOE.

Víctor de Aldama, asimismo, se reunió con la esposa  del presidente del Gobierno español, Begoña Gómez, en varias ocasiones durante 2020 en la sede de Globalia junto al entonces CEO de Air Europa, Javier Hidalgo, en unas fechas que admite que Aldama ya ejercía como “representante institucional” de la aerolínea, que acabó rescatada por el Gobierno con 475 millones de dinero público.

https://www.reportur.com/

3/06/2026

Air Europa y los “evaporados” 200 millones de Venezuela


El Supremo pedirá a Air Europa que aclare dónde están los 200 millones que le adeudaba el Gobierno de Maduro a la aerolínea de Globalia. El alto tribunal preguntará por esta millonaria cantidad que el entonces régimen chavista tenía pendiente con la compañía de los Hidalgo. Lo hará en el juicio programado para el próximo 7 de abril (El Supremo pone el foco en Globalia y cita a Javier Hidalgo en el juicio contra Ábalos).

Rodríguez Zapatero y Víctor de Aldama, excelsos comisionistas hoy enfrentados “a muerte” y otrora bien avenidos —el dinero no tiene alma—, intermediaron por separado en dos etapas prácticamente seguidas. Ambos tienen las claves de la cobranza de esa deuda en dólares. Pero los dos callan (Zapatero afirma que ayudó a Hidalgo con Maduro “a cambio de nada”).

El mutismo, los balones fuera, las evasivas del expresidente del Gobierno español, amigo personal de la entonces vicepresidenta Delcy Rodríguez, no despejó las dudas sobre el cobro de la deuda contraída por el Gobierno venezolano con la aerolínea de los Hidalgo. Más que despejarlas, las oscureció. Zapatero reconoció en el Senado que “tenía relación con Hidalgo” y que por eso intervino.

El silencio sepulcral sobre Air Europa del mayor comisionista que ha dado España en los últimos tiempos y nexo de todas las tramas corruptas más relevantes de los gobiernos de Sánchez no aclara si se pagó o no ese débito de Venezuela con la aerolínea. Por tanto, si se cobró o no. Aldama ataca abiertamente a las alturas políticas y defiende a ultranza a los Hidalgo.

El ex ministro Bono y a su vez ex altísimo representante de instituciones del Estado, también intercedió con Venezuela para recuperar la deuda de Air Europa. Bono tiene estrechas relaciones con variopintos gobiernos, de Guinea Ecuatorial a Marruecos, y una buena amistad con Hidalgo padre. En su boca tampoco entran moscas.

El cobro de los 200 millones de dólares adeudados a Air Europa no se ha evaporado, pero lo parece. Habrá que ver si el Supremo saca algo en claro. Los corruptos encarcelados y los próximos en estarlo se tiran ahora los trastos. Aldama y Zapatero compartieron amistades con los Hidalgo, al igual que con el oscuro ex secretario general de la OMT.

Zapatero, Aldama y Bono tenían y tienen sus propios equipos, sus propias estructuras y medios, pero a veces convergían. El que más palos tocaba era Aldama: con Koldo, con Ábalos, con Zurab, con Castillo, con Lisandro… Zapatero con Moratinos y Julito Martínez. Bono con Juan Segovia. Mucho dinero por esclarecer. Como los 200 millones.

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3/03/2026

Zapatero afirma que ayudó a Hidalgo con Maduro “a cambio de nada”


José Luis Rodríguez Zapatero ha reconocido este lunes en el Senado que hizo gestiones para que el expresidente de Venezuela, Nicolás Maduro, recibiese al que fuera consejero delegado de Air Europa, Javier Hidalgo, quien buscaba con dicho encuentro solicitar el pago de una deuda de 200 millones que el Gobierno de caracas mantenía con la aerolínea (Air Europa no avanza en Venezuela: no ha recuperado ni un dólar).

El expresidente del Gobierno español ha revelado que fue Hidalgo quien le llamó para solicitar su ayuda, afirmando que no cobró nada por hacer de intermediario entre ambos. Según ha expresado, lo hizo “a cambio de nada, para apoyar a una empresa española”.

“El señor Hidalgo, con el que tengo relación, me pidió si podía ver a Maduro, que tenía una deuda y punto. Eso se ha publicado y es verdad”, ha confirmado Zapatero, que defiende que “ni se habló de comisiones”.

En relación a Víctor de Aldama, el exjefe del Ejecutivo ha explicado que su única relación con él fue un viaje a República Dominicana en un avión alquilado por el Gobierno de Venezuela en el que ambos coincidieron. “He coincidido con Aldama una hora y cuarto en mi vida. No tengo su móvil. No he hablado nunca más con él”, ha insistido.

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