Air Europa abrirá rutas este año a El Salvador y Barranquilla

 

Air Europa cerró el año pasado con un beneficio neto de 111 millones de euros, lo que supone un aumento del 27% en comparación con los 87 millones que ganó en 2024. Para este año 2026, la aerolínea proyecta aumentar el beneficio neto un 28% y llevar la cifra de negocio hasta los 3.300 millones de euros.

Además, de aquí a finales de año tiene previsto abrir nuevas rutas a Dusseldorf (Alemania), El Salvador y muy probablemente Barranquilla (Colombia). También se inauguran nuevas rutas estacionales hacia Tánger (Marruecos) y Bolonia (Italia), como viene revelando REPORTUR.us (Air Europa: Zapatero hizo 62 vuelos en 5 años a América valorados en 700 mil dólares).

Del mismo modo, la provincia de Mendoza podría sumar desde 2027 una conexión aérea directa con Madrid. El gobernador Alfredo Cornejo confirmó que mantuvo una reunión con Javier Hidalgo para avanzar en el desarrollo de un vuelo sin escalas operado por Air Europa.

En paralelo, viene de sorprender al redoblar su apuesta por Cuba en un momento de máxima incertidumbre para las empresas con intereses en la isla. La aerolínea de Pepe Hidalgo, Turkish e IAG, única española que mantiene vuelos regulares con La Habana después de la retirada de Iberia, World2Fly y Plus Ultra.

Asimismo, la compañía aérea de Globalia quiere pasar sus operaciones a la T4 de Barajas donde opera Iberia, más moderna que la T1-T2-T3 donde opera en la actualidad. De hecho, esta semana una reunión con el director del aeropuerto madrileño en la que planteará este asunto, e igualmente reclama una sala VIP propia en Barajas, su «hub».

Desde Barajas precisamente es donde Air Europa quiere seguir creciendo, con la vista puesta en Latinoamérica. «Lo lógico es que sigamos desarrollándonos más hacia Latinoamérica desde nuestro hub de Madrid. Turkish es muy fuerte hacia Asia desde Estambul y no tendría mucho sentido crecer hacia allí. Pero no hay conversaciones en ese sentido», explica el CEO.

Respecto a su flota, hoy cuenta con 29 aviones «grandes» (los 787) y 31 aviones 737, los 60 de Boeing. Para final de año espera tener 62 aviones, que en 2027 serán 64. En 2028 llegarán los primeros Airbus, lo que supondrá un crecimiento de oferta de plazas, pero no de aparatos, porque reemplazan a otros Boeing.

«Hay firmados 20 nuevos aviones A350 en firme y 20 opcionales. Y el B737 Max tenemos firmada una orden de 20 y casi cada mes recibimos uno», afirma la compañía. De esta forma, según el CEO de la aerolínea, Richard Clark, para 2035 «podríamos llegar como máximo a 40 aviones de largo radio, en función del mercado y de la capacidad de Barajas, con una flota similar de corto radio».

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Cuba: Air Europa sorprende al aumentar vuelos desde Madrid

 

Air Europa redobla su apuesta por Cuba en un momento de máxima incertidumbre para las empresas con intereses en la isla. La aerolínea de Pepe Hidalgo, Turkish e IAG, única española que mantiene vuelos regulares con La Habana después de la retirada de Iberia, World2Fly y Plus Ultra, incrementará progresivamente su capacidad desde Madrid (World2Fly deja Cuba y expedita a Air Europa).

Según ha podido comprobar Preferente en su sistema de reservas, la compañía pasará de las tres frecuencias semanales actuales a cuatro a partir del próximo mes de julio. La cifra se elevará hasta seis vuelos por semana en noviembre.

La decisión llama la atención por el momento extremadamente complejo que vive el país, con un desplome del turismo y una grave escasez de combustible. Además, Estados Unidos mantiene la presión sobre las compañías con actividad en Cuba, una circunstancia que podría afectar a Air Europa, dado que conecta España con ciudades estadounidenses como Miami y Nueva York.

Como ha podido constatar Preferente, los precios para volar entre Madrid y La Habana durante los próximos meses se sitúan en niveles elevados, lo que apunta a que la ocupación de los vuelos podría mantenerse alta pese a la situación que atraviesa el país.

Air Europa, integrada en Globalia, se ha visto obligada desde febrero a realizar escalas técnicas en República Dominicana para repostar sus Boeing 787 antes de regresar a España. Desde el pasado 13 de junio, dichas paradas se efectúan en Punta Cana en lugar de Santo Domingo (El vuelo a Cuba de Air Europa hará escala en Punta Cana).

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Histórico: Southwest cruzará el Atlántico para volar hasta Europa

 

Southwest Airlines, la mayor low cost mundial, anunció el hito histórico para la aviación que supondrá que una aerolínea de su modelo y magnitud comenzará a operar vuelos internacionales de larga distancia antes de los próximos cinco años, cruzando el Atlántico para conectar EEUU con Europa.

El CEO de Southwest, Bob Jordan, dijo hace unos días que la aerolínea no está planeando una amplia red transoceánica como la de United, Delta y American, pero sí llegar a entre ocho y 12 destinos de larga distancia, por lo que podría cubrir la gran mayoría de los lugares a los que sus clientes quieren ir (Quiebra de Spirit hace perder 21 millones de sillas este año en USA).

«Quiero dar a nuestros clientes cada vez menos y menos razones por las que tienen que elegir United, Delta, American y otros porque no quieren», dijo Jordan. «Les encanta Southwest Airlines; somos la marca que les encanta. Quieren elegirnos y simplemente no pueden porque no les ofrecemos lo que quieren, como volar a larga distancia», agregó.

Dijo que la base de Southwest en Baltimore sería un punto de partida natural para la operación transatlántica de la aerolínea, y también reiteró que Southwest está pensando en agregar cabinas de primera clase y salas de espera de aeropuerto, al tiempo que estos vuelos de larga distancia mejorarían el atractivo de su programa de lealtad.

«Los programas de lealtad son una gran parte de las finanzas de una aerolínea, y tener rutas de larga distancia realmente mejoran el programa», dijo Jordan, al frente de una low cost cuya flota solo la conforman Boeing 737, de los cuales el 737 Max tiene el rango para viajar desde Baltimore a las partes más occidentales de Europa, incluyendo el Reino Unido e Irlanda.

La aerolínea, además, como viene revelando REPORTUR.us, ha desarrollado una red internacional de socios de siete aerolíneas desde principios del año pasado que consta de Icelandair, Eva Air, China Airlines, All Nippon Airways, Philippine Airlines, Condor y Turkish Airlines, y asimismo afronta en su país la quiebra de Spirit, de la cual se benefician Jetblue y Frontier.

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El zarpazo de Ryanair

 

Estamos ante una crisis de gran calado: el mundo de la aviación se enfrenta a un aumento de costes, derivado del alza del petróleo, situación que es muy delicada para la economía de las aerolíneas. La pregunta clave es cómo va a reaccionar el mercado (Ryanair: “Muchas aerolíneas pueden quebrar por el combustible”).

Si los precios de los combustibles suben, usted diría que los billetes de avión tienen que subir. Pero no, no es así. Los precios no responden a los costes sino a la oferta. Si en una ruta hay más asientos que viajeros, el precio baja, y al revés. El coste del combustible es un problema de la aerolínea. Por eso, como estas no pueden subir los precios, muchas han optado por dejar de volar.

Lo ha hecho Volotea, Turkish o Lufthansa, por citar sólo unas pocas. En cambio, la líder, Ryanair, aguanta. La líder y, en general, la mayoría de las low cost grandes, exceptuada Transavia. En el caso de Ryanair, puede aguantar mucho porque tiene los costes más bajos del mercado (Transavia: cancelación masiva de vuelos en mayo y junio).

Esta semana, como quien no quiere la cosa, soltó una bomba: este año, dijo, los precios acabarán sin haber aumentado. O sea que la previsión de una subida de hasta el cinco por ciento que había vaticinado antes de la guerra puede no producirse y, en su lugar, quedar todo estable.

¿Cómo tenemos que leer que Ryanair diga que los precios no subirán? Pues que algunas aerolíneas van a tener que dejar muchos aviones en tierra porque aumentan los costes y no los billetes. Los billetes se rigen por el juego de la oferta y la demanda y el miedo de los viajeros los retrae. Menos viajeros equivale a precios más bajos o estables, según dice O’Leary. Y eso, combinado con costes más altos, puede suponer problemas.

Atención pues a las aerolíneas más débiles: este año será muy delicado. Acabarán el año siendo menos de las que lo iniciaron. Y Ryanair, que tiene músculo para aguantar lo que le echen, dará el zarpazo en términos de ampliar su cuota de mercado. Es lo que tiene tener los costes controlados.

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Cuba: 11 aerolíneas supendieron vuelos y solo 8 los mantienen

Con la crisis por la falta de combustible para el sector aéreo en Cuba, las aerolíneas comerciales han ido suspendiendo su operación. En lo que va de 2026, ya son once compañías aéreas las que han dejado de volar a la isla, mientras solo ocho mantienen sus rutas.

Desde Canadá, su principal mercado, han suspendido cuatro aerolíneas, entre ellas Air Canada, que desde febrero y hasta octubre prevé volver, al igual que Westjet, Sunwing y Air Transat, que planea regresar en junio.

Así mismo, Latam Perú suspendió los vuelos a Cuba, igualmente Magnicharters porque canceló su operación total sin previo aviso. Air France entre París–Charles de Gaulle y La Habana hasta el 15 de junio de 2026. Iberia anunció que suspenderá sus vuelos entre Madrid y La Habana a partir de junio de 2026 y espera regresar en noviembre.

Las aerolíneas rusas Rossiya y Nordwind suspendieron temporalmente sus vuelos a Cuba, pero no han informado hasta cuándo se mantendrá la suspensión. Turkish Airlines también paralizó su operación desde finales de marzo y no habrá conexiones durante abril y mayo.

No obstante, mantienen su operación con ajustes ante la crisis de combustible que vive Cuba, Air Europa con parada técnica en República Dominicana. W2Fly (World2Fly) sigue operando entre España y Cuba.

Por otra parte, Aeroméxico y Viva mantienen normalmente sus frecuencias, Copa Airlines sigue volando a La Habana y otros destinos en la isla desde Panamá, American, Delta y Southwest siguen operando. Además, Canadá autorizó a Flair Airlines para volar a la isla, aunque no tiene fecha de inicio, según El Toque.

Como lo informó REPORTUR.mx, en marzo pese a que el gobierno canadiense advirtió a sus conciudadanos de las dificultades que atraviesa la isla y luego de haber suspendido los vuelos Air Canada y Air Transat, la agencia Havanatur estuvo buscando a los turistas canadienses conectando en Miami, Panamá y México por medio de las aerolíneas como American, Copa, Aeroméxico y Viva, entre otras. (Cuba recurre a Aeroméxico, Copa y American buscando canadienses).

La conexión de Cuba por Miami es con American Airlines hacia La Habana, Varadero, Santa Clara, Camagüey, Holguín y Santiago de Cuba. También mencionan los vuelos que salen de Panamá con Copa hacia La Habana; y por México con Aeroméxico y Viva Aerobus hacia varios destinos de la isla.

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Caracas recibirá en menos de un mes a las grandes aerolíneas

Venezuela volverá a estar conectada con España por vía aérea en cuestión de días, y en menos de un mes volverán a Caracas la mayoría de las grandes aerolíneas, a excepción de Iberia, que han venido operando hasta finales del año pasado, cuando aún Nicolás Maduro lideraba la nación, antes de ser sucedido por Delcy Rodríguez tras la captura decretada por Donald Trump.

Según ha podido saber Preferente, Iberia, Air Europa y Plus Ultra ya han puesto fecha a su regreso al país, al que llevan sin volar desde que el pasado 22 de noviembre Estados Unidos emitiese un aviso advirtiendo de una posible acción militar que finalmente se produjo y desembocó en la captura de Nicolás Maduro (Iberia, Air Europa y Plus Ultra, atentas al desbloqueo de Venezuela).

La primera en retomar la operativa será Air Europa, que a partir del 12 de febrero conectará dos veces por semana Madrid con Caracas. El 24 del mismo mes duplicará las frecuencias, mientras que el 3 de marzo contará con cinco vuelos por semana, los mismos que tenía antes del cierre del espacio aéreo, como viene revelando REPORTUR.co (Venezuela, sin aviones por un posible ataque).

Plus Ultra, por su parte, regresará a Venezuela el 3 de marzo con dos vuelos por semana, pasando a tres a partir de abril. El reinicio de Iberia se producirá el 6 de abril, cuando empezará a operar cuatro veces por semana, si bien sus vuelos serán realizados de forma temporal por la línea aérea española Privilege, que cubrirá la ruta con un Airbus A330.

Además de las tres españolas, también reactivarán sus operaciones en Venezuela Avianca y Latam, ambas desde Bogotá (Colombia) a partir del 12 y del 23 de febrero, respectivamente; Tap desde Lisboa el 30 de marzo; Turkish desde Estambul el 2 de marzo; y Gol desde Sao Paulo el 8 de marzo.

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Delcy hace ministra de Turismo a la hija de Diosdado Cabello

La presidenta interina de Venezuela, Delcy Rodríguez, nombró este lunes a Daniella Cabello como nueva ministra de Turismo. Cabello es hija de Diosdado Cabello, considerado el segundo hombre fuerte del chavismo, en plena reestructuración del gabinete que adelanta el Ejecutivo tras la detención del presidente Nicolás Maduro por parte de Estados Unidos, ocurrida hace casi un mes.

«He decidido designar a la joven Daniella Cabello como nueva ministra del Poder Popular para el Turismo, quien asumirá desde ahora la responsabilidad de impulsar el desarrollo y la promoción del Sistema Turístico Nacional», expresó Rodríguez a través de un mensaje publicado en la red social Telegram.

La jefa de Estado interina también manifestó su reconocimiento a la ministra saliente, Leticia Gómez, «por su valiosa labor al frente de esta importante cartera», y señaló además que el país se encuentra «abierta al mundo» (Vuelven los vuelos entre Venezuela y USA tras casi seis años).

Desde su juramentación como presidenta encargada el pasado 5 de enero, Rodríguez ha comunicado múltiples modificaciones en el gabinete, que han incluido las áreas de Transporte, Comunicación, Ambiente, Salud y el Despacho de la Presidencia, además de varios nombramientos dentro del ámbito militar, como viene revelando REPORTUR.co.

A partir de ese momento, el Gobierno interino ha puesto en marcha un proceso «exploratorio» con el objetivo de restablecer vínculos con Washington, ha acordado el envío de millones de barriles de petróleo a Estados Unidos para su comercialización y ha permitido la apertura del sector petrolero a la inversión extranjera, a la vez que ha frenado envíos a Cuba.

Gabriel Escarrer, CEO de Meliá, había destacado que «se empieza a ver peticiones por parte de grandes empresas norteamericanas, muy ligadas a la industria del petróleo, para hospedarse».

El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, había anunciado, tras una llamada conDelcy Rodríguez, que ha dado órdenes a los funcionarios estadounidenses para reabrir antes del final del jueves el espacio aéreo de Venezuela a los viajes comerciales entre los dos países, que llevaban suspendidos desde el 2019.

Ante el aviso de la Administración Federal de Aviación (FAA) de USA en noviembre, la mayoría de las aerolíneas suspendieron sus vuelos a Caracas, a lo que Venezuela reaccionó revocando los derechos de operación a seis aerolíneas, entre ellas Iberia, TAP, Avianca, Latam, Turkish y Gol, como vino revelando REPORTUR.co. (Caracas: Iberia, Air Europa y Plus Ultra volverán desde febrero).

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Vuelven los vuelos entre Venezuela y USA tras casi seis años

El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, ha anunciado, tras una llamada con la interina venezolana Delcy Rodríguez, que ha dado órdenes a los funcionarios estadounidenses para reabrir antes del final del jueves el espacio aéreo de Venezuela a los viajes comerciales entre los dos países, que llevaban suspendidos desde el 2019.

Esta decisión, tras la captura de Nicolás Maduro, se enmarca en la nuevo colaboración del gobierno de Delcy Rodríguez, que según Trump está cumpliendo con todas las exigencias del gobierno americano, incluida la entrega de petróleo y el permiso de entrada de las petroleras estadounidenses, que ya están “explorando y eligiendo sus ubicaciones en Venezuela”.

Ante el aviso de la Administración Federal de Aviación (FAA) de USA en noviembre, la mayoría de las aerolíneas suspendieron sus vuelos a Caracas, a lo que Venezuela reaccionó revocando los derechos de operación a seis aerolíneas, entre ellas Iberia, TAP, Avianca, Latam, Turkish y Gol, como vino revelando REPORTUR.co. (Caracas: Iberia, Air Europa y Plus Ultra volverán desde febrero).

American Airlines, que comenzó a operar en Venezuela en 1987 y hasta la suspensión fue la mayor aerolínea estadounidense en el país, ha sido la primera en anunciar que planea reanudar sus operaciones en el país, poco después de las declaraciones de Trump, en una medida que busca facilitar el regreso de inmigrantes venezolanos exiliados en EE.UU.

Asimismo, las exportaciones de crudo a La Habana están desapareciendo entre el bloqueo estadounidense de Venezuela y las presiones a México, según Kpler. Cuba sólo tiene suficiente petróleo para entre 15 y 20 días a los niveles actuales de demanda, después de que México, su único proveedor restante, aparentemente cancelara un envío, sumándose al bloqueo de EEUU, en un momento en el que gran parte del país ya sufre apagones casi diarios.

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