Euforia en aerolíneas al bajar el fuel ante mejoras en Irán y Ucrania

 

El sector de las aerolíneas disfruta esta semana de agudos repuntes en Bolsa por el abaratamiento del petróleo, tras las palabras este domingo del presidente de EEUU, Donald Trump, que en una entrevista con CBS hizo presagiar que tras reunirse con China en unos días podrán acelerar el fin de las guerras en Irán y en Ucrania.

En el caso de IAG, dueña de Iberia, destaca en su reciente publicación de cuentas la fortaleza de sus rutas transatlánticas, donde los ingresos de pasajeros por asiento-kilómetro disponible han aumentado un 11% interanual en el Atlántico Norte. Igualmente, mantiene el foco en las conexiones entre Europa y Asia que evitan el Golfo, un mercado en el que la demanda sigue siendo sólida, especialmente entre los viajeros corporativos (IAG gana 2.264 millones y resiste mejor que Lufthansa y Air France-KLM).

Air France-KLM y Lufthansa también han presentado señales positivas en sus cuentas. El grupo franco-neerlandés ha obtenido un beneficio operativo trimestral de 1.300 millones de euros, por encima del registrado un año antes. Ambas compañías han destacado la evolución de los precios y el equilibrio entre oferta y demanda de cara a la temporada de invierno.

La mejora operativa coincide con un reciente alivio de los costes energéticos: el Brent cayó más de un 16% durante la última semana, según Cinco Días, y el combustible de aviación bajó más de un 8% en Europa. Sin embargo, la evolución de la guerra de Irán puede provocar nuevos repuntes, mientras las coberturas contratadas a precios anteriores empiezan a vencer.

Las diferencias entre grupos se reflejan en sus posiciones para 2027. IAG tiene cubierto el 45% de sus necesidades de combustible y pretende ampliar ese porcentaje con nuevos acuerdos antes de que termine el año. Lufthansa cuenta con una cobertura cercana al 60%, mientras que Air France-KLM tiene protegido el 54%, aunque su blindaje desciende al 45% en el tercer trimestre.

Las aerolíneas americanas, como American, United, Delta, Latam, Avianca, Aeroméxico o Copa, también vienen sufriendo los pasados meses un importante alza de costes al encarecerse el fuel, y este giro favorece sus rentabilidades.

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Las imágenes del último vuelo comercial del A340-600 de Lufthansa (Video)

 

El pasado domingo 18 de octubre Lufthansa operó el último servicio comercial de su emblemático tetrareactor, el Airbus A340-600, realizando los vuelos LH 418/LH 419 entre el aeropuerto de Frankfurt y el aeropuerto de Washington-Dulles. Este modelo se introdujo en la flota de la aerolínea alemana en diciembre de 2003, sustituyendo a los antiguos Boeing 747-200.

Con la flota más grande de Airbus A340-600 en el mercado, Lufthansa llegó a operar hasta 24 ejemplares. La jubilación de esta aeronave se adelantó por el alza de los precios del combustible, además de formar parte del plan de modernización de la flota de aviones de larga distancia del Grupo Lufthansa, que reemplaza equipos más antiguos con modelos de última generación como el Airbus A350 y el Boeing 787 Dreamliner.

A lo largo de los años, Lufthansa desplegó el A340-600 en varios destinos de Latinoamérica como Ciudad de México, Bogotá, Caracas, Sao Paulo-Guarulhos, Buenos Aires y Santiago de Chile. Este avión contaba con una configuración de cuatro cabinas: First, Business, Premium Economy y Economy, con una peculiaridad: los baños de la sección de clase turista se ubican en la cubierta inferior de la aeronave.

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Ratones, a sus anchas en el principal aeropuerto de Alemania

 

Cafetería próxima a la puerta A 23 del aeropuerto de Frankfurt y unos minutos antes de las 8 de la noche del pasado martes 13 de octubre. Varios ratones, más bien ratoncitos, buscan con ahínco desperdicios de comida en el suelo. Ver para creer: en el principal aeropuerto de Alemania y uno de los más importantes del mundo, cuatro ratones, cada uno por su lado, campan a sus anchas en la terminal ante unos atónitos pasajeros que están a punto de embarcar en el vuelo de Lufthansa a Madrid.

Es 13 de octubre de 2026 y nos encontramos en el aeropuerto más importante de la nación más poderosa de Europa. Qué cosas pasan en el viejo continente y en el país más desarrollado de la Unión. Y qué templanza la de los viajeros que contemplan como si nada —ni asco ni grititos— a los roedores capturando las migajas en el suelo de una de sus cafeterías. Igual había más ratones en otros puntos de la terminal… Pero, como decíamos antes, ver para creer.

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Boeing entregó el mayor número de aviones en septiembre

 

Boeing registró un número récord de entregas en septiembre de 2026, a medida que el fabricante de aviones continúa acelerando la producción de sus aviones 737 Max. 

El fabricante de aviones entregó un total de 57 aeronaves en septiembre, lo que supone su mayor número de entregas mensuales en lo que va de 2026 .

En septiembre, las cifras de entregas aumentaron en varios aviones en comparación con agosto, cuando la compañía entregó 51 aviones, según Reuters.

El aumento en las entregas de la compañía coincide con el objetivo de Boeing de incrementar la producción de sus aviones 737 Max a 47 unidades mensuales.

El director ejecutivo de Boeing, Kelly Ortberg, señaló en una conferencia del sector el mes pasado que alcanzar este objetivo ha llevado más tiempo del previsto.

Los pedidos de aviones Max siguen llegando, ya que Turkish Airlines encargó 100 de los aviones de pasillo único en septiembre. La aerolínea alemana Lufthansa también ha firmado un pedido de 20 aviones Max. El avión de fuselaje estrecho es el modelo más vendido de Boeing hasta la fecha.

En el tercer trimestre de 2026, Boeing entregó un total de 161 aviones y, desde principios de año hasta septiembre, ha entregado 475 aviones a reacción.

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Aterrizaje frustrado de un Boeing 747 de Lufthansa: estuvo a punto de golpear la pista con la cola

 

Un Boeing 747 de Lufthansa estuvo a punto de golpear la pista con la cola al abortar su aterrizaje en el aeropuerto de Los Ángeles.

La maniobra, captada por AirlineVideosLive+, muestra cómo el avión llegó a tocar tierra con las ruedas del tren principal antes de levantar bruscamente el morro y volver a ganar altura.

El incidente ocurrió el sábado 10 de octubre, cuando el vuelo LH456 procedente de Frankfurt se aproximaba a la pista 24R de LAX. La aeronave interrumpió la maniobra y realizó una nueva aproximación, en la que aterrizó sin problemas unos 15 minutos después.

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Lufthansa comprará TAP para retar a Iberia en el Atlántico sur

Tanto la televisión portuguesa SIC como la propia agencia Reuters informan de que, definitivamente, Lufthansa sería el conglomerado que se quede con la propiedad de TAP Air Portugal, creando un gigante en el Atlántico sur, con el que retar a Iberia, aunque más centrado en Brasil, como viene revelando REPORTUR.com.ar (El comprador de TAP se conocerá esta semana).

La operación conlleva la adquisición del 44,9 por ciento del capital de la aerolínea, cuyo 50,1 por ciento seguirá en manos del Estado, mientras que otro 5 por ciento estará en manos de los trabajadores. El anuncio oficial tendría lugar este miércoles, tras el Consejo de Ministros que tiene que adoptar formalmente la decisión.

La razón por la que Lufthansa ganaría a Air France-KLM es que la alemana ha ofrecido dinero contante y sonante por TAP, mientras que el grupo franco-holandés ofrece acciones de su empresa como pago. TAP ha tenido pérdidas desde antes de la pandemia, aunque recientemente su situación ha mejorado sin llegar a ser verdaderamente rentable.

La operación quedará sometida a lo que diga la Unión Europea. De aprobarse, será curioso cómo justificar que IAG no pudiera comprar Air Europa, mientras que Lufthansa se ha hecho ya con aerolíneas en Suiza, Bélgica, Austria, Italia y ahora Portugal (Iberia comunica a Bruselas que renuncia a la compra de Air Europa).

El precio de venta de esa participación en TAP rondaría algo más de los mil millones de euros, según se ha publicado, sin que haya sido desmentido. Tanto Air France-KLM como Lufthansa habrían ofrecido más o menos el mismo importe, en todo caso inferior a los 1.500 millones. El negocio puede que no vaya a ser extraordinario, desde el momento en que IAG, una de las rivales y dueña de Iberia, se desmarcó de la operación diciendo que no tenía interés para sus accionistas (La matriz de Iberia y Vueling se descuelga de la puja por TAP).

La operación acontece después de que a Iberia no dejaran comprar a Air Europa (Globalia) para que Madrid no pudiera hacer frente a los grandes aeropuertos del norte de Europa, y ahora Lufthansa dominará seis aeropuertos europeos bajo las marcas Swiss, Austrian, Brussels, Eurowings, Discover, ITA o Air Dolomiti. Así, expertos discuten si ante ello, quizá Air France hace un último intento por Air Europa, aunque necesitada de ayuda de Delta.

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Dos gigantes de la aviación comercial comparten calles de rodaje en Los Ángeles (Video)

 

El aeropuerto de Los Ángeles ofrece una de esas escenas cada vez más difíciles de encontrar en la aviación comercial: dos de los aviones de pasajeros más grandes y emblemáticos de la historia compartiendo las calles de rodaje al mismo tiempo.

Como se observa en el vídeo, compartido por @Mp220Mp, un 747 de Lufthansa está preparando su vuelo a Frankfurt, mientras un A380 procedente de Múnich se encuentra en las inmediaciones. También se observa otro A380-800 de Emirates estacionado en el aeropuerto.

La imagen se completa con otros aviones de fuselaje ancho, entre ellos un Boeing 777-300ER de Cathay Pacific, además de un Airbus A340 y otro Boeing 777. El usuario apunta que “LAX es uno de los pocos centros globales” en el que se puede ver esta estampa.

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Espectacular vista de un A380 y un Boeing 747 compartiendo calles de rodaje

 

El aeropuerto de Los Ángeles ofrece una de esas escenas cada vez más difíciles de encontrar en la aviación comercial: dos de los aviones de pasajeros más grandes y emblemáticos de la historia compartiendo las calles de rodaje al mismo tiempo.

Como se observa en el vídeo, compartido por @Mp220Mp, un 747 de Lufthansa está preparando su vuelo a Frankfurt, mientras un A380 procedente de Múnich se encuentra en las inmediaciones. También se observa otro A380-800 de Emirates estacionado en el aeropuerto.

La imagen se completa con otros aviones de fuselaje ancho, entre ellos un Boeing 777-300ER de Cathay Pacific, además de un Airbus A340 y otro Boeing 777. El usuario apunta que “LAX es uno de los pocos centros globales” en el que se puede ver esta estampa.

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Airbus A380 y Boeing 747, dos gigantes de Lufthansa en acción en aeropuerto de Los Ángeles (Video)

 

Curiosa imagen la que se dio en el aeropuerto de Los Ángeles. Dos de los aviones de pasajeros más grandes del mundo, el Airbus A380 y el Boeing 747 de Lufthansa coincidieron al mismo tiempo.

Como se observa en el vídeo, mientras el primero completa el aterrizaje, el segundo se encuentra en preparación para el despegue.

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Varios heridos al replegarse tren de aterrizaje de un avión de Lufthansa (Video)

 

Trabajadores del personal de tierra y de la tripulación de un avión de la aerolínea alemana Lufthansa, que se encontraba en el aeropuerto de Frankfurt, resultaron heridos este jueves por el colapso de la aeronave después de que su tren de aterrizaje se replegara.

Una portavoz de la aerolínea alemana confirmó a EFE que el Boeing 787-9 Dreamliner, que tenía previsto despegar como vuelo LH450 con destino a Los Ángeles, se encontraba en posición de estacionamiento cuando a las 12.45 horas (10.45 GMT) el tren de aterrizaje del avión «se replegó de forma inesperada».

«En el momento del incidente se encontraban a bordo miembros de la tripulación y personal de tierra. Los pasajeros aún no habían embarcado. Varios empleados resultaron heridos y están recibiendo atención médica», añadió.

La portavoz añadió que la compañía aérea está investigando las circunstancias exactas junto con las autoridades competentes, y agregó que al lugar del incidente se trasladaron técnicos y personal de apoyo.

Según la cadena de la radiotelevisión pública alemana ARD, el avión afectado es uno de los más nuevos de la flota de Lufthansa y sólo lleva en servicio unos pocos meses.

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Primer vuelo de prueba del Boeing 777X que estrenará Lufthansa (Video)

 

Boeing ha publicado el primer vuelo de prueba del modelo 777X que estrenará Lufthansa una vez se complete todo el proceso de certificación.

“Los pilotos de Boeing, el capitán Ted Grady y el capitán Jake Miller, realizaron un vuelo de prueba de tres horas y 27 minutos sobre Washington y Oregón, completando así un vuelo estándar diseñado para probar los sistemas y la estructura del avión”, ha informado el fabricante.

Como publicó Preferente, la alemana será la aerolínea de lanzamiento del 777X, la nueva joya de Boeing, al igual que lo fue Iberia con el A321XLR de Airbus.

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El zarpazo de Ryanair

 

Estamos ante una crisis de gran calado: el mundo de la aviación se enfrenta a un aumento de costes, derivado del alza del petróleo, situación que es muy delicada para la economía de las aerolíneas. La pregunta clave es cómo va a reaccionar el mercado (Ryanair: “Muchas aerolíneas pueden quebrar por el combustible”).

Si los precios de los combustibles suben, usted diría que los billetes de avión tienen que subir. Pero no, no es así. Los precios no responden a los costes sino a la oferta. Si en una ruta hay más asientos que viajeros, el precio baja, y al revés. El coste del combustible es un problema de la aerolínea. Por eso, como estas no pueden subir los precios, muchas han optado por dejar de volar.

Lo ha hecho Volotea, Turkish o Lufthansa, por citar sólo unas pocas. En cambio, la líder, Ryanair, aguanta. La líder y, en general, la mayoría de las low cost grandes, exceptuada Transavia. En el caso de Ryanair, puede aguantar mucho porque tiene los costes más bajos del mercado (Transavia: cancelación masiva de vuelos en mayo y junio).

Esta semana, como quien no quiere la cosa, soltó una bomba: este año, dijo, los precios acabarán sin haber aumentado. O sea que la previsión de una subida de hasta el cinco por ciento que había vaticinado antes de la guerra puede no producirse y, en su lugar, quedar todo estable.

¿Cómo tenemos que leer que Ryanair diga que los precios no subirán? Pues que algunas aerolíneas van a tener que dejar muchos aviones en tierra porque aumentan los costes y no los billetes. Los billetes se rigen por el juego de la oferta y la demanda y el miedo de los viajeros los retrae. Menos viajeros equivale a precios más bajos o estables, según dice O’Leary. Y eso, combinado con costes más altos, puede suponer problemas.

Atención pues a las aerolíneas más débiles: este año será muy delicado. Acabarán el año siendo menos de las que lo iniciaron. Y Ryanair, que tiene músculo para aguantar lo que le echen, dará el zarpazo en términos de ampliar su cuota de mercado. Es lo que tiene tener los costes controlados.

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Indignación con Delta, JetBlue y United por encarecer las maletas

La guerra del Golfo está arrastrando a las aerolíneas del mundo hacia una crisis profunda. Sin embargo, no todas están igual. Mientras las europeas más o menos tienen asegurado el impacto del precio del combustible (desde luego es el caso de las tres grandes, así como de las principales low cost), en Estados Unidos prácticamente ninguna está protegida y sus cuentas empiezan a resentirse por el aumento de más del cien por ciento del precio del combustible, que ha pasado de 2,50 dólares el galón a 4,88 (La guerra destroza el negocio aéreo en todo el mundo).

Las aerolíneas y los viajeros, porque ya hace días que las tarifas se están disparando. Empezamos por el precio de las maletas, que han subido en Delta, JetBlue y United. United, además, está reduciendo sus servicios, indignando a los usuarios. “No podemos seguir quemando dinero porque no podemos asumir estos costes del combustible”, dijo Scott Kirby, el CEO de la compañía.

La demanda de vuelos en Estados Unidos, sin embargo, se mantiene. Delta y American dicen que su facturación subirá este trimestre, pero el coste del combustible en cada una de ellas aumentará en 400 millones de dólares, comiéndose el incremento de la demanda.

La oferta de asientos ya ha bajado un 2,4 por ciento en Estados Unidos respecto del 1,1 que se esperaba ante de la guerra.Wall Street afirma que, si los precios del combustible no bajan, la oferta de vuelos va a reducirse inevitablemente y, en consecuencia, la situación financiera de las aerolíneas americanas empeorará.

Hace ya semanas que el tráfico aéreo dentro de Vietnam o de Myanmar está suspendido. Fueron los eslabones que se rompieron primero con la subida del combustible. Pakistan International Airways, PIA, ha dicho que puede quebrar. Hasta Qatar Airways ha reducido su red de vuelos para atenuar las pérdidas.

En Europa, Lufthansa ha dejado sus aviones menos económicos en tierra mientras que Volotea ha suspendido cientos de vuelos (Lufthansa dejará en tierra 20 aviones por el combustible). Air China, Spring Airlines, China Southern y Xiamen Air han aumentado los recargos por volar en 8 y 15 euros, dependiendo de la duración del vuelo.

Cathay Pacific, de Hong Kong, sube un 34 por ciento los precios de todos sus vuelos por el aumento del combustible. Los recargos en las aerolíneas de Taiwán suben a 23 y 62 euros por vuelos, si son de larga o corta distancia. En Brasil los problemas ya son evidentes, una vez que Petrobras ha incrementado el precio del combustible de aviación.

Incluso la que probablemente sea la empresa de aviación más sólida financieramente, Ryanair, ha dicho que esto no lo aguanta un mes más y que ella también tendrá que variar sus precios. Imaginemos, pues, cómo estarán las que no tienen solidez financiera.

Entretanto, el aeropuerto de Palm Beach, cercano Mar-a-Lago, ya está listo para ser rebautizado como Donald Trump. El primero de julio tendrá ese nombre, según la ley firmada por Ron de Santis, Gobernador de Florida, que confirma una decisión de los parlamentarios del estado (Trump pide que el aeropuerto de Washington lleve su nombre).

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Reabre el espacio aéreo del Golfo, pero sin vuelos

El espacio aéreo de Irak, Siria y Bahréin fue reabierto ayer jueves, tras más de un mes de cierre parcial debido al conflicto bélico en la región del Golfo Pérsico. Pese a la inestabilidad que se percibe entre las partes firmantes del alto el fuego, no ha habido más alarmas bélicas. Al punto de que incluso Israel ayer aumentó las salidas de aviones en el aeropuerto Ben Gurión de Tel Aviv (La guerra destroza el negocio aéreo en todo el mundo).

Kuwait e Irán continuaban ayer cerrados a todo el tráfico civil. En el caso iraní, los daños a sus instalaciones de control explican el retraso.

La apertura del espacio aéreo de estos países, sin embargo, no ha sido aprovechada por ninguna aerolínea, al menos durante el jueves.

Las compañías aéreas europeas tienen cancelados sus vuelos a la región y la reapertura no es inminente. British Airways tiene canceladas sus rutas a Amán, Bahréin, Dubái y Tel Aviv hasta el 31 de mayo. La ruta a Doha, Qatar, volverá operar a finales de abril. El vuelo a Abu Dabi se mantendrá suspendido por el resto de 2026.

Lufthansa, por su parte, no volará a Abu Dabi, Amán, Beirtu, Dammam, Riad, Erbil, Muscat y Teherán hasta el 24 de octubre. Air France también reanudaría operaciones tras el verano.

Singapore, Cathay y las aerolíneas de Estados Unidos volarán desde finales de mayo.

En cuanto a las aerolíneas locales, ayer Emirates operó aproximadamente el 71 por ciento de su programa normal; Etihad lo hizo en el 65 por ciento; Flydubai, que es de vuelos regionales, alcanzó el 36 por ciento; mientras que Qatar Airways apenas voló el 38 por ciento de lo que era un día normal en estas fechas.

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Lufthansa advierte de la falta de carburante por la guerra

En realidad, el aumento del precio del carburante y la falta de este son la misma cosa: a menos stock, más precio. Las alarmas se están encendiendo en todo el mundo, empezando por el sureste asiático. Pero ahora también en Europa hay preocupación (Lufthansa dejará en tierra 20 aviones por el combustible).

Grazia Vittadini, la responsable de tecnología de Lufthansa, advirtió ayer que ya hay problemas en algunos aeropuertos menores, sobre todo en Asia, y que esa situación puede extenderse a Europa en un futuro cercano. “Cuanto más tiempo esté el estrecho de Ormuz cerrado, más crítica se puede volver la situación”, dijo la directiva de la aerolínea alemana.

Lufthansa tiene asegurado el precio del 80 por ciento del combustible para este año, pero eso no significa garantía de suministro, porque Europa se nutre del Golfo Pérsico.

Al margen de que casi todas las aerolíneas tenían asegurado el combustible, el precio ha pasado de los 96 a los 197 dólares el barril, 1.840 dólares por tonelada métrica de fuel de aviación. La subida es tal que incluso con un seguro del 80 por ciento del precio las aerolíneas notan cierto impacto.

La compañía en peor situación es Norwegian, que sólo tiene asegurado el 45 por ciento de este año y apenas el 25 por ciento del que viene.

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La guerra destroza el negocio aéreo en todo el mundo

El anunciado discurso del presidente Donald Trump, en la noche del miércoles, que al final acabó en nada, fue la última esperanza para evitar que la guerra de Irán se convierta en la guillotina que matará a una parte del negocio de la aviación mundial. La crisis es general, empezando por el sureste asiático, Oriente Medio y hasta llegar a Europa (El precio del combustible asusta la aviación: “Es una hecatombe”).

Hace ya semanas que el tráfico aéreo dentro de Vietnam o de Myanmar está suspendido. Fueron los eslabones que se rompieron primero con la subida del combustible. Pakistan International Airways, PIA, ha dicho que puede quebrar. Hasta Qatar Airways ha reducido su red de vuelos para atenuar las pérdidas. En Europa, Lufthansa ha dejado sus aviones menos económicos en tierra mientras que Volotea ha suspendido cientos de vuelos (Lufthansa dejará en tierra 20 aviones por el combustible).

Air China, Spring Airlines, China Southern y Xiamen Air han aumentado los recargos por volar en 8 y 15 euros, dependiendo de la duración del vuelo. Cathay Pacific, de Hong Kong, sube un 34 por ciento los precios de todos sus vuelos por el aumento del combustible. Los recargos en las aerolíneas de Taiwán suben a 23 y 62 euros por vuelos, si son de larga o corta distancia.

En Brasil los problemas ya son evidentes, una vez que Petrobras ha incrementado el precio del combustible de aviación.

Incluso la que probablemente sea la empresa de aviación más sólida financieramente, Ryanair, ha dicho que esto no lo aguanta un mes más y que ella también tendrá que variar sus precios. Imaginemos, pues, cómo estarán las que no tienen solidez financiera.

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Dueño de Iberia no pujaría por TAP ante Air France y Lufthansa

IAG podría descolgarse de la puja por entrar en TAP, proceso en el que compite con Air France-KLM y Lufthansa. Según ha informado Bloomberg, la matriz de Iberia y Vueling estaría sopesando no presentar una oferta en firme por la aerolínea portuguesa (La matriz de Iberia y Vueling aspira al control total de TAP).

La razón que aleja a IAG de la privatización de TAP es la decisión del Gobierno luso de mantener el control en la compañía, con una participación del 50,1%. Al grupo que dirige Luis Gallego no le convence el hecho de que solo pueda adquirir el 45% del capital (el 4,9% restante será para los empleados), ya que esto limitaría su capacidad para tomar decisiones (IAG, favorita para quedarse con TAP, según los expertos).

No obstante, Bloomberg afirma que IAG aún no ha tomado una decisión definitiva, por lo que habrá que esperar previsiblemente a principios de abril (el plazo vence el día 2) para saber si presenta una oferta no vinculante o bien se descuelga de la operación.

La pretensión de IAG siempre ha sido hacerse con el control total de la aerolínea portuguesa. Es por ello que habría pedido al Gobierno luso que se comprometa a permitir, a futuro, que el comprador se haga con la mayoría o el 100% del capital.

Si todo marcha según lo previsto, el Ejecutivo anunciará el vencedor el próximo verano. Según medios portugueses, el precio por el 45% de TAP podría rondar los 700 millones de euros.

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Lufthansa: despegue de su primer A380 con la librea de centenario (Video)

El spotter PLM Aviation captó al gigantesco Airbus A380 de Lufthansa realizando su primer despegue en servicio regular con la librea de su centenario en el aeropuerto de Munich. Según informa, salió con casi una hora de retraso rumbo a San Francisco.

Se recuerda que el avión fue pintado en Irlanda y entregado a Múnich, para su inmediata entrada en servicio. 35 técnicos trabajaron exactamente durante 34 días en pintar el avión con una grulla de 47 metros que cubre 4.000 metros cuadrados de superficie, equivalentes a 16 pistas de tenis.

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Fuertes ataques de Irán a la industria turística de Dubai

El régimen iraní ha concentrado sus ataques más llamativos en la industria turística de Dubai, con explosiones en su aeropuerto, dejando varios heridos, así como en su mayor icono turístico, el rascacielos Burj al Arab, además de haber lanzado otras bombas en la también famosa isla de The Palm, impactando así en la imagen de seguridad que históricamente ha logrado cultivar el destino.

Al menos cuatro personas han resultado heridas en el Aeropuerto Internacional de Dubai por el impacto de proyectiles lanzados por Irán en respuesta a la ofensiva de Estados Unidos e Israel. «Cuatro trabajadores han sufrido heridas y han recibido la atención médica adecuada», ha explicado la Oficina de Prensa de Dubái en un mensaje publicado en redes sociales este sábado.

«Los planes de contingencia en marcha permitieron la evacuación de los pasajeros», ha añadido. «Aeropuertos de Dubai confirma daños menores en un incidente que fue rápidamente contenido», ha informado. Los equipos de emergencia fueron desplegados en la zona en coordinación con las autoridades.

Además, uno de los drones lanzados por Irán contra objetivos estadounidenses en respuesta al ataque conjunto de Israel y EEUU ha impactado contra el emblemático hotel Burj al Arab de Dubái. Teherán ha atacado Israel y las bases de Estados Unidos en Oriente Medio como respuesta a los bombardeos que este sábado han acabado con la vida el ayatolá Alí Jamenei, líder supremo de Irán, y con otros altos mandos de la dictadura.

En vídeos publicados en redes sociales por residentes en Dubái, se puede observar cómo un dron se estrella contra el edificio cerca de su base, provocando una fuerte llamarada y un incendio, como ha venido publicando Preferente.com.

Las autoridades de la ciudad más turística de Emiratos Árabes Unidos habían enviado una alerta a los móviles de los residentes en la ciudad en la que pedían la búsqueda de «refugio inmediato en el edificio seguro más cercano» ante la «potencial amenaza de misiles» por los ataques de Irán contra las bases estadounidenses en Oriente Medio, una vez Teherán había respondido con bombardeos a objetivos estadounidenses después de que EEUU e Israel bombardearan Irán este sábado.

La respuesta de Irán a los ataques ordenados por Donald Trump había obligado a desalojar el Burj Khalifa de Dubái, el edificio más alto del mundo, después de que Teherán hubiese bombardeado las bases militares de Estados Unidos en Oriente Medio como represalia, alcanzando también objetivos civiles en zonas de Abu Dabi, Qatar, Kuwait y el propio Dubái.

En esta última se han escuchado varias explosiones en uno de los barrios más lujosos de la ciudad, lo que ha obligado a evacuar el famoso rascacielos, de más de 820 metros y 160 plantas, después de cancelarse vuelos en toda la región, como por parte de Emirates, Etihad, Qatar, Turkish, Pegasus, Iberia, Air Europa (Globalia), Lufthansa, Air France, British, Swiss, Norwegian, Air India, Ethiopian Airlines, Kenya Airways y Rwanda Air, a destinos como Tel Aviv, Beirut, Ammán, Doha, Erbil y Teherán.

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Boeing planea el primer vuelo del avión de producción 777X

Después de un largo retraso, Boeing estaría planeando su primer vuelo de un avión de producción 777X en abril, y se espera que la primera entrega se realice el próximo año.

El fabricante de aviones está realizando pruebas de combustible en el 777X encargado por Lufthansa en Paine Field, Everett, Washington. Según se informa, el avión se someterá a pruebas de motor a finales de este mes de febrero 2026, según Reuters.com.

Como parte del esfuerzo de Boeing por obtener la certificación del avión por parte de la Administración Federal de Aviación (FAA), la flota de pruebas del 777X de la compañía ha registrado más horas de vuelo que cualquier otro programa. Sin embargo, para obtener la certificación correspondiente, la prueba debe incluir un avión de producción configurado como si estuviera listo para su entrega.

“Además de la flota dedicada a pruebas de vuelo, algunos aviones de producción admitirán pruebas que no requieren equipos e instrumentación exclusivos para pruebas de vuelo”, dijo a Reuters un portavoz de Boeing.

El desarrollo del 777X de Boeing ha sido una pesadilla para el fabricante, con un retraso de seis años en el programa y generando gastos por valor de 15 000 millones de dólares. Lufthansa encargó el avión que la compañía está probando en 2013.

Si bien el plan de Boeing de entregar el primer 777X el año que viene permanece sin cambios, el CEO del fabricante de aviones, Kelly Ortberg, reveló la semana pasada que hay un «posible nuevo problema con los motores del 777X fabricados por GE Aerospace».

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