México: solo un tercio de cruceros van fuera de Cozumel y Mahahual

 

Quintana Roo se consolidó como el principal destino de cruceros del país al rebasar los 4.2 millones de cruceristas entre enero y julio, cifra que representa el 64% del total nacional.

De acuerdo con datos de la Administración Portuaria Integral de Quintana Roo (Apiqroo), el puerto de Cozumel recibió 795 arribos entre el 1 de enero y el 19 de julio, lo que significa un crecimiento del 8% respecto al mismo lapso de 2025. A esta actividad se suma Mahahual, que al cierre de junio acumuló un millón 299 mil 806 pasajeros.

En conjunto, ambos puertos superan los 4.2 millones de turistas marítimos. A nivel nacional se registraron 6.5 millones de cruceristas en el primer semestre, de modo que Quintana Roo aporta prácticamente dos de cada tres visitantes de este segmento.

El director de Apiqroo, Vagner Elbiorn Vega, calificó los resultados como muy buenos y alentadores. Señaló que, a diferencia del sector hotelero en temporada baja, el movimiento de cruceros mantiene una tendencia alcista.

Uno de los factores determinantes ha sido el clima favorable. “El año pasado en estas fechas sí había algunas tormentas tropicales y se desviaban los cruceros, pero no en este año. Todos los programados han estado llegando a la isla”, explicó el funcionario.

Para el cierre de 2026 se proyectan 1.377 arribos solo en Cozumel, 77 más que los mil 300 del año anterior, lo que anticipa un ejercicio récord o muy cercano a esa marca.

En cuanto a la ocupación de los buques, en temporadas altas (Semana Santa, verano y diciembre) los barcos operan al 95-100% de su capacidad, mientras que en septiembre y octubre desciende a alrededor del 70%. Actualmente, en plena temporada de verano, arriban prácticamente llenos.

Continúan operando las principales navieras, entre ellas: Royal Caribbean, Carnival, Norwegian y Disney, con arribos ocasionales de embarcaciones nuevas en rutas inaugurales y megayates de lujo, como los de Ritz-Carlton.

Respecto al cobro estatal de cinco dólares por crucerista, los recursos se manejan a través de un fideicomiso administrado por la Secretaría de Finanzas y Planeación. Por cada dólar aportado por el pasajero, el gobierno estatal aporta otro. Los fondos se destinan a obras en Cozumel y Mahahual, bajo un esquema de transparencia y acuerdos unánimes con las navieras.

El gasto promedio en tierra de los cruceristas que consumen en comercios locales oscila entre 30 y 40 dólares por persona, aunque una parte importante de los tours se paga anticipadamente a bordo.

Con estos resultados, Cozumel y Mahahual reafirman su papel como los principales motores del turismo de cruceros en México y proyectan un cierre de año sólido.

Como lo informó REPORTUR.mx, en junio los cruceros mantenían una tendencia positiva en Cozumel durante 2026. El director general de la Administración Portuaria Integral de Quintana Roo (Apiqroo), Vagner Elbiorn Vega, informó en su momento que la isla podría cerrar el año con la llegada de mil 374 embarcaciones, es decir, 74 más que en 2025. (Cozumel: calculan récord histórico para este año con 1.374 cruceros).

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Cruceros mantienen altas demandas pese a enfermedades a bordo

Los recientes brotes de hantavirus y norovirus en cruceros están acaparando titulares, pero es poco probable que frenen la creciente popularidad de las vacaciones en esas embarcaciones recreativas, según representantes del sector y expertos en viajes.

De hecho, muchos dentro de la industria aún esperan que este año una cifra récord de personas en todo el mundo haga cruceros, pese a que tres pasajeros a bordo del MV Hondius murieron por hantavirus después de que el barco hiciera escala en Argentina y a un reciente brote de norovirus en un barco británico atracado en Burdeos, Francia.

«El consumidor de cruceros parece ser un poco de teflón cuando se trata de historias como esta», declaró Rob Kwortnik, profesor asociado de la Nolan School of Hotel Administration de la Universidad de Cornell, que sigue de cerca la industria de los cruceros.

A mediados de abril, un pronóstico anual de la Cruise Lines International Association estimó que 38,3 millones de personas viajarían este año en barcos de navegación oceánica, un 4% más que el récord de 37.2 millones de pasajeros del año pasado.

Las cifras de ventas de toda la industria se manejan con mucha reserva. Consultada sobre posibles impactos por lo ocurrido a bordo del MV Hondius, la asociación comercial indicó que no comenta ni especula sobre las reservas. Varias grandes compañías de cruceros — entre ellas Royal Caribbean, Norwegian y Carnival — no respondieron a preguntas de The Associated Press sobre si sigue la demanda.

Oceanwide Expeditions, la empresa holandesa propietaria del MV Hondius, señaló que no prevé cambios en sus operaciones. Tiene un crucero que zarpa de Keflavik, Islandia, el 29 de mayo.

Cruceristas veteranos afirmaron que el brote no afectará sus planes.

«Tengo ocho cruceros reservados, y sin duda reservaré otro», declaró Jenni Fielding, quien escribe un blog y publica vídeos en redes sociales sobre viajes en crucero bajo el seudónimo Cruise Mummy. «Hacer un crucero es tan seguro como cualquier otro tipo de vacaciones, siempre que los viajeros sigan consejos de salud sensatos y se mantengan atentos a las orientaciones oficiales».

Scott Eddy, influencer del sector hotelero, está actualmente en un crucero y atracado en Mónaco. Dijo que otros pasajeros no han mencionado el brote de hantavirus, según la agencia AFP.

«El viajero promedio entiende que se trata de una situación sanitaria aislada y no de algo propio del viaje en crucero en sí», indicó Eddy. CruiseCompete.com, un mercado en línea donde los consumidores que planifican vacaciones pueden comparar ofertas de agentes de viajes, reservó un 31.7% más de camarotes en la primera mitad de mayo en comparación con el mismo período del año pasado, indicó su director ejecutivo, Bob Levinstein.

«Puedo decir categóricamente que no hemos visto ninguna caída en la demanda», señaló Levinstein.

Explicó que el norovirus —un virus estomacal extremadamente contagioso que prospera en entornos concurridos— se asocia con los cruceros en la mente de muchos estadounidenses porque los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades de Estados Unidos exigen que los barcos informen cuando el 3% o más de los pasajeros reporta síntomas.

En un barco con 5,000 pasajeros, una enfermedad que afecte al 3% de ellos «pasa completamente desapercibida para la gran mayoría de los vacacionistas, y los cruceristas con experiencia lo saben», señaló.

Kwortnik indicó que las noticias de una enfermedad rara vez influyen en la decisión de los pasajeros de sumarse a un crucero porque, por lo general, los viajes se reservan con al menos seis meses —y a menudo hasta un año— de anticipación.

«Las personas que están reservando cruceros mañana están pensando en las vacaciones», expresó.

Viking, una línea de cruceros con sede en Suiza, apuntó durante una llamada de conferencia con inversionistas el jueves que la demanda de sus cruceros fluviales se debilitó brevemente durante los primeros tres meses de este año después de que comenzara la guerra con Irán, pero luego se recuperó rápidamente.

Viking indicó que el 92% de sus cruceros de 2026 y el 38% de sus cruceros de 2027 estaban reservados. La empresa no mencionó el hantavirus ni el norovirus.

Andrew Coggins, analista de la industria de cruceros y profesor en la Lubin School of Business de la Universidad Pace, señaló que, incluso si los viajeros que están por embarcar pronto en un crucero se sienten inquietos por las últimas noticias, es poco probable que obtengan un reembolso.

«Creo que, si hay algún impacto en la demanda, sería a largo plazo. Si vas a hacer un crucero en los próximos meses, ya pasaste el punto en el que puedes recuperar tu dinero», explicó.

Añadió que la historia del hantavirus recibió mucha atención porque recordó a la Diamond Princess, que fue puesta en cuarentena frente a Japón durante dos semanas a comienzos de 2020 después de que se detectara a bordo el coronavirus que se convirtió en una pandemia mundial.

La pandemia de Covid-19 devastó la industria de los cruceros y obligó al cierre de muchos operadores más pequeños. Los cruceros no volvieron a ver un repunte de pasajeros hasta 2022, indicó Coggins.

Según CLIA, todavía hay menos pasajeros de cruceros procedentes de China y Japón que antes de la Covid. Pero Coggins afirmó que la demanda en otros lugares está en auge.

«Hay nuevos barcos encargados hasta 2037. Las líneas de cruceros son optimistas. Ven que la demanda crece y quieren ofrecer nuevos atractivos y comodidades, nuevos puertos, nuevos destinos», manifestó.

Una razón del crecimiento de los cruceros es su amplio atractivo entre distintas generaciones y niveles de ingresos. En una encuesta reciente en Estados Unidos, Bank of America encontró que los encuestados de la Generación Z y los millennials fueron los más propensos a decir que planeaban hacer un crucero en los próximos 12 meses.

La encuesta también halló que el gasto en cruceros aumentó en los hogares de menores ingresos, incluso cuando esos hogares gastaron menos en pasajes aéreos y alojamiento. En los últimos años, las líneas de cruceros han estado atrayendo a esos pasajeros con itinerarios más cortos y asequibles.

Kwortnik señaló que los cruceros también ofrecen a los viajeros una buena relación calidad-precio para su presupuesto vacacional.

«En promedio, cuesta más simplemente alojarse en un hotel en Miami que navegar en un crucero que sale de Miami, y el crucero incluye alojamiento, múltiples destinos, comida, entretenimiento y transporte, todo dentro de la tarifa», afirmó.

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Cruceros mantienen altas demandas pese a enfermedades a bordo

Los recientes brotes de hantavirus y norovirus en cruceros están acaparando titulares, pero es poco probable que frenen la creciente popularidad de las vacaciones en esas embarcaciones recreativas, según representantes del sector y expertos en viajes.

De hecho, muchos dentro de la industria aún esperan que este año una cifra récord de personas en todo el mundo haga cruceros, pese a que tres pasajeros a bordo del MV Hondius murieron por hantavirus después de que el barco hiciera escala en Argentina y a un reciente brote de norovirus en un barco británico atracado en Burdeos, Francia.

«El consumidor de cruceros parece ser un poco de teflón cuando se trata de historias como esta», declaró Rob Kwortnik, profesor asociado de la Nolan School of Hotel Administration de la Universidad de Cornell, que sigue de cerca la industria de los cruceros.

A mediados de abril, un pronóstico anual de la Cruise Lines International Association estimó que 38,3 millones de personas viajarían este año en barcos de navegación oceánica, un 4% más que el récord de 37.2 millones de pasajeros del año pasado.

Las cifras de ventas de toda la industria se manejan con mucha reserva. Consultada sobre posibles impactos por lo ocurrido a bordo del MV Hondius, la asociación comercial indicó que no comenta ni especula sobre las reservas. Varias grandes compañías de cruceros — entre ellas Royal Caribbean, Norwegian y Carnival — no respondieron a preguntas de The Associated Press sobre si sigue la demanda.

Oceanwide Expeditions, la empresa holandesa propietaria del MV Hondius, señaló que no prevé cambios en sus operaciones. Tiene un crucero que zarpa de Keflavik, Islandia, el 29 de mayo.

Cruceristas veteranos afirmaron que el brote no afectará sus planes.

«Tengo ocho cruceros reservados, y sin duda reservaré otro», declaró Jenni Fielding, quien escribe un blog y publica vídeos en redes sociales sobre viajes en crucero bajo el seudónimo Cruise Mummy. «Hacer un crucero es tan seguro como cualquier otro tipo de vacaciones, siempre que los viajeros sigan consejos de salud sensatos y se mantengan atentos a las orientaciones oficiales».

Scott Eddy, influencer del sector hotelero, está actualmente en un crucero y atracado en Mónaco. Dijo que otros pasajeros no han mencionado el brote de hantavirus, según la agencia AFP.

«El viajero promedio entiende que se trata de una situación sanitaria aislada y no de algo propio del viaje en crucero en sí», indicó Eddy. CruiseCompete.com, un mercado en línea donde los consumidores que planifican vacaciones pueden comparar ofertas de agentes de viajes, reservó un 31.7% más de camarotes en la primera mitad de mayo en comparación con el mismo período del año pasado, indicó su director ejecutivo, Bob Levinstein.

«Puedo decir categóricamente que no hemos visto ninguna caída en la demanda», señaló Levinstein.

Explicó que el norovirus —un virus estomacal extremadamente contagioso que prospera en entornos concurridos— se asocia con los cruceros en la mente de muchos estadounidenses porque los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades de Estados Unidos exigen que los barcos informen cuando el 3% o más de los pasajeros reporta síntomas.

En un barco con 5,000 pasajeros, una enfermedad que afecte al 3% de ellos «pasa completamente desapercibida para la gran mayoría de los vacacionistas, y los cruceristas con experiencia lo saben», señaló.

Kwortnik indicó que las noticias de una enfermedad rara vez influyen en la decisión de los pasajeros de sumarse a un crucero porque, por lo general, los viajes se reservan con al menos seis meses —y a menudo hasta un año— de anticipación.

«Las personas que están reservando cruceros mañana están pensando en las vacaciones», expresó.

Viking, una línea de cruceros con sede en Suiza, apuntó durante una llamada de conferencia con inversionistas el jueves que la demanda de sus cruceros fluviales se debilitó brevemente durante los primeros tres meses de este año después de que comenzara la guerra con Irán, pero luego se recuperó rápidamente.

Viking indicó que el 92% de sus cruceros de 2026 y el 38% de sus cruceros de 2027 estaban reservados. La empresa no mencionó el hantavirus ni el norovirus.

Andrew Coggins, analista de la industria de cruceros y profesor en la Lubin School of Business de la Universidad Pace, señaló que, incluso si los viajeros que están por embarcar pronto en un crucero se sienten inquietos por las últimas noticias, es poco probable que obtengan un reembolso.

«Creo que, si hay algún impacto en la demanda, sería a largo plazo. Si vas a hacer un crucero en los próximos meses, ya pasaste el punto en el que puedes recuperar tu dinero», explicó.

Añadió que la historia del hantavirus recibió mucha atención porque recordó a la Diamond Princess, que fue puesta en cuarentena frente a Japón durante dos semanas a comienzos de 2020 después de que se detectara a bordo el coronavirus que se convirtió en una pandemia mundial.

La pandemia de Covid-19 devastó la industria de los cruceros y obligó al cierre de muchos operadores más pequeños. Los cruceros no volvieron a ver un repunte de pasajeros hasta 2022, indicó Coggins.

Según CLIA, todavía hay menos pasajeros de cruceros procedentes de China y Japón que antes de la Covid. Pero Coggins afirmó que la demanda en otros lugares está en auge.

«Hay nuevos barcos encargados hasta 2037. Las líneas de cruceros son optimistas. Ven que la demanda crece y quieren ofrecer nuevos atractivos y comodidades, nuevos puertos, nuevos destinos», manifestó.

Una razón del crecimiento de los cruceros es su amplio atractivo entre distintas generaciones y niveles de ingresos. En una encuesta reciente en Estados Unidos, Bank of America encontró que los encuestados de la Generación Z y los millennials fueron los más propensos a decir que planeaban hacer un crucero en los próximos 12 meses.

La encuesta también halló que el gasto en cruceros aumentó en los hogares de menores ingresos, incluso cuando esos hogares gastaron menos en pasajes aéreos y alojamiento. En los últimos años, las líneas de cruceros han estado atrayendo a esos pasajeros con itinerarios más cortos y asequibles.

Kwortnik señaló que los cruceros también ofrecen a los viajeros una buena relación calidad-precio para su presupuesto vacacional.

«En promedio, cuesta más simplemente alojarse en un hotel en Miami que navegar en un crucero que sale de Miami, y el crucero incluye alojamiento, múltiples destinos, comida, entretenimiento y transporte, todo dentro de la tarifa», afirmó.

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“Cartagena y Cancún se alían para cruceros y promoción conjunta”

Liliana Rodríguez, presidenta de la Corporación de Turismo de Cartagena, en entrevista con REPORTUR.co, reveló que Cartagena tiene un acuerdo con Cancún en buenas prácticas de sostenibilidad, gestión de cruceros y promoción mutua. Así mismo, se refirió a la conectividad de Cartagena, las nuevas aperturas hoteleras, nuevas navieras y la importancia del mercado mexicano ahora con la llegada de la ruta de Viva Aerobus, entre otros temas.

REPORTUR.co: En el último año, ¿cómo ha sido el balance de Cartagena en materia turística?

LILIANA RODRÍGUEZ: Cartagena cerró el 2025 consolidándose como destino líder del Gran Caribe con un balance histórico de 3,6 millones de visitantes por vía aérea, lo que representó un aumento del 3,5% con respecto al año anterior.

Recibimos durante el 2025, 866.264 turistas extranjeros, con un crecimiento moderado con respecto a 2024. Por otra parte, fuimos galardonados por séptima vez como el «Destino Líder de Luna de Miel en Sudamérica en los World Travel Awards»; Royal Caribbean regresó y confirmó su operación de embarque en Cartagena; y además inició la primera operación de cruceros fluviales con Cartagena como punto de embarque con las embarcaciones AmaMagdalena y AmaMelodia. Todo lo anterior ratifica la confianza global en nuestro destino, destaca nuestras fortalezas y las oportunidades que ofrece para esta industria.

R.: ¿Cuáles han sido las aperturas hoteleras recientes y cómo consideran que aportarán al turismo?

L.R.: La apertura más esperada ha sido la del Four Seasons Hotel and Residences Cartagena, que se ha convertido en un referente de lujo en el Caribe. Situado en Getsemaní, integra edificios patrimoniales del siglo XVI al XX. Ofrece más de 130 habitaciones/suites, residencias privadas, múltiples restaurantes, bares, spa y dos piscinas en la terraza.

En los últimos años hemos celebrado las aperturas del Hotel OSH en Getsemaní, el OZ Collection en Bocagrande y el nuevo complejo de Faranda en La Boquilla. Estas aperturas no solo suman más de 560 nuevas habitaciones de lujo y diseño a nuestra oferta, sino que dinamizan la economía local generando cientos de empleos directos y elevando el estándar de servicio para el segmento premium, posicionándonos como un destino de alta competitividad.

R.: En cuanto a conectividad, ¿cómo está la conectividad en este momento de Cartagena a nivel nacional?

L.R.: Para el cierre de 2025, Cartagena contaba con 421 frecuencias directas que conectaban con destinos nacionales a través de 6 rutas domésticas. Contamos con vuelos directos diarios que nos conectan con las principales ciudades: Bogotá, Medellín, Cali, Pereira y Bucaramanga. Para 2026, la oferta de sillas en Cartagena concentra el 79,8% de la oferta para el destino; hablamos de 3,7 millones de sillas, lo que representa un incremento del 5,3% con respecto al año anterior. Así mismo, se prevén más de 21 mil vuelos domésticos hacia el destino en 2026, lo que representa un aumento del 5,9% por encima del año anterior.

R.: En cuanto a conectividad, ¿cómo está la conectividad en este momento de Cartagena a nivel internacional?

L.R.: Para el cierre de 2025, Cartagena contaba con 120 frecuencias directas que conectaban con destinos internacionales a través de 20 rutas internacionales que conectaron a Cartagena con Norteamérica, Latinoamérica y el Caribe, y Europa. Con respecto al 2024, Cartagena cerró con seis nuevas rutas adicionales. En este momento adelantamos gestiones en coordinación con el comité de conectividad de la ciudad para fortalecer y sostener las rutas existentes, así como la exploración para la creación de nuevas con ciudades ubicadas más hacia el norte de Estados Unidos y el centro y costa oeste.

Actualmente, Cartagena tiene conexiones directas con hubs estratégicos como Miami, Nueva York, Atlanta, Lima, Ciudad de Panamá y Ciudad de México. No obstante, el panorama presenta una moderación, influido por la desaceleración del mercado estadounidense (que se vio reflejada en su turismo internacional a cierre de 2025) y la previsión de una reducción de capacidad de sillas, especialmente desde Miami y Nueva York. Factores externos como el cierre de Spirit Airlines y el entorno internacional de precios del combustible derivado de tensiones en el Estrecho de Ormuz son factores que moderan el panorama para cierre de 2026. Sin embargo, otros mercados muestran un mejor dinamismo y contribuyen a compensar parcialmente esta tendencia, en particular México, Canadá y España. Avances en conectividad con la entrada de aerolíneas como World2Fly desde Madrid y de VivaAerobus desde Ciudad de México fortalecen la diversificación de la red internacional.

R.: ¿Cuáles serán las aperturas hoteleras en los siguientes dos años?

L.R.: Se destacan iniciativas como Azul de Arenas, Tiny Village, Kanora Bay Residences, Akem Mind y Amere Habitare, así como proyectos de expansión vinculados a marcas internacionales como Marriott (Punta Nativa – AC/Hotel).

De igual forma, continúan desarrollos en el Centro Histórico como Hotel Casa La Mantilla y Aria Hotel, fortaleciendo la oferta de alto valor. Estos proyectos, tanto en la zona urbana como insular, contribuyen a la diversificación y cualificación de la oferta turística.

R.: ¿Cuáles serán las nuevas rutas?

L.R.: El 4 de junio de 2026 iniciará la nueva ruta directa de Viva Aerobus conectando a Ciudad de México (AIFA) con Cartagena. Además, el 3 de julio de 2026 daremos un paso histórico con la nueva ruta directa Madrid-Cartagena operada por World2Fly, lo que abrirá otra puerta directa hacia el mercado europeo.

R.: ¿Cuál es el convenio que tiene Cartagena con Cancún en materia turística?

L.R.: Hemos formalizado una alianza estratégica de cooperación con las autoridades turísticas de Quintana Roo y Cancún. Este convenio busca el intercambio de buenas prácticas en sostenibilidad, gestión de cruceros y promoción mutua. Queremos que ambos destinos crezcan de la mano, potenciando el multidestino en el Gran Caribe. Cartagena con propuesta de valor única mientras QRoo es masivo.

R.: ¿Qué tanto viajan los mexicanos o turistas que llegan a México hacia Cartagena?

L.R.: México se ha consolidado como uno de nuestros top 5 mercados internacionales. El interés es creciente, especialmente en los segmentos de romance, gastronomía y cultura. La llegada de nuevas aerolíneas ha facilitado que Cartagena sea hoy una de las opciones preferidas para los viajeros que buscan una experiencia diferente a la oferta tradicional de playa en México. Para 2025, más de 73 mil visitantes de nacionalidad mexicana visitaron Cartagena, un incremento de más de 17 mil visitantes, equivalentes al 30.8%. En lo corrido de marzo han llegado más de 19 mil visitantes de origen mexicano, un incremento de 6,200 visitantes con respecto a 2025.

R.: ¿Cuál es la expectativa o proyección que tienen con la nueva ruta que tendrá Viva Aerobus hacia Cartagena desde Ciudad de México?

L.R.: Estamos optimistas con esta ruta por parte de Viva. Proyectamos que esta ruta, con sus tres frecuencias semanales, facilitará la llegada de miles de turistas mexicanos y fortalecerá el flujo comercial. Estimamos aproximadamente 16.200 sillas adicionales desde Ciudad de México que no estaban ofertadas en 2024. Es una oportunidad de oro para intensificar nuestras acciones de promoción en el país azteca, especialmente de cara a la Copa Mundial de Fútbol 2026.

R.: ¿Cuáles son los 5 principales mercados de Cartagena?

L.R.: Nuestros mercados prioritarios, que representan más del 60% de los visitantes internacionales, son: Estados Unidos, Perú, México, Ecuador y Chile.

R.: ¿Cómo está el mercado colombiano llegando a Cartagena como destino turístico?

L.R.: El mercado local sigue siendo nuestra base fundamental. A pesar de los retos globales, el mercado doméstico sigue siendo la principal fuente de visitantes. El 79% del total de llegadas por vía aérea son de personas que llegan a Cartagena en vuelos domésticos. Alrededor del 10% son pasajeros que llegan a través de conexiones; Bogotá, Medellín, Cali y Pereira son los principales destinos emisores para Cartagena. Prevemos un crecimiento del 5.3% de la oferta de sillas en el mercado doméstico para un total de más de 21 mil vuelos aproximadamente desde diferentes ciudades de Cartagena. Estamos viendo una tendencia hacia el turismo de actividades al aire libre y deportivas, donde el viajero nacional no solo viene por la oferta natural del destino enfocada en cultura, sol y playa, sino a participar en competencias nacionales e internacionales de maratones y ciclismo, entre otras.

R.: ¿Qué tanto aporta la llegada de cruceros a la economía cartagenera?

L.R.: Para la temporada 2024-2025, se presentó un movimiento de 412 mil visitantes, entre pasajeros y tripulantes. Este flujo generó un impacto económico estimado alrededor de 44 millones de dólares En este contexto, cada pasajero en tránsito registró un gasto promedio de 122,5 dólares en la ciudad, generando beneficios directos para sectores clave como el comercio, el transporte y los servicios de experiencias turísticas.

Para la temporada 2025-2026, se esperan cerca de 428 mil visitantes entre pasajeros y tripulantes, beneficiando directamente al comercio, transporte, actividades conexas como la guianza turística y otras relacionadas directamente con esta actividad.

R.: ¿Cuáles son las próximas navieras que llegarán a Cartagena?

L.R.: Recibiremos recaladas de Royal Caribbean (con operaciones de embarque), Princess Cruises, Norwegian, MSC, Disney Cruise Line, navieras de lujo moderno como Virgin Voyages con su barco Brilliant Lady y Celebrity Cruises.

R.: ¿Qué novedades tendrá Cartagena en turismo?

L.R.: Cartagena no se detiene. Como novedades, destacamos nuestra adhesión como miembro afiliado de ONU Turismo, lo que nos pone en el escenario de políticas globales. También estamos fortaleciendo el turismo religioso y el segmento MICE (congresos y eventos). Contamos con un Centro Histórico revitalizado, nuevos espacios para disfrutar al aire libre y una ciudad que sustituyó los coches tradicionales de tracción animal por coches eléctricos.

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Delta defiende volar a La Habana tras ser demandada por ‘traficar’

Delta pidió a un tribunal federal de Estados Unidos desestimar la demanda en su contra bajo el Título III de la Ley Helms-Burton por operar vuelos hacia el Aeropuerto Internacional José Martí de La Habana.

Dicha demanda acusa a Delta de ‘traficar’ con propiedades confiscadas en Cuba, una reclamación que interpuso José Ramón López Regueiro. No obstante, la aerolínea indicó que “está legalmente bloqueada en múltiples niveles” y carece de fundamento jurídico.

Argumentó Delta que “el gobierno de Estados Unidos autorizó expresamente desde 2016 sus vuelos regulares a La Habana, por lo que sus operaciones se realizaron conforme a la política federal estadounidense”, según Cibercuba.

“Las actividades descritas en la demanda corresponden únicamente a viajes legales a Cuba autorizados por órdenes federales”, señaló Delta en el documento judicial.

Así mismo, sostuvo que la Ley Helms-Burton fue creada precisamente para “proteger a titulares de reclamaciones certificadas y no para permitir demandas en su contra por parte de personas con reclamaciones no certificadas”.

Como lo informó REPORTUR.mx, en enero de 2025 Carnival, Norwegian, Royal Caribbean y MSC Cruises evitan que la demanda de Havana Docks Corporation llegue a la Corte Suprema en Estados Unidos y se devuelva al Tribunal de Distrito donde fue presentada. (Cuba: Royal Caribbean y Carnival ganan batalla judicial).

Las navieras pidieron al Tribunal de Apelaciones del 11º Circuito que devolvieran la demanda en su contra según el Título III de la Ley Helms-Burton, por la violación del embargo de Washington contra el régimen de Cuba.

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Cozumel: Lezama exhibe sus obras para alegrar a 4 navieras polémicas

En el marco de una gira de trabajo enfocada en el fortalecimiento de la seguridad, la infraestructura urbana y el desarrollo turístico, la gobernadora de Quintana Roo, Mara Lezama, encabezó un encuentro con integrantes del Comité Técnico del Fideicomiso del Turismo Crucerista, junto con representantes de importantes navieras internacionales, así como Michele Paige, directora ejecutiva de la Asociación de Cruceros de Florida y el Caribe (FCCA).

Durante la reunión participaron directivos de empresas como Carnival Corporation, MSC Cruceros, Norwegian Cruise Line y Royal Caribbean Group, así como líderes de la Asociación de Cruceros de Florida y el Caribe (FCCA), quienes dieron seguimiento a proyectos financiados a través de este fideicomiso, el cual busca traducir la actividad turística en beneficios directos para la población, ante las polémicas sobre que este tipo de turismo apenas genera empleo local ni contribución fiscal, y en cambio consumen recursos naturales y generan abundantes residuos.

Como parte de la agenda, se colocó la primera piedra del nuevo cuartel de seguridad pública de Cozumel, una obra con inversión inicial de 83 millones de pesos, que contará con áreas de capacitación, alojamiento, centro de cómputo y simulación para fortalecer la profesionalización policial.

Además, se entregaron 21 nuevas unidades para reforzar la seguridad en la isla, con una inversión de 25 millones de pesos, incluyendo patrullas, motopatrullas, cuatrimotos y un vehículo blindado para operativos especiales.

En materia de infraestructura urbana, también se inauguró la primera etapa de rehabilitación de vialidades en el centro de Cozumel, con una inversión superior a 33 millones de pesos, que incluye más de 13 mil metros cuadrados de pavimento hidráulico y mejoras en la movilidad turística.

La mandataria estatal destacó que este modelo de colaboración público-privada permite impulsar la prosperidad compartida, asegurando que los recursos del turismo crucerista se reflejen en obras y servicios para la población local.

Cabe destacar que, durante un recorrido por el malecón de Cozumel, la gobernadora realizó la presentación ejecutiva del proyecto urbanístico que transformará este espacio emblemático de la isla. El proyecto se desarrollará en distintas fases que incluyen la planeación y diagnóstico integral del entorno urbano, social y ambiental; el diseño conceptual con enfoque arquitectónico y de paisaje; el desarrollo del proyecto ejecutivo con planos, memorias técnicas y cuantificación de materiales; así como la integración de ingenierías especializadas y la elaboración de una carpeta final para su licitación y ejecución.

Estuvieron en la presentación Bernardo Cueto, titular de Sedetur; Reyna Arceo, secretaria Anticorrupción y Buen Gobierno. Rafael Lara, titular de SEOP; José Luis Chacón, presidente municipal de Cozumel, y Vagner Elbiorn Vega, titular de APIQROO.

Como lo informó REPORTUR.mx, en febrero Lezama junto con el presidente municipal José Luis Chacón Méndez, supervisaron las obras de rehabilitación con concreto hidráulico de las principales calles turísticas del centro de Cozumel, las cuales se realizaron con el impuesto a cruceristas a través del Fideicomiso para el Bienestar del Turismo Crucerista (FIBETUC). (Cozumel: Lezama destaca arreglo de calles con impuesto a cruceristas).

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El combustible desata una crisis aérea sin precedentes

SAS ya ha reducido vuelos porque no tiene seguro del precio de combustible y está hoy pagando su consumo a precio de mercado, imposible a todas luces. Air Baltic también está afectada. Norwegian, en cambio, tiene seguro, pero sólo por el 45 por ciento (Viraje de Ryanair: no descarta subir precios por la guerra).

El problema de SAS es espectacular porque está pagando el precio según el valor de mercado, perdiendo condiciones competitivas ya mismo. Por eso ya ha reducido vuelos y está acumulando pérdidas (Lufthansa dejará en tierra 20 aviones por el combustible).

Su rival directa, Norwegian, sí tiene seguro, pero apenas por el 45 por ciento del consumo de este año y del 25 por ciento del año que viene. Todos los rivales europeos, según informa Aerotime, tienen asegurado un mínimo del 65 por ciento, con un máximo del 84 por ciento en algunos casos. Respecto del año que viene la situación es bastante incierta. Hay alguna aerolínea importante, como Wizz Air, que sólo tiene asegurado el 55 por ciento en el segundo semestre, lo que sí continuara la situación actual supondría perder 50 millones de euros.

Air Baltic está igual de mal: apenas tiene asegurado el precio del 6 por ciento del combustible en este trimestre. Ya venía perdiendo dinero, lo que hace pensar cómo van sus finanzas. Sus bonos cayeron 380 millones de valor en un día en marzo pasado. El Gobierno de Letonia ha aprobado un préstamo de emergencia de 30 millones a recuperar en agosto, si la guerra para entonces hubiera acabado. Air Baltic iba a salir a Bolsa, pero, obviamente, con este desastre en sus cuentas ha aplazado la operación.

En Estados Unidos, también según Aerotime, ninguna de las grandes aerolíneas tiene asegurado el precio de su combustible. Hubo siempre una excepción, Southwest, que sólo dejó de tener este seguro en este año, para ahorrar. La guerra empezó días después del final de su seguro. Delta, pese a todo, tiene la propiedad de una refinería de combustible en Filadelfia, con lo que puede obtener su queroseno a un precio político. United ya canceló el 5 por ciento de sus vuelos.

Las aerolíneas chinas están totalmente expuestas, así como las vietnamitas, que han suspendido decenas de vuelos semanales. Lo mismo ocurre con Korean o Air New Zealand, desesperadas ante la magnitud de la crisis a la que se enfrentan.

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Lufthansa advierte de la falta de carburante por la guerra

En realidad, el aumento del precio del carburante y la falta de este son la misma cosa: a menos stock, más precio. Las alarmas se están encendiendo en todo el mundo, empezando por el sureste asiático. Pero ahora también en Europa hay preocupación (Lufthansa dejará en tierra 20 aviones por el combustible).

Grazia Vittadini, la responsable de tecnología de Lufthansa, advirtió ayer que ya hay problemas en algunos aeropuertos menores, sobre todo en Asia, y que esa situación puede extenderse a Europa en un futuro cercano. “Cuanto más tiempo esté el estrecho de Ormuz cerrado, más crítica se puede volver la situación”, dijo la directiva de la aerolínea alemana.

Lufthansa tiene asegurado el precio del 80 por ciento del combustible para este año, pero eso no significa garantía de suministro, porque Europa se nutre del Golfo Pérsico.

Al margen de que casi todas las aerolíneas tenían asegurado el combustible, el precio ha pasado de los 96 a los 197 dólares el barril, 1.840 dólares por tonelada métrica de fuel de aviación. La subida es tal que incluso con un seguro del 80 por ciento del precio las aerolíneas notan cierto impacto.

La compañía en peor situación es Norwegian, que sólo tiene asegurado el 45 por ciento de este año y apenas el 25 por ciento del que viene.

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Fuertes ataques de Irán a la industria turística de Dubai

El régimen iraní ha concentrado sus ataques más llamativos en la industria turística de Dubai, con explosiones en su aeropuerto, dejando varios heridos, así como en su mayor icono turístico, el rascacielos Burj al Arab, además de haber lanzado otras bombas en la también famosa isla de The Palm, impactando así en la imagen de seguridad que históricamente ha logrado cultivar el destino.

Al menos cuatro personas han resultado heridas en el Aeropuerto Internacional de Dubai por el impacto de proyectiles lanzados por Irán en respuesta a la ofensiva de Estados Unidos e Israel. «Cuatro trabajadores han sufrido heridas y han recibido la atención médica adecuada», ha explicado la Oficina de Prensa de Dubái en un mensaje publicado en redes sociales este sábado.

«Los planes de contingencia en marcha permitieron la evacuación de los pasajeros», ha añadido. «Aeropuertos de Dubai confirma daños menores en un incidente que fue rápidamente contenido», ha informado. Los equipos de emergencia fueron desplegados en la zona en coordinación con las autoridades.

Además, uno de los drones lanzados por Irán contra objetivos estadounidenses en respuesta al ataque conjunto de Israel y EEUU ha impactado contra el emblemático hotel Burj al Arab de Dubái. Teherán ha atacado Israel y las bases de Estados Unidos en Oriente Medio como respuesta a los bombardeos que este sábado han acabado con la vida el ayatolá Alí Jamenei, líder supremo de Irán, y con otros altos mandos de la dictadura.

En vídeos publicados en redes sociales por residentes en Dubái, se puede observar cómo un dron se estrella contra el edificio cerca de su base, provocando una fuerte llamarada y un incendio, como ha venido publicando Preferente.com.

Las autoridades de la ciudad más turística de Emiratos Árabes Unidos habían enviado una alerta a los móviles de los residentes en la ciudad en la que pedían la búsqueda de «refugio inmediato en el edificio seguro más cercano» ante la «potencial amenaza de misiles» por los ataques de Irán contra las bases estadounidenses en Oriente Medio, una vez Teherán había respondido con bombardeos a objetivos estadounidenses después de que EEUU e Israel bombardearan Irán este sábado.

La respuesta de Irán a los ataques ordenados por Donald Trump había obligado a desalojar el Burj Khalifa de Dubái, el edificio más alto del mundo, después de que Teherán hubiese bombardeado las bases militares de Estados Unidos en Oriente Medio como represalia, alcanzando también objetivos civiles en zonas de Abu Dabi, Qatar, Kuwait y el propio Dubái.

En esta última se han escuchado varias explosiones en uno de los barrios más lujosos de la ciudad, lo que ha obligado a evacuar el famoso rascacielos, de más de 820 metros y 160 plantas, después de cancelarse vuelos en toda la región, como por parte de Emirates, Etihad, Qatar, Turkish, Pegasus, Iberia, Air Europa (Globalia), Lufthansa, Air France, British, Swiss, Norwegian, Air India, Ethiopian Airlines, Kenya Airways y Rwanda Air, a destinos como Tel Aviv, Beirut, Ammán, Doha, Erbil y Teherán.

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