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10/15/2026

Boeing entregó el mayor número de aviones en septiembre

 

Boeing registró un número récord de entregas en septiembre de 2026, a medida que el fabricante de aviones continúa acelerando la producción de sus aviones 737 Max. 

El fabricante de aviones entregó un total de 57 aeronaves en septiembre, lo que supone su mayor número de entregas mensuales en lo que va de 2026 .

En septiembre, las cifras de entregas aumentaron en varios aviones en comparación con agosto, cuando la compañía entregó 51 aviones, según Reuters.

El aumento en las entregas de la compañía coincide con el objetivo de Boeing de incrementar la producción de sus aviones 737 Max a 47 unidades mensuales.

El director ejecutivo de Boeing, Kelly Ortberg, señaló en una conferencia del sector el mes pasado que alcanzar este objetivo ha llevado más tiempo del previsto.

Los pedidos de aviones Max siguen llegando, ya que Turkish Airlines encargó 100 de los aviones de pasillo único en septiembre. La aerolínea alemana Lufthansa también ha firmado un pedido de 20 aviones Max. El avión de fuselaje estrecho es el modelo más vendido de Boeing hasta la fecha.

En el tercer trimestre de 2026, Boeing entregó un total de 161 aviones y, desde principios de año hasta septiembre, ha entregado 475 aviones a reacción.

https://www.arecoa.com/

2/05/2026

Boeing planea el primer vuelo del avión de producción 777X



Después de un largo retraso, Boeing estaría planeando su primer vuelo de un avión de producción 777X en abril, y se espera que la primera entrega se realice el próximo año.

El fabricante de aviones está realizando pruebas de combustible en el 777X encargado por Lufthansa en Paine Field, Everett, Washington. Según se informa, el avión se someterá a pruebas de motor a finales de este mes de febrero 2026, según Reuters.com.

Como parte del esfuerzo de Boeing por obtener la certificación del avión por parte de la Administración Federal de Aviación (FAA), la flota de pruebas del 777X de la compañía ha registrado más horas de vuelo que cualquier otro programa. Sin embargo, para obtener la certificación correspondiente, la prueba debe incluir un avión de producción configurado como si estuviera listo para su entrega.

“Además de la flota dedicada a pruebas de vuelo, algunos aviones de producción admitirán pruebas que no requieren equipos e instrumentación exclusivos para pruebas de vuelo”, dijo a Reuters un portavoz de Boeing.

El desarrollo del 777X de Boeing ha sido una pesadilla para el fabricante, con un retraso de seis años en el programa y generando gastos por valor de 15 000 millones de dólares. Lufthansa encargó el avión que la compañía está probando en 2013.

Si bien el plan de Boeing de entregar el primer 777X el año que viene permanece sin cambios, el CEO del fabricante de aviones, Kelly Ortberg, reveló la semana pasada que hay un «posible nuevo problema con los motores del 777X fabricados por GE Aerospace».

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