Cadenas hoteleras con fuerte presencia en el turismo dominicano han formalizado su salida de Gaviota, la división turística de Gaesa que comanda Carlos Latuff.
Entre las hoteleras que han dejado al citado grupo turístico, figura la canadiense Royalton, que mantiene una sólida asociación con Marriott en la operación de sus resorts en República Dominicana.
Según una lista de empresas españolas a la que ha tenido acceso en exclusiva Preferente.com, pueden verse afectados por las medidas del Departamento del Tesoro de EEUU bancos y proveedores de todo tipo y condición, además de las hoteleras, y casi todas acaban de romper con el conglomerado militar que controla la mitad de la economía cubana.
Sin embargo, la transición turística en Cuba solo la pueden hacer las cadenas españolas y la canadiense Royalton (Sunwing), porque, tras décadas allí implantadas, son las únicas que son conocidas y están bien relacionadas con cualquier dirigente que imponga Marco Rubio; porque tienen un “know how” en el país; y porque en las islas cuentan con equipos e infraestructuras solventes.
Así, se verá el aterrizaje de Hyatt, Hilton, Marriott o Wyndham, pero no tan rápido, y además, Marriott es socio de Royalton en Punta Cana (RD), Cancún (México) y el Caribe anglosajón, por lo que tendría que replantearse el acuerdo con los canadienses.
Asimismo, esos gigantes hoteleros no invierten, sino que solo operan como franquiciadas, por lo que necesitan a inversores, y estos no invertirán un dólar hasta que el país caribeño se ponga al día en cuestiones legales y, sobre todo, se lleve a cabo la profunda reforma que requiere la isla caribeña, como viene revelando REPORTUR.mx.
Se recuerda que por primera vez, Cuba se mostró hace unos días abierta a cambios en su economía y gobierno, y se declaró ansiosa por continuar las negociaciones con los Estados Unidos, pero no cree que Washington esté participando en conversaciones de buena fe, dijo el embajador de Cuba ante las Naciones Unidas a The New York Times.
«Cuba está dispuesta a hablar de todo con los Estados Unidos. No hay tema tabú en nuestras conversaciones, sobre la base de la reciprocidad y la igualdad», dijo Ernesto Soberón Guzmán, el embajador cubano.
Pero, agregó, «obviamente no ayuda a un clima de diálogo y confianza que cada dos días haya declaraciones como, ‘Estamos listos para apoderarnos de Cuba’», refiriéndose a los recientes comentarios del presidente Donald Trump.
El presidente de la Junta de Aviación Civil (JAC), Héctor Porcella, aseguró que la salida de Spirit Airlines del mercado dominicano tiene un impacto “moderado” en la oferta de vuelos de bajo costo, debido a que las rutas continuarán siendo cubiertas por otros operadores.
Explicó que el mercado bajo costo en República Dominicana está siendo manejado por Frontier, Southwest Airlines, la aerolínea dominicana Arajet y JetBlue, a la que definió como “medianamente de bajo costo”.
“En estos momentos, el impacto inmediato de la salida de Spirit en el país podemos describirlo como moderado, ya que nunca es saludable para nuestro sector que aerolíneas, por la razón que fuese, cancelen una o varias rutas”, expresó.
Indicó que Spirit abandona el mercado tras el fracaso de un acuerdo de rescate por US$ 500 millones en Estados Unidos, pero sostuvo que las rutas que operaba desde y hacia ambas naciones continuarán siendo distribuidas por otras empresas.
Durante el 2025, Spirit Airlines movilizó 470,147 pasajeros, el 4 % de los 10,153,116 personas transportadas entre RD y Washington. En destinos como Florida, Filadelfia, Boston, Newark y Baltimore, aportó el 20 %.
“Podemos deducir que este porcentaje podrá ser absorbido rápidamente por las aerolíneas que se queden operando las rutas descritas”, afirmó.
Sobre la posibilidad de un aumento en los precios de los boletos aéreos tras la salida de Spirit y la reducción de competencia en el segmento low cost, Porcella explicó que la aerolínea proyectaba para 2026 una oferta de 276,000 asientos disponibles en entradas y salidas, los cuales serán asumidos por otras compañías.
Porcella indicó que uno de los puntos donde Spirit tenía mayor presencia era Fort Lauderdale, donde poseía entre un 10 % y un 20 % del mercado, según Acento.
Asimismo, explicó que en la ruta Filadelfia-Punta Cana, Spirit terminó 2025 con una participación de 20 %, aunque para el primer trimestre de 2026 redujo su presencia a un 1 %, siendo American Airlines y Frontier Airlines los principales operadores de esa conexión.
En cuanto a la ruta Fort Lauderdale-Santiago, señaló que Spirit fue líder del mercado durante el año pasado, pero para 2026 su participación bajó a un 61 %, mientras JetBlue subió a un 39 %.
Las líneas áreas que acaparan el hueco de Spirit
Porcella indicó que Spirit venía aumentando sus operaciones hacia República Dominicana desde el 2022.
No obstante, explicó que, el volumen de pasajeros desde Florida, Filadelfia, Boston, Newark y Baltimore hacia los diferentes aeropuertos dominicanos, el movimiento de pasajeros en esas rutas se había mantenido estable.
JetBlue
Frontier
Southwest Airlines
Aerolíneas dominicanas
American Airlines
Aunque aclaró que esta American no pertenece al segmento low cost, podría también asumir la conectividad aérea que ofrecía Spirit.
Boeing ha publicado el primer vuelo de prueba del modelo 777X que estrenará Lufthansa una vez se complete todo el proceso de certificación.
“Los pilotos de Boeing, el capitán Ted Grady y el capitán Jake Miller, realizaron un vuelo de prueba de tres horas y 27 minutos sobre Washington y Oregón, completando así un vuelo estándar diseñado para probar los sistemas y la estructura del avión”, ha informado el fabricante.
Como publicó Preferente, la alemana será la aerolínea de lanzamiento del 777X, la nueva joya de Boeing, al igual que lo fue Iberia con el A321XLR de Airbus.
El secretario de Estado Marco Rubio señaló el pasado sábado 14 de febrero que las reformas económicas podrían ofrecer al gobierno cubano una vía para aliviar la presión estadounidense, incluso cuando el bloqueo petrolero de la administración Trump hunde a la isla en una crisis aún más profunda.
En un discurso al margen de la Conferencia de Seguridad de Munich, Rubio se negó a especificar las condiciones, pero sugirió que el régimen debe permitir a los cubanos una mayor libertad económica, no solo reformas políticas, si quiere liberarse del control cada vez mayor de Washington.
“Es importante que el pueblo cubano tenga más libertad, no solo libertad política, sino también libertad económica”, declaró Rubio al editor jefe de Bloomberg News, John Micklethwait, describiendo la renuencia del régimen a relajar el control como la raíz del colapso de la isla.
Así que creo que debe haber esa apertura, y tiene que suceder, y creo que ahora Cuba se enfrenta a una situación grave. Sin duda, creo que su disposición a comenzar a abrirse camino en este sentido es una posible vía de avance.
La vulnerabilidad del régimen se ha acentuado porque, por primera vez en su historia, carece de los subsidios externos que antes recibía de la Unión Soviética y, posteriormente, de Hugo Chávez. Rubio señala que las inversiones extranjeras, incluidas las europeas, han fracasado sistemáticamente en la isla porque el régimen «nunca paga sus facturas» y carece de una comprensión básica de los negocios.
Los comentarios, tras una pregunta sobre las vías de escape que Estados Unidos podría ofrecer al gobierno de La Habana, marcan la señal más clara hasta la fecha del gobierno de Trump sobre los posibles términos de las negociaciones, incluso cuando el embargo petrolero del presidente deja a Cuba ante lo que funcionarios de las Naciones Unidas han advertido que podría ser un colapso humanitario.
Desde la operación militar estadounidense del 3 de enero que capturó al presidente venezolano Nicolás Maduro, no ha habido flujo de petróleo del principal proveedor de Cuba. Posteriormente, el presidente Donald Trump amenazó con imponer aranceles a cualquier país que suministrara combustible a la isla, cortando así también los envíos desde México.
La crisis energética de Cuba se ha agravado y los apagones a veces duran más de 24 horas en algunas partes de la isla. Varias aerolíneas internacionales cancelaron vuelos después de que las autoridades de la isla advirtieran que se habían quedado sin combustible para aviones. Según los expertos, todo el país podría quedarse sin petróleo en cuestión de días.
“Este es un régimen que ha sobrevivido casi exclusivamente gracias a subsidios, primero de la Unión Soviética y luego de Hugo Chávez”, dijo Rubio en la entrevista. “Por primera vez no recibe subsidios de nadie y el modelo ha quedado al descubierto”.
Rubio describió un gobierno que no comprende los fundamentos de la economía y que ha alejado a los inversores extranjeros que “pierden dinero en Cuba” porque “nunca pagan sus cuentas”.
“Dejemos de lado por un momento el hecho de que no tienen libertad de expresión, democracia ni respeto por los derechos humanos”, dijo Rubio. “El problema fundamental es que Cuba no tiene economía y quienes gobiernan ese país, quienes lo controlan, no saben cómo mejorar la vida cotidiana de su gente sin ceder el poder sobre sectores que controlan. Quieren controlarlo todo. Así que no saben cómo salir de esta situación. Y, aunque se les han ofrecido oportunidades para hacerlo, no parecen capaces de comprenderlo ni aceptarlo de ninguna manera”.
“Prefieren estar a cargo del país antes que permitir que prospere”, dijo Rubio, hijo de inmigrantes cubanos nacido en Miami y quien desde hace tiempo ha abogado por un cambio de régimen en La Habana.
El secretario de Estado no llegó a delinear una hoja de ruta formal para flexibilizar las sanciones ni iniciar el diálogo, afirmando que tales anuncios requieren “espacio y tiempo para hacerlo correctamente”. Sin embargo, su énfasis en las libertades económicas sugiere que Washington ve la crisis actual como una herramienta para impulsar reformas de mercado que relajarían el control militar sobre la economía.
Los números figuran en el último informe de deuda privada elaborado por la Oficina Económica y Comercial de España en La Habana, que refleja que el volumen de deuda que acumulan las empresas españolas con intereses en Cuba, bien a través de inversiones o de exportaciones, creció un leve 0,1% durante el pasado ejercicio hasta situarse en 255,9 millones de euros.
Estados Unidos prevé autorizar en el corto plazo la reanudación de vuelos de sus aerolíneas hacia Venezuela, como parte de una estrategia gradual vinculada a la estabilización política y económica del país. Según ha podido saber Preferente, los preparativos ya están en marcha, con un enfoque que prioriza evitar un colapso institucional y gestionar una transición controlada (IATA contra EEUU por sembrar el caos en Venezuela).
En este sentido, las autoridades norteamericanas han advertido sobre el deterioro de la infraestructura aeroportuaria venezolana y el impacto operativo que supondría el aumento del tráfico aéreo. Así, ya avisan de que no está prevista inversión directa de Estados Unidos en la mejora de los aeropuertos del país, por lo que se espera que los recursos que se utilicen provengan únicamente del sector privado y de fondos generados en Venezuela.
Por ello, antes de realizar cualquier movimiento, la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA) tiene previsto inspeccionar el aeropuerto internacional de Maiquetía para verificar el cumplimiento de estándares internacionales. En la actualidad, las evaluaciones sitúan a Venezuela en un nivel de riesgo de seguridad de moderado a alto, sin mejoras significativas (Iberia y otras seis aerolíneas dejan de volar a Venezuela).
Por su parte, la Administración Federal de Aviación (FAA) mantiene al país latinoamericano en Categoría 2 del programa IASA, lo que implica que su autoridad aeronáutica no cumple plenamente los estándares de supervisión de la OACI y limita la capacidad de las aerolíneas venezolanas para operar hacia Estados Unidos. Aunque la preocupación es menor, persisten preocupaciones sobre la gestión y el estado de los aeropuertos.
De igual manera, el plan contempla una relajación progresiva de sanciones condicionada al cumplimiento de objetivos de estabilidad. En paralelo, Washington trabaja en un esquema financiero para que empresas estadounidenses recuperen miles de millones de dólares adeudados por el estado venezolano, derivados, presuntamente, de expropiaciones y obligaciones impagadas.
El secretario de Estado Marco Rubio señaló el sábado que las reformas económicas podrían ofrecer al gobierno cubano una vía para aliviar la presión estadounidense, incluso cuando el bloqueo petrolero de la administración Trump hunde a la isla en una crisis aún más profunda, como viene revelando REPORTUR.mx (Cuba: Marco Rubio y el nieto de Raúl negocian abrir la economía).
En un discurso al margen de la Conferencia de Seguridad de Munich, Rubio se negó a especificar las condiciones, pero sugirió que el régimen debe permitir a los cubanos una mayor libertad económica, no solo reformas políticas, si quiere liberarse del control cada vez mayor de Washington.
“Es importante que el pueblo cubano tenga más libertad, no solo libertad política, sino también libertad económica”, declaró Rubio al editor jefe de Bloomberg News, John Micklethwait, describiendo la renuencia del régimen a relajar el control como la raíz del colapso de la isla.
Así que creo que debe haber esa apertura, y tiene que suceder, y creo que ahora Cuba se enfrenta a una situación grave. Sin duda, creo que su disposición a comenzar a abrirse camino en este sentido es una posible vía de avance.
La vulnerabilidad del régimen se ha acentuado porque, por primera vez en su historia, carece de los subsidios externos que antes recibía de la Unión Soviética y, posteriormente, de Hugo Chávez. Rubio señala que las inversiones extranjeras, incluidas las europeas, han fracasado sistemáticamente en la isla porque el régimen «nunca paga sus facturas» y carece de una comprensión básica de los negocios.
Los comentarios, tras una pregunta sobre las vías de escape que Estados Unidos podría ofrecer al gobierno de La Habana, marcan la señal más clara hasta la fecha del gobierno de Trump sobre los posibles términos de las negociaciones, incluso cuando el embargo petrolero del presidente deja a Cuba ante lo que funcionarios de las Naciones Unidas han advertido que podría ser un colapso humanitario.
Desde la operación militar estadounidense del 3 de enero que capturó al presidente venezolano Nicolás Maduro, no ha habido flujo de petróleo del principal proveedor de Cuba. Posteriormente, el presidente Donald Trump amenazó con imponer aranceles a cualquier país que suministrara combustible a la isla, cortando así también los envíos desde México.
La crisis energética de Cuba se ha agravado y los apagones a veces duran más de 24 horas en algunas partes de la isla. Varias aerolíneas internacionales cancelaron vuelos después de que las autoridades de la isla advirtieran que se habían quedado sin combustible para aviones. Según los expertos, todo el país podría quedarse sin petróleo en cuestión de días.
“Este es un régimen que ha sobrevivido casi exclusivamente gracias a subsidios, primero de la Unión Soviética y luego de Hugo Chávez”, dijo Rubio en la entrevista. “Por primera vez no recibe subsidios de nadie y el modelo ha quedado al descubierto”.
Rubio describió un gobierno que no comprende los fundamentos de la economía y que ha alejado a los inversores extranjeros que “pierden dinero en Cuba” porque “nunca pagan sus cuentas”.
“Dejemos de lado por un momento el hecho de que no tienen libertad de expresión, democracia ni respeto por los derechos humanos”, dijo Rubio. “El problema fundamental es que Cuba no tiene economía y quienes gobiernan ese país, quienes lo controlan, no saben cómo mejorar la vida cotidiana de su gente sin ceder el poder sobre sectores que controlan. Quieren controlarlo todo. Así que no saben cómo salir de esta situación. Y, aunque se les han ofrecido oportunidades para hacerlo, no parecen capaces de comprenderlo ni aceptarlo de ninguna manera”.
“Prefieren estar a cargo del país antes que permitir que prospere”, dijo Rubio, hijo de inmigrantes cubanos nacido en Miami y quien desde hace tiempo ha abogado por un cambio de régimen en La Habana.
El secretario de Estado no llegó a delinear una hoja de ruta formal para flexibilizar las sanciones ni iniciar el diálogo, afirmando que tales anuncios requieren “espacio y tiempo para hacerlo correctamente”. Sin embargo, su énfasis en las libertades económicas sugiere que Washington ve la crisis actual como una herramienta para impulsar reformas de mercado que relajarían el control militar sobre la economía.
Los números figuran en el último informe de deuda privada elaborado por la Oficina Económica y Comercial de España en La Habana, que refleja que el volumen de deuda que acumulan las empresas españolas con intereses en Cuba, bien a través de inversiones o de exportaciones, creció un leve 0,1% durante el pasado ejercicio hasta situarse en 255,9 millones de euros.
El documento, según El país apunta que el volumen de impagos que atesoran las empresas españolas es mucho mayor, llegando hasta los 330 millones de euros, ya que no se contabilizan como pasivo 39,5 millones de euros en dividendos retenidos, 23,6 millones en fondos procedentes de operaciones comerciales y 11,3 millones en cobros en Cuentas de Bienes Específicos (Finesp), unas cuentas que se nutren del pago de deuda de empresas estatales cubanas y cuyos fondos tampoco pueden ser transferidos al extranjero.
Marco Rubio, que sigue elaborando alternativas para Trump –quien concentra su atención en conflictos en Irán y Ucrania–, negocia con Raúl Guillermo Rodríguez Castro, nieto favorito de Raúl Castro, la apertura de la economía cubana, que acercaría a la isla a abrirse al mayor emisor de viajeros del Caribe, y traería consigo el desembarco de gigantes hoteleros como Marriott, Hilton, Hyatt o Wyndham, como viene revelando REPORTUR.us.
Raúl Guillermo Rodríguez Castro, apodado el Cangrejo, que fue jefe de seguridad personal de Raúl Castro, y conserva su ascendencia entre quienes aún controlan el conglomerado empresarial militar GAESA, lo posicionan como un actor central, con un diálogo en según Axios sin «diatribas políticas relativas al pasado. Se habla del futuro” (Cuba: Trump dice que el acuerdo es para que de USA vuelen a la isla).
En un escenario de creciente tensión geopolítica y logística, el puente aéreo entre la Federación de Rusia y el Caribe atraviesa uno de sus momentos más críticos.
Por ello, Rusia exploró la posibilidad de que sus aeronaves realizaran escalas técnicas en la República Dominicana para recargar combustible, como alternativa ante el desabastecimiento energético que paraliza a Cuba.
Sin embargo, el intento de salvamento logístico fracasó: proveedores dominicanos rechazaron suministrar carburante a aerolíneas rusas por temor a las restricciones impuestas por los Estados Unidos y a posibles represalias contra el comercio dominicano.
¿Qué motivó la suspensión de vuelos entre Rusia y Cuba?
Este revés ha dejado a las autoridades aeronáuticas rusas con opciones mínimas y forzó una decisión drástica, según Diario Libre.
La agencia federal de aviación civil de Rusia, Rosaviatsia, informó que las aerolíneas del país suspenderán temporalmente sus vuelos comerciales hacia Cuba una vez completen la evacuación de los pasajeros que aún permanecen en la isla.
La necesidad de buscar alternativas en RD surgió tras el anuncio del Gobierno cubano sobre la ausencia total de combustible para aviación, situación que entró en vigor esta semana. Según las fuentes consultadas, esta escasez es atribuida por Moscú a la presión ejercida por Washington.
El portavoz del Kremlin, Dmitri Peskov, calificó la situación en Cuba como «realmente crítica» y sostuvo que las medidas estadounidenses están generando dificultades operativas severas para el transporte internacional.
Ante la imposibilidad de reabastecerse en aeropuertos como La Habana o Varadero, y tras recibir la negativa de proveedores en República Dominicana, aerolíneas como Rossiya del grupo Aeroflot y Nordwind se vieron obligadas a desmontar su programa regular de vuelos.
Sin un punto de escala técnica seguro en la cuenca del Caribe, las aeronaves no pueden completar el trayecto de regreso a Moscú con el combustible y la carga necesarios.
El impacto humano es inmediato. Se estima que alrededor de 4,000 turistas rusos permanecen en polos turísticos de la isla. Para gestionar la situación, Rosaviatsia detalló que en los próximos días Rossiya operará exclusivamente vuelos de retorno desde La Habana y Varadero hacia Moscú.
Una vez garantizado el regreso organizado de estos pasajeros, el programa de vuelos quedará suspendido «hasta que la situación cambie».
Impacto económico y logístico en la región
El operador turístico Pegas Touristik canceló la venta de nuevos paquetes hacia Cuba, aunque aseguró que los viajeros que ya se encuentran en el destino regresarán a Rusia dentro de los plazos previstos.
La paralización de esta ruta representa un golpe económico adicional para el sector turístico cubano. Durante 2025, Rusia se consolidó como uno de los principales mercados emisores hacia la isla, con más de 131,000 visitantes, solo por detrás de Canadá.
Aunque el Ministerio de Transporte de Rusia y Rosaviatsia mantienen contacto con las autoridades cubanas para buscar soluciones, la negativa de proveedores en terceros países como la República Dominicana evidencia el alcance práctico de las sanciones estadounidenses y el aislamiento logístico que enfrenta Moscú en el hemisferio occidental.
El Kremlin ha prometido seguir explorando vías diplomáticas y comerciales junto a La Habana para resolver la crisis aeroportuaria. Sin embargo, el temor de actores económicos dominicanos a posibles sanciones secundarias por parte de su principal socio comercial, Estados Unidos, sugiere que el corredor aéreo entre Rusia y el Caribe continuará interrumpido en el corto plazo.
Donald Trump habría ofrecido al senador Chuck Schumer, líder de los demócratas del Senado, que liberará 16 mil millones de dólares para un túnel ferroviario entre Nueva York y Nueva Jersey con la condición de que tanto la estación de trenes de la ‘gran manzana’ como el aeropuerto de Washington-Dulles lleven su nombre. Ya hay un túnel que conecta los dos estados bajo el río Hudson, pero está colapsado y es necesario la ampliación (El nuevo ESTA amenaza la llegada de turistas europeos a EEUU).
La condición impuesta por Trump al senador sería que tanto la estación desde la que parten los trenes en Nueva York, la Penn, como el aeropuerto Dulles, de Washington, pasaran a tener su nombre, como reveló REPORTUR.us. El senador ha rechazado la propuesta.
En diciembre pasado, la directiva que Trump impuso en el Kennedy Center, un complejo artístico de la ciudad de Washington, pasase a denominarse Centro Trump-Kennedy.
Ya hay varios edificios en Nueva York con el nombre Torre Trump, pero son el resultado de la acción empresarial del hoy presidente, durante su periodo anterior al acceso a la Casa Blanca.
El Departamento del Tesoro, por su parte, también confirmó la existencia de un plan para una moneda conmemorativa de un dólar con la imagen de Donald Trump, a pesar de que las leyes prohíben colocar la imagen de un presidente en ejercicio o vivo en la moneda.
El antiguo ministerio de Defensa, hoy de Guerra, por su parte ha indicado que se procederá al lanzamiento de una nueva clase de grandes buques de guerra que llevarán el nombre del presidente americano.
Según una lista de empresas españolas a la que ha tenido acceso en exclusiva Preferente.com, pueden verse afectados por las medidas del Departamento del Tesoro de EEUU bancos y proveedores de todo tipo y condición, además de las hoteleras, y casi todas acaban de romper con el conglomerado militar que controla la mitad de la economía cubana.
