RD impulsa desde la CLAC liderazgo femenino y cooperación aeronáutica con Europa

 

La República Dominicana impulsa, desde la presidencia de la Comisión Latinoamericana de Aviación Civil (CLAC), una agenda de cooperación entre América Latina y Europa orientada a ampliar la participación de las mujeres en el sector aeronáutico e impulsar su acceso a espacios de liderazgo.

En el marco del Diálogo Europeo de Transporte Aéreo, el presidente de la Junta de Aviación Civil (JAC) y de la CLAC, Julio Peña Guzmán, sostuvo un encuentro bilateral con la secretaria ejecutiva de la Conferencia Europea de Aviación Civil (ECAC), Patricia Reverdy, en el que acordaron la celebración de la II Cumbre de Mujeres de la Aviación, programada para noviembre de 2027, en Santiago de Chile.

La iniciativa procura promover la equidad de género en el sector, mediante un espacio interregional entre Europa, América Latina y el Caribe. Esta cumbre dará seguimiento a la primera edición del cónclave, celebrado en Ciudad de Guatemala en agosto de 2025, espacio que constituyó la Red de Mujeres de la organización.

Durante la jornada, Peña Guzmán y Reverdy destacaron la importancia de mantener una estrecha coordinación entre los organismos aeronáuticos para responder a los desafíos de la aviación internacional y contribuir a la mejora continua de la industria.

Asimismo, se abordó la decisión del Comité Ejecutivo de la CLAC de impulsar una candidatura unificada de la región en los espacios de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), con el propósito de articular posiciones comunes entre los Estados miembros.

La agenda, impulsada desde la CLAC, coloca el liderazgo femenino, el diálogo y la generación de oportunidades como recursos para la mejora continua de la aviación civil.

Con las iniciativas, la República Dominicana reafirma su compromiso desde la presidencia de la CLAC y la JAC de continuar fortaleciendo los vínculos entre Europa y América Latina, promoviendo un desarrollo aeronáutico más inclusivo, colaborativo e integrado.

https://www.arecoa.com/

La OACI se suma a la alianza de IATA para ampliar oferta de créditos de Corsia

 

La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) se incorporó a la Supporting Alliance for Corsia EEU Supply, la coalición impulsada por la IATA para aumentar la disponibilidad de unidades de emisión elegibles (EEU, por su sigla en inglés) que las aerolíneas deberán usar para cumplir con el Plan de Compensación y Reducción de Carbono para la Aviación Internacional (Corsia).

La incorporación se dio a conocer el 13 de octubre durante el World Sustainability Symposium de la asociación, en Bruselas.

Lanzada por IATA en junio, durante su asamblea general anual en Río de Janeiro, la alianza comenzó con algo más de 32 miembros y hoy reúne a más de 80 actores del ecosistema Corsia. Su trabajo se concentra en la asistencia práctica a los países para autorizar el uso de unidades de emisión bajo el esquema sin incurrir en doble contabilidad.

Es el principal cuello de botella del sistema. Para que un crédito sea elegible, el país donde se genera debe autorizarlo y compatibilizar esa autorización con su contribución determinada a nivel nacional (NDC) bajo el Acuerdo de París. La alianza ofrece a los gobiernos asesoramiento técnico para operar en los mercados de carbono e implementar el artículo 6.2 de ese acuerdo.

Según datos de IATA, a agosto de 2026 había 42 cartas de autorización compatibles con CORSIA que cubrían 72 millones de EEU, frente a 40 millones a comienzos de año. La cifra representa entre 29 % y 36 % de las 200 a 250 millones de unidades que, según estimaciones, demandará el primer ciclo de cumplimiento (2024-2026), cuyo plazo vence en diciembre de 2027.

Al presentar la alianza, IATA había fijado como meta disponer de entre 225 y 250 millones de EEU para la primavera boreal de 2027. La asociación ya había advertido que la oferta para esta primera fase era limitada, con Guyana como única fuente significativa.

“El crecimiento de la oferta de EEU es alentador, pero el ritmo debe acelerarse”, señaló Marie Owens Thomsen, vicepresidenta senior de Sostenibilidad y economista jefe de IATA, quien agregó que la participación de la OACI “fortalece la cooperación necesaria entre todos los actores para liberar la oferta requerida”.

Por parte del organismo de Naciones Unidas, Tetsuya Tanaka, subdirector de Medio Ambiente de la OACI, dijo que trabajan “para asegurar la implementación exitosa de CORSIA por parte de los gobiernos, la industria aeronáutica y los actores del mercado de carbono” y que su participación en la alianza “fortalecerá el camino hacia el crecimiento neutro en carbono”.

https://www.arecoa.com/

Aeropuerto de Punta Cana es reconocido por contribuir a la seguridad aeroportuaria a nivel global

 

El aeropuerto de Punta Cana fue distinguido con el APEX Partner Award por Airports Council International (ACI World), en reconocimiento a su contribución y colaboración con el Airport Excellence Program (APEX), iniciativa que promueve el intercambio de conocimiento y buenas prácticas entre aeropuertos para fortalecer la seguridad y la excelencia operacional de la industria aeroportuaria.

La distinción fue entregada durante la ACI-LAC/World Annual General Assembly, Conference and Exhibition (WAGA) 2026, celebrada en Lima, Perú, en el marco de la conmemoración de los 15 años de APEX.

El programa reúne a profesionales y especialistas de distintos aeropuertos para realizar evaluaciones entre pares, compartir experiencias e identificar oportunidades de fortalecimiento, tomando como referencia los estándares de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), las regulaciones internacionales y las buenas prácticas de la industria. En este contexto, el reconocimiento destaca los aportes y la colaboración de los aeropuertos que participan en el desarrollo de esta iniciativa internacional.

El reconocimiento fue recibido en Lima por Alberto Smith, director de Landside del Aeropuerto de Punta Cana, quien representó al aeropuerto durante la ceremonia.

La distinción reafirma la participación del Aeropuerto de Punta Cana en la comunidad aeroportuaria internacional y su compromiso con el intercambio de conocimiento, la mejora continua y la excelencia operacional.

https://www.arecoa.com/

RD busca unir a América Latina y el Caribe ante próximas decisiones de la OACI

 

República Dominicana propuso una posición regional articulada y de consenso de cara a los próximos procesos de elección de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), con el propósito de fortalecer la representación y capacidad de incidencia de América Latina y el Caribe en las decisiones de la aviación mundial.

Julio Peña Guzmán, presidente de la Junta de Aviación Civil (JAC), propuso identificar las prioridades comunes, articular posiciones y establecer mecanismos de trabajo que permitan a la región llegar unificada a las decisiones que se adoptarán en la OACI sobre los nuevos puestos de la Comisión de Aeronavegación y a los encuentros previstos en Montreal, en noviembre.

“Somos Estados soberanos, con intereses legítimos, y no siempre pensamos de la misma manera. Sin embargo, desde la CLAC tenemos la responsabilidad de identificar nuestras prioridades comunes, articular nuestras posiciones y llegar unidos a los espacios de decisión de la OACI, preservando siempre el diálogo y el respeto entre nuestros Estados”, explicó el funcionario.

Destacó el papel de la Comisión Latinoamericana de Aviación Civil (CLAC) como espacio de cooperación regional y como una herramienta para abordar desafíos relacionados con conectividad, crecimiento de la infraestructura aeroportuaria, accesibilidad, sostenibilidad y protección de los pasajeros.

La reunión contó con la participación de representantes de los Estados miembros de la CLAC y delegaciones invitadas de Kazajistán, Indonesia y Omán, ampliando los espacios de cooperación internacional.

Peña Guzmán reafirmó el compromiso de República Dominicana de ejercer una presidencia activa, abierta al diálogo y orientada a unir capacidades y visiones para fortalecer la aviación civil de América Latina y el Caribe.

https://www.arecoa.com/

La IATA advierte déficit de unidades de emisiones para cumplir con Corsia

 La oferta de unidades de emisiones elegibles (EEU) bajo el Plan de Compensación y Reducción de Carbono para la Aviación Internacional (Corsia) de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) continúa creciendo, pero sigue muy por debajo de los entre 200 y 250 millones de unidades de emisiones que serán necesarias para enero de 2028.

Con base en las previsiones de tráfico aéreo de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), se espera que las aerolíneas deban comprar y cancelar más de 200 millones de unidades elegibles para Corsia antes de enero de 2028, con el fin de cumplir con el primer periodo de cumplimiento correspondiente a 2024-2026.

A agosto de 2026, aproximadamente 72 millones de unidades de emisiones están respaldadas por 42 Cartas de Autorización (LoA) compatibles con Corsia emitidas por los países anfitriones, lo que deja al mercado con una brecha de alrededor de 150 millones de unidades de emisiones que deberá cubrirse durante los próximos 15 meses.

El volumen estimado actualmente disponible incluye unidades de emisiones cubiertas por las Cartas de Autorización existentes, unidades ya emitidas en un registro de créditos y unidades que han sido verificadas y divulgadas en informes de monitoreo de proyectos, pero que todavía no han sido emitidas.

Las unidades de emisiones elegibles provienen de proyectos ubicados en África, América Latina y Asia-Pacífico, y actualmente cada una de estas regiones aporta un volumen similar.

Para ayudar a ampliar la oferta de unidades elegibles para Corsia y apoyar la implementación de este esquema acordado globalmente para hacer frente a las emisiones de la aviación internacional, la IATA y los integrantes de Supporting Alliance proporcionan asistencia para su implementación a los países anfitriones.

La asistencia tiene como objetivo facilitar la autorización de reducciones y remociones de emisiones verificadas para su utilización bajo Corsia, lo que al mismo tiempo ayuda a los países anfitriones a avanzar en sus Contribuciones Determinadas a Nivel Nacional (NDC) y en sus objetivos de desarrollo sostenible.

https://www.arecoa.com/

IATA pide estandarizar la verificación de visas digitales ante retos para las aerolíneas

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) publicó un manual de buenas prácticas para estandarizar la emisión y verificación de visas digitales, un documento orientado a resolver la fragmentación que enfrentan las aerolíneas al controlar los requisitos migratorios de los pasajeros.



Según el organismo, las compañías aéreas asumen multas y costos de deportación que promedian los 9.000 dólares por viajero si permiten el embarque de una persona sin la documentación adecuada.
Harry Grewal, director de Aeropuertos, Infraestructura y Experiencia del Cliente de la entidad, advirtió sobre la disparidad de formatos vigentes a nivel global.

«Mientras que los viajeros se benefician de la simplicidad de la emisión de las visas electrónicas, las aerolíneas sufren por la complejidad de la verificación», señaló.

La prueba de emisión de una autorización electrónica suele presentarse bajo la forma de un correo electrónico, un archivo PDF o un código QR. Algunas exigen consultas en sitios web gubernamentales o conexiones directas a sus bases de datos, mientras que otras se limitan a verificaciones manuales.

Grewal explicó la carga operativa que esta falta de estandarización representa para los agentes de check-in, quienes deben procesar pasajeros con destinos y puntos de tránsito que imponen múltiples exigencias migratorias.

«Las visas digitales pueden hacer que los viajes sean más rápidos, simples y seguros. Pero cumplirán esa promesa solo cuando sean tan sencillas de verificar para las aerolíneas como lo son de obtener para los pasajeros», concluyó.

El manual desarrollado por el Grupo de Trabajo de Autoridades de Control de IATA se llama Non-Physical Authorizations to Travel, Best Practices for Issuers and Verifiers (2026), y está fundamentado en lineamientos de la OACI, donde detalla dos mecanismos técnicos para abordar el control de las eVisas en los aeropuertos.

El primero es la Información Anticipada de Pasajeros interactiva (iAPI). Este sistema envía electrónicamente los datos del viajero al gobierno de destino durante el check-in y devuelve una respuesta en tiempo real, lo que permite confirmar en el momento si la persona cumple con los requisitos de ingreso. La implementación de esta herramienta aumenta hasta 20 veces la tasa de cumplimiento documentológico frente a los controles manuales, aunque actualmente menos de 30 países la utilizan.

El segundo componente es la Autorización de Viaje Digital (DTA) de la OACI. Aporta una prueba estandarizada y firmada digitalmente sobre la emisión del permiso, reemplazando las confirmaciones dispares de cada Estado por un formato consistente y autenticable. Ambos mecanismos se complementan, permitiendo que la DTA ofrezca una validación estructurada cuando las consultas en tiempo real no están disponibles.

IATA solicitó a los gobiernos alinear las confirmaciones de visas existentes con los estándares internacionales y desarrollar métodos de verificación que se integren de manera directa con los sistemas aeroportuarios, según Aviacionline.

https://www.arecoa.com/

México en riesgo: podría volver a categoría 2 en seguridad aérea

 

Auditores de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) iniciaron una revisión a la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) sobre el cumplimiento de normas internacionales de seguridad, revelaron fuentes cercanas al proceso.

De no superar la revisión, la autoridad aeronáutica mexicana corre el riesgo de ser degradada nuevamente a Categoría 2 por parte de la FAA al no cumplir los estándares de seguridad de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).

Hasta el momento, ni la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) ni la AFAC han ofrecido información oficial al respecto. Sin embargo, las fuentes consultadas detallaron que representantes de la autoridad aeronáutica mexicana han respondido un cuestionario de 300 preguntas.

“Se sabe que solo se revisaron cinco anexos de la OACI y que tiene que ver con algunos temas de licencias, aeropuertos, navegación, entre otros”, explicó la fuente. “Después de evaluar todos los datos que recabaron, emitirán recomendaciones”, agregó.

El especialista Rogelio Rodríguez explicó que el trabajo de la FAA consiste en realizar levantamientos en campo y sostener reuniones con autoridades locales, y que sus conclusiones no son inmediatas.

La última vez que la autoridad aeronáutica mexicana fue degradada a Categoría 2 fue el 25 de mayo del 2021, y solo hasta el 14 de septiembre del 2023 pudo recuperar la Categoría 1 en seguridad aérea.

Cabe recordar que la Categoría 2 de la FAA (Administración Federal de Aviación de EE. UU.) indica que la autoridad aeronáutica de un país no cumple con los estándares mínimos de supervisión de seguridad de la OACI. Sus consecuencias principales son la prohibición de abrir nuevas rutas o frecuencias hacia Estados Unidos, la restricción en códigos compartidos y una severa afectación económica y de competitividad para las aerolíneas nacionales, tal como ocurrió hace 5 años.

Como lo informó REPORTUR.mx, en noviembre, a menos de un año de haber recuperado la categoría 1 en seguridad aérea, México estuvo nuevamente en riesgo de perderla por la falta de presupuesto para cumplir con el programa anual de verificaciones técnico-administrativas y la falta de personal, así lo dio a conocer la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) en el Informe de Gestión Gubernamental 2018-2024. (Riesgo en México: perdería otra vez categoría 1 en seguridad aérea).

https://www.reportur.com/

La IATA evalúa utilizar sargazo para la producción de combustible de aviación

 

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) y diversos actores de la industria de la aviación evalúan la viabilidad técnica y económica de utilizar algas de sargazo para la producción de Combustible de Aviación Sostenible (SAF) en el Caribe.

Y es que, el SAF constituye la principal herramienta del sector aéreo para reducir las emisiones de carbono. Al ser un combustible de inserción directa, funciona con las aeronaves y la infraestructura de distribución actuales. A medida que la demanda global crece, las regiones con capacidad para desarrollar materias primas viables buscan posicionarse en este mercado en expansión.

El debate, relatado por Annaleen Lord, gerente de Área para el Caribe de laIATA, surgió durante una mesa de trabajo convocada por la organización, que agrupó a representantes del turismo, gobiernos, finanzas y el sector energético. El objetivo es transformar esta biomasa, que impacta anualmente las costas de la región e impone altos costos de limpieza, en una materia prima con valor industrial, según detalló la asociación en un documento publicado el 29 de julio último.

Para avanzar hacia la etapa de implementación, remarcó que establecer un proyecto piloto con apoyo gubernamental resulta fundamental. Transformar el sargazo de un pasivo ambiental a un recurso energético requiere validar la integración de esta biomasa marina dentro de los sistemas locales de refinación y distribución.

Lord destacó que las economías del Caribe dependen de la conectividad aérea para sostener el turismo, el comercio y el acceso a servicios esenciales. Al mismo tiempo, la importación de combustibles genera vulnerabilidad ante interrupciones de suministro y volatilidad de precios en el mercado internacional. El desarrollo de capacidad local para producir SAF a partir del sargazo permite diversificar la matriz energética y apoyar la descarbonización regional.

Además, indicó  que la creación de una cadena de valor para el biocombustible exige coordinación logística integral desde la recolección de la biomasa hasta su refinación, financiamiento y certificación.

«Los inversores y productores requieren marcos políticos de apoyo con incentivos escalonados, mientras que las aerolíneas necesitan un suministro predecible en términos de volumen y costos, de acuerdo con la evaluación de la IATA», puntualizó Lord.

En tanto, Sylvain Verdier, gerente de Estrategia de TOPSOE, dijo que ninguna materia prima por sí sola satisfará la demanda mundial de Combustible de Aviación Sostenible».

«Ampliar la cartera de materias primas sostenibles, incluida la biomasa marina sostenible, es fundamental para escalar la producción de combustibles renovables y acelerar la transición energética de modos de transporte difíciles de reducir, como la aviación y el transporte marítimo», agregó.

De su lado, Christopher Barks, director de la Oficina Regional para Norteamérica, Centroamérica y el Caribe de la OACI, indicó que «para los Pequeños Estados Insulares en Desarrollo, la aviación es más que transporte, es un salvavidas económico».

«Avanzar en la descarbonización de la aviación en el Caribe requerirá una colaboración regional fortalecida y un entorno propicio que impulse la innovación, la inversión y la implementación», detalló el directivo. «Dicho enfoque reúne a los gobiernos, las partes interesadas de la industria y los socios de desarrollo para respaldar soluciones de combustible sostenible adaptadas a las necesidades y realidades específicas de la región», confirmó.

https://www.arecoa.com/

Tijuana y Los Cabos: aeropuertos renuevan certificados de AFAC

 

Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) refrendó su compromiso con la seguridad operacional al recibir de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) la renovación de los Certificados de Aeródromo Civil de los Aeropuertos Internacionales de Tijuana (TIJ) y Los Cabos (SJD), que acreditan el cumplimiento de los más altos estándares nacionales e internacionales en materia de diseño, infraestructura, mantenimiento, equipamiento y seguridad operacional.

La Certificación de Aeródromo Civil acredita que la infraestructura aeroportuaria, restricción y eliminación de obstáculos, ayudas visuales para la navegación, sistemas eléctricos, servicios de salvamento y extinción de incendios, equipo e instalaciones de aeródromo y mantenimiento del aeródromo cumplen con las disposiciones establecidas por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC).

Con esta renovación, GAP mantiene vigente la Certificación de Aeródromo Civil en los 12 aeropuertos que opera en México. En 2019, el Grupo fue el primer operador aeroportuario del país en obtener esta certificación en la totalidad de sus aeropuertos, estándar que ha mantenido de manera ininterrumpida.

«La renovación de estos certificados confirma que en GAP la seguridad operacional es un compromiso permanente. No se demuestra únicamente con la renovación de una certificación, sino todos los días, mediante cada procedimiento, cada inspección y cada decisión que fortalece una operación segura. Mantener certificados los 12 aeropuertos que administramos en México refleja la disciplina con la que gestionamos nuestra infraestructura, nuestros procesos y nuestros equipos para ofrecer instalaciones seguras, eficientes y confiables a pasajeros, aerolíneas y toda la comunidad aeroportuaria”, comentó Raúl Revuelta, director general de GAP.

Como lo informó REPORTUR.mx, GAP reafirmó en diciembre su posición como referente nacional en seguridad operacional tras recibir por parte de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) la renovación de la Certificación de Aeródromo Civil para dos de sus aeropuertos: Puerto Vallarta y Los Mochis. (Aeropuertos de Vallarta y Los Mochis con certificación de AFAC).

https://www.reportur.com/

Cesac concluye taller sobre riesgos internos en la seguridad de la aviación

 

El Cuerpo Especializado en Seguridad Aeroportuaria y de la Aviación Civil (CESAC) finalizó el “Taller sobre Riesgos Internos en la Seguridad de la Aviación”, una iniciativa formativa desarrollada por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), orientada a perfeccionar las competencias del personal encargado de proteger la aviación civil frente a amenazas originadas desde el entorno interno de las operaciones.

El acto de clausura estuvo presidido por el supervisor general, Modesto Segura Vólquez, que destacó la importancia de mantener una preparación continua para enfrentar los desafíos que inciden en la seguridad de la aviación civil y valoró el intercambio de experiencias entre los profesionales participantes.

En el programa participaron 17 especialistas, de los cuales siete representaron a organismos e instituciones de países de la región y diez pertenecen al CESAC.

A lo largo de las jornadas académicas se profundizó en los fundamentos de la gestión de riesgos, la evaluación de amenazas internas en la seguridad de la aviación, las disposiciones establecidas en el Anexo 17 del Convenio sobre Aviación Civil Internacional y diversas metodologías para detectar y reducir vulnerabilidades internas dentro de las operaciones de seguridad aeroportuaria.

Vólquez expresó su reconocimiento a la OACI y a los facilitadores del taller, Juan Alberto Castillo y Ana Yenisei García, por compartir sus conocimientos y experiencia, al tiempo que resaltó la participación de los representantes del CESAC, COCESNA, Costa Rica y Hondura.

Con la actividad -dijo- “hemos fortalecido nuestras capacidades para identificar, prevenir y gestionar los riesgos internos, convencidos de que la seguridad de la aviación civil demanda una preparación constante, cooperación regional y la aplicación de las mejores prácticas internacionales”.

https://www.arecoa.com/

Jetsmart es denunciada por elevar niveles de fatiga a pilotos

 

La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) denunció públicamente a la aerolínea ultra low cost Jetsmart por implementar modificaciones operativas que elevan los niveles de fatiga en sus tripulaciones, comprometiendo de manera directa la seguridad de las operaciones aéreas.

El conflicto responde a la flexibilización de los esquemas de trabajo y la reducción de las horas de descanso obligatorio para el personal de vuelo. Según la organización sindical, Jetsmart impuso estas medidas de forma unilateral para maximizar la productividad y recortar costos, prescindiendo de los programas técnicos de gestión de fatiga y análisis de riesgo operacional exigidos en la industria.

Desde APLA alertaron que el agotamiento acumulado en los comandantes degrada la capacidad de respuesta frente a eventuales emergencias en vuelo, contraviniendo los estándares de seguridad fijados por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). El sindicato acusó a la empresa de anteponer el beneficio comercial por encima de la vida de tripulantes y pasajeros.

Frente a este escenario, la entidad gremial adelantó que avanzará con presentaciones formales ante la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) y organismos internacionales, sin descartar medidas de fuerza directas si la compañía aeronáutica no da marcha atrás con sus políticas laborales.

Como informó REPORTUR.com.ar, en el inicio de las vacaciones de invierno, miles de pasajeros sufrieron cancelaciones y demoras por parte de JetSmart por la presunta sobreventa de pasajes.(Aeroparque: caos al inicio invernal por sobreventa de Jetsmart).

https://www.reportur.com/

Runión de la CLAC en RD, clave para fortalecer conectividad aérea

 

La República Dominicana es sede de la Reunión del Comité Ejecutivo de la Comisión Latinoamericana de Aviación Civil (CLAC), un encuentro en el que los países miembros se dan cita con el propósito de fortalecer la cooperación regional mediante la firma de acuerdos estratégicos orientados a impulsar la conectividad aérea y el desarrollo de la aviación civil.

El encuentro reúne a representantes de los Estados miembros de la CLAC, junto a importantes instituciones vinculadas al sector aeronáutico regional e internacional, los días 22 y 23 de julio.

Como parte de la agenda, los países suscribieron diversos acuerdos de cooperación con tres objetivos fundamentales: fortalecer la conectividad aérea entre las naciones de la región, reforzar la seguridad operacional y promover una aviación civil más integrada.

La reunión es encabezada por Héctor Porcella, presidente del Comité Ejecutivo de la CLAC y de la Junta de Aviación Civil (JAC), quien en sus palabras de apertura destacó que este encuentro permite continuar consolidando una voz regional cada vez más coordinada, respetada y propositiva, al tiempo que fortalece la preparación de América Latina y el Caribe para su participación en importantes escenarios internacionales, como la Séptima Conferencia Mundial de Transporte Aéreo y la próxima Asamblea Extraordinaria de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).

---

https://www.arecoa.com/

Runión de la CLAC en RD, clave para fortalecer conectividad aérea (Video)

 

La República Dominicana es sede de la Reunión del Comité Ejecutivo de la Comisión Latinoamericana de Aviación Civil (CLAC), un encuentro en el que los países miembros se dan cita con el propósito de fortalecer la cooperación regional mediante la firma de acuerdos estratégicos orientados a impulsar la conectividad aérea y el desarrollo de la aviación civil.

El encuentro reúne a representantes de los Estados miembros de la CLAC, junto a importantes instituciones vinculadas al sector aeronáutico regional e internacional, los días 22 y 23 de julio.

Como parte de la agenda, los países suscribieron diversos acuerdos de cooperación con tres objetivos fundamentales: fortalecer la conectividad aérea entre las naciones de la región, reforzar la seguridad operacional y promover una aviación civil más integrada.

La reunión es encabezada por Héctor Porcella, presidente del Comité Ejecutivo de la CLAC y de la Junta de Aviación Civil (JAC), quien en sus palabras de apertura destacó que este encuentro permite continuar consolidando una voz regional cada vez más coordinada, respetada y propositiva, al tiempo que fortalece la preparación de América Latina y el Caribe para su participación en importantes escenarios internacionales, como la Séptima Conferencia Mundial de Transporte Aéreo y la próxima Asamblea Extraordinaria de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).

---

https://www.arecoa.com/

RD refuerza controles de seguridad en aeropuertos ante alerta internacional del ébola

 

La Junta de Aviación Civil (JAC) aprobó la Resolución 144-2026, mediante la cual adopta e implementa de manera obligatoria las medidas de vigilancia epidemiológica y control sanitario dispuestas por el Ministerio de Salud Pública para prevenir la entrada al país del virus del Ébola (EVE) y otras enfermedades infecciosas de alto riesgo a través del transporte aéreo internacional.

La decisión fue tomada durante una sesión extraordinaria celebrada el 1 de junio de 2026, en respuesta a la Resolución 0011-2026 emitida por el Ministerio de Salud Pública y Asistencia Social (Mispas), que establece un marco permanente de vigilancia epidemiológica en puertos, aeropuertos y pasos fronterizos terrestres del país.

La medida surge luego de que la Organización Mundial de Salud (OMS) declarara que el actual brote de ébola constituye una Emergencia de Salud Pública de Importancia Internacional, información que fue comunicada a las autoridades dominicanas a través de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).

Entre las disposiciones adoptadas, la JAC instruye a los operadores aéreos nacionales y extranjeros a restringir el embarque y transporte hacia la República Dominicana de pasajeros o tripulantes que hayan sido clasificados por las autoridades sanitarias como casos confirmados, probables o sospechosos de portar el virus del Ébola, así como de personas que hayan estado en territorios afectados durante el período de incubación o que hayan tenido contacto con casos relacionados.

La resolución establece que las restricciones no podrán interpretarse como una prohibición de entrada para los ciudadanos dominicanos, quienes podrán regresar al país para ser sometidos a los protocolos de evaluación, observación, cuarentena o aislamiento que determine el Ministerio de Salud Pública, según el Dia.

Asimismo, se ordena a las aerolíneas colaborar estrechamente con el personal sanitario del Mispas y con el Cuerpo Especializado en Seguridad Aeroportuaria y de la Aviación Civil (Cesac) en la aplicación de mecanismos reforzados de vigilancia y detección de síntomas en las terminales aéreas. También deberán reportar de inmediato a las autoridades cualquier pasajero con signos compatibles con estas enfermedades durante el vuelo.

La JAC indicó que las medidas podrán ser modificadas o ampliadas conforme evolucionen las alertas epidemiológicas emitidas por el Ministerio de Salud Pública y los organismos internacionales especializados.

La resolución fue remitida a diversas instituciones gubernamentales, organismos de seguridad, autoridades aeroportuarias y asociaciones del sector aeronáutico para su aplicación inmediata.

---

https://www.arecoa.com/

¿Qué hace exitoso a un aeropuerto internacional?

La certificación de un aeropuerto internacional exige cumplir estrictos estándares de infraestructura, seguridad, navegación, control fronterizo y atención de emergencias para garantizar operaciones seguras y eficientes para pasajeros y aerolíneas.

Todo aeropuerto internacional requiere cumplir una serie de requisitos específicos a la hora de ser considerado apto para desarrollar de forma segura sus funciones. La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), divide por áreas los aspectos a evaluar.

• Área de Movimiento

Contempla la evaluación de la infraestructura física del aeropuerto, determinando si está en capacidad de soportar a las grandes aeronaves. Se supervisa el estado de las pistas de aterrizaje y rodaje, los márgenes y zonas de parada, los sistemas de control de escombros u objetos extraños en la pista.

• Área de Ayudas visuales y navegación

Esta área encierra la revisión técnica de los sistemas de iluminación, de radioayudas, aterrizaje instrumental y las señalizaciones de la pista.

• Área de gestión del entorno y obstáculos.

Se supervisa el entorno natural y urbano del aeropuerto para evitar que existan edificios, cables de alta tensión, montañas o cualquier otro elemento que pueda obstaculizar el tráfico aéreo.  Igualmente se estudia si hay presencia de aves o animales terrestre en la pista que puedan generar accidentes.  

• Área de salvamento y extinción de incendios.

Se mide el tiempo de  respuesta del equipo de bomberos aeronáuticos y la capacidad de suministro de agua, espuma química y camiones de bomberos necesarios para atender las distintas emergencias.

• Área de seguridad               

Se realiza un control de los accesos y perímetros del aeropuerto. Se verifica el cercado perimetral, las zonas de seguridad restringidas y el patrullaje. De igual manera, se supervisa la existencia y buen funcionamiento de los equipos de tomografía y escáner que analizan las maletas de los pasajeros.

• Área de Facilitación, sanidad y control fronterizo.

Todo aeropuerto internacional debe contar con el equipo y el personal adecuado para aislar, si fuera necesario, una aeronave que se sospeche que represente una emergencia sanitaria. De igual manera, el aeropuerto debe tener la capacidad de atender por separado a los pasajeros nacionales, de los internacionales, facilitando el control fronterizo.

Si el aeropuerto cumple con todos los requisitos, la OACI le entregará el Certificado de Aeródromo, un documento obligatorio para poder realizar legalmente sus funcionar y prestar un servicio óptimo a los pasajeros.

Redactor: Elizabeth Villalobos

https://informeaereo.com/

IATA y OACI avanzan en la transparencia del desarrollo de SAF

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) y la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) acordaron avanzar en la transparencia del seguimiento y desarrollo de Combustibles de Aviación Sostenibles (SAF) el pasado 2 de junio en Montreal. El acuerdo busca establecer sistemas contables de combustible para la aviación internacional.

Ambas organizaciones explorarán cómo los registros de SAF pueden respaldar la metodología de Monitoreo y Reporte (LMR) de las metas aspiracionales a largo plazo de la OACI.

«Un seguimiento creíble es necesario para conocer las reducciones de emisiones que proporciona el SAF. Los datos recopilados por el Registro SAF de CADO, entre otros, tienen el potencial de satisfacer esta necesidad», explicó Willie Walsh, director general de IATA.

«Al trabajar con la OACI para fortalecer cómo se mide y reporta el progreso en el uso de SAF, podemos acelerar la implementación, generar confianza en las partes interesadas y poner a la aviación en el camino hacia el cero neto para 2050», agregó.

En tanto, Juan Carlos Salazar, secretario general de la OACI, dijo que «lograr la visión de la OACI de cero emisiones netas de carbono de la aviación internacional para 2050 requerirá niveles sin precedentes de transparencia y cooperación en todo el sector».

El ejecutivo detalló que el acuerdo apoyará a los Estados y a la industria en la expansión de los combustibles sostenibles, permitiendo que las inversiones climáticas sean reconocidas de manera transparente bajo los marcos de la organización

https://www.arecoa.com/

RD participa en reunión de alto nivel de la aviación civil en Antigua y Barbuda

 

Líderes de la aviación civil internacional se reunieron en Antigua y Barbuda en un encuentro de alto nivel, donde abordaron diversos temas orientados a impulsar la transformación y la innovación del sector aeronáutico.

Se trata de la Decimocuarta Reunión de directores de Aviación Civil de Norteamérica, Centroamérica y el Caribe, celebrada del 1 al 5 de junio en el Centro de Conferencias de la American University of Antigua (AUA), ubicado en Jabberwock Beach Road, University Park, Coolidge, Antigua.

En el marco de esta reunión, Héctor Porcella, presidente de la Junta de Aviación Civil (JAC), participó en calidad de moderador en representación de la República Dominicana.

Durante la conferencia se desarrollaron diversos paneles relacionados con la aviación civil. Uno de los temas principales fue “Sandboxes regulatorios e institucionales en aviación”, jornada en la que, además de presentar el contenido técnico, se abrió un espacio para que los participantes expusieran sus ideas y así discutirlas de manera abierta, concluyendo posteriormente con reflexiones y propuestas finales sobre el tema.

Asimismo, la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), con el auspicio de Emiratos Árabes Unidos y con Antigua y Barbuda como anfitrión, impartió el taller interactivo de alto nivel titulado “Delegación eficaz y cooperación regional”. Este taller se centró en enfoques prácticos para fortalecer y promover la cooperación entre los Estados.

Conforme la aviación civil internacional entra en un periodo de crecimiento y transformación sin precedentes, la innovación ya no es optativa, sino un posibilitador crítico para la seguridad operacional, la sostenibilidad, la resiliencia y el desarrollo con equidad.

Por lo que, el panel también abordó cómo traducir la innovación en soluciones prácticas, escalables y adaptadas a las realidades y prioridades de las regiones de Norteamérica y el Caribe, incluyendo los Pequeños Estados Insulares en Desarrollo y aquellos Estados con limitaciones de capacidad institucional y regulatoria.

Con la participación de Héctor Porcella, quien también es presidente de la Comisión Latinoamericana de Aviación Civil (CLAC), la República Dominicana continúa posicionándose como un país referente en el Caribe en materia de cooperación, innovación y sostenibilidad de la conectividad aérea y del sector de la aviación civil.

https://www.arecoa.com/

La OACI: transporte aéreo internacional es seguro pese al brote de Ébola

 

La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) insta a los gobiernos y a los actores del sector aeronáutico a cumplir estrictamente con las recomendaciones de la Organización Mundial de la Salud (OMS) para mitigar cualquier riesgo relacionado con el actual brote de Ébola, aunque los servicios aéreos internacionales continúan siendo seguros.

Desde la pandemia de Covid-19, la OACI ha establecido nuevos protocolos para el intercambio rápido y estandarizado de información entre los Estados, aerolíneas, aeropuertos y agencias de salud.

El Anexo 9 del Convenio sobre Aviación Civil Internacional — Facilitación incluye ahora un nuevo capítulo sobre disposiciones relacionadas con la salud, y el material de orientación correspondiente está incluido en el Manual de Facilitación de la OACI (Doc 9957).

Las innovaciones digitales, como las declaraciones electrónicas de salud y los procesos fronterizos sin contacto, han sido integradas en las recomendaciones de la OACI para rastrear y gestionar los riesgos sanitarios de manera más eficaz.

A través del Acuerdo Colaborativo para la Prevención y Gestión de Eventos de Salud Pública en la Aviación Civil (CAPSCA), la OACI está coordinando acciones con la OMS y sus Estados miembros para proporcionar medidas de mitigación basadas en riesgos y evidencia, con el fin de prevenir la transmisión de la enfermedad mediante los viajes aéreos, al tiempo que protege la salud del personal aeronáutico y de los pasajeros, brinda confianza a los viajeros y mantiene la conectividad aérea esencial.

La OACI continuará monitoreando de cerca la situación y emitirá actualizaciones según sea necesario para los Estados miembros y los actores del sector aeronáutico, en línea con las directrices de la OMS y conforme evolucione la situación. Las actualizaciones se publicarán en el sitio web de CAPSCA y serán enviadas a sus miembros conforme avance el desarrollo del brote.

---

https://www.arecoa.com/

IDAC abre concurso para controladores de aeródromos

El Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC) abrió la convocatoria para participar en el curso-concurso de Controlador de Aeródromos, dirigido a jóvenes dominicanos interesados en desarrollarse profesionalmente en el área de la navegación aérea, una función clave para la seguridad operacional y la eficiencia del transporte aéreo en el país.

La institución informó que los aspirantes deben cumplir con requisitos básicos como ser dominicano/a, poseer cédula de identidad y electoral, haber completado la educación secundaria, tener dominio del idioma inglés en nivel 5 o superior según la clasificación operacional de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), y tener entre 18 y 30 años de edad.

Asimismo, se establece que los postulantes no deben ser beneficiarios de jubilación o pensión del Estado dominicano y no se requiere experiencia previa para optar por esta oportunidad.

El proceso de postulación se realizará exclusivamente de forma digital a través del portal oficial CONCURSA, disponible en https://map.gob.do/Concursa/, donde los interesados deberán consultar previamente la guía del usuario, registrarse, completar su perfil y cargar los documentos requeridos en formato PDF. La entidad enfatiza que cada postulante es responsable de verificar que los documentos sean correctamente anexados antes de confirmar su aplicación.

La recepción de postulaciones estará abierta desde el 21 hasta el 27 de mayo de 2026, en horario de 8:00 de la mañana a 4:00 de la tarde. El proceso forma parte de los esfuerzos institucionales por fortalecer el recurso humano en el ámbito aeronáutico, garantizando altos estándares de formación y selección.

El director general del IDAC, Igor Rodríguez, garantizó que este proceso de selección se realizará cumpliendo con todos los requerimientos éticos y profesionales exigidos por el Ministerio de Administración Pública, haciendo énfasis en la apertura, oportunidades, imparcialidad y la evaluación exhaustiva e imparcial de los postulantes.

Para obtener más información, los interesados pueden comunicarse a través del teléfono 809-274-4322, extensiones 6113, 6111, 6112, 3463 y 6180, donde recibirán orientación sobre el proceso y requisitos del concurso.

https://www.arecoa.com/

Entidades de RD evalúan protocolos aeroportuarios previo a auditoría internacional

 

Héctor Porcella, presidente de la Junta de Aviación Civil (JAC), indicó que la República Dominicana afina los detalles de cara a la evaluación internacional que realizará la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), en junio de este año.

Se trata de la Auditoría Universal de Seguridad de la Aviación (USAP-CMA) que ejecuta la OACI, como parte de los compromisos asumidos por la República Dominicana en cumplimiento de las normas y métodos establecidos bajo los estándares del organismo internacional.

Destacó la importancia que reviste, la auditoría, señalando que, como Estado contratante de la OACI, el país trabaja activamente siguiendo las normas establecidas en los Anexos 9 sobre Facilitación y 17 sobre Seguridad; además de contribuir significativamente al cumplimiento de los elementos destacados dentro del Programa Universal de Auditoría de la Seguridad de la Aviación.

El directivo dio a conocer la información tra el Comité Nacional de Facilitación (CNF) celebrar su segunda reunión ordinaria correspondiente al 2026, con miras a fortalecer la coordinación interinstitucional y protocolos de seguridad aérea.

Durante el encuentro, la JAC y el Cuerpo Especializado en Seguridad Aeroportuaria y de la Aviación Civil (Cesac) presentaron los resultados de la preauditoria realizada el pasado mes de abril a las instituciones relacionadas con el Anexo 9 sobre Facilitación, con el objetivo de verificar el nivel de cumplimiento de los procesos y responsabilidades correspondientes a cada entidad participante.

PDe su lado, la Dirección Nacional de Inteligencia (DNI) presentó recomendaciones y líneas de acción orientadas al fortalecimiento del Protocolo para el Manejo de las Informaciones Anticipadas de Pasajeros (APIS) y del Registro de Nombres de Pasajeros (PNR) en el país, consideradas como herramientas clave para reforzar la seguridad aeroportuaria y dar cumplimiento a las recomendaciones internacionales de los organismos competentes.

https://www.arecoa.com/