Argentina: Avianca, Copa y Latam sufrirán caos por huelga y el papa

 

La Asociación Trabajadores del Estado (ATE) anunció este lunes una retención de tareas para el viernes 6 de noviembre en más de 27 aeropuertos del país, medida que afectará los servicios de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) y amenaza con provocar severas demoras y cancelaciones de aerolíneas como Avianca, Copa y Latam, entre otras.

La protesta gremial cobra mayor gravedad al desarrollarse en la antesala del fin de semana largo y de la llegada del papa León XIV a la Argentina, prevista para el domingo 8 de noviembre, un evento que movilizará a miles de fieles y diplomáticos en todo el territorio nacional.

Durante la jornada de fuerza, el gremio encabezado por Rodolfo Aguiar adelantó que solo se garantizarán las operaciones sanitarias, humanitarias, el traslado de órganos y los vuelos oficiales. En las terminales clave de Ezeiza y Aeroparque, los estatales implementarán un esquema de «paro a la japonesa», abocándose de manera minuciosa e ininterrumpida a la fiscalización de aeronaves, equipos de rampa, pistas y obras en ejecución.

Desde la conducción sindical responsabilizaron al Gobierno nacional por el impacto operativo y denunciaron deficiencias críticas que ponen en riesgo la seguridad operacional. Entre los reclamos, ATE remarcó la falta de ambulancias, la escasez de insumos sanitarios y de extintores, además de autobombas fuera de servicio en aeropuertos como San Luis y Formosa. Asimismo, el gremio cuestionó que de los $220.000 millones recaudados anualmente por tasas aeroportuarias, menos del 10 % retorne a la ANAC para insumos operativos y recomposición salarial de los trabajadores.

Como había informado REPORTUR.com.ar, ante la histórica visita del Papa León XIV a la Argentina, el gobierno argentino decidió estipular un feriado nacional para el lunes 9 de noviembre. (Argentina: feriado 9 de noviembre por León XIV alentará turismo).

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Argentina: Flybondi la que cancela más vuelos, y Copa, la que menos

 

El mercado aerocomercial en Argentina muestra marcadas diferencias en el cumplimiento de sus itinerarios. La tasa de cancelación y la puntualidad impactan de forma directa en las agencias de viajes, hoteles y viajeros.

A partir de los últimos datos de la industria relevados por la consultora Adventus y la Administración Nacional de Aviación Civil – ANAC, durante los últimos tres meses, este es el panorama de las principales compañías en el país:

1. Flybondi (28,4% de vuelos cancelados): Encabeza el ranking del mercado local. Problemas técnicos y disponibilidad de flota afectaron severamente sus operaciones en rutas clave de cabotaje. Tal como lo informa continuamente REPORTUR.com.ar (Flybondi reabre su web tras masivas denuncias de estafa).

2. Boliviana de Aviación (12,1% de vuelos cancelados): Lidera las interrupciones entre los operadores internacionales con origen o destino en Ezeiza, sumado a elevadas demoras promedio.

3. Jetsmart Argentina (2,8% de vuelos cancelados): Mantiene un desempeño estable dentro del segmento low cost, con alta efectividad en vuelos nacionales y regionales.

4. Aerolíneas Argentinas (1,3% de vuelos cancelados): Registra el índice de suspensión más bajo en el mercado de cabotaje, respaldada por su escala operativa y flota.

5. Latam Airlines (0,9% de vuelos cancelados): Muestra un comportamiento altamente regular en sus frecuencias regionales e internacionales.

6. Copa Airlines (0,4% de vuelos cancelados): Presenta el indicador de cancelación más bajo de la nómina, con elevados estándares de cumplimiento.

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Paro en Argentina: Milei intimó a ATE a garantizar 75% de vuelos

 

El Gobierno nacional intimó el miércoles a la Asociación Trabajadores del Estado (ATE) a garantizar una prestación mínima del 75% en los servicios aeroportuarios durante el paro de 48 horas previsto para esta semana en 27 terminales aéreas del país. A través de la Secretaría de Trabajo del Ministerio de Capital Humano, la medida exige al gremio cumplir con lo dispuesto por la Ley de Modernización Laboral N° 27.802, que clasifica a la navegación aérea como un servicio esencial indispensable para la conectividad y seguridad nacional.

La intimación oficial busca limitar el impacto de la protesta de los empleados de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), quienes anunciaron asambleas y paros en dos franjas horarias diarias —de 8 a 12 y de 18 a 21— que amenazan la operatoria de Ezeiza y Aeroparque. Durante estas interrupciones, el sindicato que encabeza Rodolfo Aguiar adelantó que solo se habilitarán vuelos sanitarios, humanitarios y oficiales, exigiendo el pago de adicionales paritarios atrasados, la reapertura de paritarias y fondos para el servicio de extinción de incendios.

Para el sector turístico y las agencias de viajes, la exigencia gubernamental de un piso operativo del 75% intenta llevar previsibilidad ante el riesgo de cancelaciones masivas en todo el territorio nacional. Los operadores comerciales siguen con máxima atención la respuesta de ATE, advirtiendo que el eventual incumplimiento de las guardias mínimas profundizará las reprogramaciones de itinerarios, afectando el tráfico de pasajeros en cabotaje e internacional y resintiendo gravemente la actividad económica en las principales economías regionales.

Como lo informó REPORTUR.com.ar, el paro nacional de 48 horas convocado por la Asociación Trabajadores del Estado (ATE) comenzó este jueves y durante la mañana generó un colapso operativo en los principales aeropuertos de la Argentina, provocado por la paralización de las funciones de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). (Argentina: caos aéreo por paro de ATE con decenas de cancelaciones).

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Argentina: vuelos paralizados el 3 y 4 de septiembre por paro de ATE

 

La Asociación Trabajadores del Estado (ATE) anunció este lunes un paro nacional de 48 horas para los días 3 y 4 de septiembre que afectará de manera directa la operatoria de los aeropuertos en todo el país. La medida de fuerza, convocada por los empleados de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), se llevará a cabo en reclamo de mejoras salariales y en rechazo a las políticas de recortes presupuestarios en el sector público. La protesta amenaza con generar severas demoras, reprogramaciones y masivas cancelaciones de vuelos en plena programación aerocomercial.

El conflicto gremial impactará en servicios críticos en tierra, incluyendo las tareas de fiscalización y control normativo aeronáutico, la sanidad aeroportuaria y los servicios de salvamento y extinción de incendios en las pistas. Sin la presencia del personal de ANAC garantizando las condiciones de seguridad operativa exigidas por los protocolos internacionales, las aerolíneas se verán imposibilitadas de despegar o aterrizar en la mayoría de las terminales aéreas de la Argentina durante las dos jornadas de huelga.

La confirmación del paro encendió alarmas máximas entre las agencias de viajes, operadores receptivos y compañías aéreas, que ya trabajan a contrarreloj en planes de contingencia para reubicar a miles de pasajeros damnificados. Desde las cámaras del sector turístico expresaron su profunda preocupación por las cuantiosas pérdidas económicas que acarreará la medida y el fuerte impacto reputacional sobre el destino, exigiendo la pronta intervención del Ministerio de Trabajo para dictar la conciliación obligatoria y desactivar una protesta que amenaza con congelar el transporte aéreo local e internacional.

En abril de este año, tal como lo informó REPORTUR.com.ar, tras el fracaso de las negociaciones paritarias y el vencimiento de la conciliación obligatoria, ATE-ANAC realizó un parto nacional (Argentina frente a un nuevo paro nacional de ANAC el 21 de abril)

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Flybondi canceló en agosto el 80% de sus vuelos

 

En lo que va del mes de agosto de 2026 Flybondi canceló el 80,5% de sus vuelos. Es decir, que apenas 2 de cada 10 viajes programados realmente se concretaron.

En todo 2026, en tanto, la tasa de cancelaciones fue del 22,8%: de 10.800 vuelos planificados, se realizaron 8.364, mientras que 2.434 fueron cancelados. Esto posicionó a Flybondi como la empresa aeronáutica con mayor porcentaje de cancelaciones. Lejos quedan JetSmart (su principal competidora entre las low cost), que en 2026 canceló el 1,6% de sus vuelos.

Además, los datos muestran que el 31,4% de los vuelos que efectivamente se realizaron partieron con retrasos de más de 30 minutos, mientras que el 46,8% tuvo demoras de entre 15 y 30 minutos. En promedio, la espera de los pasajeros de Flybondi fue de 2 horas.

La performance de la compañía derivó en una caída de su participación de mercado, que fue aprovechada por JetSmart. Según datos de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), Flybondi pasó de transportar al 21,7% del total de pasajeros de cabotaje en 2024 al 13,3% en 2026. Por el contrario, su principal competidora low cost aumentó su cuota del 12,9% al 24,2% en el mismo período.

Flybondi había anunciado en diciembre de 2025 un plan de expansión de flota por US$ 1.700 millones, con un pedido de 35 aeronaves nuevas a Airbus y Boeing.

Sin embargo, en lo que va de 2026 la flota se redujo. Según los datos de failbondi.fail, en enero la compañía llegó a tener en promedio casi 19 aviones activos por día, pero en las últimas semanas el promedio fue de 3 aeronaves operativas diarias.

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Flybondi: Brasil le restringe la venta de pasajes a Río

 

La situación de Flybondi suma un nuevo capítulo y vuelve a encender las alertas entre las agencias de viajes argentinas que comercializan sus vuelos internacionales. (Más de 700 ex trabajadores de Flybondi reclaman pagos)

La Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil (ANAC) resolvió ampliar las restricciones impuestas a la compañía y bloqueó la venta de nuevos pasajes para la ruta Buenos Aires–Río de Janeiro/Galeão, luego de rechazar las explicaciones presentadas por la aerolínea sobre su situación operativa.

La medida se suma a las restricciones que Brasil había aplicado previamente a Flybondi, entre ellas la prohibición de vender pasajes hacia destinos que la compañía todavía no opera de manera efectiva y la imposibilidad de ampliar su red en territorio brasileño.

El origen del conflicto está en el fuerte deterioro de la regularidad de la operación. Según la ANAC brasileña, Flybondi canceló el 79% de los vuelos programados en Brasil entre el 1 y el 27 de julio, además de registrar diferencias entre los vuelos previstos y los efectivamente realizados y un incremento de los reclamos de pasajeros.

La decisión tiene una consecuencia directa sobre el canal de comercialización: las agencias que vendan Flybondi hacia Río deberán extremar los controles sobre disponibilidad, reservas y eventuales reprogramaciones, especialmente ante pasajeros con viajes próximos.

La restricción, sin embargo, no afecta a los pasajes ya emitidos. En caso de cancelación, la compañía mantiene la obligación de ofrecer asistencia, reubicación sin costo o reembolso, de acuerdo con la normativa brasileña.

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Flybondi: ANAC le autoriza a volar tras más de 120 cancelaciones

 

La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) autorizó a la aerolínea low cost Flybondi a continuar comercializando pasajes y operando sus rutas habituales. Lo hizo este miércoles tras la presentación de un plan de acción y la evaluación técnica de sus condiciones de seguridad operacional, luego de acumular más de 120 cancelaciones de vuelos en los últimos dos meses.

El organismo regulador ratificó que la normativa vigente no contempla la suspensión cautelar de operaciones para empresas habilitadas, al tiempo que constató el cumplimiento de las exigencias técnicas requeridas para volar. Paralelamente, la autoridad aeronáutica aplicó sanciones pecuniarias por $ 54,7 millones, al tiempo que mantiene en trámite más de una veintena de sumarios administrativos que podrían derivar en multas superiores a los $ 450 millones por incumplimientos en la programación previa.

Pese al aval oficial en el ámbito local, la compañía atraviesa un escenario operativo complejo. Brasil amplió las restricciones a la comercialización de pasajes hacia destinos clave como Río de Janeiro, Florianópolis, Maceió y Salvador, producto de las cancelaciones registradas en rutas internacionales, tal como lo informó REPORTUR.com.ar (Brasil restringe la venta de pasajes de Flybondi).

En julio, la compañía canceló cerca del 75% de sus servicios programados, mientras enfrenta compromisos financieros pendientes con organismos estatales como EANA e Intercargo.

La entrega del plan operativo coincidió con la reestructuración de la cúpula directiva de la empresa, iniciada en mayo tras detectarse inconsistencias en la administración previa. En tanto, las autoridades aeronáuticas mantienen el monitoreo técnico sobre la flota y la programación de vuelos para garantizar la continuidad del servicio y la protección de los pasajeros.

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Brasil restringe la venta de pasajes de Flybondi

 

La Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil restringió la venta de pasajes de Flybondi hacia ese país debido al deterioro de su desempeño operativo, marcado por una alta tasa de cancelaciones y reiterados incumplimientos en la atención a los pasajeros. La medida profundiza la crisis que atraviesa la aerolínea argentina y suma presión sobre su operación internacional.

Según informó el organismo brasileño, entre el 1 y el 27 de julio la compañía canceló el 79% de los vuelos programados hacia Brasil, una situación que motivó la imposición de restricciones para la comercialización de nuevos pasajes. La decisión ya está vigente y no afecta a los tickets emitidos con anterioridad.

La resolución alcanza inicialmente las rutas entre Buenos Aires y Florianópolis, Maceió y Salvador. Además, la ANAC advirtió que, si la empresa no presenta un plan que garantice la regularidad de sus operaciones antes del 3 de agosto, la prohibición podría extenderse también a la ruta Buenos Aires-Río de Janeiro (Galeão).

El regulador brasileño sostuvo que la medida busca proteger a los consumidores frente a las reiteradas cancelaciones y a las deficiencias detectadas en la asistencia brindada a los pasajeros afectados. Flybondi deberá demostrar mejoras operativas para recuperar la normal comercialización de sus servicios en el mercado brasileño.

La decisión representa un nuevo revés para la low cost, que en las últimas semanas enfrentó una severa crisis operativa con cancelaciones masivas, suspensión de vuelos y conflictos derivados de problemas financieros y de disponibilidad de flota. Para el sector turístico, la medida genera incertidumbre sobre la conectividad aérea entre Argentina y Brasil en plena temporada alta y obliga a operadores, agencias de viajes y pasajeros a reprogramar servicios ante un escenario de menor oferta en uno de los principales mercados emisores de turistas hacia el país. Tal como lo informó REPORTUR.com.ar, (Flybondi suspendió a toda su tripulación hasta septiembre)

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Jetsmart es denunciada por elevar niveles de fatiga a pilotos

 

La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) denunció públicamente a la aerolínea ultra low cost Jetsmart por implementar modificaciones operativas que elevan los niveles de fatiga en sus tripulaciones, comprometiendo de manera directa la seguridad de las operaciones aéreas.

El conflicto responde a la flexibilización de los esquemas de trabajo y la reducción de las horas de descanso obligatorio para el personal de vuelo. Según la organización sindical, Jetsmart impuso estas medidas de forma unilateral para maximizar la productividad y recortar costos, prescindiendo de los programas técnicos de gestión de fatiga y análisis de riesgo operacional exigidos en la industria.

Desde APLA alertaron que el agotamiento acumulado en los comandantes degrada la capacidad de respuesta frente a eventuales emergencias en vuelo, contraviniendo los estándares de seguridad fijados por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). El sindicato acusó a la empresa de anteponer el beneficio comercial por encima de la vida de tripulantes y pasajeros.

Frente a este escenario, la entidad gremial adelantó que avanzará con presentaciones formales ante la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) y organismos internacionales, sin descartar medidas de fuerza directas si la compañía aeronáutica no da marcha atrás con sus políticas laborales.

Como informó REPORTUR.com.ar, en el inicio de las vacaciones de invierno, miles de pasajeros sufrieron cancelaciones y demoras por parte de JetSmart por la presunta sobreventa de pasajes.(Aeroparque: caos al inicio invernal por sobreventa de Jetsmart).

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Flybondi suspendió a toda su tripulación hasta septiembre

 

La crisis operativa de Flybondi sumó un nuevo capítulo. Tras más de una semana sin operar vuelos, la aerolínea decidió suspender a la totalidad de su tripulación —pilotos y personal de cabina— hasta el 30 de septiembre, en medio de la paralización de sus operaciones y la incertidumbre sobre la reanudación del servicio.

La medida fue comunicada internamente luego de que la compañía cancelara todos los vuelos previstos durante el fin de semana largo. Según trascendió, las suspensiones alcanzan a la totalidad del personal aeronáutico y responden a la imposibilidad de sostener la programación mientras la empresa atraviesa una compleja situación financiera y operativa.

La decisión profundiza el escenario de incertidumbre para pasajeros, agencias de viajes y destinos que dependen de la conectividad aérea de la low cost. En lo que va de 2026, Flybondi acumula más del 20% de sus vuelos cancelados y, desde abril, ese porcentaje se elevó hasta el 36%, cifras muy superiores a las registradas por el resto de las aerolíneas que operan en el mercado argentino. Además, la compañía redujo drásticamente la cantidad de aeronaves activas, pasando de un promedio de 19 aviones diarios a comienzos de año a apenas tres en las últimas semanas; tal como lo ha estado informando REPORTUR.com.ar (Flybondi al límite: las claves de su parálisis total)

El deterioro operativo ya había derivado en un sumario iniciado por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), además de sanciones y reclamos en distintas provincias por reiteradas cancelaciones y demoras. A ello se suman conflictos judiciales y pedidos de quiebra presentados por acreedores, que agravan el panorama de la empresa.

Mientras no existe una fecha confirmada para la normalización de las operaciones, la suspensión de toda la tripulación aparece como una de las señales más contundentes de la crisis que atraviesa Flybondi, con impacto directo sobre la conectividad doméstica y el funcionamiento de la cadena turística en plena temporada invernal.

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Flybondi al límite: las claves de su parálisis total

 

La aerolínea de bajo costo Flybondi ha ingresado en su fase más crítica tras paralizar la totalidad de sus operaciones en Argentina, en medio de una profunda crisis financiera y operativa que amenaza su continuidad en el mercado. A las puertas de la temporada de invierno, la compañía se vio obligada a cancelar masivamente sus vuelos debido a la falta de pago de combustible, el vencimiento de contratos de arrendamiento y una flota reducida al mínimo, lo que encendió las alarmas en el sector turístico nacional.

El núcleo de la parálisis radica en el colapso de su capacidad operativa. De una flota proyectada para sostener sus rutas, la empresa llegó a operar con apenas uno o dos aviones comerciales. El resto de las aeronaves permanece fuera de servicio por revisiones técnicas o retenidas en el exterior por deudas millonarias con talleres de mantenimiento pesado. A esto se sumó la exigencia de pago anticipado por parte de las petroleras proveedoras de combustible, una restricción comercial que terminó por asfixiar la programación diaria y desencadenó cancelaciones en cadena.

En el plano financiero y judicial, la presión escaló drásticamente tras un pedido formal de quiebra presentado por un importante hotel proveedor debido a deudas millonarias por alojamiento de pasajeros, sumado a reclamos pendientes con transportistas y contingentes de trabajadores. Esta falta de liquidez provocó que la participación de mercado de la pionera low cost se desplomara del 25 por ciento a solo un dígito en pocos meses. Tal como lo informó REPORTUR.com.ar (Hotel Presidente pide quiebra de Flybondi por una deuda millonaria)

Mientras la Administración Nacional de Aviación Civil labra actas de infracción por la falta de previsión y las empresas competidoras absorben la demanda latente, el sector turístico especializado observa con incertidumbre un escenario que debilita sensiblemente la conectividad federal y redefine el mapa aerocomercial del país.

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Medida del gobierno de Milei sobre aeropuertos es repudiada por lobby

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional manifestó una fuerte oposición al aumento de los cargos de navegación aérea dispuesto en Argentina por el gobierno de Javier Milei, al considerar que la medida afectará la competitividad del sector y encarecerá los pasajes. 

La decisión fue aprobada por la Administración Nacional de Aviación Civil mediante la resolución 265/2026, que establece incrementos del 15% en sobrevuelo internacional y aterrizaje, y una suba del 359% en los servicios de navegación aérea nacional, a cargo de Empresa Argentina de Navegación Aérea. Tal como lo informó REPORTUR.com.ar (Argentina sufre un encarecimiento de pasajes aéreos al subir tasas)

Desde el lobby mundial de aerolíneas, la IATA, cuestionaron que los aumentos se hayan implementado de manera unilateral y sin consulta previa con la industria, lo que —según indicaron— contradice los principios de transparencia y previsibilidad promovidos por la Organización de Aviación Civil Internacional.

El vicepresidente regional de IATA para las Américas advirtió que la magnitud de los incrementos “socava la certeza regulatoria” y podría afectar la conectividad, la recuperación del sector y la economía en general. En esa línea, la entidad solicitó suspender la aplicación de las nuevas tarifas y convocar a una instancia de diálogo con las aerolíneas.

El reclamo también fue acompañado por la cámara que nuclea a las compañías aéreas en el país, que participó de reuniones previas donde, según señalaron, se habían comprometido mecanismos de consulta que finalmente no se respetaron.

Desde la industria advierten que el aumento de costos se trasladará a los precios finales de los pasajes, con impacto directo en la demanda, especialmente en un contexto de presión sobre los costos operativos globales.

IATA indicó además que evalúa posibles implicancias de la medida en acuerdos bilaterales de servicios aéreos, lo que podría abrir un nuevo frente en la relación aerocomercial internacional de Argentina.

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“Ya tenemos casi 7.500 agencias registradas en Argentina”

En una entrevista con REPORTUR.arg, Andrés Deyá, presidente de la Federación Argentina de Asociaciones de Empresas de Viaje y Turismo (FAEVYT), detalla los preparativos para el evento máximo del sector y los logros alcanzados en la formalización de la actividad.

REPORTUR: Se viene el Congreso anual en Mendoza, ¿cuáles son las expectativas?

Andrés Deyá: Estamos con mucha expectativa y vamos derechito a que sea récord. Ya superamos los 900 inscritos y calculo que estaremos entre 1.800 y 2.000 agentes de viajes, lo que representa casi el 30% de los profesionales del país. Es un espacio para entender por dónde pasa la actividad a nivel nacional y mundial. El agente de viajes tiene que tener «la cabeza abierta al mundo a los cambios somos muy resilientes somos muy tecnológicos». (Mendoza acoge en un mes el congreso de agentes de Faevyt)

R.: ¿Qué temáticas se abordarán en esta edición?

A.D.: Habrá disertantes sobre política nacional e internacional, economía, manejo de finanzas, marketing y trabajo en equipo. Hoy manejamos empresas desde un teléfono, por eso debemos estar permanentemente al servicio del pasajero y entender lo que sueña.

R.: También impulsan el turismo deportivo, ¿qué importancia tiene para el país?

A.D.: Es clave; el 14% de los pasajeros que viajan por el mundo lo hacen por eventos deportivos. Por eso, el 29 de septiembre en la FIT haremos el primer foro internacional de turismo deportivo para que las provincias tomen conciencia de este movimiento económico. Argentina tiene todo para este segmento.

R.: Pasando al plano institucional, ¿qué significa haber logrado la adhesión total de las provincias al Registro Nacional?

A.D.: Es «un hecho nosotros lo tomamos como histórico». Logramos que el 100% de las provincias formen parte, convenciendo a todos los signos políticos de que esta herramienta le sirve tanto a la agencia como al pasajero. Hoy ya tenemos casi 7.500 agencias registradas, un crecimiento del 40% desde marzo de 2024.

R.: ¿Cuáles son los pilares de este registro para dar seguridad?

A.D.: Exigimos cuatro requisitos: inscripción en ARCA, un responsable técnico —porque «atrás de toda agencia de viajes haya un profesional de la actividad»—, registro de marca y adhesión al protocolo de confidencialidad de datos.

R.: ¿Cómo se protege al turista frente a la informalidad?

A.D. Cualquiera puede vender un servicio, pero ser profesional es otra cosa. Ante una «mega oferta» hay que desconfiar e investigar en www.agenciasdeviajes.ar. Además, trabajamos con ANAC en un protocolo ágil para denuncias contra aerolíneas, porque «si nosotros cuidamos al pasajero estamos cuidando la actividad».

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Argentina encarece las tasas aeroportuarias

El ajuste impacta en los billetes aéreos, que se suma a las presiones globales que están encareciendo los viajes.

El Gobierno argentino ha activado una actualización de la tasa de seguridad de la aviación, una medida que regirá desde el 28 de mayo y que se espera tenga un impacto directo en las tarifas aéreas.

Dicha medida ha sido ya incluida en la resolución 258/2026 de la Administración Nacional de Aviación Civil, ANAC, destacando que se va a aplicar a los vuelos de cabotaje y a los regionales e internacionales, con lo que va a repercutir en el bolsillo de los pasajeros.

En vuelos domésticos, esta tasa va a pasará de $20 a $6.500, mientras que para las rutas regionales subirá de u$s 4,42 a u$s 5 y para las internacionales, lo hará pasando de los actuales u$s8 a los u$s9.

Se ha justificado este encarecimiento aduciendo un atraso tarifario acumulado desde el año 2016, además de la necesidad de afrontar inversiones en seguridad operacional y tecnológica.

Expreso

Argentina sufre un encarecimiento de pasajes aéreos al subir tasas

El Gobierno nacional dispuso un aumento en la tasa de seguridad de la aviación que impactará directamente en el precio de los pasajes aéreos en Argentina. La medida, impulsada por la Administración Nacional de Aviación Civil, entrará en vigencia el 28 de mayo y alcanzará a vuelos de cabotaje, regionales e internacionales.

La actualización fue oficializada mediante la resolución 258/2026 publicada en el Boletín Oficial, y responde, según el organismo, a la necesidad de recomponer valores que no se modificaban desde 2016, además de acompañar inversiones en infraestructura y tecnología para la seguridad aeroportuaria.

El impacto será significativo, especialmente en vuelos domésticos, donde la tasa pasará de $20 a $6.500 por pasajero. En el caso de los servicios regionales, el cargo aumentará de US$4,42 a US$5, mientras que para los internacionales se elevará de US$8 a US$9. Este recargo se traslada de manera directa al usuario, por lo que se verá reflejado en el precio final de los tickets emitidos desde su entrada en vigencia.

Desde el sector explican que los fondos recaudados se destinarán a la modernización del sistema, incluyendo mejoras en los servicios de salvamento y extinción de incendios, incorporación de nuevas tecnologías de control y capacitación del personal.

La medida se suma a un contexto de presión sobre los costos del transporte aéreo a nivel global, marcado por el encarecimiento del combustible y recargos adicionales aplicados por las aerolíneas. En este escenario, el aumento de tasas refuerza la tendencia alcista en los precios y plantea nuevos desafíos para la demanda, en especial en el turismo emisivo y regional.

Tal como lo informó REPORTUR.com.ar, en 2024 el Gobierno de Milei realizó la desregulación del mercado aerocomercial ha dado luz verde para el aumento de dos tasas que impactaron en el precio final de los tickets. (Argentina: Gobierno de Milei aumenta tasas en vuelos internacionales)

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Ezeiza: Air Europa o Delta cancelan vuelos por pista corta

El Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini operará con una sola pista entre el 25 de octubre y el 11 de noviembre de 2026, en el marco de obras de modernización que impactarán de lleno en los vuelos internacionales, con cancelaciones, reducción de frecuencias y posibles reprogramaciones.

Durante 18 días, la terminal tendrá limitada su capacidad operativa, ya que la longitud disponible para despegues y aterrizajes se reducirá de 3.300 a 1.850 metros. Esta restricción afecta principalmente a los aviones de gran porte que cubren rutas de larga distancia hacia Europa y Estados Unidos, obligando a las aerolíneas a rediseñar sus operaciones.

Entre las compañías que ya anunciaron cambios, Air Europa suspendió la venta de pasajes a Madrid en ese período, mientras que Delta Air Lines cancelará vuelos desde Atlanta y Nueva York. En la misma línea, United Airlines suspenderá su servicio desde Houston y American Airlines eliminará su ruta a Dallas y reducirá frecuencias a Miami.

El escenario también abre la posibilidad de implementar escalas técnicas, como en Montevideo, para reabastecimiento de combustible, lo que incrementaría los tiempos de viaje. Además, el Gobierno evalúa habilitar de forma excepcional operaciones de fuselaje ancho en el Aeroparque Jorge Newbery, una decisión que aún debe definir la ANAC.

Para los pasajeros, el impacto se traducirá en cambios de horarios, reprogramaciones y ajustes en los itinerarios. En paralelo, las obras forman parte de un plan de inversión superior a los 100 millones de dólares impulsado por Aeropuertos Argentina, con el objetivo de modernizar la infraestructura y mejorar la eficiencia operativa del principal aeropuerto del país a largo plazo. Tal como lo informó REPORTUR.com.ar (Aeropuertos Argentina: nuevo plan agresivo para atraer aerolíneas)

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Argentina frente a un nuevo paro nacional de ANAC el 21 de abril

La operatividad del sistema aerocomercial argentino se encuentra bajo amenaza. Tras el fracaso de las negociaciones paritarias y el vencimiento de la conciliación obligatoria, la Asociación de Trabajadores del Estado (ATE) confirmó un paro nacional en la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) para el próximo martes 21 de abril.

Marcelo Belelli, coordinador de ATE-ANAC, ratificó la medida de fuerza ante la falta de una propuesta salarial que compense la pérdida del poder adquisitivo. El eje del conflicto radica en la profunda desigualdad salarial respecto a otros actores de la industria: mientras el personal de líneas aéreas ha logrado cierres paritarios, quienes fiscalizan y regulan la seguridad aérea han quedado relegados en la escala de ingresos.

“La ANAC, que controla el funcionamiento de todos los sectores, no ha tenido incrementos que equiparen la situación actual”, subrayó Belelli. Al no existir limitaciones legales vigentes, como la conciliación, el gremio se encuentra en «libertad de acción» para interrumpir las tareas de fiscalización y control.

Para la industria del turismo, esta medida representa un riesgo inminente de cancelaciones y demoras masivas en los aeropuertos de todo el país. Al ser la ANAC el organismo responsable de garantizar la seguridad operativa, su cese de actividades pone en jaque la programación de vuelos domésticos e internacionales en una fecha clave para el movimiento de pasajeros. El sector permanece a la espera de una convocatoria de último momento que evite la parálisis total del cielo argentino.

Como informó REPORTUR.com.ar, ATE-ANAC habían anunciado un plan de lucha en todo el país entre el 18 al 24 de marzo, en reclamo por aumentos salariales, que luego desactivó el gobierno nacional. (Programan huelga aérea masiva en Argentina entre el 18 y 24 de marzo)

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Gobierno de Milei anula el paro en aeropuertos de esta semana

El Gobierno argentino que lidera Javier Milei dictó la conciliación obligatoria y dejó sin efecto el paro en aeropuertos que había sido anunciado para esta semana, lo que garantiza la normal operación en todo el país.

La medida alcanza al conflicto entre la Asociación de Trabajadores del Estado (ATE) y la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), y regirá por un período de 15 días a partir de este miércoles 18 de marzo. Fue dispuesta por el Ministerio de Capital Humano, a través de la Secretaría de Trabajo.

Según la resolución, el sindicato deberá suspender cualquier medida de fuerza y garantizar la prestación de servicios “de manera normal y habitual”. Al mismo tiempo, se establece que la ANAC no podrá aplicar represalias y deberá asegurar el funcionamiento regular de las operaciones.

La intervención oficial desactiva así una protesta que amenazaba con paralizar los aeropuertos entre el 18 y el 24 de marzo, en medio de un conflicto por reclamos salariales y la falta de convocatoria a paritarias. Desde ATE habían advertido sobre la falta de respuestas del Gobierno en relación con la actualización de los sueldos del sector. Tal como informó REPORTUR.com.ar (Programan huelga aérea masiva en Argentina entre el 18 y 24 de marzo)

Durante el período de conciliación, las partes deberán retrotraer la situación al estado previo al conflicto y abrir una instancia de negociación. El objetivo es alcanzar un acuerdo que permita destrabar la disputa sin afectar el normal desarrollo de la actividad aerocomercial.

La decisión lleva alivio a la industria turística y aerocomercial, ya que evita interrupciones en la operación en un contexto de alta movilidad de pasajeros y mantiene la continuidad de los vuelos programados en todo el país.

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Programan huelga aérea masiva en Argentina entre el 18 y 24 de marzo

La industria turística enfrenta una semana de alta incertidumbre operativa. La Asociación de Trabajadores del Estado (ATE) confirmó un plan de lucha en la ANAC que afectará a más de 27 terminales aéreas del país del 18 al 24 de marzo, en reclamo por aumentos salariales acordados pero no abonados.

La medida se ejecutará en dos franjas horarias diarias, las más sensibles para la programación comercial: por la mañana de 09:00 a 12:00 horas y por la tarde entre las 17:00 y las 20:00 horas. Durante estos bloques, los trabajadores de áreas críticas como sanidad aeronáutica, control terrestre y bomberos suspenderán tareas, garantizando únicamente vuelos sanitarios, humanitarios y oficiales. No obstante, un dato clave para el sector es que ATEPSA (controladores aéreos) aclaró que no se plegará a la medida, ya que su acuerdo paritario sigue vigente.

A pesar de la operatividad de las torres de control, la falta de servicios de tierra y seguridad en plataforma obligará a las aerolíneas a reprogramar masivamente sus vuelos durante siete días, impactando de lleno en el flujo turístico del feriado del 24 de marzo.

Desde el gremio, Rodolfo Aguiar y Mercedes Cabezas responsabilizaron al Gobierno nacional por la «situación insostenible» y exigieron que se informe a los usuarios con antelación. Para las agencias de viajes y operadores, el conflicto reabre un escenario de gestión de crisis en plena temporada de escapadas, donde la responsabilidad de las cancelaciones recaerá, según el gremio, en el incumplimiento del Ejecutivo.

Como informó REPORTUR.com.ar, el paro de controladores aéreos previsto para el final de la temporada de verano, se canceló tras ser convocados a una instancia de diálogo por la Secretaría de Trabajo. (Suspenden el paro en Argentina de controladores aéreos)

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Nace Joy como rival de Jetsmart y Flybondi con ancla en Jujuy

El mercado aerocomercial argentino suma un nuevo actor, Joy, una línea aérea de capitales mayoritariamente nacionales, que busca posicionarse en el segmento premium. Con una propuesta de conectividad federal, la firma apunta a cubrir rutas de cabotaje con un servicio diferencial, enfocado en el confort y la agilidad operativa.

Para el inicio de sus operaciones, la compañía dispondrá de dos aeronaves Bombardier CRJ-200 LR. Estas unidades, con capacidad para 50 pasajeros, presentan una configuración de cabina de dos filas por lado (sin asiento central), lo que garantiza mayor espacio personal y menor ruido. La apuesta de JOY es ofrecer una atención personalizada y procesos de embarque más veloces que la media del mercado.

La aerolínea ya selló un acuerdo con el Gobierno de Jujuy, que será su punto de lanza una vez obtenida la aprobación de la ANAC. El mapa de conectividad diseñado incluye:

Desde Buenos Aires: Jujuy, San Luis, Villa Mercedes y Merlo.

Desde San Luis: Conexiones con Córdoba, Iguazú y Bariloche.

Nodos regionales: Vuelos transversales entre Jujuy y Córdoba.

El desembarco de Joy genera expectativa y análisis en el sector debido a sus referentes. La firma tiene como CEO a Juan José Maggio (ex presidente de Southern Winds) y cuenta en su equipo con Jon Woodrow. Aunque la propuesta técnica es ambiciosa y busca cubrir demandas regionales insatisfechas, el retorno de estas figuras al ámbito aeronáutico es seguido de cerca por los especialistas de la industria.

Como informó REPORTUR.com.ar, el mercado aerocomercial argentino atraviesa un proceso de fuerte reconfiguración, en el cual el tráfico aéreo alcanza niveles récord y la oferta de vuelos se amplía. (Aerolíneas Argentinas pierde terreno ante Jetsmart y Flybondi)

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