En lo que va del mes de agosto de 2026 Flybondi canceló el 80,5% de sus vuelos. Es decir, que apenas 2 de cada 10 viajes programados realmente se concretaron.
En todo 2026, en tanto, la tasa de cancelaciones fue del 22,8%: de 10.800 vuelos planificados, se realizaron 8.364, mientras que 2.434 fueron cancelados. Esto posicionó a Flybondi como la empresa aeronáutica con mayor porcentaje de cancelaciones. Lejos quedan JetSmart (su principal competidora entre las low cost), que en 2026 canceló el 1,6% de sus vuelos.
Además, los datos muestran que el 31,4% de los vuelos que efectivamente se realizaron partieron con retrasos de más de 30 minutos, mientras que el 46,8% tuvo demoras de entre 15 y 30 minutos. En promedio, la espera de los pasajeros de Flybondi fue de 2 horas.
La performance de la compañía derivó en una caída de su participación de mercado, que fue aprovechada por JetSmart. Según datos de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), Flybondi pasó de transportar al 21,7% del total de pasajeros de cabotaje en 2024 al 13,3% en 2026. Por el contrario, su principal competidora low cost aumentó su cuota del 12,9% al 24,2% en el mismo período.
Flybondi había anunciado en diciembre de 2025 un plan de expansión de flota por US$ 1.700 millones, con un pedido de 35 aeronaves nuevas a Airbus y Boeing.
Sin embargo, en lo que va de 2026 la flota se redujo. Según los datos de failbondi.fail, en enero la compañía llegó a tener en promedio casi 19 aviones activos por día, pero en las últimas semanas el promedio fue de 3 aeronaves operativas diarias.
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