Tulum pasa de doce rutas desde el extranjero hasta solo cuatro hoy

Tras dos años y medio de operaciones, el Aeropuerto Internacional de Tulum “Felipe Carrillo Puerto”, construido por el gobierno de AMLO, enfrenta un difícil panorama, ya que registra una disminución de hasta más de un 30 por ciento en el tráfico aéreo, además de que pasó de doce rutas desde el extranjero hasta solo cuatro hoy.

Luego de convertirse en una de las principales apuestas de conectividad para el Caribe mexicano, la terminal aérea inició 2026 con una marcada caída en pasajeros, reducción de rutas internacionales y menor frecuencia de vuelos, en un contexto de desaceleración turística en el destino.

Datos de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) y de la administración aeroportuaria revelan que durante 2025 el aeropuerto movilizó un millón 244 mil pasajeros, cifra ligeramente superior al millón 233 mil registrados en 2024. Sin embargo, entre enero y abril de este año apenas se contabilizaron 366 mil usuarios, reflejando un descenso considerable frente a las expectativas de crecimiento proyectadas tras su apertura.

La disminución es más evidente en el mercado internacional. Durante el primer trimestre de 2026 arribaron 178 mil pasajeros extranjeros, lo que representa una caída de 34 por ciento respecto al mismo periodo del año anterior, equivalente a más de 90 mil viajeros menos. En vuelos nacionales también se reportó una baja de 25 por ciento.

El retroceso alcanzó igualmente a la conectividad aérea. Mientras en 2024 la terminal mantenía operaciones hacia 12 destinos internacionales, actualmente solo conserva rutas hacia Atlanta, Dallas, Houston y Miami, operadas por aerolíneas estadounidenses como American Airlines, Delta y United. Empresas como Avianca, Copa Airlines, JetBlue y Volaris Costa Rica suspendieron sus vuelos ante una demanda menor a la esperada.

Especialistas del sector atribuyen esta desaceleración a diversos factores que han impactado la competitividad turística de Tulum. Entre ellos destacan la inseguridad, la presencia constante de sargazo, la sobreoferta hotelera y el elevado costo del transporte terrestre entre el aeropuerto y la zona hotelera.

Aunque el aeropuerto todavía permanece dentro del top 10 nacional en pasajeros internacionales, especialistas estiman que, de mantenerse la tendencia actual, podría cerrar 2026 con alrededor de 700 mil usuarios, muy por debajo de los más de 1.2 millones alcanzados el año pasado.

Como lo informó REPORTUR.mx, la gobernadora Mara Lezama anunció en abril que todo está listo para el Tulum Air Show 2026 y la NASCAR México Series, eventos inéditos en Quintana Roo. Ambos se realizarán del 23 al 26 de abril en Tulum, con la participación de la Fuerza Aérea Mexicana, FAMEX y operadores de NASCAR. (Tulum: Lezama exhibe nuevos usos de aeropuerto, de acróbatas a autos).

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Magnicharters intenta recuperar aviones sin responder a empleados

El secretario general de la Asociación Mexicana de Trabajadores de Autotransportes de la República Mexicana, Alejandro González, informó que el dueño de Magnicharters no asistió a la reunión a la que estaba convocado para la tarde del pasado martes. Esta ausencia ha provocado que se complique la situación legal de la aerolínea, que ha intentado recuperar sus aviones para trasladarlos a otro aeropuerto.

Dijo que el dueño de la aerolínea no se presentó, tal y como lo había prometido su abogado. “Hoy todos los trabajadores ya están en alerta y evitando que el dueño se pueda llevar los aviones, como lo ha pretendido por medio del director de Mantenimiento, el ingeniero Carlos Jiménez”, afirmó. Agregó que este directivo es quien les está poniendo obstáculos, además de amenazar al personal.

Cabe recordar que el pasado martes, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), a través de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), informó que a la aerolínea Magnicharters se le suspendió temporalmente el Certificado de Operador Aéreo (AOC).

A través de un comunicado, la dependencia precisó que, por la falta de capacidad financiera de la aerolínea, se procederá a la revocación definitiva del título de concesión y del certificado, lo que implicaría el cese permanente de sus operaciones comerciales.

El sector de las agencias de viajes es uno de los más golpeados, ya que Magnicharters era un aliado clave para destinos de playa en el Caribe mexicano y el Pacífico. Los adeudos de 150 millones de pesos corresponden mayoritariamente a servicios de hotelería y transporte que nunca se prestaron, generando un efecto dominó de cancelaciones.

Los afectados exigen que se activen los protocolos de búsqueda internacional para los dueños de la firma y se aseguren los bienes restantes de la aerolínea para resarcir los daños. En consecuencia, la quiebra de Magnicharters deja un vacío operativo y una estela de incertidumbre legal difícil de subsanar en el corto plazo.

Como lo informó REPORTUR.mx, el delegado de la Procuraduría Federal del Consumidor en Cancún, José Luis Pineda, anunció recientemente que preparaban una denuncia colectiva contra Magnicharters tras la suspensión de vuelos sin previo aviso ni brindar apoyo a las personas afectadas. (Cancún: denuncia colectiva contra Magnicharters al suspender vuelos).

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La AFAC investiga incidente de globo aerostático en Teotihuacan

La Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) informó esta tarde que ya inició la investigación correspondiente acerca del incidente de un globo aerostático en el municipio de Teotihuacán, Estado de México, en el que dos personas presentaron quemaduras por descarga eléctrica.

En un breve comunicado, detalló que este lunes 16 de marzo, a las 08:40 horas, el globo tuvo un impacto con cableado de energía eléctrica.

“En la aeronave con matrícula XA-OZY, de la empresa Happy Puerto, viajaban dos personas que presentaron quemaduras por descarga eléctrica, las cuales fueron trasladadas a la Ciudad de México para su atención en un hospital privado”, explicó.

Dicha empresa ofrece experiencias turísticas en globo en torno a la zona arqueológica de Teotihuacan.

(Información de Alejandro de la Rosa.)

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AIFA sigue cayendo en pasajeros internacionales cerca del Mundial

El Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) lleva 10 meses consecutivos en déficit de vuelos internacionales. En enero, cayó 21.1% en pasajeros internacionales respecto al mismo periodo de 2025, movilizando 29 mil 544 usuarios.

Las terminales aéreas del Valle de México buscan ampliar su capacidad para atender la demanda del Mundial de Fútbol, que tendrá el partido inaugural el 11 de junio en Ciudad de México, pero esta caída prolongada del AIFA “se debe a la falta de vuelos y frecuencias, pues el tráfico en general está creciendo”, señaló Jonathan Félix, experto del sector de aviación en Verum.

La crisis del AIFA se agudizó cuando el Departamento de Transporte (DOT) canceló todas las nuevas rutas desde la terminal hacia Estados Unidos, al argumentar que las aerolíneas estadounidenses quedaron en desventaja por el retiro de las operaciones de carga del AICM y la gestión poco transparente de horarios en el Benito Juárez.

Por su parte, el tráfico internacional en el Aeropuerto Internacional de Ciudad de México (AICM) incrementó 5.6% y en el Aeropuerto Internacional de Toluca (AIT) se disparó 25.2%, de acuerdo con información de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC).

“El 21 de marzo, el AIFA cumple cuatro años de su inauguración y los datos indican que ha fallado en el objetivo de solucionar la saturación en el Benito Juárez”, indicó Félix, según Pulso.

Como lo informó REPORTUR.mx, de acuerdo con el análisis del Instituto Nacional de Investigaciones Jurídico-Aeronáuticos (INIJA), presentado a inicios de febrero por su director Pablo Casas Lías, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) no tiene el interés ni de pasajeros ni de las aerolíneas internacionales como origen-destino o destino-origen. (AIFA, sin interés para pasajeros ni aerolíneas internacionales: INIJA).

Para 2026, el Presupuesto de Egresos de la Federación (PEF) le dio al AIFA 744 millones 690 mil pesos (unos 43 millones de dólares), lo que ratifica su dependencia financiera del Estado.  “El AIFA dependerá vitaliciamente del PEF. No descongestionará el espacio aéreo metropolitano ni los edificios terminales 1 y 2 del AICM”, vaticinó en su momento Casas.

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Aeropuertos Guadalajara-Vallarta, con la mayor inversión de GAP

El Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) anunció que invertirá 13 mil millones de pesos (722 millones de dólares aprox.) este año para continuar con diversas obras en sus 12 aeropuertos. Así lo dio a conocer Raúl Revuelta, director general de GAP, destacando que el objetivo es lograr, a finales de 2029, un tráfico entre 80 millones y 85 millones de pasajeros.

“Queremos infraestructura moderna que desarrolle conectividad, que mejore la experiencia del pasajero, así como el uso de nuevas tecnologías como reconocimiento facial, lectura de matrículas para entrar sin boletos a estacionamientos. La inversión que anunciamos a 2029 es muy agresiva”, subrayó, al señalar que dichos recursos forman parte del Plan Maestro de Desarrollo 2025-2029, que contempla recursos por 52 mil millones de pesos (2.900 millones de dólares aprox.).

El directivo señaló que dichas inversiones se traducirán en resultados tangibles, como un crecimiento de 58% en la capacidad de las terminales que administra GAP; 37% más puntos de inspección, 26% más plataformas para aeronaves y 11% más capacidad en el campo de vuelo, fortaleciendo la eficiencia, seguridad y experiencia del pasajero.

Del total de la inversión en el quinquenio, detalló que los aeropuertos de Puerto Vallarta y Guadalajara recibirán inversiones por 26 mil millones de pesos, mientras que Tijuana y Mexicali recibirán 11 mil 400 mdp, Los Cabos y La Paz con ocho mil mdp, y los demás aeropuertos tendrán inversiones históricas. En el caso del aeropuerto de Guadalajara, mencionó que estiman recibir hasta medio millón de pasajeros adicionales durante el Mundial de Fútbol 2026.

Raúl Revuelta indicó que han trabajado desde hace 10 años con la Federación Internacional de Fútbol Asociación (FIFA) y autoridades federales para garantizar la seguridad de los viajeros a través de la implementación de diversos protocolos.

Como lo informó REPORTUR.mx, en diciembre GAP reafirmó su posición como referente nacional en seguridad operacional tras recibir por parte de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) la renovación de la Certificación de Aeródromo Civil para dos de sus aeropuertos: Puerto Vallarta y Los Mochis. (Aeropuertos de Vallarta y Los Mochis con certificación de AFAC).

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Aeropuertos de Vallarta y Los Mochis con certificación de AFAC

Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) reafirmó su posición como referente nacional en seguridad operacional tras recibir por parte de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) la renovación de la Certificación de Aeródromo Civil para dos de sus aeropuertos: Puerto Vallarta y Los Mochis.

En 2019, GAP se convirtió en el primer grupo aeroportuario del país en certificar a todos sus aeródromos, y hoy es uno de los dos operadores aeroportuarios en México en mantener este estándar en la totalidad de sus aeropuertos. Tan solo en 2025, además de Puerto Vallarta y Los Mochis, se entregó la renovación de este certificado a los aeropuertos de Morelia, Guanajuato, Aguascalientes, Mexicali y Manzanillo.

Emilio Avendaño García, director de la Agencia Federal de Aviación Civil, destacó el trabajo conjunto que se realiza entre autoridades y aeropuertos para renovar estos certificados. “Desde la AFAC se tiene la firme convicción de continuar acompañando al sector aeroportuario, siempre guiados por nuestro compromiso de garantizar que las operaciones aéreas se lleven a cabo con calidad, eficiencia y sobre todo con seguridad, a la altura de los requerimientos en el mercado nacional e internacional. Quiero expresar mi reconocimiento a Grupo Aeroportuario del Pacífico, que una vez más confirma el compromiso con la mejora continua de la seguridad operacional y la calidad en el servicio hacia los pasajeros”, expresó.

Estas certificaciones fortalecen a la aviación civil mexicana en materia de seguridad aérea y protocolos, especialmente de cara al Mundial 2026. En este contexto, el Aeropuerto de Guadalajara, operado por GAP, desempeñará un papel estratégico en la recepción de las delegaciones y visitantes que arribarán a la ciudad con motivo de esta justa deportiva, reafirmando su relevancia como puerta de entrada internacional.

Como lo informó REPORTUR.mx, cerca del Mundial de Fútbol 2026 en México, faltan por certificar cinco aeropuertos internacionales con aviación regular; están sin certificados por la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), entre ellos el Aeropuerto Internacional de Ciudad de México (AICM), esto cerca del Mundial de Fútbol 2026. (Tensión en AICM ante el Mundial: aún sin certificar por bajo estándar).

Noticias de turismo REPORTUR.

CDMX: destituyen al director de la AFAC por denuncias de corrupción

Con el Mundial de Fútbol 2026 en puertas, el desacuerdo de Estados Unidos y la presión por incrementar los horarios de despegues y aterrizajes en el AICM, además de acusaciones de corrupción, fue destituido el director general de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), Miguel Enrique Vallín Osuna.

Así lo informó la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, al señalar que ha sido designado el general retirado Emilio Avendaño García como nuevo director de la AFAC. Fuentes internas de la autoridad aeronáutica informaron que otros funcionarios del equipo de Vallín Osuna, que ocupaban algunas direcciones como la de seguridad aérea, a cargo de Juan Carlos Rosaldo Alor, también fueron despedidos.

La salida de los funcionarios ocurre en medio de acusaciones de corrupción denunciadas por empleados de la AFAC, así como prestadores de servicios, quienes argumentan que los trámites eran condicionados al pago de cuotas ilegales con la presunta aprobación de Vallín Osuna y su equipo.

El cambio en la autoridad aeronáutica ocurre no solo tras los múltiples escándalos de corrupción, ineficiencia operativa y señalamientos de gestión inadecuada del personal operativo, sino también debido al aumento en incidentes aéreos, los cuales han aumentado un 31 por ciento en julio de acuerdo con cifras oficiales, esto en comparación con igual periodo del año anterior. El aumento de este tipo de eventos es el más amplio en los últimos cinco años, y ocurre en un momento de crisis en el control de tránsito aéreo en el país.

El nivel de incidentes aéreos registrado por la AFAC alcanzó los 137 eventos entre enero y julio de este año, el segundo registro más alto en el último lustro según la autoridad aeronáutica.

Como lo informó REPORTUR.mx, pese a la reducción de operaciones de 61 a 44 por hora, que ordenó el gobierno de Andrés Manuel López Obrador (AMLO) para el Aeropuerto Internacional de Ciudad de México (AICM), este sigue teniendo dificultades. recientemente sufrió el colapso en las comunicaciones entre la torre de control y las aeronaves, provocando retrasos a las aerolíneas, además de caer en cinco años, 20 puestos en el ranking de los aeropuertos mejor conectados del mundo. (Crisis del AICM: caos operativo y pérdida de pasajeros).

Noticias de turismo REPORTUR.