La TSA mejora sistema de identificación sin contacto PreCheck en colaboración con Google Wallet

La Administración de Seguridad en el Transporte (TSA) anunció una nueva colaboración con Google Wallet, que permite a los viajeros que cumplan los requisitos inscribirse rápidamente en el sistema de identificación sin contacto TSA PreCheck.

Los viajeros solo tendrán que registrarse con una aerolínea participante y añadir su tarjeta de embarque a Google Wallet. A partir de ahí, los usuarios con una identificación digital válida verán un botón de «Comenzar» en Google Wallet y serán redirigidos a la página de consentimiento de la TSA.

Los viajeros pueden autorizar el uso compartido de su identificación digital y tarjeta de embarque en Google Wallet con la TSA, y la agencia confirmará la inscripción y enviará un código de éxito a Google Wallet.

Finalmente, Google Wallet actualizará la tarjeta de embarque del viajero con el indicador de identificación sin contacto de TSA PreCheck.

Los pasajeros pueden usar el sistema de identificación sin contacto TSA PreCheck con más de 100 aerolíneas en 65 aeropuertos participantes en todo el país .

«La TSA, bajo la dirección del presidente Trump y el secretario Mullin, está totalmente comprometida con la mejora de la experiencia del pasajero a través de tecnología avanzada y alianzas estratégicas», declaró Shelu Patel, directora interina de innovación para la modernización de la TSA, en un comunicado.

«Nuestra colaboración con Google ayuda a nuestros usuarios de TSA PreCheck a disfrutar de la ruta más rápida a través del control de seguridad del aeropuerto. Ofrecer experiencias fluidas como esta es una muestra más de cómo la TSA trabaja para impulsar la era dorada de los viajes», declaró.

En tanto, PJ Linarducci, vicepresidente de gestión de productos de Pagos al Consumidor en Google, dijo que «nos entusiasma que la tecnología de Google Wallet esté contribuyendo a que los controles de seguridad de la TSA en los aeropuertos sean más rápidos y sencillos para los viajeros».

«Esta colaboración se alinea perfectamente con nuestro objetivo de hacer que las experiencias digitales sean más seguras y cómodas, y esperamos que se implemente de forma generalizada justo cuando comience la ajetreada temporada de viajes de verano», puntualizó.

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Autoridades de transporte aéreo de EEUU inspeccionan aeropuertos venezolanos

Una misión de la TSA evaluó La Chinita y otros aeropuertos venezolanos para verificar estándares que permitan vuelos directos.

Una comisión de la Administración de Seguridad en el Transporte de Estados Unidos (TSA)  supervisó las instalaciones del Aeropuerto Internacional de La Chinita, en el estado Zulia, Venezuela; con el fin de conocer si el aeropuerto venezolano cumple con los requisitos de seguridad internacional exigidos para la realización de vuelos directos desde Estados Unidos.

La referida evaluación contempló la revisión de los sistemas de abordaje, las zonas de control y la seguridad interna del aeropuerto.

Todo este proceso de evaluación y de restructuración no solo implica un mayor enlace con Norteamérica, sino también con otras regiones, es decir, las evaluaciones técnicas “apuntan a fortalecer los lazos comerciales y de transporte con destinos claves en Colombia, las Islas del Caribe, Suramérica y Norteamérica”, como lo expresara el gobernador de la entidad zuliana Luis Caldera.

Dentro de las áreas que se están mejorando específicamente en el aeropuerto Internacional La Chinita, en Venezuela, el gobernador Caldera señaló sobre las mejoras del sistema eléctrico, la impermeabilización de las áreas de espera de los pasajeros, la sustitución de vidrios, el arreglo de los baños,  de los sistemas de radares y también mencionó sobre refuerzos en la seguridad fronteriza.

La comisión técnica de los Estados Unidos no solo supervisó en Venezuela el Aeropuerto Internacional La Chinita, sino también el aeropuerto Internacional General José Antonio Anzoátegui, en Barcelona y el Aeropuerto Internacional Simón Bolívar en Maiquetía, Caracas.

Redacción: Elizabeth Villalobos

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Aeropuerto de Punta Cana supera evaluación técnica de la TSA

La Transportation Security Administration (TSA por sus siglas en inglés) realizó una inspección técnica realizada por especialistas en el Aeropuerto de Punta Cana, sin registrar hallazgos, novedades ni recomendaciones por parte del equipo evaluador.

Durante el proceso fueron observados y analizados distintos componentes críticos de la seguridad aeroportuaria, incluyendo los procedimientos aplicados al servicio de catering, la protección física de las instalaciones, el traslado y resguardo de suministros destinados a las aeronaves y los controles del equipaje facturado.

El equipo técnico examinó los procesos de inspección de equipaje de salida y bodega, los protocolos de embarque en puertas de salida, las medidas para el control, protección y supervisión de las aeronaves en tierra y la revisión de requisitos administrativos asociados a estas operaciones.

La inspección concluyó sin observaciones ni recomendaciones, con la participación del Cuerpo Especializado en Seguridad Aeroportuaria y de la Aviación Civil (Cesac), autoridades aeroportuarias y organismos internacionales.

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La industria de viajes aplaude el reinicio de TSA Global Entry

Global Entry, un popular programa de la Administración de Seguridad del Transporte (TSA) que se detuvo durante este último cierre parcial del gobierno, ahora se ha reiniciado a partir de este miércoles 11 de marzo, y la industria de viajes está aplaudiendo la medida. 

 La administración Trump anunció la restauración del programa el 10 de marzo, culpando a los demócratas por el cierre, según The New York Times,

La industria de viajes respondió rápidamente a la reapertura del programa, que permitirá a los estadounidenses y residentes legales un procesamiento acelerado al regresar de un viaje internacional. 

El presidente y director ejecutivo de la Asociación de Viajes de Estados Unidos, Geoff Freeman, dijo que “celebramos la decisión de hoy de la Casa Blanca y los líderes de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos de reabrir Global Entry y reafirmar el valor de los Programas de Viajeros Confiables.

Durante las últimas dos semanas, la industria turística ha sido clara sobre el papel que programas como Global Entry y TSA PreCheck desempeñan tanto en la seguridad como en la eficiencia. Mediante la comunicación con miembros del Congreso y funcionarios de la administración, la colaboración en todo el sector turístico y una sólida participación ciudadana, destacamos una simple realidad: los Programas de Viajero Confiable mejoran la seguridad y a la vez impulsan el flujo de viajes. 

Freeman se apresuró a calificar la suspensión de Global Entry de decisión ilógica , explicando que Global Entry le ahorra al gobierno decenas de millones de dólares al año. En 2025, redujo los tiempos de espera de llegada en un 70 % y ahorró a los agentes más de 300 000 horas. Más de 13 millones de estadounidenses participan en Global Entry. 

«El paso de hoy es importante, pero el Congreso también debe actuar para apoyar a los Oficiales de Seguridad del Transporte que mantienen en funcionamiento nuestro sistema de aviación», continuó Freeman.

«Estos empleados esenciales siguen presentándose a trabajar sin goce de sueldo durante el cierre parcial del gobierno y merecen ser compensados ​​sin demora. La industria de viajes seguirá trabajando con los legisladores para garantizar que estos programas se mantengan sólidos y que la fuerza laboral de la aviación reciba el apoyo que necesita», agregó.

Los trabajadores de la TSA no han recibido su salario desde que el gobierno inició un cierre parcial el 14 de febrero. Una coalición de asociaciones de la industria de viajes, incluida la Asociación de Viajes de Estados Unidos, lanzó la campaña «Pagar a los trabajadores federales de la aviación» para presionar al Congreso a fin de que ponga fin al cierre parcial, que afecta principalmente al Departamento de Seguridad Nacional, bajo el cual opera la TSA. 

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Aeropuerto de Maiquetía bajo la lupa de EE. UU.: paso clave para restaurar los vuelos Por Lenny Durán Medina

 

Aeropuerto Internacional Simón Bolívar de Maiquetía. Fotografía cortesía de: Roxana Pierina

Representantes de la TSA evalúan los protocolos de seguridad del aeropuerto como parte de las acciones para dar luz verde a las operaciones comerciales entre Venezuela y Estados Unidos. El país ocupa actualmente la categoría 2 de la FAA, por el incumplimiento de los estándares internacionales.

La Administración de Seguridad en el Transporte (TSA) de Estados Unidos realiza una revisión técnica en el Aeropuerto Internacional Simón Bolívar de Maiquetía, Venezuela, un paso requerido para la reanudación de vuelos entre ambos países.

Al país arribó el pasado martes una delegación de la agencia federal estadounidense, responsable de la seguridad en aeropuertos y de la implementación de programas como TSA PreCheck.

La inspección incluye áreas como carga y servicios de catering. Pero no solo tiene el objetivo de determinar si el Aeropuerto de Maiquetía cuenta con la capacidad de recibir y despachar vuelos de Estados Unidos y otros países.

Rodolfo Ruiz, abogado especialista en el sector aeronáutico, destacó que la TSA evalúa el cumplimiento de las normas de seguridad contempladas en Anexo 17 del Convenio de Chicago, que establece las normas y prácticas recomendadas para garantizar la seguridad del transporte aéreo internacional y detectar amenazas como terrorismo y narcotráfico.

“Un resultado satisfactorio en la evaluación que realiza la TSA al principal aeropuerto del país no solo influiría positivamente en la reanudación de los vuelos directos entre Venezuela y Estados Unidos, sino también en el (re) inicio de nuevas operaciones aerocomerciales por parte de aerolíneas de otros países. Sería la garantía más ‘fresca’ de cumplimiento con las disposiciones del Anexo 17 del Convenio de Chicago de 1944″, explicó Ruiz en su cuenta de X.

Al respecto, Peter Cerdá, vicepresidente regional para las Américas de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), señaló recientemente a Informe Aéreo que junto a la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) se debe asegurar que los aeropuertos venezolanos cuenten con la infraestructura necesaria para recibir la alta demanda que se espera con la llegada de nuevas aerolíneas al país y que se cumplan los estándares de seguridad.

Venezuela actualmente está clasificada en la Categoría 2 por la Administración Federal de Aviación (FAA) debido a que la autoridad aeronáutica venezolana no cumple con los estándares internacionales de seguridad (IASA). Eso limita los vuelos comerciales entre ambos países.

Para llegar a Categoría 1, Venezuela necesita una evaluación adicional de la FAA, destacó a los medios venezolanos Juan Manuel Texeira, especialista aeronáutico.

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EEUU da marcha atrás y decide mantener programas de paso rápido en aeropuertos

El Departamento de Seguridad Nacional de Estados Unidos (DHS) se retractó de su decisión de suspender temporalmente dos programas que permiten a algunos viajeros pasar con mayor rapidez por los controles de seguridad de los aeropuertos, tras generar confusión entre los viajeros de los populares servicios.

El DHS había anunciado sobre la pausa temporal de los programas TSA PreCheck y Global Entry, que iniciaría la mañana de este domingo, debido al cierre parcial que enfrenta el DHS.

Sin embargo, el pasado domingo 22 de febrero, la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA) le dijo a CNN que «evaluará caso por caso y ajustará sus operaciones».

La financiación para el Departamento, del que dependen agencias como el Servicio de Inmigración y Control de Aduanas (ICE) y la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP), expiró el 14 de febrero, después de que fracasaran los esfuerzos para prorrogar temporalmente los fondos hasta septiembre.

Casi todos los demócratas bloquearon los fondos del DHS al considerar que no incluía límites suficientes a las operaciones del ICE y CBP, que provocaron protestas y se han saldado de momento con la muerte de dos estadounidenses en Mineápolis y uno más en Texas.

Ante el escenario, la secretaria del DHS, Kristi Noem, declaró la semana pasada que la agencia estaba «tomando decisiones difíciles, pero necesarias, sobre la fuerza laboral y los recursos» y priorizando a la «población viajera en general» en aeropuertos y puertos de entrada.

El anuncio del cierre temporal de los dos programas generó críticas entre el público ya que ambos se financian con las cuotas que se cobran a los usuarios del programa.

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Venezuela: USA fija condiciones estrictas para la vuelta de vuelos

Estados Unidos prevé autorizar en el corto plazo la reanudación de vuelos de sus aerolíneas hacia Venezuela, como parte de una estrategia gradual vinculada a la estabilización política y económica del país. Según ha podido saber Preferente, los preparativos ya están en marcha, con un enfoque que prioriza evitar un colapso institucional y gestionar una transición controlada (IATA contra EEUU por sembrar el caos en Venezuela).

En este sentido, las autoridades norteamericanas han advertido sobre el deterioro de la infraestructura aeroportuaria venezolana y el impacto operativo que supondría el aumento del tráfico aéreo. Así, ya avisan de que no está prevista inversión directa de Estados Unidos en la mejora de los aeropuertos del país, por lo que se espera que los recursos que se utilicen provengan únicamente del sector privado y de fondos generados en Venezuela.

Por ello, antes de realizar cualquier movimiento, la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA) tiene previsto inspeccionar el aeropuerto internacional de Maiquetía para verificar el cumplimiento de estándares internacionales. En la actualidad, las evaluaciones sitúan a Venezuela en un nivel de riesgo de seguridad de moderado a alto, sin mejoras significativas (Iberia y otras seis aerolíneas dejan de volar a Venezuela).

Por su parte, la Administración Federal de Aviación (FAA) mantiene al país latinoamericano en Categoría 2 del programa IASA, lo que implica que su autoridad aeronáutica no cumple plenamente los estándares de supervisión de la OACI y limita la capacidad de las aerolíneas venezolanas para operar hacia Estados Unidos. Aunque la preocupación es menor, persisten preocupaciones sobre la gestión y el estado de los aeropuertos.

De igual manera, el plan contempla una relajación progresiva de sanciones condicionada al cumplimiento de objetivos de estabilidad. En paralelo, Washington trabaja en un esquema financiero para que empresas estadounidenses recuperen miles de millones de dólares adeudados por el estado venezolano, derivados, presuntamente, de expropiaciones y obligaciones impagadas.

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EEUU: otra vez el personal de aeropuertos queda sin salarios

Desde ayer, nuevamente, los trabajadores de los aeropuertos de Estados Unidos trabajan sin cobrar sus salarios porque el departamento de seguridad del que dependen cerró por la falta de acuerdo entre los diputados (Caos en los aeropuertos americanos porque el control aéreo no cobra).

El cierre de este departamento comenzó este sábado por la mañana. La agencia que tiene a su cargo la seguridad de los pasajeros en los aeropuertos ha dejado de tener dinero para pagar las nóminas. La pesadilla del último cierre del Gobierno, que duró 43 días, retorna.

El personal de la TSA (Transportation Security Admnistration) tiene legalmente que seguir trabajando sin cobrar hasta que haya un acuerdo sobre su financiación.

Este caso, sin embargo, es diferente porque el resto del gobierno sigue funcionando al menos hasta finales de septiembre. Los controladores aéreos, por ejemplo, sí continúan cobrando por el momento.

Pero la ley dice que el 95 por ciento del personal de la agencia de seguridad es esencial, por lo que no pueden dejar de trabajar.

No obstante, el enfado de esta plantilla puede ser ahora superior a lo habitual, porque está en el centro del conflicto, por supuesto sin motivo alguno.

Ahora mismo el Senado americano está de vacaciones, por lo que el problema se mantendrá al menos durante esos días. Pero el acuerdo está distante porque este bloqueo tiene que ver con la política de Donald Trump contra la inmigración ilegal, especialmente conflictiva en Minneapolis el mes pasado, cuando causó dos muertos.

Ni qué decir tiene que el transporte y el turismo han manifestado su repudio a la situación creada que afectará a la movilidad y la agilidad de los aeropuertos.

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Polémica por sentencia que modifica límites de Parque Nacional Jaragua

La Comisión de Ciencias Naturales y Medio Ambiente de la Academia de Ciencias de la República Dominicana y el Equipo Ambiental de la Universidad Autónoma de Santo Domingo (UASD), tras analizar la sentencia emitida por el Tribunal Superior Administrativo (TSA) que pretende propiciar la modificación de los límites del Parque Nacional Jaragua para facilitar el desarrollo de proyectos a favor de un particular, reiteraron los términos del comunicado previo de la Coalición para la Defensa de las Áreas Protegidas, de la cual forman parte.

Las entidades consideraron que la referida sentencia resulta altamente sospechosa, ya que se alinea con pretensiones históricas provenientes de sectores políticos, empresariales, legislativos, inversionistas, militares, funcionarios y religiosos, que durante años han impulsado iniciativas orientadas a cercenar los límites de las áreas protegidas para beneficio particular, en detrimento del interés colectivo.

Indicaron que dicha sospecha cobra mayor fuerza al comprobarse que la decisión del TSA viola el mandato expreso del artículo 16 de la Constitución dominicana, el cual establece que la vida silvestre, las unidades de conservación del Sistema Nacional de Áreas Protegidas y los ecosistemas y especies asociados son bienes patrimoniales inalienables, inembargables e imprescriptibles, y que los límites de estas áreas solo pueden reducirse mediante ley aprobada por las dos terceras partes de ambas cámaras del Congreso Nacional.

Asimismo, recordaron que la Ley Sectorial sobre Áreas Protegidas 202-04 establece que el Sistema Nacional de Áreas Protegidas tiene carácter definitivo, es irreducible en cada una de sus partes y en su totalidad, y que las áreas públicas bajo régimen legal de protección constituyen un componente inalienable, imprescriptible e inembargable del patrimonio estatal, no transferible bajo ninguna circunstancia.

Las comisiones advirtieron que preocupa que esta sentencia pueda constituir un ensayo con pretensiones más amplias, tomando al Parque Nacional Jaragua como punto de partida para desmembrar progresivamente el Sistema Nacional de Áreas Protegidas completo, amparado en formalidades judiciales, con el objetivo de oficializar viejas aspiraciones de apropiación de los espacios que resguardan el patrimonio natural y cultural de la nación.

Recordaron que tales pretensiones atentan contra el presente y el futuro del país, ya que las áreas protegidas y su biodiversidad asociada proveen servicios ambientales esenciales como la calidad del aire, el suministro de agua, la seguridad alimentaria, la pesca, el turismo, la regulación climática, el control de la erosión y la mitigación de los efectos del cambio climático.

En ese sentido, enfatizaron que ninguna sentencia puede poner en riesgo el bienestar colectivo para favorecer intereses particulares, por lo que llamaron a rechazar y enfrentar cualquier esfuerzo que procure la destrucción o reducción de las áreas protegidas, según comunicado.

Finalmente, las entidades expresaron su esperanza de que el Tribunal Constitucional derogue la improcedente e inexplicable sentencia y consolide el Sistema Nacional de Áreas Protegidas como bien público fundamental, cerrando definitivamente el paso a las pretensiones históricas de apropiación de los bienes colectivos.

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TSA ordena modificar límites del Parque Nacional Jaragua con fines de explotación turística

La Quinta Sala del Tribunal Superior Administrativo (TSA) emitió la sentencia de amparo núm. 0030-1643-2025-SSEN-00786, mediante la cual ordena la modificación de los límites del Parque Nacional Jaragua con fines de explotación turística, a partir de una acción interpuesta por una empresa privada.

La decisión judicial responde a la acción interpuesta que busca aplicar la Ley núm. 266-04 en terrenos que, aun declarados Polo Turístico, se encuentran dentro de un Parque Nacional, la máxima categoría de protección ambiental.

El Ministerio de Medio Ambiente y Recursos Naturales rechazó de manera categórica la sentencia y anunció que está procediendo por las vías legales correspondientes para lograr su anulación, al considerar que la misma vulnera el marco jurídico nacional.

La institución explicó que la sentencia desconoce el ordenamiento jurídico nacional, al utilizar un amparo de cumplimiento para alterar los límites de un área protegida, lo cual no es procedente, según comunicado.

En ese sentido, el Ministerio señaló que la decisión vulnera disposiciones de la Constitución, la Ley General de Medio Ambiente (64-00) y la Ley Sectorial de Áreas Protegidas (202-04).

También advirtieron de que el precedente representa un riesgo la integridad del Sistema Nacional de Áreas Protegidas.

Por las razones, el ministerio reiteró que continuará defendiendo, por todas las vías legales correspondientes, la preservación del Parque Nacional Jaragua y el interés público ambiental.

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TSA advierte sobre no viajar con aparatos que contengan baterías de iones de litio o cartuchos de gas

La Administración de Seguridad en el Transporte (TSA), recordó a los viajeros que los rizadores de pelo inalámbricos que contengan baterías de iones de litio o cartuchos de gas no pueden llevarse en el equipaje facturado.

Según las regulaciones de la TSA y The Federal Aviation Administration (FAA), ningún dispositivo que contenga baterías de iones de litio, desde rizadores de pelo inalámbricos hasta computadoras portátiles, teléfonos celulares, vaporizadores, cargadores portátiles y más, puede llevarse en el equipaje facturado.

Las baterías de carga rápida pueden fallar fácilmente, causando calor extremo, humo e incendios, por lo que deben llevarse en el equipaje de mano y mantenerse al alcance de la mano durante el vuelo.

Las últimas cifras de 2025 muestran que los incidentes con baterías de iones de litio que causan humo e incendios a bordo de aviones están en aumento. Actualmente, estos incidentes ocurren unas dos veces por semana en promedio.

Otro posible problema de seguridad específico de los rizadores inalámbricos es el cartucho de gas portátil. Estos cartuchos suelen contener butano, un material potencialmente peligroso que solo puede transportarse a bordo de aviones en circunstancias limitadas.

Sin embargo, los pasajeros aún pueden viajar con rizadores inalámbricos. La FAA indica que se puede llevar un rizador inalámbrico por persona en el equipaje de mano. El elemento calefactor del dispositivo debe estar cubierto con una funda de seguridad y protegido contra la activación accidental. 

No se permiten cartuchos de gas de repuesto ni recargas a bordo, ni en el equipaje facturado ni en el de mano. Las planchas rizadoras y alisadoras con cable no tienen restricciones de embalaje.

Los pasajeros que tengan dudas sobre si su rizador de pelo o cualquier otro artículo está permitido en el avión deben visitar la página » ¿Qué puedo llevar? » de la TSA, donde se enumeran los artículos prohibidos y las instrucciones de empaque para los artículos restringidos. También pueden enviar preguntas directamente a la cuenta de la agencia @AskTSA en X y Facebook Messenger o enviando un mensaje de texto con la palabra «Viaje» a AskTSA (275-872).

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