Plus Ultra analiza asociarse con la venezolana Laser

 

Plus Ultra continúa manteniendo contactos con distintas compañías del sector aéreo para explorar nuevas vías de colaboración y desarrollo de su negocio. Entre los actores con los que conversa figura Laser Airlines, con la que estudia posibles fórmulas de cooperación que podrían ampliar su presencia en mercados internacionales (Plus Ultra se alía con una aerolínea peruana para unificar billetes).

Según publicó The Objective, la alianza con la venezolana es una de las más próximas a concretarse, aunque de momento no hay nada oficial ni cerrado. De llegar a buen puerto, permitiría a Plus Ultra reforzar sus operaciones en destinos como Lisboa y Santiago de Chile (Ávoris busca tomar el control de Plus Ultra para reforzar Iberojet).

Laser Airlines, fundada en Venezuela en 1993, opera principalmente rutas nacionales y regionales, además de conexiones con otros mercados de Latinoamérica y el Caribe. Su actividad internacional incluye enlaces de largo radio mediante acuerdos con terceros, un ámbito en el que podría encajar una colaboración con la compañía española.

Estos contactos se suman a las conversaciones que también han trascendido con Ávoris. Como publicó Preferente, el grupo turístico propiedad de Barceló ha iniciado conversaciones con la aerolínea española con el objetivo de hacerse con su control y reforzar así Iberojet.

El principal atractivo de la operación para Ávoris reside en la flota de Plus Ultra, integrada por siete Airbus A330. Esto permitiría ganar capacidad en el largo radio y avanzar en la estrategia de homogeneización de la flota de su aerolínea, ya que su pretensión es desprenderse de los aviones de otros modelos con los que opera, dos Airbus A350 y un A320.

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Dueña de Iberojet planea aterrizar en Brasil con el apoyo de CVC

 

Ávoris estudia dar un nuevo paso en la expansión internacional de Iberojet. El grupo propiedad de Barceló analiza posibles operaciones de su aerolínea en Brasil, un mercado con gran potencial en el que contaría con el respaldo de CVC, el gigante turístico latinoamericano con el que ya mantiene acuerdos en varios negocios (La estrategia de Ávoris para crecer en Brasil y Argentina).

“Estamos estudiando alguna operación en Brasil, porque tenemos un socio muy importante que es CVC”, explica Juan Carlos González, director general de Ávoris, en el canal de YouTube Spain Travel Experience.

El posible desembarco en Brasil supondría un nuevo salto para Iberojet, que el pasado mes de septiembre abrió la conexión directa con El Salvador, una apuesta que Ávoris considera que podría adquirir un peso relevante en su oferta (Iberojet pone a la venta los vuelos directos entre España y El Salvador).

“Creo que podría llegar a ser un destino muy potente turísticamente”, señala González sobre El Salvador. La conexión, con salidas desde Madrid y Barcelona, se enmarca en la estrategia de la compañía para reforzar su presencia en Centroamérica.

Además de esta nueva ruta, Iberojet opera vuelos desde Madrid a República Dominicana, con Punta Cana y La Romana; Mauricio; México, con Cancún y Querétaro; Tailandia; Honduras; y Costa Rica.

El acuerdo con CVC, renovado en febrero de 2025, contempla la distribución de circuitos de Special Tours a través del grupo latinoamericano, la comercialización de producto hotelero de Welcomebeds y los servicios receptivos de Welcome Incoming Services en el Caribe. También acordaron desarrollar conjuntamente el negocio en Costa Rica.

La posible expansión coincide con la profunda reorganización de la flota que prepara la aerolínea. Como informó Preferente, Iberojet se ha fijado como objetivo operar exclusivamente con Airbus A330ceo, abandonando progresivamente los A350 y el A320 (Iberojet dirá adiós a sus A350 y apuesta todo al A330).

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Iberojet negocia con Air Europa la cesión de sus A350

 

Iberojet mantiene conversaciones con Air Europa para la posible cesión de sus dos Airbus A350-900, según ha podido saber Preferente. Las negociaciones se encuentran en una fase incipiente y, por el momento, no hay ningún acuerdo cerrado (Iberojet dirá adiós a sus A350 y apuesta todo al A330).

La operación se enmarca en la estrategia de Ávoris consistente en homogeneizar la flota de Iberojet en torno al Airbus A330, un plan del que informó recientemente este periódico. La eventual salida de los dos A350 supondría un pase clave en el plan de simplificación de flota en busca de un modelo más eficiente.

A Air Europa le encajaría dicha operación dado que prepara la incorporación del A350 a su operativa de largo radio. La compañía controlada por la familia Hidalgo, cuya flota de larga distancia está compuesta íntegramente por Boeing 787 Dreamliner, ha acordado la compra de 20 Airbus A350-900, con opción a otras 20 unidades, tal y como informó Preferente. Las primeras entregas están previstas a partir de 2028, con un calendario que se prolongará hasta 2035 (Air Europa acuerda con Airbus la compra de 40 aviones A350-900).

Paralelamente, Ávoris negocia su entrada en el capital de Plus Ultra, cuya flota está compuesta íntegramente por Airbus A330. Esta operación constituye una de las vías que el grupo mantiene abiertas en su estrategia de transformación del negocio de la aerolínea, que en el último ejercicio perdió más de ocho millones de euros (Ávoris busca tomar el control de Plus Ultra para reforzar Iberojet).

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La dueña de Iberojet busca comprar Plus Ultra por sus A330

 

Ávoris, el grupo turístico propiedad de Barceló, ha iniciado conversaciones con la aerolínea española Plus Ultra con el objetivo de hacerse con su control y reforzar así Iberojet, según adelanta Preferente de fuentes vinculadas a Ávoris, para quienes el atractivo de comprarla reside en la flota de Plus Ultra, de siete Airbus A330, un modelo con el que el grupo pretende reforzar Iberojet.

Los contactos llevan varias semanas activos, aunque se encuentran todavía en una fase incipiente y, por el momento, no hay ningún acuerdo cerrado ni una operación definida. La iniciativa parte de Ávoris, que ha llamado a la puerta de Plus Ultra (Plus Ultra ya tiene en su poder el Airbus A330 de Iberojet).

La eventual incorporación permitiría ganar capacidad en el largo radio y avanzar en la estrategia de homogeneización de la flota de su aerolínea, ya que su pretensión es desprenderse de los aviones de otros modelos con los que opera, dos Airbus A350 y un A320. Además, se suma el interés de Ávoris por incorporar una estructura como la de Plus Ultra, que considera profesionalizada y eficiente (Iberojet dirá adiós a sus A350 y apuesta todo al A330).

Paralelamente a las conversaciones con la propiedad de la aerolínea, Ávoris, cuya aerolínea vuela a Cancún y Punta Cana, también ha mantenido contactos con la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), que concedió a Plus Ultra una ayuda de 53 millones de euros.

No es la primera vez que Ávoris se aproxima a Plus Ultra. Hace aproximadamente un año, como recogió REPORTUR.com.ar, ambos grupos ya mantuvieron un primer acercamiento, también por iniciativa del primero, aunque las conversaciones quedaron en suspenso. Ahora, el interés se ha reactivado.

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World2Fly logra beneficios en contraste e su rival Iberojet

 

World2Fly mantiene su senda de rentabilidad, en contraste a su rival Iberojet. Según las cuentas consultadas por Preferente del Registro Mercantil, la aerolínea de W2M cerró 2025 con un beneficio neto de 11,02 millones de euros, superando por segundo año consecutivo la barrera de los diez millones (Las aerolíneas de W2M y Ávoris cada vez rivalizan menos).

El resultado de la aerolínea del Grupo Iberostar supone una ligera caída respecto a los 12,33 millones del ejercicio anterior, pero mantiene a la compañía en niveles de rentabilidad elevados en un contexto marcado por la fuerte competencia en el Caribe y el incremento de los costes que están asumiendo las aerolíneas (World2Fly dispara su beneficio y amplía la brecha con Iberojet).

Sus ventas alcanzaron los 341,3 millones de euros, frente a los 284,6 millones de 2024 y los 210,5 millones de 2023, mientras que su Ebitda aumentó hasta los 15,5 millones, frente a los 13,7 millones del ejercicio anterior, tras reducir su presencia en destinos cubanos como Varadero o La Habana.

Una de las claves de esta evolución es su estrategia de diversificación, que ha llevado a la compañía dirigida por Bruno Claeys a distanciarse progresivamente de Iberojet. Aunque ambas siguen compitiendo en el Caribe, se han ido diferenciando cada vez más, con World2Fly apostando por reforzar conexiones latinoamericanas con una demanda elevada y menos estacionales.

Desde su fundación en enero de 2020, a las puertas de la pandemia, World2Fly, integrada en World2Meet (W2M) que capitanea Gabriel Subías, ha protagonizado una expansión relevante sin renunciar nunca a la rentabilidad. Es más, ha ganado dinero desde que inició operaciones en 2021, cuando obtuvo 207.952 euros. En 2022 multiplicó el resultado hasta superar los tres millones y en 2023 rebasó los ocho millones.

En sus cinco primeros años de actividad ha superado los 3,5 millones de pasajeros y los 10.700 vuelos, con una red cada vez más amplia. A Cali, Cancún, Punta Cana y Santo Domingo, que concentran los mayores volúmenes de plazas comercializadas, se han sumado recientemente Cartagena de Indias y Rosario. Además, World2Fly conecta Madrid con Mauricio y Zanzíbar, en África y el Océano Índico; y Uzbekistán, ampliando su propuesta hacia Asia Central. Desde Lisboa, opera vuelos a Cancún, Punta Cana, Jamaica y Zanzíbar (World2Fly alcanza los 10.700 vuelos en sus cinco primeros años de vida).

Iberojet, de su lado, cerró 2025 con unas pérdidas de 8,4 millones de euros, frente al beneficio de 692.000 euros obtenido un año antes. La aerolínea de Ávoris atribuye buena parte del deterioro a varias incidencias operativas que obligaron a mantener aeronaves en tierra durante los meses de junio a septiembre (Iberojet endereza el rumbo: primer año con beneficios).

Según la memoria de la aerolínea del Grupo barceló, estos problemas tuvieron un impacto extraordinario sobre la operación y elevaron en unos 18 millones de euros los costes asociados a la actividad. Iberojet señala que los acontecimientos fueron “extraordinarios” y estuvieron vinculados a incidencias con sus aviones, en un periodo especialmente relevante para la actividad aérea por coincidir con los meses centrales del verano (Iberojet: pérdidas millonarias y agujero patrimonial).

El aumento de los ingresos, como vino revelando REPORTUR.mx, no fue suficiente para compensar este impacto. La cifra de negocio alcanzó los 314,4 millones de euros, un 10,2% más que los 285,2 millones de 2024. Sin embargo, el Ebitda pasó de los 7,8 millones positivos del ejercicio anterior a un resultado negativo de 7,7 millones de euros en 2025, reflejando el fuerte incremento de los costes operativos.

El cambio de tendencia llega después de una progresiva reducción de las pérdidas desde la pandemia. Iberojet perdió 45,3 millones en 2020, 43,2 millones en 2021, 21,9 millones en 2022 y 15,5 millones en 2023, antes de alcanzar por primera vez beneficios en 2024. Pese a esa mejora, la aerolínea mantiene un patrimonio neto negativo, que en 2025 se situó en 73,2 millones de euros, un 18,5% más que un año antes.

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Los gigantes turísticos del Caribe se agrupan para la ciberseguridad

 

El nuevo Board de ISMS Baleares, un órgano de colaboración para compartir conocimiento y mejorar la capacidad de respuesta ante las amenazas tecnológicas, reúne a los gigantes turísticos del Caribe como Meliá, Riu, Ávoris (dueña de Iberojet), Barceló, HBX Group (Hotelbeds), Iberostar, o World2Meet (matriz de World2fly).

Este grupo radicado en Mallorca sitúa la ciberseguridad como una cuestión compartida por un sector especialmente conectado con proveedores, intermediarios, clientes y sistemas de gestión digitales, ante la importancia de identificar las dependencias tecnológicas y anticiparse a posibles incidentes (Booking: nueva estafa a cientos de turistas en Madrid por falso hotel).

Así, la iniciativa nace para fomentar que una resiliencia digital debe construirse antes de que se produzca una crisis, mediante una gestión preventiva de los riesgos y una mayor coordinación entre las áreas de negocio, en un momento donde se han disparado los fraudes, con casos recurrentes como los que protagoniza por ejemplo Booking, según viene revelando REPORTUR.us.

La cuestión adquiere relevancia para las empresas turísticas, que incorporan progresivamente herramientas de inteligencia artificial (IA) a sus procesos comerciales, operativos y de atención al cliente. Su utilización abre nuevas posibilidades, pero también plantea retos relacionados con el control de los sistemas, la protección de la información y la asignación de responsabilidades.

Meliá, Riu, Ávoris (dueña de Iberojet), Barceló, HBX Group (Hotelbeds), Iberostar, o World2Meet (matriz de World2fly) lideran la presencia en el Caribe con una notable parte de la planta hotelera de Cancún, Riviera Maya, Jamaica o Punta Cana, y de los vuelos también hasta hace poco a destinos cubanos como La Habana y Varadero.

El turismo se erige en un sector clave para la adopción y extensión de la IA, y por ello su visión puede resultar decisiva en la manera en la que vaya evolucionando. Ante el mayor factor humano sobre el que pivota el turismo respecto a otros sectores, podría también impulsar iniciativas que prevengan sus males, como alentar que una máquina deje de tratar a una persona como a otra semejante.

El presidente de EEUU, Donald Trump, defendió ante la ONU cambiar el término «Inteligencia Artificial» por «Superinteligencia», dado que esta supera o puede superar la de los humanos. Hoy son muy conocidos los casos en los que esta tecnología es considerada para muchos como ‘su mejor amigo’, o quienes llegan a tener un romance con un robot y una relación emocional.

La industria más humana, cuyos líderes mundiales se reunieron hace en unos días en Malta durante la cumbre anual del Consejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTC) hizo alguna alusión a esta tecnología, ante la asistencia de más de 200 referentes (El turismo merece una IA que no hable como si fuera humana).

Entre ellos cabe citar a Chris Nassetta (Hilton); Elie Maalouf (IHG); Alejandro Reynal (Four Seasons); Jane Sun (Trip.com) y Pierfrancesco Vago (MSC); Gabriel Escarrer (Meliá); Gloria Fluxá (Iberostar); Simón Pedro Barceló (Barceló); Encarna Piñero (Piñero) y Enrique Ybarra (City Sightseeing), junto a representantes de American Express Travel, Accor, Marriott, Minor, Certares, Expedia, JPMorganChase/Chase Travel, JTB, Technogym, VFS Global y Virtuoso.

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Grupo de Iberojet está en venta pero sin prisa y no recibe ofertas

 

Simón Pedro Barceló, copresidente y CEO del grupo Barceló, afirma que su deseo es desprenderse de la totalidad de Ávoris, de la que depende la aerolínea Iberojet, en lugar de llevar a cabo una desinversión parcial, una alternativa que ha reconocido en reiteradas ocasiones que también está sobre la mesa (Barceló, sobre la venta de Ávoris: “Tenemos suficientes novios”).

“La operación perfecta para nosotros es la venta de toda la división de viajes. Y en esa hipótesis seguimos trabajando”, asegura a Cinco Días el empresario, cuya decisión de reactivar la venta de Ávoris fue adelantada en exclusiva por Preferente, mientras intenta también lanzar un mensaje de tranquilidad al mercado incidiendo en que “no tenemos ninguna urgencia” (Barceló llama a la puerta de varios grupos para vender Ávoris).

“Afortunadamente, Ávoris está mejorando sus resultados. Y mientras que no haya una operación corporativa, nosotros a mejorar resultados, a invertir y a seguir y a seguir creciendo”, señala, para agregar que“por ello nosotros pretendemos vender por el valor que creemos que la compañía puede generar. Y por ahora no ha surgido ningún comprador”.

Como adelantó Preferente, Alpitour se ha posicionado como la opción más factible para hacerse con Ávoris y las conversaciones entre ambos grupos siguen en marcha, si bien aún no existe acuerdo alguno (Alpitour toma posiciones para entrar en Ávoris).

No es el único intento de desinversión que ha afrontado el grupo Barceló. La negociación para vender Welcomebeds, el banco de camas de Ávoris, descarriló en la recta final pese a haber un principio de acuerdo con Webbeds, debido a que el comprador rechazó asumir la plantilla de la compañía (Ávoris: el motivo que hizo fracasar la venta de Welcomebeds).

Además, grupo Barceló prevé reducir un 25% su beneficio en 2026, hasta los 250 millones de euros, por el retroceso de la demanda estadounidense hacia el Caribe, especialmente a México. La compañía rompería así cinco años consecutivos de crecimiento después de cerrar 2025 con un récord de 330 millones (Barceló: beneficios récord en España, México y Dominicana).

El copresidente y CEO, Simón Pedro Barceló, ha confirmado esta previsión a Cinco Días, avanzando que el resultado también quedaría por debajo del registrado en 2024. La caída responde a menos viajeros de EEUU hacia los destinos caribeños, que atribuye a varios factores: la incertidumbre electoral, las alertas de seguridad, el sargazo en las playas mexicanas y la depreciación del dólar.

México concentra una parte importante de la exposición del grupo a este deterioro de la demanda. Barceló opera en el país desde 1985, ha invertido unos 1.200 millones de euros y cuenta con cerca de 10.000 empleados. Su cartera alcanza los 22 hoteles, después de que el pasado diciembre adquiriera dos establecimientos en Ciudad de México y Monterrey por 85 millones de dólares.

Destinos como Cancún y Riviera Maya en Quintana Roo vienen encadenando retrocesos de visitantes, en contraste a Punta Cana, que ha capitalizado una notable parte del mercado que ha dejado los enclaves cubanos de Varadero y La Habana, o la isla de Jamaica por el huracán.

Barceló, que acaba de promocionar a Marta Barceló a vicepresidenta –hija de Simón Pedro–, es asimismo propietaria de Ávoris, que cuenta con Iberojet volando a esos principales aeropuertos del Caribe, y que además tiene touroperadores con destacados niveles de actividad en la región, como Travelplan, Special Tours o Catai, tanto a nivel receptivo como emisor para circuitos.

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Barceló culpa a México de un peor año que 2025 y da las 4 causas

 

El grupo Barceló prevé reducir un 25% su beneficio en 2026, hasta los 250 millones de euros, por el retroceso de la demanda estadounidense hacia el Caribe, especialmente a México. La compañía rompería así cinco años consecutivos de crecimiento después de cerrar 2025 con un récord de 330 millones (Barceló: beneficios récord en España, México y Dominicana).

El copresidente y CEO, Simón Pedro Barceló, ha confirmado esta previsión a Cinco Días, avanzando que el resultado también quedaría por debajo del registrado en 2024. La caída responde a menos viajeros de EEUU hacia los destinos caribeños, que atribuye a varios factores: la incertidumbre electoral, las alertas de seguridad, el sargazo en las playas mexicanas y la depreciación del dólar.

A ello se suma el efecto de las divisas sobre las cuentas del grupo, tanto por la apreciación del peso mexicano y otras monedas latinoamericanas como por la conversión a euros de los beneficios generados en dólares, según detalla Preferente (Barceló prevé un recorte de beneficios tras el récord de 2025).

México concentra una parte importante de la exposición del grupo a este deterioro de la demanda. Barceló opera en el país desde 1985, ha invertido unos 1.200 millones de euros y cuenta con cerca de 10.000 empleados. Su cartera alcanza los 22 hoteles, después de que el pasado diciembre adquiriera dos establecimientos en Ciudad de México y Monterrey por 85 millones de dólares.

Destinos como Cancún y Riviera Maya en Quintana Roo vienen encadenando retrocesos de visitantes, en contraste a Punta Cana, que ha capitalizado una notable parte del mercado que ha dejado los enclaves cubanos de Varadero y La Habana, o la isla de Jamaica por el huracán.

Barceló, que acaba de promocionar a Marta Barceló a vicepresidenta –hija de Simón Pedro–, es asimismo propietaria de Ávoris, que cuenta con Iberojet volando a esos principales aeropuertos del Caribe, y que además tiene touroperadores con destacados niveles de actividad en la región, como Travelplan, Special Tours o Catai, tanto a nivel receptivo como emisor para circuitos.

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Iberojet cambiará su flota para tener solo A330 y dejar los A350

 

Iberojet modificará su flota en busca de una mayor eficiencia después de haber cerrado su último ejercicio con unas pérdidas de 8,4 millones de euros, como informó Preferente. La aerolínea de Ávoris se fija como objetivo operar únicamente con aviones del modelo A330ceo en un plazo de entre uno y cinco años (Iberojet vuelve a pérdidas tras disparar sus costes por las incidencias de sus aviones).

La compañía, que en la actualidad posee cuatro A330, dos A350 y un A320, está en estos momentos negociando la incorporación de dos A330ceo equipados con motores Rolls-Royce Trent 700, según revela el ejecutivo y comandante Alberto López Quintana en declaraciones a ch-aviation. Dichas aeronaves pertenecen a una empresa de arrendamiento con la que ya ha firmado otros aviones.

López Quintana avanza que la estrategia de la aerolínea pasa por contar con un tamaño mínimo de flota de ocho aviones, frente a los siete actuales, y que todos ellas sean del mismo modelo, además de disponer de los mismos motores y configuración de cabina. Esto supondría desprenderse de los dos A350 que posee en la actualidad, además del A320.

“Buscamos volver a crecer basándonos en el A330ceo con motores Trent 700 y, paulatinamente, a medida que cumplamos nuestros compromisos con los arrendadores, sustituir las unidades que no son A330 por aviones de este modelo”, señala el directivo, cuya aerolínea, propiedad del Grupo Barceló, vuela a Cancún y Punta Cana

Inicialmente, Iberojet había planeado incorporar los dos A330 en el verano de 2027, pero se ha decantado por una postura más cautelosa debido a la crisis provocada por el encarecimiento del combustible, lo que le ha llevado a posponer la incorporación para más adelante.

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Barceló rescata a su aerolínea Iberojet tras enlazar varias averías

 

Ávoris, propiedad del Grupo Barceló, acude nuevamente al rescate de Iberojet, que como informó Preferente, en 2025 se vio muy afectada por las averías, llegando incluso a tener en tierra al mismo tiempo tres de sus siete aviones de fuselaje ancho (Iberojet: atropellado inicio de verano por tres averías).

Según consta en las cuentas depositadas en el Registro Mercantil, Ávoris inyectó el 31 de diciembre un total de 12 millones de euros en la compañía a través de un préstamo participativo. El Español detalla que se trata de la tercera vez que el grupo aporta dinero a la aerolínea, cuya deuda participativa con su matriz asciende ya a 84,16 millones.

Además de dicha cantidad, le concedió un crédito de seis millones en 2021, y el resto, 66,16 millones, corresponde al reparto del rescate estatal de 320 millones percibido por Ávoris en pandemia, del que Iberojet, con vuelos a Cancún y Punta Cana desde Madrid y Lisboa, se quedó con la cantidad más elevada.

Como informó Preferente, la aerolínea cerró 2025 con unas pérdidas de 8,5 millones de euros y un patrimonio neto negativo de 73,25 millones de euros. Las averías sufridas en aquel ejercicio provocaron sobrecostes por importe de 18 millones (Iberojet vuelve a pérdidas tras disparar sus costes por las incidencias de sus aviones).

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Ávoris ve con Atrápalo más peso en Argentina, Colombia, Perú y Chile

 

Ávoris ha completado este miércoles la adquisición del 100% del capital de Atrápalo con la firma del contrato de compraventa, una vez obtenida la preceptiva autorización de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), adelantada en primicia por Preferente el pasado viernes 24 de julio (Competencia autoriza la compra de Atrápalo por Ávoris).

Con el cierre definitivo de la operación, el conglomerado turístico propiedad de Barceló aspira a reforzar “de forma significativa” su posición en el negocio B2C digital, donde ya dispone de las marcas Muchoviaje y TuBillete.com, fortaleciendo su papel en el negocio de entradas, actividades y experiencias de ocio.

Asimismo, confía en que la presencia de Atrápalo en varios mercados de Latinoamérica, entre ellos Argentina, Chile, Colombia y Perú, contribuya a acelerar su estrategia de expansión internacional.

Vicente Fenollar, presidente ejecutivo de Ávoris, resalta que “la firma de hoy representa la culminación de una operación de enorme valor estratégico para nuestro grupo”. “Con esta incorporación reforzamos nuestra capacidad para seguir creciendo, innovando y creando valor para clientes, proveedores y socios en todos los mercados en los que operamos”, agrega.

Por su parte, Juan Carlos González, director general de Ávoris, avanza que “nuestro objetivo es llevar a cabo una integración ordenada, respetando la identidad de Atrápalo y aprovechando las fortalezas de ambas organizaciones para generar más valor para clientes, partners y equipos. Ese será el foco de nuestro trabajo desde hoy mismo”.

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Meliá disparó sus reservas el día que se firmó la paz en Irán

El CEO de Meliá, Gabriel Escarrer Jaume (Palma de Mallorca, 1971), aseguró qe que justo el día de la firma del acuerdo de paz entre EEUU e Irán, anunciado por el presidente Donald Trump, registró una potente demanda de ventas directas: “Muchos mercados esperaban la estabilidad para hacer sus reservas”.

 “El impacto de Cuba en los resultados estaba descontado desde febrero y es insignificante. Y, en Oriente Próximo, como operamos con el modelo de gestión, la afectación no es relevante”, agregó en declaraciones a El País, y como viene revelando REPORTUR.mx (Escarrer: “Paradisus Cancún dio prioridad a trabajadores de QRoo”).

De su lado, Joan Trian Riu (Palma de Mallorca, 1983) cree que este año no va a ser tan brillante como el pasado, pues «los ingresos serán algo inferiores a los de 2025 por la situación que se vive en el Caribe, donde el turismo estadounidense está débil, y el conflicto de Irán, que está afectando a los hoteles de Dubái. La inestabilidad geopolítica y el tipo de cambio nos están influyendo negativamente”..

La cadena no hace públicos sus beneficios, tampoco su deuda, “que es baja”, y sobre su expansión en África, donde la encaminó su en 2004 en Cabo Verde, “va como un tiro. Marruecos también tras el conflicto en Irán. Y Zanzíbar, donde hemos abierto un hotel, es la gran sorpresa y representa la estrella emergente”.

Por su parte, Simón Pedro Barceló (Palma de Mallorca, 1966), presidente y CEO en solitario del conglomerado desde la jubilación de su primo a principios de este año, busca “alternativas” para su división de viajes, Ávoris, como venderla completa, trocearla o dar entrada a socios, tras las recientes compras de Atrápalo o Viajes Atlántida o Rusticae o Southern Cross.

«Si algo está afectando a nuestras cuentas en esta primera parte del año y seguirá haciéndolo en los próximos meses es el efecto del cambio de moneda en los países en los que ingresamos en dólares y tenemos los costes en monedas locales. Ahí podemos estar hablando de decenas de millones de impacto negativo”, señala Barceló.

Por ello, “no alcanzaríamos los beneficios récord de estos dos últimos años. Seguiría siendo un muy buen ejercicio, pero estaríamos por debajo de los 313 millones de 2025 y por encima de los 250 millones”, reconoce Barceló, que calcula unos ingresos “planos” o ligeramente por encima de 2025, al tiempo que pretende invertir más en España, Marruecos o países europeos como Italia y Francia, a fin de que la contribución del negocio no latinoamericano aumente, y espera que a medio plazo pase del 65% actual al 50%.

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Ávoris (Barceló) compra Atrápalo

Ávoris, propiedad del Grupo Barceló donde también se integra la aerolínea Iberojet, ha llegado a un acuerdo para la adquisición del 100% del capital de Atrápalo. La operación, sujeta a la aprobación de los reguladores les refuerza en la distribución turística digital, donde está presente con las marcas Muchoviaje y TuBillete.com. (Ávoris compra Atlantida Travel y Southern Cross).

Esta adquisición se une a la reciente apertura de Welcometickets, consolidando así un segmento con potencial como la venta de entradas, actividades y experiencias de ocio, y supone un impulso para su expansión internacional, ya que Atrápalo tiene una destacada presencia en Latinoamérica (Los fundadores de Atrápalo dan un paso al lado: Luis Alonso, nuevo CEO).

Vicente Fenollar, presidente ejecutivo de Ávoris, destaca que “la incorporación de Atrápalo representa una operación de enorme valor estratégico para nuestro grupo. Compartimos una visión común sobre la evolución del turismo y sobre la importancia que tendrán la tecnología, los datos y la personalización en la experiencia del viajero”.

Por su parte, Luis Alonso, CEO de Atrápalo, indica que “formar parte de Ávoris nos proporciona acceso a nuevas capacidades, recursos y oportunidades de desarrollo, manteniendo intacta nuestra identidad, nuestra cultura empresarial y la propuesta de valor que nos ha permitido construir una relación de confianza con millones de usuarios”.

Igualmente, en este entorno de adquisiciones, Juniper Group, grupo operativo de Vela Software y parte de Constellation Software, ha anunciado la finalización de la adquisición de Deem a Travelport, según han revelado en una nota remitida a REPORTUR.us.

Deem es una plataforma de gestión de viajes corporativos y reservas que ofrece soluciones de reserva, aprovisionamiento y gestión de viajes para empresas y travel management companies (TMCs) en todo el mundo. En los últimos años, Deem ha reforzado su plataforma tecnológica, ampliado sus capacidades operativas y desarrollado profundas integraciones con Travelport+, ayudando a empresas y TMCs a acceder a un contenido de viaje más amplio y a optimizar los flujos de trabajo de los viajes corporativos.

“Deem es una empresa sólida, con capacidades diferenciadas, un equipo altamente experimentado y relaciones con clientes profundas y de larga trayectoria”, afirmó Jaime Sastre, CEO de Juniper Group. Juan Mateos, CEO de Juniper Travel Technology, añadió: “Las capacidades de Deem complementan nuestra oferta de tecnología de viajes.”.

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Barceló ofrece vender una parte de Ávoris o marcas por separado

Barceló ha intensificado en lo que va de año las conversaciones para tratar de desinvertir en Ávoris, dueña entre otras de la aerolínea Iberojet que vuela a Cancún. Según adelanta Preferente, en los últimos meses se han acelerado los contactos con potenciales compradores, algunos de los cuales se han producido aprovechando la celebración de grandes ferias internacionales (Barceló llama a la puerta de varios grupos para vender Ávoris).

Las mismas fuentes revelan que el número de grupos, tanto nacionales como internacionales, a los que Barceló les ha ofrecido entrar en Ávoris se ha incrementado durante este periodo. Y no solo eso: tal es el interés por cerrar una operación que, como el propio Simón Pedro Barceló reconoció, se antoja “muy difícil”, que la propiedad ha puesto sobre la mesa varias alternativas (Barceló: “Es muy difícil que alguien quiera comprar Ávoris”).

Además de la venta total, la opción que más satisfaría a los dueños de Ávoris, directivos y empresarios del sector aseguran a Preferente haber recibido propuestas para adquirir marcas por separado, así como para entrar en el grupo mediante la compra de una participación. También se contempla la posibilidad de llevar a cabo fusiones.

Como adelantó en exclusiva Preferente, Simón Pedro Barceló reactivó en la segunda mitad de 2025 el plan para desinvertir en Ávoris tras saber que el Ebitda del año sería muy inferior al inicialmente previsto. Aunque creció un 35% sobre 2024, pasando de 46 a 62 millones, la cifra final estuvo muy por debajo de los más de 80 millones presupuestados (Barceló ficha a Deloitte para explorar la venta de Ávoris adelantada por Preferente).

Hace siete años, Barceló se quedó a las puertas de cerrar la venta de su división emisora, por entonces de un tamaño mucho menor al actual, a Certares. La operación se truncó en el último momento el mismo día de la firma y con los representantes del fondo neoyorquino ya en España.

Barceló, asimismo, ofrecerá servicios operativos y comerciales en más de una decena de establecimientos del Grupo Kempinski, la cadena hotelera de lujo más antigua del mundo, fundada por Berthold Kempinski en 1872, con 73 hoteles y residencias de alta gama en una treintena de países y cuenta con más de 22 proyectos prémium en desarrollo a nivel mundial.

A través de esta alianza, Barceló, fundada en 1931 en Mallorca y hoy con cerca de 300 hoteles y más de 65.000 habitaciones en 30 países de Europa, América, África y Oriente Medio con marcas como Royal Hideaway, Occidental y Allegro, buscará mejorar la eficiencia del grupo alemán, presente hasta el pasado año en España con un hotel en Estepona (Málaga) que ahora gestiona Meliá.

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Koldo intentó que el novio de Iceta entrara en Air Europa

Los mensajes que aparecen en el móvil del asistente del exministro José Luis Ábalos demuestran claramente la influencia que Koldo García tenía con la anterior cúpula directiva de Ávoris. El “hombre para todo” de Ábalos consiguió colocar al piloto Rosique, pareja del entonces ministro Iceta, en la aerolínea de los Barceló. El fichaje de Rosique coincidió en el tiempo con el acuerdo de Iberojet y Correos, hoy judicializado (Koldo colocó al marido del exministro Iceta en Iberojet).

El brazo derecho del que fuera poderoso ministro de Sánchez y hombre fuerte en el partido sopesó en primera instancia colocar a Rosique en Air Europa. Para ello habló con Víctor de Aldama, con quien estaba conchabado en múltiples negocios y quien ejercía de asesor de los Hidalgo, pero este lo descartó rápidamente porque hubiera “cantado” mucho.

Los mensajes intercambiados por Iceta —hoy altísimo cargo en la Unesco— con Koldo y que ha publicado El Español fueron este lunes la comidilla en el mundo de la aviación. Koldo tenía línea directa con los ministros de Sánchez, desde Illa a Calviño pasando por Maroto, y con presidentes autonómicos como Francina Armengol y Ángel Víctor Torres. Era tan conseguidor como su compinche Aldama.

Las conversaciones muestran que, tras descartarse la opción de Air Europa, las gestiones se dirigieron hacia Ávoris, contactando directamente con el entonces CEO, Miguel Ángel Sánchez. “Hola. Ya han hablado con él. Nos manda el CV y la semana que viene tiene una entrevista con el director de operaciones y el de recursos humanos. Te iré informando”, indicó este último. Finalmente, Iberojet terminó incorporando a Rosique.

Tras confirmarse la contratación, el entonces ministro Miquel Iceta escribió a Koldo un mensaje de agradecimiento: “Muchísimas gracias! Hoy empieza el resto de mi vida. Sin ti no hubiera sido posible. Habrá que celebrarlo en Madrid”. El asesor respondió en tono cercano: “De nada mozo me debes una caña y cenamos seguro”.

Los dispositivos incautados por la Unidad Central Operativa de la Guardia Civil tras la detención de Koldo en febrero de 2024 recogen, además, numerosos intercambios entre el asesor y el piloto. En ellos se aprecia una comunicación frecuente que comenzó a intensificarse a partir de enero de 2021, cuando Koldo asumió las gestiones para facilitar su incorporación a una aerolínea. En mayo de ese año el proceso avanzó con entrevistas internas en Iberojet, y, poco después, Rosique inició el curso previo a su entrada en la compañía.

Los mensajes también reflejan la cercanía personal entre ambos incluso después de la contratación. En una de las conversaciones, el piloto envió a Koldo una fotografía vestido con el uniforme de comandante, a lo que el asesor respondió en tono irónico: “Jjjj. Por dios. Dime que vuelo para avisar. A seguridad nacional”. La relación incluía además ofrecimientos de regalos durante los viajes de Rosique a América y propuestas para verse en Madrid.

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Cancún y Punta Cana ya reciben turistas que iban a ir a Cuba

La crisis petrolera que enfrenta Cuba está haciendo que aerolíneas y touroperadores opten por otros destinos para salvar sus operaciones, siendo República Dominicana, especialmente la zona de Punta Cana, uno de los destinos más favorecidos por el desvío de vuelos y turistas.

Ahora es Travelplan Portugal, quien ha elegido a Punta Cana para realizar sus viajes que estaban programados para el destino de Varadero. Así lo ha indicado Constantino Pinto, director comercial del grupo Ávoris en Portugal.

Explicó que el vuelo de los sábados de Varadero se redirigirá a Punta Cana desde finales de mayo y desde junio el que debía de conectar con Cayo Santa María pasaría a Cancún.

Indicó que «la escasez de combustible pone también en peligro los traslados en autobús (unos diez vehículos por avión). Anoche no constaba que Travelplan hubiera extendido esta medida a los vuelos desde Madrid. Ni el portal ni las noticias difundidas por la organización apuntaban en este sentido, aunque la lógica indica que debería ocurrir lo mismo con los vuelos españoles», según el medio turístico portugués Turisver.

Pinto dijo que en Portugal iba a haber dos hitos de fuertes ventas ante los que la organización prefirió tomar decisiones de antemano. Se trataba de Mundo Abreuque tuvo lugar este fin de semana pasado y la BTL.

Travelplan Portugal aclaró que se ha ofrecido al cliente un abanico de opciones ante la cancelación de Cuba. Todos los afectados tendrán un 5% de descuento sobre los precios originales si hacen una segunda reserva.

Cancún y Punta Cana compiten en plena temporada alta por el turista canadiense que está teniendo que abandonar Cuba, y no se espera que regrese al menos hasta mayo, y por el que también ha dejado de poder viajar a Jamaica, a causa de los destrozos en hoteles del último huracán (Jamaica: Hyatt tendrá cerrados 7 de sus 8 hoteles durante un año).

Lázaro Criado Gornés, el director general en Cuba de Valentin, que cerró el lunes uno de sus tres hoteles en la isla, reveló que las aerolíneas canadienses están suspendiendo sus vuelos con una estimación de reapertura de rutas con los distintos polos turísticos de Cuba para el próximo 30 de abril (México en Fitur se ve asediada por sus rivales Dominicana y Cuba).

La cancelaciones de vuelos a Cuba por parte de Air Canada, Westjet, y Air Transat, unido a las de las rusas Nordwind y Rossiya (Aeroflot), lleva a que la isla afronte en los próximos días un vacío virtual de turistas, aunque Aeroméxico, Viva Aerobús, Copa, Wingo, Iberia, Air Europa y World2fly, sin embargo, persisten en seguir operando en el país que acoge a La Habana y Varadero.

Del lado de Jamaica, Hyatt mantiene cerrados la mayoría de los resorts, pues siete de sus ocho hoteles en la isla permanecerán cerrados hasta de noviembre de 2026, extendiendo una suspensión tras azotar el huracán Melissa azotara la isla a final de octubre, y cuyos estragos, según arecoa.com, hizo que touroperadores de América y Europa desviasen sus vuelos a Dominicana.

No obstante, y pese a ello, el Aeropuerto Internacional de Cancún arrancó el año con baja de turistas durante enero respecto al mismo periodo de 2025, alejándose del récord histórico de pasajeros cuando alcanzó 32.7 millones en 2023, como detalló REPORTUR.mx (Declive de Cancún se acentúa y cae la cifra de pasajeros en enero).

En el conjunto de 2025, el tráfico de pasajeros en el Aeropuerto de Cancún cayó en 2025 un 3.5 por ciento interanual, lo que según Bernardo Cueto, secretario de Turismo de Quintana Roo, se debió a la falta de miles de aviones por reparaciones técnicas en todo el mundo, algo que no afectó en ese mismo al Aeropuerto de Punta Cana, cuyo pasaje se disparó un 8 por ciento interanual (Cancún pone excusas sobre perder pasaje pero Punta Cana logra subir).

En Quintana Roo, por su parte, donde se ubica Riviera Maya o Tulum y gobernada por Mara Lezama, el sector ha señalado cinco puntos necesarios para su recuperación, como lo son: la migración, la promoción, la recuperación de vuelos, la reducción de la inseguridad y del conflicto entre taxis y las plataformas de transporte (Aeropuerto de Cancún cayó en más de un millón de pasajeros en 2025).

En la pasada Fitur se apreció la competencia entre Cancún y Punta Cana, con los tres principales bancos dominicanos (Popular, Banreservas y BHD) llenando sus salas de reuniones, despachos a la vera de la del ministro de Turismo David Collado, a diferencia del tono del Gobierno de Claudia Sheinbaum, cuya secretaria de Turismo, Josefina Rodríguez Zamora, fue vista en el palco del Santiago Bernabéu del Real Madrid.

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“Cancún crece a pasos agigantados como destino de sol y playa”

Tras finalizar la Feria Internacional de Turismo (FITUR) 2026, en la ciudad de Madrid, las autoridades municipales tienen motivos para celebrar los resultados obtenidos, los cuales permitirán un mejor posicionamiento de Cancún, abrir nuevas oportunidades y seguir construyendo un destino que genera bienestar y prosperidad compartida. Así lo manifestó Juan Pablo de Zulueta Razo, secretario Municipal de Turismo de Benito Juárez, en entrevista con REPORTUR.mx.

REPORTUR.mx: Sabemos que han tenido una semana de mucho trabajo en Fitur 2026, donde hicieron un trabajo de promoción muy fuerte. Coméntanos un poco en líneas generales, ¿cuál es el balance de la participación este año en Fitur?

J.P.Z.: Mira, la verdad es que Fitur este año fue muy importante; México era el País Socio en esta ocasión, entonces los retos eran muy grandes, pero también pudimos llevar a cabo con gran responsabilidad todo lo que teníamos que hacer en materia de promoción del destino. Hubo grandes acuerdos; por ejemplo, en el tema de aerolíneas, tuvimos con Avoris una reunión estratégica para saber cómo iban ellos a seguir incrementando la promoción de sus vuelos hacia Cancún y cómo podíamos sumarnos, porque el chiste siempre es trabajar de la mano. Nos dieron la buena noticia de que siguen con 6 vuelos semanales y que casi siempre sus vuelos vienen a más del 90%; esa es su ocupación promedio anual.

También hablamos con Air Europa; ellos mantienen 4 vuelos semanales y en junio abren un quinto vuelo, porque en verano viene mucha gente, desde junio a septiembre, que es cuando en España quieren salir a vacacionar y se quieren venir a Cancún. Con Aeroméxico también tuvimos una reunión donde estuvimos intercambiando ideas sobre la promoción estratégica que haremos este año 2026 con motivo del Mundial de Fútbol; tuvimos ahí también el gusto de escuchar que los vuelos de Miami y de Raleigh, que se anunciaron recientemente y que nos han hecho tanta promoción, no han bajado de un 72% de ocupación, entonces seguimos con esta conectividad, que sigue posicionando a Cancún como uno de los destinos favoritos a nivel mundial.

R.: En cuanto a alianzas con otros organismos o instituciones, ¿qué nos puedes comentar?

J.P.Z.: Así es, también hicimos unas alianzas muy interesantes. Nosotros, cada vez que vamos a estas ferias, que las encabeza nuestra gobernadora Mara Lezama y nuestra presidenta municipal, Ana Paty Peralta, vemos cómo traer beneficios hacia el destino, no solamente en el tema de promoción y de turismo, sino también de beneficio para la ciudad. Por ejemplo, en el tema académico, la presidenta Ana Paty Peralta llevó una carta de intención de la Universidad Tecnológica de Cancún a la Universidad Complutense de Madrid; ella fue testigo de honor para hacer una sinergia y poder hacer intercambios de alumnos.

Después tuvimos diferentes reuniones; por ejemplo, en materia de sustentabilidad, firmamos un convenio muy importante con ONU Turismo y ONU Medio Ambiente para poder seguir fortaleciendo la campaña de Zero Waste (Desperdicio Cero), que busca reducir el impacto ambiental en cuanto a plásticos y vidrios. Existe ya un convenio, se está trabajando y se quiere reducir ese impacto al medio ambiente, entonces es parte de lo que se hizo en esta materia.

R.: Hablemos ahora de la nueva campaña o eslogan que manejan ustedes actualmente, All You Cancun.

J.P.Z.: Sí, estamos muy contentos de haber presentado la campaña de All You Cancun; es nuestra marca que estamos promocionando, alineándonos con la campaña que lanzó la gobernadora Mara Lezama de la mano del CPTQ y la Secretaría de Turismo del estado con “Caribe Mexicano, la capital mundial de las vacaciones”. Ella mencionaba en ese lanzamiento que en estos 12 destinos turísticos que tiene el Caribe mexicano encuentras todo, y nosotros con All You Cancun reafirmamos que todo lo puedes hacer y todo lo puedes encontrar en Cancún: puedes venir a casarte, a comer algo delicioso, a disfrutar la cultura, puedes venir a un evento como es una reunión o convención, a un concierto o a un evento deportivo.

Cancún sigue creciendo a pasos agigantados; vamos a cumplir apenas 56 años y sabemos todo lo que representa nuestro destino. Por supuesto, seguimos promocionando que somos sol y playa; tenemos playas galardonadas con el Blue Flag como las mejores a nivel nacional; sin embargo, hay mucho más que hacer en el destino: los eventos deportivos, gastronómicos y culturales que tenemos.

Además, realizamos en Madrid una intensa campaña de street marketing en lugares emblemáticos como el Parque de El Retiro, la Puerta de Alcalá y el Estadio Santiago Bernabéu. Dimos a conocer todo lo que ofrece nuestro polo turístico y se posicionó como la puerta de entrada al próximo Mundial de Fútbol, al conectar con más de 134 ciudades de todo el mundo y ser la única localidad con vuelos directos hacia todas las 16 sedes. Promovimos de manera exitosa la competencia Hyrox que será en marzo; la clínica de fútbol con la Fundación Real Madrid para niñas, niños y jóvenes cancunenses; la premier de pádel, el cruce Cancún-Isla Mujeres y el Gran Circuito de Pesca del Caribe Mexicano.

En materia gastronómica, anunciamos que se llevará a cabo el evento Mar y Vino, el cual reunirá a una selecta muestra de los mejores vinos de España y México, así como la gran fiesta de la pizza, derivada del hermanamiento con la ciudad de Nápoles. Ambas actividades tienen como sede el Malecón Tajamar de Cancún.

R.: Ahora viene Anato en Bogotá. ¿Cómo están las expectativas para este importante evento turístico?

J.P.Z.: La verdad, muy contentos porque también el Caribe mexicano será el destino internacional invitado a la próxima Vitrina Turística de Colombia, Anato. Vamos a trabajar de la mano y a seguir promocionando nuestra marca, la de All You Cancun, estamos involucrando a todos en el sector, que estemos todos incluidos, así que vamos a ir a Anato muy preparados. Se trata de un mercado muy importante para Cancún; hemos tratado de indicarles a los turistas colombianos todos los requisitos para que no tengan ninguna situación cuando vayan a llegar a México, porque para nosotros Colombia representa un mercado muy importante. Sabemos que Anato es una feria turística muy importante; allí no solo está Colombia, sino que además asisten muchos otros países de Latinoamérica, y ahí estaremos promocionando a Cancún, con muchas dinámicas. Tenemos una relación muy buena con la ciudad de Cartagena, un hermanamiento, así que a lo mejor seguiremos haciendo intercambios de promoción entre Cartagena y Cancún.

Pero recordemos que no nada más viene Anato; en estos primeros seis meses son muchas las ferias que hay en el calendario, así que estaremos trabajando siempre de la mano con el CPTQ y con Sedetur para poder posicionar a nuestro destino. (QRoo distingue para venderse en Anato a tres cualidades turísticas).

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