Plus Ultra analiza asociarse con la venezolana Laser

 

Plus Ultra continúa manteniendo contactos con distintas compañías del sector aéreo para explorar nuevas vías de colaboración y desarrollo de su negocio. Entre los actores con los que conversa figura Laser Airlines, con la que estudia posibles fórmulas de cooperación que podrían ampliar su presencia en mercados internacionales (Plus Ultra se alía con una aerolínea peruana para unificar billetes).

Según publicó The Objective, la alianza con la venezolana es una de las más próximas a concretarse, aunque de momento no hay nada oficial ni cerrado. De llegar a buen puerto, permitiría a Plus Ultra reforzar sus operaciones en destinos como Lisboa y Santiago de Chile (Ávoris busca tomar el control de Plus Ultra para reforzar Iberojet).

Laser Airlines, fundada en Venezuela en 1993, opera principalmente rutas nacionales y regionales, además de conexiones con otros mercados de Latinoamérica y el Caribe. Su actividad internacional incluye enlaces de largo radio mediante acuerdos con terceros, un ámbito en el que podría encajar una colaboración con la compañía española.

Estos contactos se suman a las conversaciones que también han trascendido con Ávoris. Como publicó Preferente, el grupo turístico propiedad de Barceló ha iniciado conversaciones con la aerolínea española con el objetivo de hacerse con su control y reforzar así Iberojet.

El principal atractivo de la operación para Ávoris reside en la flota de Plus Ultra, integrada por siete Airbus A330. Esto permitiría ganar capacidad en el largo radio y avanzar en la estrategia de homogeneización de la flota de su aerolínea, ya que su pretensión es desprenderse de los aviones de otros modelos con los que opera, dos Airbus A350 y un A320.

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Dueña de Iberojet planea aterrizar en Brasil con el apoyo de CVC

 

Ávoris estudia dar un nuevo paso en la expansión internacional de Iberojet. El grupo propiedad de Barceló analiza posibles operaciones de su aerolínea en Brasil, un mercado con gran potencial en el que contaría con el respaldo de CVC, el gigante turístico latinoamericano con el que ya mantiene acuerdos en varios negocios (La estrategia de Ávoris para crecer en Brasil y Argentina).

“Estamos estudiando alguna operación en Brasil, porque tenemos un socio muy importante que es CVC”, explica Juan Carlos González, director general de Ávoris, en el canal de YouTube Spain Travel Experience.

El posible desembarco en Brasil supondría un nuevo salto para Iberojet, que el pasado mes de septiembre abrió la conexión directa con El Salvador, una apuesta que Ávoris considera que podría adquirir un peso relevante en su oferta (Iberojet pone a la venta los vuelos directos entre España y El Salvador).

“Creo que podría llegar a ser un destino muy potente turísticamente”, señala González sobre El Salvador. La conexión, con salidas desde Madrid y Barcelona, se enmarca en la estrategia de la compañía para reforzar su presencia en Centroamérica.

Además de esta nueva ruta, Iberojet opera vuelos desde Madrid a República Dominicana, con Punta Cana y La Romana; Mauricio; México, con Cancún y Querétaro; Tailandia; Honduras; y Costa Rica.

El acuerdo con CVC, renovado en febrero de 2025, contempla la distribución de circuitos de Special Tours a través del grupo latinoamericano, la comercialización de producto hotelero de Welcomebeds y los servicios receptivos de Welcome Incoming Services en el Caribe. También acordaron desarrollar conjuntamente el negocio en Costa Rica.

La posible expansión coincide con la profunda reorganización de la flota que prepara la aerolínea. Como informó Preferente, Iberojet se ha fijado como objetivo operar exclusivamente con Airbus A330ceo, abandonando progresivamente los A350 y el A320 (Iberojet dirá adiós a sus A350 y apuesta todo al A330).

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Iberojet negocia con Air Europa la cesión de sus A350

 

Iberojet mantiene conversaciones con Air Europa para la posible cesión de sus dos Airbus A350-900, según ha podido saber Preferente. Las negociaciones se encuentran en una fase incipiente y, por el momento, no hay ningún acuerdo cerrado (Iberojet dirá adiós a sus A350 y apuesta todo al A330).

La operación se enmarca en la estrategia de Ávoris consistente en homogeneizar la flota de Iberojet en torno al Airbus A330, un plan del que informó recientemente este periódico. La eventual salida de los dos A350 supondría un pase clave en el plan de simplificación de flota en busca de un modelo más eficiente.

A Air Europa le encajaría dicha operación dado que prepara la incorporación del A350 a su operativa de largo radio. La compañía controlada por la familia Hidalgo, cuya flota de larga distancia está compuesta íntegramente por Boeing 787 Dreamliner, ha acordado la compra de 20 Airbus A350-900, con opción a otras 20 unidades, tal y como informó Preferente. Las primeras entregas están previstas a partir de 2028, con un calendario que se prolongará hasta 2035 (Air Europa acuerda con Airbus la compra de 40 aviones A350-900).

Paralelamente, Ávoris negocia su entrada en el capital de Plus Ultra, cuya flota está compuesta íntegramente por Airbus A330. Esta operación constituye una de las vías que el grupo mantiene abiertas en su estrategia de transformación del negocio de la aerolínea, que en el último ejercicio perdió más de ocho millones de euros (Ávoris busca tomar el control de Plus Ultra para reforzar Iberojet).

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La dueña de Iberojet busca comprar Plus Ultra por sus A330

 

Ávoris, el grupo turístico propiedad de Barceló, ha iniciado conversaciones con la aerolínea española Plus Ultra con el objetivo de hacerse con su control y reforzar así Iberojet, según adelanta Preferente de fuentes vinculadas a Ávoris, para quienes el atractivo de comprarla reside en la flota de Plus Ultra, de siete Airbus A330, un modelo con el que el grupo pretende reforzar Iberojet.

Los contactos llevan varias semanas activos, aunque se encuentran todavía en una fase incipiente y, por el momento, no hay ningún acuerdo cerrado ni una operación definida. La iniciativa parte de Ávoris, que ha llamado a la puerta de Plus Ultra (Plus Ultra ya tiene en su poder el Airbus A330 de Iberojet).

La eventual incorporación permitiría ganar capacidad en el largo radio y avanzar en la estrategia de homogeneización de la flota de su aerolínea, ya que su pretensión es desprenderse de los aviones de otros modelos con los que opera, dos Airbus A350 y un A320. Además, se suma el interés de Ávoris por incorporar una estructura como la de Plus Ultra, que considera profesionalizada y eficiente (Iberojet dirá adiós a sus A350 y apuesta todo al A330).

Paralelamente a las conversaciones con la propiedad de la aerolínea, Ávoris, cuya aerolínea vuela a Cancún y Punta Cana, también ha mantenido contactos con la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), que concedió a Plus Ultra una ayuda de 53 millones de euros.

No es la primera vez que Ávoris se aproxima a Plus Ultra. Hace aproximadamente un año, como recogió REPORTUR.com.ar, ambos grupos ya mantuvieron un primer acercamiento, también por iniciativa del primero, aunque las conversaciones quedaron en suspenso. Ahora, el interés se ha reactivado.

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World2Fly logra beneficios en contraste e su rival Iberojet

 

World2Fly mantiene su senda de rentabilidad, en contraste a su rival Iberojet. Según las cuentas consultadas por Preferente del Registro Mercantil, la aerolínea de W2M cerró 2025 con un beneficio neto de 11,02 millones de euros, superando por segundo año consecutivo la barrera de los diez millones (Las aerolíneas de W2M y Ávoris cada vez rivalizan menos).

El resultado de la aerolínea del Grupo Iberostar supone una ligera caída respecto a los 12,33 millones del ejercicio anterior, pero mantiene a la compañía en niveles de rentabilidad elevados en un contexto marcado por la fuerte competencia en el Caribe y el incremento de los costes que están asumiendo las aerolíneas (World2Fly dispara su beneficio y amplía la brecha con Iberojet).

Sus ventas alcanzaron los 341,3 millones de euros, frente a los 284,6 millones de 2024 y los 210,5 millones de 2023, mientras que su Ebitda aumentó hasta los 15,5 millones, frente a los 13,7 millones del ejercicio anterior, tras reducir su presencia en destinos cubanos como Varadero o La Habana.

Una de las claves de esta evolución es su estrategia de diversificación, que ha llevado a la compañía dirigida por Bruno Claeys a distanciarse progresivamente de Iberojet. Aunque ambas siguen compitiendo en el Caribe, se han ido diferenciando cada vez más, con World2Fly apostando por reforzar conexiones latinoamericanas con una demanda elevada y menos estacionales.

Desde su fundación en enero de 2020, a las puertas de la pandemia, World2Fly, integrada en World2Meet (W2M) que capitanea Gabriel Subías, ha protagonizado una expansión relevante sin renunciar nunca a la rentabilidad. Es más, ha ganado dinero desde que inició operaciones en 2021, cuando obtuvo 207.952 euros. En 2022 multiplicó el resultado hasta superar los tres millones y en 2023 rebasó los ocho millones.

En sus cinco primeros años de actividad ha superado los 3,5 millones de pasajeros y los 10.700 vuelos, con una red cada vez más amplia. A Cali, Cancún, Punta Cana y Santo Domingo, que concentran los mayores volúmenes de plazas comercializadas, se han sumado recientemente Cartagena de Indias y Rosario. Además, World2Fly conecta Madrid con Mauricio y Zanzíbar, en África y el Océano Índico; y Uzbekistán, ampliando su propuesta hacia Asia Central. Desde Lisboa, opera vuelos a Cancún, Punta Cana, Jamaica y Zanzíbar (World2Fly alcanza los 10.700 vuelos en sus cinco primeros años de vida).

Iberojet, de su lado, cerró 2025 con unas pérdidas de 8,4 millones de euros, frente al beneficio de 692.000 euros obtenido un año antes. La aerolínea de Ávoris atribuye buena parte del deterioro a varias incidencias operativas que obligaron a mantener aeronaves en tierra durante los meses de junio a septiembre (Iberojet endereza el rumbo: primer año con beneficios).

Según la memoria de la aerolínea del Grupo barceló, estos problemas tuvieron un impacto extraordinario sobre la operación y elevaron en unos 18 millones de euros los costes asociados a la actividad. Iberojet señala que los acontecimientos fueron “extraordinarios” y estuvieron vinculados a incidencias con sus aviones, en un periodo especialmente relevante para la actividad aérea por coincidir con los meses centrales del verano (Iberojet: pérdidas millonarias y agujero patrimonial).

El aumento de los ingresos, como vino revelando REPORTUR.mx, no fue suficiente para compensar este impacto. La cifra de negocio alcanzó los 314,4 millones de euros, un 10,2% más que los 285,2 millones de 2024. Sin embargo, el Ebitda pasó de los 7,8 millones positivos del ejercicio anterior a un resultado negativo de 7,7 millones de euros en 2025, reflejando el fuerte incremento de los costes operativos.

El cambio de tendencia llega después de una progresiva reducción de las pérdidas desde la pandemia. Iberojet perdió 45,3 millones en 2020, 43,2 millones en 2021, 21,9 millones en 2022 y 15,5 millones en 2023, antes de alcanzar por primera vez beneficios en 2024. Pese a esa mejora, la aerolínea mantiene un patrimonio neto negativo, que en 2025 se situó en 73,2 millones de euros, un 18,5% más que un año antes.

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Grupo de Iberojet está en venta pero sin prisa y no recibe ofertas

 

Simón Pedro Barceló, copresidente y CEO del grupo Barceló, afirma que su deseo es desprenderse de la totalidad de Ávoris, de la que depende la aerolínea Iberojet, en lugar de llevar a cabo una desinversión parcial, una alternativa que ha reconocido en reiteradas ocasiones que también está sobre la mesa (Barceló, sobre la venta de Ávoris: “Tenemos suficientes novios”).

“La operación perfecta para nosotros es la venta de toda la división de viajes. Y en esa hipótesis seguimos trabajando”, asegura a Cinco Días el empresario, cuya decisión de reactivar la venta de Ávoris fue adelantada en exclusiva por Preferente, mientras intenta también lanzar un mensaje de tranquilidad al mercado incidiendo en que “no tenemos ninguna urgencia” (Barceló llama a la puerta de varios grupos para vender Ávoris).

“Afortunadamente, Ávoris está mejorando sus resultados. Y mientras que no haya una operación corporativa, nosotros a mejorar resultados, a invertir y a seguir y a seguir creciendo”, señala, para agregar que“por ello nosotros pretendemos vender por el valor que creemos que la compañía puede generar. Y por ahora no ha surgido ningún comprador”.

Como adelantó Preferente, Alpitour se ha posicionado como la opción más factible para hacerse con Ávoris y las conversaciones entre ambos grupos siguen en marcha, si bien aún no existe acuerdo alguno (Alpitour toma posiciones para entrar en Ávoris).

No es el único intento de desinversión que ha afrontado el grupo Barceló. La negociación para vender Welcomebeds, el banco de camas de Ávoris, descarriló en la recta final pese a haber un principio de acuerdo con Webbeds, debido a que el comprador rechazó asumir la plantilla de la compañía (Ávoris: el motivo que hizo fracasar la venta de Welcomebeds).

Además, grupo Barceló prevé reducir un 25% su beneficio en 2026, hasta los 250 millones de euros, por el retroceso de la demanda estadounidense hacia el Caribe, especialmente a México. La compañía rompería así cinco años consecutivos de crecimiento después de cerrar 2025 con un récord de 330 millones (Barceló: beneficios récord en España, México y Dominicana).

El copresidente y CEO, Simón Pedro Barceló, ha confirmado esta previsión a Cinco Días, avanzando que el resultado también quedaría por debajo del registrado en 2024. La caída responde a menos viajeros de EEUU hacia los destinos caribeños, que atribuye a varios factores: la incertidumbre electoral, las alertas de seguridad, el sargazo en las playas mexicanas y la depreciación del dólar.

México concentra una parte importante de la exposición del grupo a este deterioro de la demanda. Barceló opera en el país desde 1985, ha invertido unos 1.200 millones de euros y cuenta con cerca de 10.000 empleados. Su cartera alcanza los 22 hoteles, después de que el pasado diciembre adquiriera dos establecimientos en Ciudad de México y Monterrey por 85 millones de dólares.

Destinos como Cancún y Riviera Maya en Quintana Roo vienen encadenando retrocesos de visitantes, en contraste a Punta Cana, que ha capitalizado una notable parte del mercado que ha dejado los enclaves cubanos de Varadero y La Habana, o la isla de Jamaica por el huracán.

Barceló, que acaba de promocionar a Marta Barceló a vicepresidenta –hija de Simón Pedro–, es asimismo propietaria de Ávoris, que cuenta con Iberojet volando a esos principales aeropuertos del Caribe, y que además tiene touroperadores con destacados niveles de actividad en la región, como Travelplan, Special Tours o Catai, tanto a nivel receptivo como emisor para circuitos.

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Barceló culpa a México de un peor año que 2025 y da las 4 causas

 

El grupo Barceló prevé reducir un 25% su beneficio en 2026, hasta los 250 millones de euros, por el retroceso de la demanda estadounidense hacia el Caribe, especialmente a México. La compañía rompería así cinco años consecutivos de crecimiento después de cerrar 2025 con un récord de 330 millones (Barceló: beneficios récord en España, México y Dominicana).

El copresidente y CEO, Simón Pedro Barceló, ha confirmado esta previsión a Cinco Días, avanzando que el resultado también quedaría por debajo del registrado en 2024. La caída responde a menos viajeros de EEUU hacia los destinos caribeños, que atribuye a varios factores: la incertidumbre electoral, las alertas de seguridad, el sargazo en las playas mexicanas y la depreciación del dólar.

A ello se suma el efecto de las divisas sobre las cuentas del grupo, tanto por la apreciación del peso mexicano y otras monedas latinoamericanas como por la conversión a euros de los beneficios generados en dólares, según detalla Preferente (Barceló prevé un recorte de beneficios tras el récord de 2025).

México concentra una parte importante de la exposición del grupo a este deterioro de la demanda. Barceló opera en el país desde 1985, ha invertido unos 1.200 millones de euros y cuenta con cerca de 10.000 empleados. Su cartera alcanza los 22 hoteles, después de que el pasado diciembre adquiriera dos establecimientos en Ciudad de México y Monterrey por 85 millones de dólares.

Destinos como Cancún y Riviera Maya en Quintana Roo vienen encadenando retrocesos de visitantes, en contraste a Punta Cana, que ha capitalizado una notable parte del mercado que ha dejado los enclaves cubanos de Varadero y La Habana, o la isla de Jamaica por el huracán.

Barceló, que acaba de promocionar a Marta Barceló a vicepresidenta –hija de Simón Pedro–, es asimismo propietaria de Ávoris, que cuenta con Iberojet volando a esos principales aeropuertos del Caribe, y que además tiene touroperadores con destacados niveles de actividad en la región, como Travelplan, Special Tours o Catai, tanto a nivel receptivo como emisor para circuitos.

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Iberojet cambiará su flota para tener solo A330 y dejar los A350

 

Iberojet modificará su flota en busca de una mayor eficiencia después de haber cerrado su último ejercicio con unas pérdidas de 8,4 millones de euros, como informó Preferente. La aerolínea de Ávoris se fija como objetivo operar únicamente con aviones del modelo A330ceo en un plazo de entre uno y cinco años (Iberojet vuelve a pérdidas tras disparar sus costes por las incidencias de sus aviones).

La compañía, que en la actualidad posee cuatro A330, dos A350 y un A320, está en estos momentos negociando la incorporación de dos A330ceo equipados con motores Rolls-Royce Trent 700, según revela el ejecutivo y comandante Alberto López Quintana en declaraciones a ch-aviation. Dichas aeronaves pertenecen a una empresa de arrendamiento con la que ya ha firmado otros aviones.

López Quintana avanza que la estrategia de la aerolínea pasa por contar con un tamaño mínimo de flota de ocho aviones, frente a los siete actuales, y que todos ellas sean del mismo modelo, además de disponer de los mismos motores y configuración de cabina. Esto supondría desprenderse de los dos A350 que posee en la actualidad, además del A320.

“Buscamos volver a crecer basándonos en el A330ceo con motores Trent 700 y, paulatinamente, a medida que cumplamos nuestros compromisos con los arrendadores, sustituir las unidades que no son A330 por aviones de este modelo”, señala el directivo, cuya aerolínea, propiedad del Grupo Barceló, vuela a Cancún y Punta Cana

Inicialmente, Iberojet había planeado incorporar los dos A330 en el verano de 2027, pero se ha decantado por una postura más cautelosa debido a la crisis provocada por el encarecimiento del combustible, lo que le ha llevado a posponer la incorporación para más adelante.

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Barceló rescata a su aerolínea Iberojet tras enlazar varias averías

 

Ávoris, propiedad del Grupo Barceló, acude nuevamente al rescate de Iberojet, que como informó Preferente, en 2025 se vio muy afectada por las averías, llegando incluso a tener en tierra al mismo tiempo tres de sus siete aviones de fuselaje ancho (Iberojet: atropellado inicio de verano por tres averías).

Según consta en las cuentas depositadas en el Registro Mercantil, Ávoris inyectó el 31 de diciembre un total de 12 millones de euros en la compañía a través de un préstamo participativo. El Español detalla que se trata de la tercera vez que el grupo aporta dinero a la aerolínea, cuya deuda participativa con su matriz asciende ya a 84,16 millones.

Además de dicha cantidad, le concedió un crédito de seis millones en 2021, y el resto, 66,16 millones, corresponde al reparto del rescate estatal de 320 millones percibido por Ávoris en pandemia, del que Iberojet, con vuelos a Cancún y Punta Cana desde Madrid y Lisboa, se quedó con la cantidad más elevada.

Como informó Preferente, la aerolínea cerró 2025 con unas pérdidas de 8,5 millones de euros y un patrimonio neto negativo de 73,25 millones de euros. Las averías sufridas en aquel ejercicio provocaron sobrecostes por importe de 18 millones (Iberojet vuelve a pérdidas tras disparar sus costes por las incidencias de sus aviones).

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Copa se ve amenazada por Bukele y su plan de un hub como Tocumen

 

Copa se ve amenazada por el plan de El Salvador para potenciarse como destino de sus vacaciones, y acordar con las principales aerolíneas que viajan en América para crear rutas estables y directas que consigan llegar cinco millones de turistas a partir de este 2026, convirtiendo al país que preside Nayib Bukele en un hub como el de Tocumen en Panamá o Dubai en Emiratos.

Su oferta como destino emergente pasa por una propuesta para descubrir grandes playas, una exuberante naturaleza, rutas a volcanes, cultura y contracultura y experiencias urbanas, pero sobre todo, El Salvador quiere presentarse ante el mundo como uno de los lugares más seguros de la región para andar de vacaciones, como viene revelando REPORTUR.co.

Hasta ahora, era Iberia la que conectaba Madrid con la capital de El Salvador a través de su ruta de Guatemala, pero en menos de dos meses, Avianca e Iberojet han abierto o van a abrir vuelos directos entre España y el Aeropuerto Internacional de El Salvador San Óscar Arnulfo Romero y Galdámez (Copa plantea tres retos para los países de la región andina).

De hecho, según Avianca, El Salvador tiene todo para convertirse en una especie de Dubai de Centroamérica, con conexiones tanto hacia el Pacífico como al Atlántico, ya que desde el país se puede conectar con varias ciudades de México, con otros países vecinos como Guatemala, Honduras o Costa Rica e incluso con destinos más concretos de la Costa Este y Oeste de EEUU.

Hace más de un año, en la previa de que la Casa Blanca anunciase que Donald Trump y Nayib Bukele se iban a reunir el 14 de abril, el Gobierno de EEUU calificó a El Salvador con el nivel más seguro para viajar, por encima de México, pues el Departamento de Estado rebajó el nivel de alerta para El Salvador hasta el más bajo ante la reducción de la “delincuencia” en el país

La Administración de Trump ha puesto como ejemplo a El Salvador, donde impera desde 2022 un estado de excepción, y a donde envía a su cárcel de máxima seguridad aa centenares de migrantes venezolanos acusados de pertenencia a la banda del Tren de Aragua (México: optimismo turístico al asustar Trump a cárteles de droga).

Como reveló REPORTUR.mx, ante la violencia en México, medios como Hispanidad pidieron a la presidenta de México, Claudia Sheinbaum, combatir con mano dura a las narcobandas, narcoterroristas, mafiosos y criminales, al rondarse 70 asesinatos que se registran al día en el país azteca (México: piden a Sheinbaum hacer un ‘Bukele’ ante 71 muertos al día).

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Iberojet enlaza a Barcelona con Punta Cana a partir del 21 de junio

 

Iberojet comenzará a operar vuelos directos entre Barcelona y Punta Cana el próximo 21 de junio, con una frecuencia semanal los domingos hasta septiembre de este año, ampliando las opciones de conectividad entre la Península Ibérica y República Dominicana durante la temporada de verano.

En la actualidad, la compañía opera rutas directas desde Madrid y Lisboa durante todo el año. La incorporación de Barcelona representa un refuerzo que eleva la operativa a tres puntos de salida peninsulares simultáneos en los meses de mayor demanda.

En ese sentido, la aerolínea destacó que «en Iberojet sabemos que viajar a República Dominicana muchas veces significa reencontrarse con la familia, volver a casa o mantener vivos los vínculos con el país. Por eso trabajamos para ofrecer conexiones directas, cómodas y regulares con Punta Cana».

Una ruta clave para la comunidad dominicana en Cataluña Más allá del componente turístico, la nueva frecuencia desde Barcelona responde a la creciente movilidad de la comunidad dominicana residente en Cataluña y otras regiones de España, al ofrecer una conexión comoda y directa con República Dominicana.

En este contexto, la operativa de verano permite que familias, viajeros de negocios y turistas europeos conecten directamente desde el Aeropuerto de Barcelona-El Prat con el principal destino del Caribe dominicano sin necesidad de traslados previos entre ciudades. La compañía forma parte de Ávoris Corporación Empresarial, división de viajes del Grupo Barceló, y opera con una flota de Airbus de última generación integrada por modelos A350-900, A330-300, A330-900neo y A320-214.

Iberojet cuenta con membresía en la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) y certificaciones IOSA, ISO 9001 e ISO 14001. De este modo, Iberojet consolida un enlace aéreo estable entre España, Portugal y República Dominicana, con tres ciudades europeas como puertas directas hacia Punta Cana durante el verano de 2026.

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Ávoris (Barceló) compra Atrápalo

Ávoris, propiedad del Grupo Barceló donde también se integra la aerolínea Iberojet, ha llegado a un acuerdo para la adquisición del 100% del capital de Atrápalo. La operación, sujeta a la aprobación de los reguladores les refuerza en la distribución turística digital, donde está presente con las marcas Muchoviaje y TuBillete.com. (Ávoris compra Atlantida Travel y Southern Cross).

Esta adquisición se une a la reciente apertura de Welcometickets, consolidando así un segmento con potencial como la venta de entradas, actividades y experiencias de ocio, y supone un impulso para su expansión internacional, ya que Atrápalo tiene una destacada presencia en Latinoamérica (Los fundadores de Atrápalo dan un paso al lado: Luis Alonso, nuevo CEO).

Vicente Fenollar, presidente ejecutivo de Ávoris, destaca que “la incorporación de Atrápalo representa una operación de enorme valor estratégico para nuestro grupo. Compartimos una visión común sobre la evolución del turismo y sobre la importancia que tendrán la tecnología, los datos y la personalización en la experiencia del viajero”.

Por su parte, Luis Alonso, CEO de Atrápalo, indica que “formar parte de Ávoris nos proporciona acceso a nuevas capacidades, recursos y oportunidades de desarrollo, manteniendo intacta nuestra identidad, nuestra cultura empresarial y la propuesta de valor que nos ha permitido construir una relación de confianza con millones de usuarios”.

Igualmente, en este entorno de adquisiciones, Juniper Group, grupo operativo de Vela Software y parte de Constellation Software, ha anunciado la finalización de la adquisición de Deem a Travelport, según han revelado en una nota remitida a REPORTUR.us.

Deem es una plataforma de gestión de viajes corporativos y reservas que ofrece soluciones de reserva, aprovisionamiento y gestión de viajes para empresas y travel management companies (TMCs) en todo el mundo. En los últimos años, Deem ha reforzado su plataforma tecnológica, ampliado sus capacidades operativas y desarrollado profundas integraciones con Travelport+, ayudando a empresas y TMCs a acceder a un contenido de viaje más amplio y a optimizar los flujos de trabajo de los viajes corporativos.

“Deem es una empresa sólida, con capacidades diferenciadas, un equipo altamente experimentado y relaciones con clientes profundas y de larga trayectoria”, afirmó Jaime Sastre, CEO de Juniper Group. Juan Mateos, CEO de Juniper Travel Technology, añadió: “Las capacidades de Deem complementan nuestra oferta de tecnología de viajes.”.

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Barceló ofrece vender una parte de Ávoris o marcas por separado

Barceló ha intensificado en lo que va de año las conversaciones para tratar de desinvertir en Ávoris, dueña entre otras de la aerolínea Iberojet que vuela a Cancún. Según adelanta Preferente, en los últimos meses se han acelerado los contactos con potenciales compradores, algunos de los cuales se han producido aprovechando la celebración de grandes ferias internacionales (Barceló llama a la puerta de varios grupos para vender Ávoris).

Las mismas fuentes revelan que el número de grupos, tanto nacionales como internacionales, a los que Barceló les ha ofrecido entrar en Ávoris se ha incrementado durante este periodo. Y no solo eso: tal es el interés por cerrar una operación que, como el propio Simón Pedro Barceló reconoció, se antoja “muy difícil”, que la propiedad ha puesto sobre la mesa varias alternativas (Barceló: “Es muy difícil que alguien quiera comprar Ávoris”).

Además de la venta total, la opción que más satisfaría a los dueños de Ávoris, directivos y empresarios del sector aseguran a Preferente haber recibido propuestas para adquirir marcas por separado, así como para entrar en el grupo mediante la compra de una participación. También se contempla la posibilidad de llevar a cabo fusiones.

Como adelantó en exclusiva Preferente, Simón Pedro Barceló reactivó en la segunda mitad de 2025 el plan para desinvertir en Ávoris tras saber que el Ebitda del año sería muy inferior al inicialmente previsto. Aunque creció un 35% sobre 2024, pasando de 46 a 62 millones, la cifra final estuvo muy por debajo de los más de 80 millones presupuestados (Barceló ficha a Deloitte para explorar la venta de Ávoris adelantada por Preferente).

Hace siete años, Barceló se quedó a las puertas de cerrar la venta de su división emisora, por entonces de un tamaño mucho menor al actual, a Certares. La operación se truncó en el último momento el mismo día de la firma y con los representantes del fondo neoyorquino ya en España.

Barceló, asimismo, ofrecerá servicios operativos y comerciales en más de una decena de establecimientos del Grupo Kempinski, la cadena hotelera de lujo más antigua del mundo, fundada por Berthold Kempinski en 1872, con 73 hoteles y residencias de alta gama en una treintena de países y cuenta con más de 22 proyectos prémium en desarrollo a nivel mundial.

A través de esta alianza, Barceló, fundada en 1931 en Mallorca y hoy con cerca de 300 hoteles y más de 65.000 habitaciones en 30 países de Europa, América, África y Oriente Medio con marcas como Royal Hideaway, Occidental y Allegro, buscará mejorar la eficiencia del grupo alemán, presente hasta el pasado año en España con un hotel en Estepona (Málaga) que ahora gestiona Meliá.

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Koldo intentó que el novio de Iceta entrara en Air Europa

Los mensajes que aparecen en el móvil del asistente del exministro José Luis Ábalos demuestran claramente la influencia que Koldo García tenía con la anterior cúpula directiva de Ávoris. El “hombre para todo” de Ábalos consiguió colocar al piloto Rosique, pareja del entonces ministro Iceta, en la aerolínea de los Barceló. El fichaje de Rosique coincidió en el tiempo con el acuerdo de Iberojet y Correos, hoy judicializado (Koldo colocó al marido del exministro Iceta en Iberojet).

El brazo derecho del que fuera poderoso ministro de Sánchez y hombre fuerte en el partido sopesó en primera instancia colocar a Rosique en Air Europa. Para ello habló con Víctor de Aldama, con quien estaba conchabado en múltiples negocios y quien ejercía de asesor de los Hidalgo, pero este lo descartó rápidamente porque hubiera “cantado” mucho.

Los mensajes intercambiados por Iceta —hoy altísimo cargo en la Unesco— con Koldo y que ha publicado El Español fueron este lunes la comidilla en el mundo de la aviación. Koldo tenía línea directa con los ministros de Sánchez, desde Illa a Calviño pasando por Maroto, y con presidentes autonómicos como Francina Armengol y Ángel Víctor Torres. Era tan conseguidor como su compinche Aldama.

Las conversaciones muestran que, tras descartarse la opción de Air Europa, las gestiones se dirigieron hacia Ávoris, contactando directamente con el entonces CEO, Miguel Ángel Sánchez. “Hola. Ya han hablado con él. Nos manda el CV y la semana que viene tiene una entrevista con el director de operaciones y el de recursos humanos. Te iré informando”, indicó este último. Finalmente, Iberojet terminó incorporando a Rosique.

Tras confirmarse la contratación, el entonces ministro Miquel Iceta escribió a Koldo un mensaje de agradecimiento: “Muchísimas gracias! Hoy empieza el resto de mi vida. Sin ti no hubiera sido posible. Habrá que celebrarlo en Madrid”. El asesor respondió en tono cercano: “De nada mozo me debes una caña y cenamos seguro”.

Los dispositivos incautados por la Unidad Central Operativa de la Guardia Civil tras la detención de Koldo en febrero de 2024 recogen, además, numerosos intercambios entre el asesor y el piloto. En ellos se aprecia una comunicación frecuente que comenzó a intensificarse a partir de enero de 2021, cuando Koldo asumió las gestiones para facilitar su incorporación a una aerolínea. En mayo de ese año el proceso avanzó con entrevistas internas en Iberojet, y, poco después, Rosique inició el curso previo a su entrada en la compañía.

Los mensajes también reflejan la cercanía personal entre ambos incluso después de la contratación. En una de las conversaciones, el piloto envió a Koldo una fotografía vestido con el uniforme de comandante, a lo que el asesor respondió en tono irónico: “Jjjj. Por dios. Dime que vuelo para avisar. A seguridad nacional”. La relación incluía además ofrecimientos de regalos durante los viajes de Rosique a América y propuestas para verse en Madrid.

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Caracas: Iberia retrasaría hasta abril su vuelta a Venezuela

Iberia pretende retomar sus vuelos a Venezuela a principios de abril. Así lo ha confirmado la compañía de IAG, que aclara que la recuperación de la ruta entre Madrid y Caracas está supeditada a que se den “plenas garantías de seguridad” (Iberia, Air Europa y Plus Ultra, atentas al desbloqueo de Venezuela).

De momento, la Agencia Estatal española de Seguridad Europea (AESA) ha ampliado hasta el 16 de febrero su recomendación de no sobrevolar ese país. No obstante, el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, ha adelantado que las conexiones aéreas comerciales con el país se abrirán “muy pronto” (Air Europa e Iberia: medidas especiales por la crisis de Venezuela).

Como reveló REPORTUR.co, Trump había dado instrucciones al secretario estadounidense de Transportes, Sean Duffy, y a todos los demás involucrados, incluyendo a los militares, “para que, a más tardar al final del jueves el espacio aéreo sobre Venezuela esté abierto”.

Hasta que el 22 de noviembre la FAA (EEUU) emitió su aviso advirtiendo del riesgo de sobrevolar el espacio aéreo venezolano por una posible acción militar que finalmente se produjo y desembocó en la captura de Maduro, cinco aerolíneas volaban entre Madrid y Caracas, todas ellas con altos niveles de ocupación.

Iberia y Air Europa contaban con cinco vuelos semanales por sentido, mientras que Plus Ultra operaba cuatro e Iberojet (para Estelar) y Laser tenían tres cada una. Entre todas ellas transportaban cerca de 7.000 viajeros por sentido cada siete días.

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Iberia pone fecha a su regreso a Venezuela

Iberia pretende retomar sus vuelos a Venezuela a principios de abril. Así lo ha confirmado la compañía de IAG, que aclara que la recuperación de la ruta entre Madrid y Caracas está supeditada a que se den “plenas garantías de seguridad” (Iberia, Air Europa y Plus Ultra, atentas al desbloqueo de Venezuela).

De momento, la Agencia Estatal española de Seguridad Europea (AESA) ha ampliado hasta el 16 de febrero su recomendación de no sobrevolar ese país. No obstante, el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, ha adelantado que las conexiones aéreas comerciales con el país se abrirán “muy pronto” (Air Europa e Iberia: medidas especiales por la crisis de Venezuela).

Según informa Efe, Trump ha dado instrucciones al secretario estadounidense de Transportes, Sean Duffy, y a todos los demás involucrados, incluyendo a los militares, “para que, a más tardar al final del jueves el espacio aéreo sobre Venezuela esté abierto”.

Hasta que el 22 de noviembre la FAA (EEUU) emitió su aviso advirtiendo del riesgo de sobrevolar el espacio aéreo venezolano por una posible acción militar que finalmente se produjo y desembocó en la captura de Maduro, cinco aerolíneas volaban entre Madrid y Caracas, todas ellas con altos niveles de ocupación.

Iberia y Air Europa contaban con cinco vuelos semanales por sentido, mientras que Plus Ultra operaba cuatro e Iberojet (para Estelar) y Laser tenían tres cada una. Entre todas ellas transportaban cerca de 7.000 viajeros por sentido cada siete días.

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Iberojet conectará desde Madrid con nuevo destino mexicano

Iberojet incorporará nuevo destino de México en ruta directa desde Madrid. Se trata de Los Cabos, Baja California Sur, ruta que operará con aviones Airbus A350, ha anunciado la compañía.

Con esta nueva ruta, que arranca el 20 de junio de 2022, estiman tener un incremento de 8.000 turistas adicionales el próximo año.

“Con este nuevo enlace, Iberojet demuestra su compromiso con México, país al que volamos desde el comienzo de nuestras operaciones en el año 2013. El ambicioso plan de desarrollo de vuelos que tenemos para 2022 toma forma gracias a este nuevo destino, que permitirá a viajeros españoles disfrutar de los encantos turísticos, culturales y gastronómicos de esta hermosa región mexicana”, dijo Miguel Ángel Sánchez, CEO de Ávoris Corporación. Empresarial.

Por su parte, Víctor Castro Cossio, gobernador del Estado de Baja California Sur señaló que “esta nueva ruta diversificará el mercado turístico al recibir a pasajeros provenientes de España y otros países europeos, quienes serán testigos de las sorprendentes riquezas naturales que tenemos, así como de sus panorámicas vistas entre el mar y el desierto y la amplia y exclusiva oferta turística de Baja California Sur y Los Cabos. Con la adición de esta ruta, logramos atraer a más visitantes y con ello, resaltamos nuestra competitividad como destino a la par de fortalecer el desarrollo social del estado”.

Como lo informó REPORTUR.m, de frente a la temporada vacacional de Navidad y Fin de Año, Iberojet anunció recientemente que mantendrá un incremento gradual en su ruta a Cancún procedente de Madrid, de igual modo que hará hacia Punta Cana, luego de añadir un nuevo avión a su flota. (Iberojet alquila avión para subir vuelos a Cancún y Punta Cana).

Durante el mes de noviembre, la aerolínea del Grupo Barceló integrada en Ávoris estará operando 5 vuelos a la semana, y para el mes de diciembre aumentará sus frecuencias a un vuelo diario, es decir siete vuelos a la semana.

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