Tras haber suspendido temporalmente en octubre, la aerolínea venezolana Conviasa reactiva en este mes de noviembre sus vuelos hacia México y Cuba
El próximo viernes 13 de noviembre Conviasa retoma sus operaciones hacia Cuba y el 17 hacia México.
Los vuelos V0 3762 y V0 3727de la ruta Caracas-México operarán una vez por semana, los días martes.
A su vez, la ruta hacia La Habana, Cuba, contará con dos frecuencias semanales los días miércoles y viernes.
Conviasa. Itinerario de ruta Caracas-México
Vuelo V0 3762 (Caracas – Ciudad de México) Salida de Caracas (CCS): 10:00 am (hora de Venezuela / UTC-4). Llegada a Ciudad de México (NLU): 1:00 pm (hora local de México).
Vuelo V0 3727 (Ciudad de México – Caracas) Salida de Ciudad de México (NLU): 4:00 pm (hora local de México). Llegada a Caracas (CCS): 11:00 pm (hora de Venezuela / UTC-4).
La medida de suspensión de los vuelos en el mes de octubre, según medios especializados y reportes de prensa, respondió a los altos costos operativos de las aeronaves Airbus A340 y a la baja demanda de pasajeros.
La aerolínea estatal venezolana volverá a retomar sus vuelos desde el Aeropuerto Internacional Simón Bolívar a las ciudades de México y La Habana en este mes de noviembre.
Para mayor información y la reserva de los boletos pueden comunicarse a través de los canales oficiales de Conviasa.
Mientras la demanda aérea mundial disminuyó 0,5 % en septiembre de 2026, en América Latina y el Caribe ocurre lo contrario, se registró un incremento del 4,3 %. Si quieres saber más sobre este tema puedes leer: Demanda aérea mundial baja 0,5 %, pero América Latina avanza
El Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicios Aéreos (Conviasa) anunció la activación de 19 destinos nacionales e internacionales desde los terminales temporales del Aeropuerto Internacional Simón Bolívar de Maiquetía, en el estado La Guaira.
La medida busca garantizar la continuidad de las operaciones comerciales de la aerolínea y mantener la conectividad aérea entre Caracas, La Guaira y diferentes destinos dentro y fuera del país.
En el mercado nacional, Conviasa operará vuelos hacia Porlamar, Barcelona, Cumaná, Maracaibo, Maturín, Puerto Ayacucho, San Antonio, Santo Domingo, Puerto Ordaz, Valera, La Fría, El Vigía, Canaima, Barquisimeto, Las Piedras, Barinas y Los Roques.
Para las rutas internacionales, la aerolínea informó que mantendrá conexiones con La Habana, en Cuba, Santa Lucía y México.
Conviasa señaló que los terminales temporales funcionarán como un centro de conexión para los pasajeros procedentes de Caracas y La Guaira, con capacidad para atender simultáneamente a 760 personas en el área internacional y 500 en la nacional.
El espacio provisional habilitado en el Aeropuerto Internacional Simón Bolívar cuenta con aproximadamente 10.000 metros cuadrados de construcción modular.
Las instalaciones disponen de áreas para el chequeo de pasajeros, controles de seguridad y salas de espera climatizadas, además de conexión wifi.
Asimismo, los terminales cuentan con establecimientos para la venta de alimentos y bebidas, tiendas de recuerdos y otros servicios destinados a atender a los pasajeros durante su permanencia en las instalaciones.
La habilitación de estos espacios permitirá mantener las operaciones aéreas mientras se desarrollan las labores correspondientes en la infraestructura aeroportuaria de Maiquetía.
La aeronáutica venezolana atraviesa unos de los momentos más duros en su historia, hasta el último reporte oficial dado se habla de aproximadamente 50 trabajadores fallecidos, debido a los terremotos del pasado 24 de junio
Los terremotos de 7.2 y 7.5 del pasado 24 de junio en Venezuela han dejado una enorme herida en el sector aeronáutico de este país. Las distintas aerolíneas y empresas de servicio, a través de sus medios oficiales, han publicado sus notas de condolencias para despedir cerca de 50 compañeros de trabajo que perdieron la vida y para unirse al sentimiento de todas las familias afectadas.
La gran mayoría del personal del Aeropuerto Internacional Simón Bolívar de Maiquetía y de distintas líneas aéreas, vive en La Guaria, la zona más afectada por el doble terremoto. Por tanto, el impacto sísmico no solo sacudió las estructuras físicas de este terminal aéreo, sino que también ha impactado profundamente los corazones de todo el gremio aeronáutico en Venezuela.
Empresas de servicio y aerolíneas como Rutaca, Laser, Conviasa, Turpial, Aeropostal y Estelar, han informado del sensible fallecimiento de algunos de sus trabajadores y publicado palabras de condolencia a través de sus canales oficiales. Dentro del personal fallecido se encuentran tripulantes de cabina, pilotos, despachadores de vuelo, técnicos y personal administrativo.
Las pérdidas humanas y los daños en las infraestructuras aéreas, luego de los sismos en Venezuela, han conllevado también a las distintas aerolíneas a crear planes de contingencia.
Actualmente, los vuelos comerciales tanto nacionales como internacionales han sido desviados a distintos aeropuerto venezolanos, entre ellos están principalmente los ubicados en las ciudades de Valencia, Barcelona, Maracaibo y Barquisimeto.
Por su parte las autoridades continúan las labores de restauración de las áreas internas y externas del aeropuerto de Maiquetía. Un grupo de cuadrillas técnicas laboran para rehabilitar las pistas afectadas del aeropuerto y así poder retomar la operación de vuelos comerciales. Cabe destacar, la importante labor que se realiza simultáneamente en pro de restaurar y acompañar emocionalmente a todo el personal aeronáutico.
Con frases como: “su memoria no puede morir” el gremio aeronáutico venezolano despide con honor a sus compañeros de labor y se une al dolor de todas las familias afectadas. A pesar de la adversidad, la aviación venezolana continúa trabajando para restablecer completamente la conectividad y garantizar que los pasos hacia la normalización de las operaciones se den bajo los más estrictos estándares de seguridad.
Tras la suspensión temporal de las actividades comerciales en el Aeropuerto Internacional Simón Bolívar de Maiquetía debido a los terremotos del pasado 24 de junio, la aerolínea Conviasa anunció una reprogramación obligatoria de sus rutas nacionales e internacionales para mantener la conectividad aérea del país.
Debido al cierre de la principal terminal en La Guaira, la empresa estatal reconfiguró su esquema de salidas y retornos hacia aeropuertos alternos en la región central, implementando las siguientes modificaciones en sus itinerarios comerciales:
Modificaciones en rutas nacionales y terminales alternas
El plan de contingencia aérea distribuye los despegues nacionales e internacionales en dos sedes principales del centro del país:
Vuelos comerciales generales: La totalidad de las operaciones nacionales que utilizaban originalmente el aeropuerto de Maiquetía como punto de salida fueron trasladadas al Aeropuerto Internacional Arturo Michelena, ubicado en la ciudad de Valencia (estado Carabobo).
Conexiones específicas: Los pasajeros con reservas hacia las ciudades de Barinas (Barinas) y Las Piedras (Punto Fijo, estado Falcón) deberán abordar sus aeronaves en el Aeropuerto Los Tacariguas, situado en la Base Aérea de Maracay (estado Aragua).
Rutas internacionales: Las frecuencias con destino a México (Cancún y Santa Lucía) y La Habana (Cuba) operarán provisionalmente desde el Aeropuerto Internacional Arturo Michelena de Valencia.
Ajustes en la ruta hacia Barbados desde Nueva Esparta
La aerolínea también notificó cambios de fechas para los viajeros de la ruta internacional hacia Barbados, la cual tiene como origen el Aeropuerto Internacional del Caribe General en Jefe Santiago Mariño, en Porlamar:
Los pasajeros que tenían confirmación para volar el pasado 1 de julio de 2026, fueron reprogramados para el próximo miércoles 8 de julio de 2026.
Aquellos usuarios con estatus confirmado para el 15 de julio de 2026, realizarán su salida el 22 de julio de 2026. En ambos casos, se mantendrán los horarios inicialmente pautados.
La empresa instó a los usuarios afectados por estas medidas de fuerza mayor a verificar las frecuencias y horarios específicos de sus vuelos a través de la dirección de correo electrónico institucional callcenter@conviasa.aero, así como en las plataformas digitales y el sitio web de la aerolínea.
El Gobierno de laRepública Dominicanacontempla la posibilidad de organizar un vuelo de evacuación para los ciudadanos dominicanos que se encuentran en la Venezuelay que deseen retornar voluntariamente al país.
La iniciativa formaría parte de las acciones de asistencia consular que se activan para garantizar el retorno seguro de nacionales en el exterior ante situaciones de movilidad limitada.
Hasta el momento, las autoridades no han ofrecido detalles sobre la fecha ni la logística del posible operativo.
Se recuerda que el cierre del aeropuerto Internacional Simón Bolívar de Maiquetía, consecuencia del sismo de magnitud 7,1 registrado la tarde del pasado miércoles, provocó la suspensión de más de un centenar de vuelos y la afectación de unos 15.000 pasajeros que tenían programado viajar desde y hacia Caracas durante el pasado jueves 25 de junio.
De acuerdo con la información recopilada por la firma de análisis aeronáutico Cirium, el cronograma para el 25 de junio contemplaba 56 vuelos de llegada a la capital venezolana. Estos servicios representaban una oferta total de 8.505 asientos entrantes. Al contabilizar las partidas correspondientes, el volumen de operaciones canceladas en la principal terminal del país superó los 110 vuelos.
La interrupción de la actividad aerocomercial cortó la red de rutas internacionales y domésticas. En el ámbito regional, quedaron suspendidas las conexiones hacia hubs clave del continente, incluyendo los tres vuelos desde Ciudad de Panamá operados por Copa Airlines y las operaciones desde Bogotá a cargo de Avianca, Wingo, LATAM, Laser y Avior. El sistema también reportaba vuelos programados desde Miami por parte de American Airlines, así como diversas rutas desde islas del Caribe como Curazao y Aruba.
A nivel doméstico, la paralización de Maiquetía detuvo el movimiento de operadores como Conviasa, Estelar, Rutaca y Venezolana, cancelando servicios diarios hacia destinos del interior del país como Porlamar, Maracaibo, Puerto Ordaz, Barquisimeto, El Vigía y Santo Domingodel Táchira.
Las autoridades mantienen las evaluaciones de la infraestructura para determinar el grado de los daños ocasionados por los desprendimientos en la terminal. Hasta el momento no han comunicado una fecha u hora estimada para la reanudación de las operaciones aéreas regulares.
El cierre del aeropuerto Internacional Simón BolívardeMaiquetía, consecuencia del sismo de magnitud 7,1 registrado la tarde del pasado miércoles, provocó la suspensión de más de un centenar de vuelos y la afectación de unos 15.000 pasajeros que tenían programado viajar desde y haciaCaracasdurante este jueves 25 de junio.
De acuerdo con la información recopilada por la firma de análisis aeronáutico Cirium, el cronograma para el 25 de junio contemplaba 56 vuelos de llegada a la capital venezolana. Estos servicios representaban una oferta total de 8.505 asientos entrantes. Al contabilizar las partidas correspondientes, el volumen de operaciones canceladas en la principal terminal del país superó los 110 vuelos.
La interrupción de la actividad aerocomercial cortó la red de rutas internacionales y domésticas. En el ámbito regional, quedaron suspendidas las conexiones hacia hubs clave del continente, incluyendo los tres vuelos desde Ciudad de Panamá operados por Copa Airlines y las operaciones desde Bogotá a cargo de Avianca, Wingo, LATAM, Laser y Avior. El sistema también reportaba vuelos programados desde Miami por parte de American Airlines, así como diversas rutas desde islas del Caribe como Curazao y Aruba.
En cuanto a la conectividad de largo radio, el itinerario del jueves preveía la llegada de tráfico desde Europa, lo que incluye vuelos desde Madrid operados por Air Europa, Iberia, Plus Ultra y Laser, junto con el servicio de Turkish Airlines proveniente de Estambul.
A nivel doméstico, la paralización de Maiquetía detuvo el movimiento de operadores como Conviasa, Estelar, Rutaca y Venezolana, cancelando servicios diarios hacia destinos del interior del país como Porlamar, Maracaibo, Puerto Ordaz, Barquisimeto, El Vigía y Santo Domingodel Táchira.
Las autoridades mantienen las evaluaciones de la infraestructura para determinar el grado de los daños ocasionados por los desprendimientos en la terminal. Hasta el momento no han comunicado una fecha u hora estimada para la reanudación de las operaciones aéreas regulares.
Vuelos programados para este jueves 25 (en base a datos de Cirium)
El Departamento del Tesoro de Estados Unidos emitió la Licencia General N.º 59, la cual autoriza transacciones comerciales para el mantenimiento, reparación y aeronavegabilidad de la flota de la aerolínea estatal venezolana Conviasa.
La medida, dictada a través de la Oficina de Control de Activos Extranjeros -OFAC-, flexibiliza de forma limitada las restricciones sobre el transporte aéreo.
Elexperto en aviación civil, Juan Teixeira, asesor y consultor en materia de aeronáutica civil, considera que la el otorgamiento de la licencia no es ninguna sorpresa, es parte de esa recomposición de las relaciones técnico-legales, operativas, aerocomerciales entre Venezuela y Estados Unidos.
Experto en aviación civil, Juan Teixeira, asesor y consultor en materia de aeronáutica civil/URN
En entrevista a Ginette González y Andrés Rojas en el programaDos Más Dos de Unión Radio, subrayó que esa licencia es como “una visa técnica de seguridad que le permite a Conviasa hacer algunas cosas, una medida muy quirúrgica, que le levanta ese andamiaje sancionatorio principal, pero no le permite hacer todo lo que pudiésemos pensar, pero le devuelve un oxígeno técnico sobre todo para los aviones y la línea de vuelo, específicamente eso”.
Detallá que habría que dividirlo en dos parámetros: que te permite y qué no te permite. “En el área de mantenimiento, los proveedores están autorizados a suministrar repuestos, inspecciones, reparaciones, chequeos, los mantenimientos tipo C de las aeronaves, repuestos rotables y legítimos de la cadena de suministro, actualización del software, esto es muy importante, todo el tema vital para los sistemas de gestión de vuelo y, desde el punto de vista financiero, también le permite uso de dinero de Conviasa, que esté represado en instituciones bancarias internacionales, pero no libremente, solo exclusivamente para el pago de estos conceptos”.
En cuanto a lo que no le permite, destacó que “continúa la prohibición de que Conviasa pueda abrir vuelos comerciales regulares a EEUU, acuerdos de código compartido e interlineales entre otras aerolíneas internacionales. No le permite el ingreso a los sistemas internacionales de reserva, teniendo que triangular por otras vías, no puede arrendar aeronaves para incrementar su flota”.
“No le permite los activos con las cuentas, moverlas libremente y le prohíbe también usar esta licencia para beneficiar, de cierta manera, a países como, los nombran, Cuba, Irán, Rusia y Corea del Norte”, acotó.
Resaltó que esta licencia no habla del tema del combustible. “Habrá que ver en lo operacional, en lo cotidiano, cómo reacciona. No habla del tema del despacho de combustible en extranjero, pero también uno pudiese presumir que al mantener el estatus de la aerolínea en la lista SDN, de los bienes sancionados, la aerolínea entonces va a enfrentarse con el temor de los proveedores foráneos a sufrir sanciones secundarias”.
A su juicio, esto obliga a Convasa a tener que hacer ajustes con el tema del combustible para hacer sus operaciones. Por ejemplo, si va a Cancún y sabe que allá no le van a repostar combustible, entonces sale de aquí más recargado, eso tiene que cambiar la restricción en cuanto a peso, a balance y no le permite sacar la mayor rentabilidad posible a una aerolínea”.
Opina que esta nueva licencia «seguramente tendrá un impacto también positivo en las aerolíneas privadas”.
Según el comunicado oficial de la empresa, el objetivo de este mecanismo es garantizar el derecho a la movilidad internacional de los connacionales en el extranjero. Los usuarios interesados deben gestionar la solicitud de este salvoconducto a través del portal oficial web del ministerio.
El nuevo instrumento digital funciona exclusivamente para los procesos migratorios de ingreso al territorio nacional. Las autoridades aeronáuticas explicaron que los pasajeros tienen la obligación de imprimir el documento a color para que el personal de control verifique su autenticidad durante el abordaje y el desembarque.
Esta alternativa agiliza el retorno seguro de los viajeros y ofrece una solución institucional para quienes enfrentan dificultades logísticas con la renovación de sus documentos tradicionales de identidad fuera de las fronteras venezolanas.
La aerolínea estatal Conviasa anunció el sábado la apertura de una nueva ruta internacional que conectará a Porlamar, en el estado Nueva Esparta, con Bridgetown, capital de Barbados, como parte de su expansión hacia destinos del Caribe.
En sus redes sociales, la compañía informó que los pasajeros ya pueden adquirir boletos ida y vuelta con tarifas desde 330,80 dólares para viajar entre el Aeropuerto Internacional Santiago Mariño y la isla caribeña.
La nueva conexión aérea comenzará a operar a partir de junio y contará inicialmente con frecuencias semanales programadas los días miércoles en horario nocturno, según la disponibilidad reflejada en el portal de la aerolínea.
Conviasa indicó que los boletos podrán adquirirse mediante su página oficial, el centro de atención telefónica y agencias de viajes autorizadas.
La reapertura y fortalecimiento de esta conexión ocurre en medio de los acuerdos de cooperación suscritos recientemente entre Venezuela y Barbados, orientados a ampliar la conectividad aérea, el turismo y el intercambio comercial entre ambos países.
La ruta también forma parte de la estrategia de expansión internacional de la estatal venezolana, que en los últimos años ha incrementado sus operaciones hacia destinos del Caribe y América Latina.
Actualmente, la aerolínea mantiene vuelos hacia varios destinos internacionales, incluidos México, Cuba y ahora Barbados.
Personas esperan este martes, en el Aeropuerto Internacional Simón Bolivar en Maiquetía (Venezuela). Luego de más de tres meses de haber suspendido sus vuelos entre Madrid y Caracas, la aerolínea española Air Europa ha reanudado gradualmente sus operaciones hacia Venezuela. EFE/ Miguel Gutierrez
La conectividad aérea internacional de Venezuela ha aumentado 33,05%, al pasar de 118 vuelos semanales en marzo a un total de 157 en mayo, de acuerdo con datos de la Asociación de Líneas Aéreas de Venezuela (ALAV).
Mientras tanto, el flujo de vuelos a destinos nacionales ha subido 27,08%, al pasar de 421 vuelos semanales en marzo a 535 desplazamientos en mayo. Solo en el último mes, se han abierto 113 rutas nacionales, lo que se puede calificar como un crecimiento fuerte del mercado.
En cuanto a destinos internacionales, el más activo es Bogotá con 41 vuelos semanales, seguido de Panamá con 25. Más atrás están Madrid con 17 vuelos y Miami con un total de 14. Operadores turísticos optimistas proyectan que el número de desplazamientos a destinos de Estados Unidos se duplicará en lo que resta de año.
En el plano nacional, la ruta más servida es Porlamar con 54 vuelos semanales, seguida de Los Roques con 43, según la data de la ALAV.
Más atrás siguen Puerto Ordaz con 38 vuelos, Maracaibo con 33 y, finalmente, Barcelona con 18 desplazamientos semanales.
De los 535 vuelos nacionales, 255 se mueven en rutas regionales y 280 operan desde el Aeropuerto «Simón Bolívar» de Maiquetía.
Líneas aéreas operativas
En el mercado venezolano, actualmente operan ocho líneas aéreas nacionales: Aeropostal, Avior Airlines, Estelar, Conviasa, Laser Airlines, Rutaca, Turpial Airlines y Venezolana.
Por su parte, 11 líneas aéreas internacionales sirven a destinos en Venezuela: American Airlines, Avianca, AirEuropa, Copa Airlines, GOL, Iberia, Latam Airlines, Plus Ultra, Air Portugal, Turkish Airlines y Wingo.
Luego de los sucesos del pasado 3 de enero, el mercado aeronáutico ha ido recuperándose, pero no de la manera que se esperaba. Analistas especializados esperan que el número de vuelos internacionales aumente de manera más acelerada en el segundo semestre.
Alemania y Gran Bretaña desaconsejan a sus conciudadanos volar a Cuba debido a la situación del país. La disposición de los ministerios de Exteriores equivale a una prohibición porque esta recomendación hace que las aseguradoras no se hagan cargo de los riesgos, con lo que los pasajeros normales se retraerán en el supuesto de que hubieran conseguido con qué aerolínea volar (Los rusos huyen de Cuba, su destino refugio tras el bloqueo occidental).
Alemania desaconseja todos los viajes no esenciales a la isla desde el 10 de febrero. “Cuba atraviesa una grave crisis energética, agravada por el deterioro generalizado de su infraestructura”, explica el ministerio (La crisis de combustible golpea a los hoteleros españoles en Cuba).
Por su parte, el Foreign Office británico también recomienda no volar, “excepto sólo los viajes esenciales”, debido a los cortes de luz y la carencia de combustible que afecta a la isla.
El Quay d’Orsay, como es normalmente conocido el ministerio de Exteriores francés, ha adoptado un enfoque menos alarmista. Indica las mismas carencias que sus colegas, pero no llega a desaconsejar los viajes. Sólo anima a los turistas a contactar con las agencias de viajes, operadores o proveedores de alojamiento para saber si habrá luz, transporte y agua que hagan que el viaje pueda tener un mínimo de condiciones.
En España, el ministerio no informa de nada relativo a la falta de combustible o energía, aunque como reveló REPORTUR.mx, la embajada de España divulgó recientemente la alerta de viajes a Cuba a sus conciudadanos por la actual crisis energética, la epidemia y la falta de medicamentos (Cuba: España alerta a turistas de una epidemia y falta de medicinas).
Lázaro Criado Gornés, el director general en Cuba de Valentin, que cerró el lunes uno de sus tres hoteles en la isla, reveló que las aerolíneas canadienses están suspendiendo sus vuelos con una estimación de reapertura de rutas con los distintos polos turísticos de Cuba para el próximo 30 de abril.
Aeroméxico, Viva Aerobús, Copa, Wingo, Iberia, Air Europa y World2fly persisten en seguir operando en Cuba, aunque con paradas en otros países para repostar, una vez que el gobierno isleño ya ha alertado que no existe fuel para las aerolíneas, ante el momento más histórico que puede haber afrontado desde la revolución culminada en 1959.
La cancelaciones de vuelos a Cuba por parte de Air Canada, Westjet, y Air Transat, así como de Nordwind y Rossiya (Aeroflot) lleva a que la isla afronte en los próximos días un vacío virtual de turistas, aunque a la larga se contempla que cadenas como Marriott, Hilton, Hyatt o Wyndham pueda acompañar a a las actuales presentes en la isla como Meliá, Royalton (Sunwing), Iberostar, Valentín, Blau o Barceló.
Lázaro Criado Gornés, el director general en Cuba de Valentin, que cerró el lunes uno de sus tres hoteles en la isla, reveló que las aerolíneas canadienses están suspendiendo sus vuelos con una estimación de reapertura de rutas con los distintos polos turísticos de Cuba para el próximo 30 de abril.
Criado segura a Diario de Mallorca que «la muerte del sector turístico yo no lo veo ni de lejos. El recurso turístico que representa Cuba, su clima, su cultura, su gente, su ubicación estratégica, cercana a los mercados emisores —sin nombrar Estados Unidos, Canadá, a tres horas, Panamá y el resto del Cono Sur—, toda esa potencialidad queda intacta, sin perjuicio de este impasse».
«Los canadienses conocen la situación que vive Cuba desde hace décadas y saben perfectamente lo que se está viviendo de nuevo», señala, y «tan pronto las circunstancias temporales desaparezcan o se mitiguen volverá esa confianza del mercado canadiense, no está perdida. Son conocedores de sus circunstancias en el marco político que ya conocen y que ha caracterizado la vida de este país en las últimas décadas».
El directivo de Valentin apunta a que «podrían sobrevenir más porque los cierres van a estar acompasándose a los asientos de aviones. Si baja la capacidad aérea se seguirá por la misma lógica con el mismo proceder», como viene revelando REPORTUR.mx (Otro golpe a Cuba: las aerolíneas rusas también suspenden vuelos).
También se supo que Rusia exploró que sus aeronaves realizaran escalas en la República Dominicana para recargar combustible en sus vuelos a Moscú ºal no haber en Cuba, pero proveedores dominicanos rechazaron suministrar carburante a aerolíneas rusas como Norwind o Rossiya por temor a las restricciones de EEUU y a represalias contra el comercio dominicano.
La cancelaciones de vuelos a Cuba por parte de Air Canada, Westjet, y Air Transat lleva a que la isla afronte en los próximos días un vacío virtual de turistas, usándose ya los hoteles para acoger a sus propios empleados, aunque a largo plazo el panorama pueda ser opuesto, si las negociaciones entre Alejandro Castro Esprín y la administración de Donald Trump fructifican en un acuerdo.
Aeroméxico, Viva Aerobús, Copa, Wingo, Iberia, Air Europa y World2fly , sin embargo, persisten en seguir operando en Cuba, aunque con paradas en otros países para repostar, una vez que el gobierno isleño ya ha alertado que no existe fuel para las aerolíneas, ante el momento más histórico que puede haber afrontado desde la revolución culminada en 1959.
Trump en Caracas se ha asegurado un control del país también vinculando a sus empresas con la industria petrolera, lo cual en Cuba tendría su equivalente si desembarcan en masa los intereses hoteleros de EEUU con cadenas como Marriott, Hilton, Hyatt o Wyndham, acompañando a las actuales presentes en la isla como Meliá, Royalton (Sunwing), Iberostar, Valentín, Blau o Barceló.
