Avianca quintuplica a Latam en ventas, con Wingo y Jetsmart lejos

De acuerdo con datos de la Aerocivil de Colombia, los ingresos de las aerolíneas que operan en el país están liderados por Avianca y Latam, aunque Jetsmart sorprende por su eficiencia con ganancias durante 2025.

La autoridad aeronáutica refleja en sus datos que se ha tenido una estabilización en las ventas. “Avianca lidera la tabla con ingresos por $15,1 billones (unos 4.6 millones de dólares), seguida por Latam con $2,7 billones (unos 727 mil dólares, Wingo con $896.651 millones (unos 241 mil dólares) y JetSmart con $815.923 millones (unos 219 mil de dólares)”, según El Colombiano.

Jetsmart en sus pocos años en el mercado colombiano y aunque tiene un menor tamaño en flota local respecto a Avianca y Latam, expuso una eficiencia importante al reportar una ganancia neta de $136.074 millones (uno 37 mil dólares), por lo que se recuperó respecto a las pérdidas de 2024.

Los datos consolidados de la Aerocivil indican las utilidades netas de las siete principales aerolíneas en Colombia, que en conjunto crecieron 128,2% al cierre de 2025, llegando a $1,88 billones (unos 505 mil dólares), frente a $827.538 millones (unos 223 mil dólares) de 2024. Por otra parte, los ingresos operacionales se elevaron un 6,1%, consolidando una facturación total de $21,1 billones (5.7 millones de dólares).

Como lo informó REPORTUR.mx, con la guerra en Irán, los precios del combustible dispararon cerca del 30% las tarifas de los tiquetes de Avianca y Latam en marzo, el doble del promedio del año anterior, que se calculan entre 15% y 18%, señalaron en su momento fuentes del sector a este periódico. (Avianca y Latam suben tarifas esta semana un 30% por costo del fuel).

“El combustible es el costo más alto para las aerolíneas, por ende, afecta directamente el precio de los tiquetes aéreos. Ya los subieron un 30%; lo difícil es que vuelvan a bajar”, dijo en su momento una de las fuentes a REPORTUR.co y agregó que “lo bueno es que tenemos competencia en Colombia y eso ayuda a controlar”.

https://www.reportur.com/

Bogotá: investigan incidente de avión de Latam con un helicóptero

El pasado 20 de febrero, una aeronave Airbus A320 de Latam con 157 pasajeros que se encontraba rodando en la pista para iniciar su vuelo, sufrió un grave incidente con la aparición de un helicóptero que obligó al piloto a frenar y a abortar el despegue en el Aeropuerto El Dorado. La Aeronáutica Civil entregó este martes el primer informe sobre la investigación del incidente, asegurando que fue una interferencia en la frecuencia de la torre norte con la torre sur.

La aeronave de Latam que cubría la ruta Bogotá – San Andrés se vio obligada a realizar una maniobra de abortaje de decolaje o despegue, como una medida preventiva de seguridad operacional, menciona la Aerocivil. Esto ha puesto en duda la seguridad aérea de uno de los aeropuertos más transitados de la región.

“De acuerdo con la información preliminar, a las 17:04 hora local, la aeronave fue autorizada para el remolque y puesta en marcha desde la posición C5. Posteriormente, a las 17:13 HL, se le instruyó rodar hacia la pista 14R”, señaló la Aerocivil.

Luego detallaron que a las 17:36, tras ser autorizada para el despegue por el Control de Tránsito Aéreo, “la tripulación advirtió que durante la carrera de despegue el sobrevuelo de una aeronave de ala rotatoria (helicóptero) que se desplazaba en una trayectoria paralela y aproximándose a la pista”.

Y agrega que “ante esta condición y en aplicación estricta de los protocolos de seguridad, la tripulación ejecutó el abortaje de despegue, logrando la detención segura de la aeronave. Posteriormente, el avión abandonó la pista por la calle de rodaje K6 para la respectiva verificación técnica”, menciona el informe.

La Aerocivil indicó que, como consecuencia de dicha maniobra, la temperatura de los frenos de la aeronave alcanzó los 900 grados centígrados, por lo que se desinflaron las ruedas, sin que se presentara un incendio ni afectación a ocupantes. “Todos los pasajeros y tripulantes se encuentran en buen estado de salud”, apuntó la autoridad aeronáutica.

Mientras el helicóptero de matrícula FAC4021 del Gobierno Nacional despegó desde la plataforma de CATAM a las 17:17 HL, “cruzó la trayectoria de la pista 14L y se dirigió hacia el sector de la localidad de Engativá. A las 17:35 HL, fue autorizada por la Torre Norte para un nuevo cruce de la pista 14L, previéndose el cruce subsiguiente de la 14R tras obtener la autorización correspondiente. Una vez en contacto con la Torre Sur, instruyó a dicha aeronave mantener 9.500 pies, mientras el vuelo ARE4278 recibía su autorización de despegue”, indicó.

Así mismo, manifestaron que “durante la transferencia de comunicaciones entre la Torre Norte y la Torre Sur, se generó un traslape en la frecuencia con la aeronave de ala rotatoria. Simultáneamente, la aeronave de pasajeros ya había iniciado su carrera de despegue”, según Semana.

Como lo informó REPORTUR.mx, recientemente un Boeing 777 de Latam que cubriría la ruta entre Sao Pablo y Lisboa sufrió una falla en el aeropuerto de Sao Pablo, por lo que el piloto decidió abortar el despegue cuando el tren de aterrizaje delantero se había despegado de la pista y a más de 300 kilómetros por hora, lo que le obligó a frenar de manera abrupta, provocando el incendio de las llantas. (Vídeo – Un 777 de Latam abortó despegue este domingo y al frenar se incendiaron las llantas).

De acuerdo con expertos, el freno aplicado en esas circunstancias fue una arriesgada maniobra, pero también consideran que la falla que presentaba la aeronave debió ser complicada para seguir con el vuelo. Finalmente, los pasajeros fueron evacuados, el aeropuerto fue cerrado por algunas horas.

https://www.reportur.com/

Amenaza para Avianca y Latam: revolcón de slots en El Dorado

La Aeronáutica Civil colombiana ha presentado un proyecto donde busca cambiar las reglas de juego en la asignación de slots en el Aeropuerto Internacional de El Dorado de Bogotá, donde Avianca y Latam serían las más afectadas.

La autoridad aeronáutica justificó ante la Procuraduría el cambio, señalando que la gestión de slots no puede ser solo una simple hoja de cálculo y que los llamados “derechos adquiridos” son un “mito” cuando se trata de un bien público como la infraestructura del Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá.

Por su parte, las aerolíneas aseguran cumplir con el 80% de uso de los slots asignados, por lo que consideran que deben conservar los mismos horarios para la siguiente temporada.

“En el derecho administrativo colombiano, no existen derechos adquiridos sobre la explotación de bienes públicos frente a cambios regulatorios motivados por la necesidad técnica y el bienestar común”, indicó la Aerocivil en el documento conocido, según Caracol Radio.

Las aerolíneas también advierten que Colombia podría separarse de los estándares WASG, que regulan la asignación de slots en más de 300 aeropuertos congestionados del mundo. No obstante, la Aerocivil asegura que estas directrices son una referencia técnica y no un tratado obligatorio.

“Si bien las Worldwide Airport Slot Guidelines (WASG) son un referente mundial, no son tratados vinculantes que anulen la potestad reglamentaria de la Aerocivil. La “armonía” internacional no puede ser un pretexto para la ineficiencia doméstica o para mantener un monitoreo actual que la misma IATA reconoce como deficiente y causal de problemas diarios”, mencionó la Aeronáutica.

La IATA, por su parte, apuntó que si El Dorado se aleja de ese estándar, podría quedar en desventaja frente a otros aeropuertos de la región, pero la autoridad aeronáutica manifestó que la IATA no es un organismo internacional, sino un gremio económico, conformado no por Estados, sino por empresas de aviación de varios países.

“La IATA no es un organismo internacional, sino un gremio económico, de derecho privado, conformado no por estados, sino por empresas de aviación de muchos países”, señala el documento de la Aerocivil a la Procuraduría.

La Aeronáutica Civil, en cambio, sí reconoce a la Organización de Aviación Civil (OACI) de las Naciones Unidas como organismo internacional, aunque explica que no ha expedido reglas específicas sobre slots, por lo que no ven por qué no pueden adelantar las modificaciones.

Como lo informó REPORTUR.co, ante el cambio de reglas en la asignación de slots que planea la Aeronáutica Civil en los aeropuertos de Colombia, Avianca podría perder su dominio del 51% en el Aeropuerto Internacional El Dorado, la terminal más importante del país. (Bogotá: Avianca perdería slots en El Dorado ante cambio de reglas).

La modificación de la Aeronáutica Civil en el Apéndice A del Reglamento Aeronáutico de Colombia 3 “implicaría una desviación frente a los estándares internacionales reconocidos y aplicados mundialmente en los países con aeropuertos congestionados”.

https://www.reportur.com/