Bogotá: Latam pide rigor con slots tras acusar Avianca a Jetsmart

Latam ha pedido que se cumplan las normas vigentes de slots, verificando que sean usados y los que no, sean requeridos y oportunamente devueltos para ser reasignados. Para esto, solicita la implementación total de los principios de Worldwide Airport Slots Guidelines (WASG) y así optimizar la capacidad disponible en aeropuertos que son altamente congestionados, como el Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá.

“Es importante la implementación del WASG en su totalidad, incluyendo un mecanismo de monitoreo que permita verificar el uso adecuado de los slots asignados, y especialmente que asegure que aquellos que no sean utilizados o requeridos sean oportunamente devueltos —por todas las aerolíneas— a la bolsa de slots, conforme a los plazos establecidos en la normatividad vigente”, indicó la compañía, según La FM.

Refiriéndose a los planes de la Aeronáutica para “redistribuir los slots, el monitoreo es la clave en esta coyuntura, refiriéndose a que la Aeronáutica planea redistribuir los slots. Latam indicó que para optimizar la utilización de la infraestructura disponible, en aeropuertos congestionados como El Dorado, y que todos los operadores aéreos tengan oportunidades reales y equitativas de crecer, aumentar la conectividad y ofrecer más alternativas a los pasajeros”, indicó.

Como lo informó REPORTUR.co, con la amenaza de la Aerocivil de hacer redistribución de los slots del Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá, donde Avianca opera más de la mitad, Richard Galindo, director jurídico de Avianca, acusó a Jetsmart de vender y operar vuelos sin tener los slots. (Avianca acusa a Jetsmart: vende y opera vuelos sin slot en El Dorado).

Señaló que Avianca ha presentado desde 2021, 46 denuncias a la Aerocivil por ese tipo de prácticas. “Son 46 denuncias, más unos 25.000 vuelos que se han vendido u operado sin slot. Ninguna de estas denuncias ha terminado en sanción para los infractores, a pesar de tener todas las pruebas a la mano. Para no ir más lejos, hoy Jetsmart tiene más de 4.900 vuelos publicados en sistemas de distribución sin slot a la hora exacta en la que lo ofrece, para un lapso de seis meses en la temporada de verano 2026”, dijo en su momento.

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Amenaza para Avianca y Latam: revolcón de slots en El Dorado

La Aeronáutica Civil colombiana ha presentado un proyecto donde busca cambiar las reglas de juego en la asignación de slots en el Aeropuerto Internacional de El Dorado de Bogotá, donde Avianca y Latam serían las más afectadas.

La autoridad aeronáutica justificó ante la Procuraduría el cambio, señalando que la gestión de slots no puede ser solo una simple hoja de cálculo y que los llamados “derechos adquiridos” son un “mito” cuando se trata de un bien público como la infraestructura del Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá.

Por su parte, las aerolíneas aseguran cumplir con el 80% de uso de los slots asignados, por lo que consideran que deben conservar los mismos horarios para la siguiente temporada.

“En el derecho administrativo colombiano, no existen derechos adquiridos sobre la explotación de bienes públicos frente a cambios regulatorios motivados por la necesidad técnica y el bienestar común”, indicó la Aerocivil en el documento conocido, según Caracol Radio.

Las aerolíneas también advierten que Colombia podría separarse de los estándares WASG, que regulan la asignación de slots en más de 300 aeropuertos congestionados del mundo. No obstante, la Aerocivil asegura que estas directrices son una referencia técnica y no un tratado obligatorio.

“Si bien las Worldwide Airport Slot Guidelines (WASG) son un referente mundial, no son tratados vinculantes que anulen la potestad reglamentaria de la Aerocivil. La “armonía” internacional no puede ser un pretexto para la ineficiencia doméstica o para mantener un monitoreo actual que la misma IATA reconoce como deficiente y causal de problemas diarios”, mencionó la Aeronáutica.

La IATA, por su parte, apuntó que si El Dorado se aleja de ese estándar, podría quedar en desventaja frente a otros aeropuertos de la región, pero la autoridad aeronáutica manifestó que la IATA no es un organismo internacional, sino un gremio económico, conformado no por Estados, sino por empresas de aviación de varios países.

“La IATA no es un organismo internacional, sino un gremio económico, de derecho privado, conformado no por estados, sino por empresas de aviación de muchos países”, señala el documento de la Aerocivil a la Procuraduría.

La Aeronáutica Civil, en cambio, sí reconoce a la Organización de Aviación Civil (OACI) de las Naciones Unidas como organismo internacional, aunque explica que no ha expedido reglas específicas sobre slots, por lo que no ven por qué no pueden adelantar las modificaciones.

Como lo informó REPORTUR.co, ante el cambio de reglas en la asignación de slots que planea la Aeronáutica Civil en los aeropuertos de Colombia, Avianca podría perder su dominio del 51% en el Aeropuerto Internacional El Dorado, la terminal más importante del país. (Bogotá: Avianca perdería slots en El Dorado ante cambio de reglas).

La modificación de la Aeronáutica Civil en el Apéndice A del Reglamento Aeronáutico de Colombia 3 “implicaría una desviación frente a los estándares internacionales reconocidos y aplicados mundialmente en los países con aeropuertos congestionados”.

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