Andrés Conesa, CEO de Aeroméxico, creee que Estados Unidos reabrirá las rutas que cerró en octubre de 2025 el Departamento del Transporte de USA (DOT), pero además que les permitirá abrir nuevos destinos.
“Esperemos tener buenas noticias ahí pronto, que nos permita regresar a esos vuelos y también que nos permita crecer en destinos del AICM a Estados Unidos, porque hoy no lo podemos hacer”, comentó en una conferencia de prensa.
Y agregó que “este año estamos bien porque desplegamos una cantidad enorme de vuelos a Estados Unidos el año pasado, pero es algo que sin duda se tiene que corregir, o sea, no podemos estar permanentemente sin meter más capacidad en la zona metropolitana en Estados Unidos, pero yo creo que se va a lograr”, señaló.
Aclaró que luego de la orden del DOT de cerrar rutas desde el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) a Estados Unidos, Aeroméxico tuvo que cancelar los vuelos a McAllen y a Houston. “No es un tema contra Aeroméxico, o contra el Delta, es un tema donde la cultura del gobierno de Estados Unidos dice que el gobierno mexicano ha incumplido con el acuerdo bilateral; de lo que tengo entendido, es un tema entre los dos autoridades, y que ha habido muy buenos avances en las pláticas”, manifestó y añadió que era “particularmente sobre el tema carguero, que tenía que ver con la salida de las cargueras de la AICM hacia el AIFA, que han habido buenos avances”.
Como lo informó REPORTUR.mx, Aeroméxico, Viva y Volaris accedieron a ceder seis slots a las aerolíneas estadounidenses en el AICM, como parte de la solución a una presunta violación del Acuerdo Bilateral en materia aérea y en beneficio de las negociaciones con el gobierno de Donald Trump, pero Delta y United no los usan, aunque American sí los aceptó (AICM: aerolíneas de USA no usan slots de Aeroméxico, Viva y Volaris).
“De hecho, American Airlines fue la única; las otras dos dijeron que no pueden usarlos, la comercialización la tienen que hacer con tres meses. Les dieron ‘jalón de orejas’ en Estados Unidos al decir que no, (porque) dejaron en mal la exigencia (del DOT)”, dijo en entrevista Héctor Fabián Cortés, subdirector de Operación del AICM.
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