Latam alarma al vislumbrar cierre de rutas en toda Sudamérica

 

El CEO del grupo Latam, Roberto Alvo, prevé que el combustible se mantendrá al alza por lo menos hasta final de año, pese a que termine la guerra hoy. Así mismo advirtió que, de prolongarse esta coyuntura hasta 2027, las aerolíneas de Sudamérica podrían verse obligadas a reducir vuelos e incluso cancelar rutas.

“Aunque el conflicto en Oriente Medio terminara hoy, probablemente seguiríamos viendo precios altos durante algún tiempo. Nuestro escenario contempla combustibles caros durante el resto del año», indicó Alvo.

Alvo comentó que de seguir los elevados costos del combustible de aviación podría obligar al sector a realizar un “reequilibrio de capacidad a partir de 2027, ajustando la oferta a una demanda que enfrenta mayores costos operativos”, manifestó, según Infobae.

Finalmente, señaló Alvo que Brasil fue el mercado doméstico de aviación que más crecimiento tuvo el año pasado entre los diez mayores del mundo, según la IATA, aunque no recupera los vuelos plenamente a los niveles previos a la pandemia.

Como lo informó REPORTUR.co, Latam comunicó recientemente a las agencias de viajes la actualización de las tarifas GDS Y NDC por los costos aplicados por Sabre. Este aumento se hará a partir del 1 de julio del presente año. Además, Latam, a diferencia de Avianca, impulsa el NDC con tarifas más económicas al no alcanzar la meta de uso, dijo una fuente del sector de agencias a REPORTUR.co. (Latam actualiza a agencias tarifas de GDS y NDC a partir de julio).

“Latam le está apostando fuerte a NDC; por diversos temas no se ha llegado al porcentaje de uso esperado. En efecto, las tarifas son más económicas comprando por NDC”, dijo en su momento la fuente a este periódico.

https://www.reportur.com/

Latam actualiza a agencias tarifas de GDS y NDC a partir de julio

Latam ha comunicado a las agencias de viajes la actualización de las tarifas GDS Y NDC por los costos aplicados por Sabre. Este aumento se hará a partir del 1 de julio del presente año. Además, Latam, a diferencia de Avianca, impulsa el NDC con tarifas más económicas al no alcanzar la meta de uso, dijo una fuente del sector de agencias a REPORTUR.co.

“Latam le está apostando fuerte a NDC; por diversos temas no se ha llegado al porcentaje de uso esperado. En efecto, las tarifas son más económicas comprando por NDC”, dijo la fuente a este periódico.

Así mismo, indicó que la tarifa con GDS “tiene una diferencia de aproximadamente de 20 dólares por segmento, pero no solo con Sabre, también con Amadeus”, explicó a REPORTUR.co la fuente.

Por su parte, Latam comunicó que “debido a una actualización en los costos aplicados por Sabre, a partir de julio de 2026 los valores de la Tarifa de Recuperación de Costos de Distribución (TRCD-EDIFACT) serán ajustados para reflejar de forma precisa los costos reales de distribución asumidos por Latam”, señala la aerolínea.

La TRCD-EDIFACT para emisiones en el canal GDS se ajustará con un costo de 14.47 dólares por cupón y para todos los puntos de venta. Mientras que para la tarifa de recuperación de costos para las emisiones NDC (TRCD-NDC) a través de Sabre quedaría sin cobro para la tarifa “Basic” y 4,08 dólares para todos los cupones emitidos utilizando otras diferentes.

“La TRCD-EDIFACT y la TRCD-NDC serán 100% reembolsables siempre que la tarifa lo permita y la cancelación se realice antes de la fecha de vuelo”, indica la aerolínea y aclara que las emisiones realizadas a través de las opciones de conexión directa de NDC by Latam (API, Portal NDC) y a través de agregadores certificados no están sujetas a ningún cargo TRCD-NDC”.

Como lo informó REPORTUR.mx, aunque sigue muy complicada para las agencias de viajes la tarifa del GDS con Avianca, Latam ha estado tomando fuerza, ya que el tráfico lo están desviando hacia esta aerolínea. Con esto, consideran que las ventas por agencias se han caído en promedio un 35% para Avianca, así lo señalaron en febrero a REPORTUR.co fuentes del sector. (Avianca cae 35% en ventas de agencias y Latam gana terreno).

“Latam está haciendo una muy buena gestión ante los usuarios. Tienen un buen market share (participación de mercado) superior al 35%, o sea que van bien y con las agencias tienen una buena relación. Algunas agencias tienen acuerdos de incentivos con ellos y esto les ayuda mucho para poder desviar un tráfico importante a esta aerolínea”, comentó en su momento una de las fuentes a REPORTUR.co.

https://www.reportur.com/

Aviatur: Avianca con la vuelta al GDS baja tarifas en el corporativo

De acuerdo con Freda Dueñas, vicepresidenta comercial de Aviatur, indicó a REPORTUR.co que, aunque es prematuro dar información sobre afectaciones con el implemento del cobro de GDS a las agencias, sí han visto en estos casi 20 días que la aerolínea ha tenido tarifas más bajas que la competencia en algunas rutas para el segmento corporativo y ha adoptado otros cambios para darle dinamismo a la aerolínea.

“En el corporativo, el cliente puede que no perciba la diferencia porque la tarifa de antes está en este momento en las rutas corporativas domésticas más baja que la competencia. Al cliente le sigue saliendo parametrizada la más económica, Avianca, en muchas rutas; en muchos casos se percibe más costosa, pero en muchas no, y pues es muy prematuro también para este caso saber si va a haber una afectación grande que se vaya consolidando con el tiempo, pero en este momento no hay nada oficial”, comentó Dueñas a este periódico.

Añadió que el vicepresidente comercial de Avianca, Otto Gergye, les dijo cuando se presentó “que no estaba de acuerdo con los NDC, que le parecían muy costosos y quería hacer un cambio sustancial en la tecnología y que finalmente los que sabían de tecnología eran los GDS.

Y agregó: “Lo sacó adelante, lo implementó y hoy es muy prematuro saber qué va a pasar; yo creo que ellos han jugado con tarifas para darle flexibilidad y dinamismo a la aerolínea. Ellos ampliaron frecuencias, cambiaron la configuración de las sillas, con más sillas business o premium en diferentes rutas, van a volver a dar servicio a bordo en algunas rutas sin cobro, entonces vienen tantos cambios que creo que hasta que no esté jugado con seguridad, incluso marzo, es prematuro para entender bien cuál es el alcance y el impacto que tiene”, concluyó Dueñas.

Como lo informó REPORTUR.co, luego de promover la tecnología NDC, Avianca obligó a las agencias de viajes a devolverse al sistema GDS para vender sus tiquetes bajo su tecnología EDIFACT, pero esta vez trasladándoles el costo por reserva de USD 4, a partir de febrero. (Avianca: retorno al GDS afecta más a las OTAs que al agente).

https://www.reportur.com/