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10/21/2026

Argentina: ruegan a tres aerolíneas vuelos a Orlando por alta demanda

 

Aeropuertos Argentina y las autoridades turísticas del estado de Florida negocian activamente con Aerolíneas Argentinas, Delta Air Lines y American Airlines para restablecer la ruta directa entre Buenos Aires y el Aeropuerto Internacional de Orlando. Las gestiones buscan recuperar la conexión sin escalas para atender el elevado volumen de viajeros locales que se desplazan hacia el principal polo de parques temáticos y entretenimiento de Estados Unidos.

Durante la presentación del destino en el país este martes, Daniel Agostino, director de Desarrollo de Mercado Aéreo del Aeropuerto de Orlando, confirmó los avances con las tres compañías tras la firma de los acuerdos de cielos abiertos: “Mantenemos conversaciones constantes con Aerolíneas Argentinas, Delta y American para concretar la ansiada ruta directa que conecte ambos mercados”. La estrategia apunta a captar la demanda del segmento familiar e itinerante, que hoy se canaliza con escalas operativas en Panamá, Bogotá, Lima o Miami.

Por su parte, los ejecutivos del sector aeroportuario local destacaron que el mercado argentino figura entre los diez más relevantes para la economía de Florida. “Existe una demanda consolidada que justifica plenamente contar con frecuencias punto a punto sin necesidad de realizar conexiones previas”, remarcaron representantes del negocio aeroportuario durante los encuentros comerciales.

Tal como informó REPORTUR.com.ar, Aerolíneas Argentinas amplió sus vuelos semanales a Miami para la temporada 2026/2027. (AR 16 vuelos semanales a miami 10 a Madrid y cuatro a Roma).

https://www.reportur.com/

9/24/2026

«Europamundo va bien aún en año con guerra, fuel caro y Mundial»

 

Lucas Ozuna, director comercial para Latinoamérica de Europamundo, en entrevista con REPORTUR indicó que, pese a que este año ha tenido varios factores como la guerra, la subida de combustible, el Mundial de Fútbol y las elecciones en varios países de Latinoamérica, el balance de Europamundo es positivo. Así mismo, se refirió a los retos de la compañía, novedades, la influencia de la caída del dólar en los viajes, entre otros temas.

 

REPORTUR.com: ¿Cuál es el balance de Europamundo del mercado latinoamericano durante este año?

LUCAS OZUNA: Es bueno; siempre tratamos de tomar la parte positiva y, en un año con guerra, subida de combustible, mundial, elecciones en varios países de la región, desastres naturales… el balance es bueno; además, si tenemos en cuenta que venimos de un 2025 récord, aún más. Nuestro 2026, a pesar de todo, es prácticamente igual que nuestro 2024; es decir, solo es superado por un 2025 increíble.

 

R.: En orden de mejores resultados, ¿cuáles son los 5 países que lideran el mercado latinoamericano para Europamundo y por qué?

L.C.: Son Brasil, México, Argentina, Estados Unidos y Perú.

 

R.: ¿Cuáles son los circuitos más solicitados por los viajeros latinoamericanos y por qué?

L.C.: Tenemos varios; cada vez toma más relevancia nuestros viajes regionales por Europa, como ser “Escandinavia, Puglia con Sicilia, Reino Unido y, fuera de Europa, uno de nuestros viajes más vendidos; de hecho, está en tercer lugar, es Japón.

 

R.: ¿Qué tanto ha crecido el mercado colombiano para Europamundo?

L.C.: Colombia es un mercado superimportante para nosotros; está siempre dentro del top 5/6, incluso años como el 2026, donde tuvieron elecciones para presidente.

 

R.: ¿El mercado mexicano sigue siendo uno de los más activos hacia Europa?

L.C.: Claro que sí, es superimportante México para EMV; es un mercado muy activo que cada vez viaja más y, por suerte, elige cada vez más a Europamundo.

 

R.: ¿Los argentinos viajan más ahora que antes de que llegara el presidente Javier Milei?

L.C.: Los argentinos nunca dejan de sorprendernos; más allá de coyunturas locales, globales, siempre viajan más, pueden tener un año malo, pero al siguiente se vienen con todo, siempre se reinventan.

 

R.: ¿Cuáles son los factores macroeconómicos que han afectado y/o favorecido a los viajes a nivel mundial?

L.C.: La guerra y la subida del combustible han afectado el normal funcionamiento y desplazamiento de muchos viajeros.

 

R.: ¿Cuáles son los circuitos más afectados actualmente por el costo del combustible?

L.C.: Los circuitos más afectados, más allá del combustible, son nuestros viajes por Oriente Medio, una región que venía en pleno crecimiento.

 

R.: ¿Cuáles han sido los factores a nivel Latinoamérica más relevantes que han sido aliados del turismo y cuáles los que han frenado el turismo, si es el caso?

L.C.: Las elecciones en varios países de la región afectan, además, a una región tan pasional; el Mundial de Fútbol también afectó, ya que indirectamente hace que los tickets promedio suban y afecten a aquellos que buscan otro tipo de viaje.

 

R.: La caída del precio del dólar en Latinoamérica, especialmente en Colombia y México, ¿ha sido aliada para que aumenten los viajes a Europa?

L.C.: Sí ayuda, siempre que no tengamos subidas; ayuda y, si encima baja aún más, entonces, entre situaciones por ahí poco favorables, una como esta siempre viene bien.

 

R.: ¿Cuáles serán las novedades de cara a las agencias latinoamericanas para el próximo año?

L.C.: Varias, cada vez más; si bien no los puedo detallar porque primero la deben saber nuestros representantes, te podemos adelantar que tendremos más viajes nuevos por diferentes regiones del mundo.

 

R.: ¿Cuáles son los tres retos más relevantes de Europamundo para el próximo año?

L.C.: Consolidar nuestros viajes nuevos, seguir invirtiendo en tecnología y continuar trabajando en conjunto con nuestros representantes para seguir posicionados en cada mercado de la mejor manera.

 

R.: En Colombia, ¿cuántas y cuáles son sus agencias aliadas?

L.C.: Siempre trabajamos con un grupo selecto de operadores, donde Colombia no es la excepción, en donde desde hace tiempo son Cielos Abiertos e Iberoluna y a través de ellos llegamos a todas las agencias minoristas del país.

 

R.: ¿Cómo han cambiado los viajes luego de la pandemia y de las circunstancias actuales de guerras en el mundo, además de las catástrofes naturales? ¿Cómo afronta o se ha preparado Europamundo para este tipo de factores que seguramente afectan el turismo?

L.C.: Claro que afectan, cualquier imprevisto o situación afecta a nuestra actividad; nos ayuda el ser flexibles, tratando siempre de dar una respuesta favorable al cliente o por lo menos que se adapte a lo que necesita, siendo contemplativos. Después de la pandemia, el cliente quiere viajar cada vez más; muchas veces hasta no tiene claro a dónde, pero quiere viajar. Hay que seguir elaborando propuestas que muestren lo atractivo que es el mundo.

 

R.: ¿Cuáles son las proyecciones de Europamundo del mercado latinoamericano para el 2027?

L.C.: Continuar creciendo, brindando nuevas propuestas, abriendo caminos para seguir siendo los referentes en circuitos organizados por el mundo. CVC, Ola, Special y Europamundo se enfocan en paquetes premium).

https://www.reportur.com/

9/16/2026

Jetsmart pide nuevos aeropuertos y menos impuestos en Argentina

 

El country manager de Jetsmart y referente de la aviación argentina, Gonzalo Pérez Corral, aseguró que el mercado aerocomercial del país tiene el potencial técnico y operativo para duplicar su tamaño en los próximos años. Sin embargo, advirtió que para alcanzar esa meta resulta indispensable resolver de manera urgente dos cuellos de botella estructurales: la falta de inversiones en infraestructura aeroportuaria y la pesada carga impositiva que encarece los pasajes y frena el desarrollo de las rutas interjurisdiccionales.

Según publicó este lunes Ámbito, luego de participar del panel Nueva Movilidad, Pérez Corral destacó que la flexibilización normativa y la política de Cielos Abiertos abrieron una oportunidad histórica para atraer capitales, pero subrayó que las terminales del interior necesitan ampliaciones de capacidad, mayor equipamiento tecnológico y la apertura de más aeropuertos secundarios para absorber un incremento sustancial de frecuencias.

Asimismo, remarcó que las tasas de aviación y los gravámenes aplicados a los boletos aéreos continúan ahogando la demanda latente, restando competitividad a la Argentina frente a otros mercados de la región.

Para el canal comercial y las agencias de viajes, las proyecciones del ejecutivo reafirman la urgencia de profundizar la colaboración público-privada. La expansión del parque aeronáutico y la baja de impuestos no solo abaratarían las tarifas para el usuario final, sino que permitirían descentralizar el tráfico federal sin pasar obligatoriamente por el Área Metropolitana de Buenos Aires. Una duplicación del volumen de pasajeros inyectaría un flujo masivo de divisas hacia las economías regionales, fortaleciendo el turismo receptivo y garantizando previsibilidad a largo plazo para toda la cadena de valor turística.

Tal como informó REPORTUR.com.ar, JetSmart lleva adelante una expansión en el país que incluye la incorporación de 10 aeronaves («Jetsmart alcanzará los 10 Airbus A321 en Argentina para el verano»)

https://www.reportur.com/

7/17/2026

Crisis de Flybondi dispara tarifas y 4 aerolíneas buscan reemplazarla

 

La salida de hecho de Flybondi del mercado aerocomercial argentino, tras dos semanas sin operar vuelos, aceleró la reconfiguración del sector y provocó un fuerte aumento en las tarifas de los pasajes domésticos por la reducción de la oferta en plena temporada alta. Mientras Aerolíneas Argentinas opera la totalidad de su flota disponible para atender la demanda, Jetsmart avanza con un plan de expansión que contempla la incorporación de ocho Airbus A320 y A321 antes del verano, además de nuevas rutas nacionales e internacionales.

El nuevo escenario también abre oportunidades para aerolíneas de menor escala. Andes Líneas Aéreas analiza regresar al mercado regular, impulsada por el interés de algunas provincias y por un plan para ampliar su flota, mientras que American Jet comenzó a reforzar su presencia en vuelos comerciales con una nueva ruta entre Buenos Aires, Neuquén y Perito Moreno, respaldada por la provincia de Santa Cruz.

A este proceso se suma Joy Airline, la nueva empresa liderada por Juan Maggio, que proyecta iniciar operaciones a mediados de agosto con dos aeronaves Bombardier CRJ 200 y una propuesta enfocada en un servicio premium para conectar Jujuy, Córdoba y Buenos Aires.

En paralelo, Argentina participa junto con Brasil, Chile y Paraguay en las conversaciones para avanzar hacia un esquema de cielo único sudamericano. Sin embargo, mientras ese proyecto regional avanza a largo plazo, la competencia inmediata se concentra en cubrir el vacío que dejó Flybondi, incrementar la capacidad disponible y responder a una demanda que hoy enfrenta menos opciones y tarifas más elevadas.

Como lo informó REPORTUR.com.ar, la crisis operativa de Flybondi sumó un nuevo capítulo recientemente. Tras más de una semana sin operar vuelos, la aerolínea decidió suspender a la totalidad de su tripulación —pilotos y personal de cabina— hasta el 30 de septiembre, en medio de la paralización de sus operaciones y la incertidumbre sobre la reanudación del servicio. (Flybondi suspendió a toda su tripulación hasta septiembre).

https://www.reportur.com/

7/02/2026

«Jetsmart alcanzará los 10 Airbus A321 en Argentina para el verano»

 

Federico Petazzi, gerente comercial de Jetsmart Argentina, explicó a REPORTUR.com.ar la nueva expansión de la aerolínea en el país austral y analizó el comportamiento del viajero argentino que cada vez compra con menos antelación. Así mismo, reveló que para el verano la aerolínea tendrá por primera vez diez Airbus A321 en Argentina.

 

REPORTUR.com.ar: ¿Cuáles son los nuevos destinos que sumará la aerolínea en Argentina?

FEDERICO PETAZZI: Hace muy pocos días anunciamos la vuelta a Jujuy y lanzamos formalmente las rutas hacia Posadas, San Juan y Santiago del Estero. Son apuestas muy ambiciosas y estables para todo el año; comenzaremos con vuelos diarios a Jujuy y Posadas, y con cinco frecuencias semanales para San Juan y Santiago del Estero. Buscamos cubrir y estar presentes en los principales aeropuertos del país para consolidarnos como el segundo operador más fuerte de Argentina, donde ya manejamos un 25% del mercado general y más del 30% en las rutas donde operamos.

 

R.: ¿Qué proyecciones tienen respecto a la flota y la oferta de asientos?

F.P.: Anunciamos una fuerte inversión que se traducirá en un incremento del 40% de nuestra oferta de asientos para el próximo verano. Nos estamos preparando para un salto grande: operaremos en pleno verano con una flota de 23 aviones de última generación. Por primera vez tendremos diez Airbus A321 con capacidad para 240 plazas volando en el país. Son aeronaves con un promedio de edad de tres años y tecnología que consume menos, lo que nos permite lograr eficiencias operativas que luego trasladamos a los pasajeros con los mejores precios del mercado.

 

R.: ¿Cómo es el comportamiento del pasajero argentino al momento de planificar?

F.P.: Cada mercado tiene una anticipación de compra distinta según el perfil de la ruta. El corporativo reserva con menos tiempo, mientras que el turístico planifica más. Acciones de la industria como el Hot Sale o nuestras propias campañas interactivas ayudan a que el usuario se anticipe. Nuestro modelo busca democratizar los viajes; en las distancias largas de Argentina, si te planificas, accedes a tarifas que hacen que el avión sea más económico que el colectivo de larga distancia.

 

R.: ¿Qué novedades implementarán en el mercado internacional y regional?

F.P.: En el plano regional, sumamos Maceió de forma directa, consolidando cinco rutas hacia Brasil desde Buenos Aires, además de los vuelos vigentes desde Mendoza y Córdoba. Respecto a Chile, operamos tres vuelos diarios regulares de Aeroparque a Santiago y un vuelo diario desde Mendoza. Siempre estamos evaluando el tráfico interprovincial y limítrofe porque el país tiene mucho margen para crecer; el promedio de viajes por habitante al año en Argentina es de 0,6, una cifra que todavía está por debajo de Chile y del resto de la región. (Jetsmart acelera y ocupa el espacio que deja Flybondi).

https://www.reportur.com/

6/23/2026

Nuevos acuerdos de cielos abiertos del Perú con Uruguay y Guyana


El Ministerio de Transportes y Comunicaciones, por la Dirección General de Aeronáutica Civil, ha firmado dos Memorándums de Entendimiento con Uruguay y Guyana para establecer un marco jurídico de ‘Cielos Abiertos’.

Con estos acuerdos se busca eliminar las barreras al transporte aéreo, facilitando la inversión privada y la expansión de rutas comerciales para consolidar al Perú como un nodo logístico estratégico en la región.

La ceremonia se llevó a cabo en formato híbrido y contó con la participación de destacadas autoridades.

En representación del Perú, asistieron el viceministro de Transportes, Juan del Carmen Haro, y la directora de la Dirección General de Aeronáutica Civil, Paola Marín Ugarte.

En cuanto a la representación de Uruguay, estuvo a cargo de su embajadora en Perú, Silvana Montes de Oca, y del director nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica, brigadier general Alejandro Javier Trujillo.

Por último, representando a Guyana participaron el director general de la Autoridad Aeronáutica de Aviación Civil, Egbert Field.

El acuerdo con Uruguay deja sin efecto las restricciones comerciales vigentes desde el año 2009, permitiendo a las aerolíneas fijar libremente sus frecuencias, capacidad y tipos de aeronaves según la demanda real. Además, otorga total flexibilidad operativa para combinar vuelos u omitir escalas sin limitaciones geográficas, e incluye una ampliación histórica de derechos de tráfico con la Quinta Libertad para servicios mixtos y la Séptima Libertad para cargueros.

Asimismo, impulsa alianzas estratégicas como joint-ventures y códigos compartidos, vinculados estrictamente a altos estándares de protección e información transparente para el consumidor en cada etapa de su viaje.

Por su parte, el memorándum con Guyana representa un avance decisivo en la consolidación de la cobertura aeronáutica peruana en Sudamérica y amplía el acceso del país al bloque del Caribe, respaldando con herramientas comerciales tangibles a la nueva Embajada del Perú en Georgetown.

Este instrumento establece total libertad tarifaria y de capacidad, otorgando derechos de tercera, cuarta, quinta y sexta libertad para vuelos mixtos de pasajeros y carga, sumando hasta la séptima libertad para servicios exclusivos de carga.

De esta forma, el país se posiciona estratégicamente ante un mercado en pleno desarrollo comercial y logístico, aprovechando la nueva infraestructura hotelera para consolidar al Aeropuerto Internacional Jorge Chávez como el eje ideal de tránsito y conexión para el viajero corporativo global.

Expreso.

6/13/2026

Francia se suma a los Cielos Abiertos con Argentina

 

Argentina y Francia firmaron un nuevo acuerdo bilateral de servicios aéreos que amplía la conectividad entre ambos países y fortalece la política de Cielos Abiertos impulsada por el Gobierno nacional. Con esta incorporación, ya son 57 los Estados que adhieren al esquema de liberalización aerocomercial promovido por la Argentina.

El entendimiento modifica el memorando suscripto entre ambos países en 1998 y permitirá duplicar las frecuencias aéreas disponibles entre Buenos Aires y París. La medida favorecerá especialmente el crecimiento de la operación de Air France, que prevé incrementar su oferta de vuelos entre ambas capitales a partir de septiembre de este año.

Además, el acuerdo mantiene la posibilidad de establecer convenios de código compartido con aerolíneas de terceros países. Esta herramienta permitirá que compañías argentinas y francesas comercialicen conjuntamente vuelos hacia distintos destinos, ampliando las opciones de conectividad y facilitando nuevas alternativas para los pasajeros.

Desde el Gobierno destacaron que la apertura del mercado aerocomercial busca fomentar una mayor competencia, incrementar la oferta de servicios y fortalecer los vínculos bilaterales en materia de transporte aéreo.

La incorporación de Francia reviste especial relevancia por tratarse de uno de los principales mercados emisores y receptivos de Europa para la Argentina, tanto en materia turística como de negocios. Asimismo, la ampliación de frecuencias podría contribuir a mejorar la conectividad entre Sudamérica y el continente europeo.

Francia se convierte así en el país número 57 en adherir a la política de Cielos Abiertos de la Argentina, sumándose a una extensa lista que incluye a naciones de América, Europa, África, Asia y Medio Oriente. Entre ellas se encuentran Brasil, Chile, Canadá, España, Italia, Alemania, Emiratos Árabes Unidos, Qatar e Israel, entre otros mercados estratégicos para el desarrollo del transporte aéreo internacional.

Como informó REPORTUR.com.ar, la conectividad aérea internacional de Argentina mostró un fuerte crecimiento durante 2025. (Argentina disfruta de una oleada de nuevos vuelos internacionales)

https://www.reportur.com/

5/01/2026

Nueva y original aerolínea en Argentina: Anchoíta Aviación


Argentina suma un nuevo actor en el sector aerocomercial con la creación de Anchoíta Aviación, la línea aérea impulsada por Enrique Piñeyro, que formalizó su estructura societaria tras varios años de operaciones.

La compañía, constituida con un capital inicial de $10 millones, tiene al empresario como socio mayoritario con el 98% de participación, mientras que el 2% restante quedó en manos de Fernando Dubois, quien también asumió como gerente. Según explicó Piñeyro, la firma ya venía operando desde 2018, pero ahora avanzó en su formalización legal.

En esta etapa, la aerolínea mantendrá su enfoque en vuelos humanitarios y misiones de asistencia, en coordinación con Solidaire, la organización impulsada por el propio Piñeyro. Estas operaciones incluyen el traslado de refugiados, migrantes y ayuda en zonas de conflicto, con especial foco reciente en África, en el contexto de la crisis en Sudán.

Más allá de su perfil actual, la sociedad quedó habilitada para una amplia gama de actividades, que incluyen transporte aéreo regular y no regular de pasajeros, vuelos chárter, servicios sanitarios, carga y correo, así como mantenimiento, leasing y comercialización de aeronaves.

La formalización de Anchoíta Aviación se da en un contexto de reconfiguración del mercado aéreo local, donde nuevos jugadores buscan posicionarse con modelos específicos. En este caso, el foco humanitario marca una diferencia, aunque la estructura legal abre la puerta a una eventual diversificación hacia el turismo y otros segmentos de la industria. 

Tal como lo anunció REPORTUR.com.ar, la política de cielos abiertos impulsada por el gobierno nacional, permitió la entrada de varias lineas aéreas como Domus Airways (Milei autoriza a Domus Airways a operar vuelos de cabotaje)

https://www.reportur.com/

2/28/2026

Argentina: acción de Milei dispara pasaje a Dominicana y Brasil


Argentina no solo vuela; lidera. En el marco de la gestión de Javier Milei, la política de desregulación y «cielos abiertos» ha transformado el mapa aerocomercial. Durante 2025, el país registró un crecimiento del 13,2% interanual, alcanzando los 33,3 millones de pasajeros. Esta cifra triplica con creces el promedio regional del 3,8%, posicionando al país como el motor de crecimiento en América Latina.

El éxito se explica por una mayor apertura de mercado que permitió sumar 3,9 millones de viajeros adicionales. Mientras que el tráfico doméstico subió un 9,1% (17,4 millones), el segmento internacional fue el verdadero protagonista con un salto del 18,2%. Las rutas hacia Brasil (+38%) y República Dominicana (+93%) reflejan una conectividad que ha roto récords históricos.

Incluso en Brasil, el mercado más grande de la región con 129,6 millones de pasajeros, el «efecto Argentina» se hizo sentir con fuerza: el tráfico entre ambos países creció casi un 30%, explicando un tercio del crecimiento internacional brasileño.

Frente al estancamiento relativo de vecinos como Chile (+0,8%) o la caída del tráfico doméstico en Colombia (-1,2%), Argentina se consolida como el caso de éxito del 2025. La estrategia de competitividad y la eliminación de barreras de entrada están rindiendo frutos, logrando que el país no solo recupere terreno, sino que dicte el ritmo del sector en el continente. Un despegue que, por volumen y velocidad, parece no haber encontrado su techo todavía.

Como informó REPORTUR.com.ar esté año más de 10 rutas internacionales comenzarán a operarse para conectar Argentina, con países limítrofes, del Caribe o de Europa. (Lista – Argentina estrena 11 rutas internacionales en 2026)

https://www.reportur.com/

11/19/2025

CAT celebra los cielos abiertos y el resurgir de Buenos Aires


La Cámara Argentina de Turismo realizó el cierre anual de la actividad turística 2025, en un encuentro que reunió a referentes del sector público y privado para repasar los logros del año y avanzar en una agenda común de políticas para 2026. La jornada estuvo encabezada por la presidenta de la CAT, Laura Teruel; el secretario de Turismo, Ambiente y Deportes de la Nación, Daniel Scioli; y el presidente del Ente de Turismo porteño, Valentín Díaz Gilligan.

Durante su discurso, Teruel subrayó el valor de la articulación institucional como base del crecimiento del turismo argentino. “Tuvimos un intenso año de gestión. Nos propusimos promover un turismo más inclusivo, accesible, sostenible y justo, y avanzamos en esa dirección”, sostuvo. Remarcó además el potencial del país: “Argentina tiene un enorme margen para seguir creciendo, aprovechando su cultura, su naturaleza, su gastronomía y la diversidad de sus destinos”.

Por su parte, Scioli remarcó el impacto de las políticas implementadas este año para mejorar la competitividad del sector. “Quiero poner en valor el compromiso de todos los prestadores nucleados en la CAT. El sector privado es el motor del desarrollo, y todas las áreas de Gobierno tenemos que articular para presentar esta nueva Argentina al mundo”, afirmó. Señaló que medidas como la apertura de cielos, la simplificación de visados y una agenda de reformas orientada a atraer inversiones “están apuntadas directamente al turismo”. También mencionó la expectativa positiva por el próximo fin de semana largo: “Mar del Plata ya tiene 80% de ocupación, con picos de 89 en hoteles de 4 y 5 estrellas”.

En tanto, Díaz Gilligan, destacó la recuperación de la Ciudad de Buenos Aires: “El año termina mucho mejor de lo que comenzó, con un noviembre récord de ocupación. El sector privado necesita una mejor Ciudad para invertir, y los turistas un mejor destino para visitar”.

El encuentro culminó con un balance positivo de la articulación interinstitucional y una agenda compartida enfocada en competitividad, conectividad, sostenibilidad y desarrollo federal, marcando el rumbo de las políticas públicas que buscarán seguir impulsando el turismo argentino en los próximos años.

Como informó REPORTUR.com.ar, la Cámara Argentina de Turismo (CAT) fue elegida para ocupar la Vicepresidencia 2ª de la Junta Directiva de los Miembros Afiliados de ONU Turismo, en representación de la Región de las Américas para el período 2026-2029. (La CAT asume Vicepresidencia en ONU Turismo y proyecta su liderazgo)

https://www.reportur.com/

11/15/2025

Copa vislumbra para Argentina el boom en Panamá tras abrir cielos


Pedro Heilbron, presidente de Copa, prevé que el turismo en Argentina se disparará con la implementación de cielos abiertos, al igual que lo hizo Panamá y Chile, los dos primeros países de la región en adoptar la política y en donde se ha tenido el mayor desarrollo aeronáutico.

“Panamá fue el segundo país de América Latina que adoptó una política de cielos abiertos; eso ocurrió al comienzo de los 90, más o menos como el 1993. El primer país había sido Chile; Panamá fue el segundo; luego tomaron muchos años en que otros países se unieran a políticas de cielos abiertos”, dijo Heilbron a RAM.

Agregó que, si bien Argentina ha sido de los últimos países en unirse, considera que los años de experiencia le han mostrado los resultados positivos que traen los cielos abiertos.

“Podemos medir los resultados con base en lo que ha ocurrido; quizás, y me atrevo a decirlo, dos países que han tenido mejor desarrollo aeronáutico, especialmente relativo al tamaño del país, que sus aerolíneas han prosperado más en el tiempo, han sido casualmente Chile y Panamá, los dos que adoptaron cielos abiertos”, apuntó el ejecutivo.

Comentó que “se beneficia primero la población del país, especialmente un país tan viajero como lo es Argentina; se beneficia el turismo de gran manera y vamos a ver cómo se va a disparar el turismo en Argentina. Sé que es un segmento importante; los atractivos del país no son discutibles. Argentina es uno de los países, entre los pocos países del mundo con mayor número de atractivos para un visitante, para un turismo, y eso se va a disparar con la apertura y los negocios, las inversiones; todo esto se potencia”, aseguró Heilbron.

Finalizó diciendo que “en los más de treinta años de experiencia que he mencionado lo he visto tantas veces que no tengo duda de que va a ser en Argentina, que ya está ocurriendo”, concluyó.

Como lo informó REPORTUR.mx, Heilbron también relató la afectación que han tenido las aerolíneas por tener aviones en tierra a causa de la revisión de motores y el retraso en la entrega de aviones por parte de los fabricantes. Comentó que cualquier evento mundial afecta la aviación, por lo que apuntó que “podríamos decir que es una industria para masoquistas”. (Copa alerta sobre motores menos fiables y la falta de piezas de avión).

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9/03/2025

Un acuerdo de Cielos Abiertos entre Argentina y El Salvador


Con la adición de El Salvador, Argentina ha llegado a acuerdos de Cielos Abiertos con 27 países como Brasil, Chile, Perú, Ecuador, Canadá, Panamá, Uruguay, Paraguay, México, Colombia, entre otros.

El impacto económico de las políticas de fortalecimiento del turismo nacional en El Salvador permitió que la contribución del sector al PIB pasara de un 5% en 2019 a un 11% en la actualidad, firmando la llegada de 3,9 millones de visitantes extranjeros.

Ahora, Argentina y El Salvador firmaron un acuerdo para facilitar el intercambio aéreo que, según los firmantes, busca potenciar el turismo, aumentar la frecuencia de vuelos y atraer inversiones al sector.

Con la firma de este acuerdo se establece el primer marco bilateral en materia de servicios aéreos entre ambos países, un antecedente que las autoridades destacaron.   

La ceremonia fue encabezada por la viceministra de Relaciones Exteriores de El Salvador, Adriana María Mira de Pereira; y por los secretarios nacionales argentinos Fernando Brun (Relaciones Económicas Internacionales), Luis Octavio Pierrini (Transporte) y Daniel Scioli (Turismo, Ambiente y Deportes). 

Para Scioli, ‘mayor conectividad aérea da más oportunidades —dijo— y el sector turístico se encamina a ser el mayor empleador mundial; eso hoy significa trabajo para más de 40 rubros de la economía’.

Expreso