El Aeropuerto Internacional de Tulum “Felipe Carrillo Puerto” enfrenta una desaceleración en el arranque de 2026, con una fuerte caída en pasajeros, rutas internacionales y frecuencias aéreas, en medio de la crisis turística que afecta al destino del Caribe mexicano, y pese a un contexto favorable para recibir más viajeros ante las crisis de Cuba y el cierre de Jamaica por el huracán.
De acuerdo con cifras de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) y de la propia terminal aérea, durante 2024 el aeropuerto movilizó un millón 233 mil pasajeros y en 2025 alcanzó un millón 244 mil usuarios; sin embargo, de enero a abril de 2026 apenas suma 366 mil viajeros, lo que acredita el fracaso de esta terminal, muy por debajo de las expectativas.
Así, tan solo en el primer trimestre de este año, el aeropuerto recibió 178 mil pasajeros internacionales, lo que representa una aguda disminución de 34 por ciento respecto al mismo periodo de 2025, equivalente a 90 mil 800 viajeros menos. En el mercado nacional también se registró una baja de 25 por ciento, según datos de la AFAC.
Especialistas atribuyen la pérdida de dinamismo a factores como la inseguridad, el sargazo, el alto costo del transporte terrestre y la disminución de la demanda turística en Tulum, unido a las críticas sobre la estrategia del Consejo de Promoción Turística de Quintana Roo (CPTQ), que dirige Andrés Martínez Reynoso, en especial respecto a su prioridad sobre el sur de la entidad.
Fabricio Cojuc, consultor independiente de aviación, explicó que en junio de 2024 el aeropuerto mantenía conexiones con al menos 12 destinos internacionales, entre ellos Chicago, Los Ángeles, Nueva York, Atlanta, Dallas, Houston, Miami y Panamá. Actualmente solo permanecen cuatro rutas internacionales: Atlanta, Dallas, Houston y Miami, operadas por American Airlines, Delta y United.
Además, de acuerdo a Noticaribe, aerolíneas como Avianca, Copa Airlines, Jetblue y Volaris Costa Rica suspendieron operaciones hacia Tulum debido a que la demanda no alcanzó las expectativas previstas para sostener vuelos simultáneos entre Cancún y el nuevo aeropuerto del sur del estado.
El especialista detalló que hace dos años el aeropuerto registraba hasta 10 salidas internacionales diarias, mientras que actualmente apenas opera tres vuelos al día en ese segmento. También se perdieron conexiones con los aeropuertos John F. Kennedy y Newark, en Nueva York, como viene revelando REPORTUR.mx (Riviera Maya en declive por sargazo, narcos y Dominicana).
Otro de los factores señalados es el elevado costo del transporte desde la terminal aérea hacia la zona hotelera de Tulum. Usuarios y empresarios han señalado que los servicios de taxi y autobús resultan caros y limitados, situación que reduce la competitividad frente al Aeropuerto Internacional de Cancún.
Karim Goudiaby, especialista en inversiones inmobiliarias, consideró que Tulum enfrenta además una sobreoferta hotelera y una fuerte dependencia del turismo de nómadas digitales, además del impacto negativo provocado por el sargazo y los problemas de inseguridad.
Pese al escenario adverso, el aeropuerto aún se mantiene dentro del Top 10 nacional en movilización de pasajeros internacionales. En diciembre de 2025 reportó 64 mil 600 viajeros internacionales y acumuló más de un millón de pasajeros durante los primeros 10 meses del año pasado.
Especialistas estiman que, de mantenerse la tendencia actual, el aeropuerto podría cerrar 2026 con alrededor de 700 mil pasajeros, muy por debajo de los 1.2 millones registrados el año pasado, probando su fracaso incluso pese a una coyuntura favorable para captar más turistas, como acredita el auge de Punta Cana, que capitaliza la crisis de rivales como Cuba y Jamaica.
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