El AILA, listo para recibir delegaciones de los Juegos Centroamericanos 2026

Aeropuertos Dominicanos Siglo XXI (Aerodom) informó que el Aeropuerto Internacional de Las Américas, José Francisco Peña Gómez (AILA), se encuentra listo para recibir el importante flujo de viajeros que llegará al país con motivo de los XXV Juegos Centroamericanos y del Caribe Santo Domingo 2026, que se celebrarán del próximo 24 de julio al 8 de agosto.

Como principal puerta de entrada aérea de la República Dominicana, el AILA recibirá a atletas, jueces, entrenadores, oficiales, delegaciones y visitantes procedentes de 37 países y territorios. Para ello, Aerodom desarrolló, en estrecha coordinación con el Comité Organizador y las instituciones que forman parte de la operación aeroportuaria —entre ellas el Departamento Aeroportuario, CESAC, la Dirección General de Migración (DGM), la Dirección General de Aduanas (DGA), la Policía Nacional, la Policía Turística (Politur), DIGESETT y el Ministerio de Agricultura— un plan especial para garantizar una llegada ágil, organizada y acorde con la magnitud del evento.

El operativo contempla la gestión de los flujos de llegadas y salidas, la habilitación de casillas dedicadas para el control migratorio de los participantes, atención especializada para el manejo de equipajes deportivos especiales, agilidad en los procesos de Aduanas, seguridad reforzada y la articulación permanente con todas las autoridades presentes en el aeropuerto.

Como parte de la experiencia de bienvenida, el AILA desplegará una campaña de ambientación con la identidad visual de los Juegos en diferentes áreas de la terminal y dispondrá de personal de apoyo para orientar a atletas, delegaciones y visitantes durante su tránsito por las instalaciones.

Por ello, Cyril Girot, CEO de Aerodom, destacó que la empresa ha trabajado durante los últimos meses junto al Comité Organizador para asegurar que el aeropuerto esté a la altura de este importante acontecimiento regional.

“Es un honor para Aerodom recibir a miles de atletas, delegaciones y visitantes que llegarán al país para celebrar estos Juegos. Hemos coordinado junto al Comité Organizador, las autoridades y todos los actores que intervienen en la operación aeroportuaria un plan integral para ofrecer un proceso de llegada eficiente, seguro y una cálida bienvenida que refleje la hospitalidad de la República Dominicana”, expresó el señor Girot.

Los XXV Juegos Centroamericanos y del Caribe reunirán a más de 6,000 atletas, además de jueces, entrenadores, oficiales y personal de apoyo, en la edición más grande del certamen y la tercera ocasión en que la República Dominicana funge como sede, coincidiendo además con el centenario de esta histórica competencia deportiva.

Como parte de la red VINCI Airports, el mayor operador privado de aeropuertos del mundo, Aerodom pone a disposición su experiencia en la gestión de operaciones aeroportuarias de alta complejidad para contribuir al éxito de este evento y ofrecer una primera impresión memorable a todos los visitantes que llegarán al país.

 

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AILA se une a ‘Hidden Disabilities Sunflower’ para asistir pasajeros con discapacidades no visible

Aeropuertos Dominicanos Siglo XII (Aerodom) formalizó una alianza con la organización Hidden Disabilities Sunflower para implementar en las próximas semanas el programa cordón de girasoles en el Aeropuerto Internacional de las Américas, José Francisco Peña Gómez (AILA).

Dicho programa, presente en más de 240 aeropuertos de 30 países, utiliza el símbolo universal del girasol para que personas con discapacidades no visibles —como trastornos del espectro autista, fibromialgia, epilepsia, diabetes o problemas de salud mental— puedan comunicar sus necesidades de forma voluntaria y sin tener que revelar su diagnóstico.

Como parte del acuerdo, los cordones de girasol estarán disponibles gratuitamente en el área de asistencia al pasajero ubicada en la zona de pre check-in del AILA, sin necesidad de presentar documentación médica. Para garantizar una atención efectiva, Aerodom implementará un programa integral de capacitación dirigido a los equipos de primera línea del aeropuerto, socios comerciales y operadores vinculados.

Cyril Girot, director general de Aerodom, afirmó que «estamos comprometidos a ofrecer una experiencia de viaje fluida e inclusiva para cada pasajero. El programa Hidden Disabilities Sunflower es una extensión natural de ese compromiso: permite a los viajeros con discapacidades no visibles comunicar sus necesidades con discreción y recibir el apoyo que merecen en cada etapa de su recorrido por nuestros aeropuertos».

«Nos enorgullece dar la bienvenida al Aeropuerto de Las Américas al programa Hidden Disabilities Sunflower», señaló Flavia Callafange, directora regional de Sunflower para América Latina.

Indicó que «este acuerdo permitirá reforzar el compromiso del aeropuerto con una experiencia más inclusiva, respetuosa y accesible para todos, especialmente para quienes viajan con condiciones no visibles. Juntos, seguimos construyendo un entorno donde cada persona puede viajar con mayor confianza, comprensión y dignidad».

Con la incorporación Aerodom avanza en su política de accesibilidad en línea con la política de calidad de servicio de VINCI Airports, que busca ofrecer una atención más inclusiva y una asistencia adaptada a lo largo de todo el recorrido del pasajero.

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ADLA y Aerodom discrepan ante responsabilidad contractual para mejorar El Higüero

La Asociación Dominicana de Líneas Aéreas (ADLA) y Aeropuertos Dominicanos Siglo XXI (Aerodom) se contradicen en cuanto a las mejoras que se necesitan hacer en las instalaciones del Aeropuerto Internacional La Isabela, Dr. Joaquín Balaguer (AILI-JB), también conocido como El Higüero.

Mientras que las aerolíneas argumentan que las renovaciones forman parte de los compromisos de inversión asumidos por la concesionaria de la red aeroportuaria y filial de VINCI Airports, Aerodom advierte que el acuerdo no contempla esos cambios.

Según representantes del gremio, cuando Aerodom firmó el contrato para administrar las terminales del país presentó un plan de inversión y desarrollo que —en el caso de La Isabela— incluía «el alargamiento de la pista y de la infraestructura de la terminal de pasajeros». Argumentan que la capacidad actual limita tanto las salidas como las llegadas y que esa situación «tiene frenado el crecimiento del aeropuerto».

Además, indican que, pese a consultas preliminares realizadas por asesores de la empresa sobre una posible expansión, las obras no se materializaron. «Hasta el momento no se ha hecho nada», señalaron.

Las aerolíneas también reportan problemas operativos. El aeropuerto mantiene vuelos internacionales regulares y operaciones ejecutivas, pero desde hace meses enfrenta fallas intermitentes en el suministro de agua potable. «No es un problema diario, pero pasa con relativa frecuencia. Cuando ocurre duramos hasta seis horas sin agua», advierten.

ADLA informó que envió comunicaciones directas tanto a Aerodom como al Departamento Aeroportuario solicitando atención a estas deficiencias.

Aerodom sostiene una posición distinta

La empresa afirma que el contrato de concesión no contempla la ampliación de la pista de El Higüero y que cualquier expansión debe sustentarse en estudios técnicos.

Según la concesionaria, un plan maestro elaborado por expertos internacionales «no determinó la necesidad de ampliar la pista».

Luis José López, vocero de Aerodom, indicó que en estos momentos concentran sus inversiones en la construcción de la nueva terminal del Aeropuerto Internacional de Las Américas (AILA), conforme a lo pactado.

Añadió que, si en el futuro se definiera una ampliación, el Estado tendría que adquirir los terrenos necesarios. «Ese aspecto corresponde a su ámbito de competencia y no a la voluntad o actuación de Aerodom como concesionaria», explicó.

Aunque ADLA afirma que ya se requiere un cambio, para Aerodom no cuadran los números.

«Las operaciones actuales y proyectadas del AILI no indican se requiera extender la pista, ya que la ciudad capital cuenta con el AILA que tiene un campo aéreo con la capacidad suficiente de acoger todas las operaciones, y el AILA está en proceso de expansión», indica López.

Explica, además, que para extender la pista del AILI-JB, según dice el contrato, primero debe haber un crecimiento en el número de operaciones que evidencien que se requiere esa expansión, y segundo, el Estado debe comprar los terrenos donde se haría esa extensión para que entonces Aerodom ejecute la ampliación.

De acuerdo a López, ninguna de las situaciones ocurrió hasta el momento.

Al examinar las estadísticas de llegadas y salidas de La Isabela entre 2018 y 2025, Diario Libre identificó un movimiento acumulado de 600,521 pasajeros, una cifra modesta frente al volumen que registran otras terminales del sistema aeroportuario nacional.

Aerodom asegura, además, que el AILI opera bajo los estándares normativos y que mantiene disposición a dialogar con el sector, según Diario Libre.

«Estamos en la mejor disposición a mantener un diálogo directo y constructivo», dijo López.

Lo que establece el contrato

La revisión del acuerdo de concesión menciona a La Isabela dentro del paquete de aeropuertos incorporados a la administración de Aerodom.

El documento también fija un programa de inversiones de capital que abarca obras de desarrollo, equipamiento, remodelación y mantenimiento en las distintas bases aéreas, a ser ejecutadas por cuenta y riesgo de la concesionaria durante la vigencia del contrato.

Presión adicional en Las Américas

El debate sobre La Isabela ocurre en paralelo a cuestionamientos por supuestos retrasos en obras del AILA. El presidente Luis Abinader advirtió a finales de enero de 2026 que el Gobierno acudiría a instancias legales si VINCI Airports no inicia los trabajos establecidos por contrato.|

Entre ellos figura la construcción de una nueva terminal de pasajeros, con inversión superior a US$350 millones y entrega prevista para 2028. |El acuerdo, renovado en noviembre de 2023 y vigente hasta 2060, establece que el arbitraje será el único mecanismo para resolver conflictos entre las partes.

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