Durante décadas, Latinoamérica voló principalmente en aviones estadounidenses. Boeing, Douglas y Pan Am dominaron gran parte de la aviación regional, pero esa elección no dependía solo de qué avión era mejor.
En este video explicamos cómo Pan American llegó a controlar o influir en aerolíneas como Mexicana de Aviación, Panagra, Panair do Brasil y SCADTA, futura Avianca.
También veremos por qué ese dominio continuó incluso después de que Pan Am se retirara: repuestos en Miami, talleres especializados, pilotos formados en modelos estadounidenses y financiación del Export-Import Bank.
Después llegaron Airbus, el A320, el leasing y las aerolíneas de bajo costo. Hoy compañías como LATAM, Avianca y Volaris operan grandes flotas Airbus, mientras Boeing sigue fuerte con Copa, GOL y Aeroméxico.
Y al final apareció Embraer, convirtiendo a Brasil en uno de los grandes fabricantes de aviación comercial.
Durante años, el avión nunca fue solo la decisión. Era la consecuencia del dinero, los repuestos y la infraestructura.
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