Por supuesto, cada avión vendido cuenta tanto en Boeing como en Airbus. Pero un avión que se vende a un ‘fan’ del rival es oro, porque marca un cambio de tendencia. En Europa pasó con KLM, en Japón con Jal y ahora ocurre con Korean Air, que se ha entregado en manos de Airbus en los aviones de largo radio.
Korean ha anunciado que compra nada menos que 27 aviones A350-1000, el más grande del fabricante europeo, equipado con los motores Rolls Royce que Emirates criticó públicamente, con capacidad para transportar un máximo de 410 pasajeros. Y también compra seis A350 del modelo 900, que es un poco más pequeño.
Estos aviones son especialmente aptos para hacer rutas ultra largas, con un radio de hasta 15.370 kilómetros, que en teoría permiten enlazar Seúl con Nueva York.
Korean, que históricamente tenía flotas Boeing, hoy ya tiene 24 aviones A330 de largo radio, que son minoritarios al lado de los 20 747 que aún opera o de los 46 Boeing 777.
En el corto radio, salvo por nueve A321, toda su flota es de Boeing, incluyendo 5 aviones 737Max.
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