QRoo: en duda el anuncio de Uber sobre poder operar en aeropuertos

Se ha puesto en duda el anuncio hecho por Uber de haber logrado la suspensión definitiva para evitar detenciones por parte de la Guardia Nacional en los aeropuertos de México.

De acuerdo con Rafael Hernández Kotasek, titular del Instituto de Movilidad del Estado de Quintana Roo (IMOVEQROO) y Asur, consorcio que administra al aeropuerto de Cancún, no se ha validado dicha resolución y esperan un comunicado oficial por parte de las autoridades competentes, según El Heraldo.

No obstante, las autoridades mexicanas han manifestado que la firma no cuenta con permisos para operar dentro de los aeropuertos mexicanos. Esto pese a que el fallo judicial otorgó a Uber una suspensión definitiva que no permite a la Guardia Nacional detener a sus conductores y vehículos, pero al parecer no autoriza a la compañía ingresar a las zonas federales de los terminales aeroportuarios.

Así mismo, la regulación actual señala que la infraestructura aeroportuaria solo puede ser usada por servicios autorizados por las autoridades federales del transporte, y Uber aún no cumple con los requisitos.

Como lo informó REPORTUR.mx, luego de 10 años de batalla judicial, una jueza federal avaló recientemente la suspensión de la medida que permitía a las autoridades detener a los conductores de Uber que recogían o dejaban pasajeros en los aeropuertos de México. (México: Uber gana batalla judicial para operar en aeropuertos).

Contemplaban que los conductores de la plataforma Uber pueden operar libremente en los más de 70 aeropuertos de México, entre ellos los de: Cancún, Cozumel, Tulum y Chetumal, mientras se resuelve el juicio de amparo interpuesto por la compañía.

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Cierra el gobierno estadounidense, pero sigue el control aéreo

La legislación de Estados Unidos tiene la figura desconocida en Europa del cierre del Gobierno, el cual ocurre cuando no se aprueban los presupuestos.

En este caso, todo lo que depende del Gobierno se paraliza, pero en el caso del tráfico aéreo –como el de la policía o el ejército, por ejemplo– se considera personal esencial y tiene el mandato de seguir trabajando, aunque no cobra salarios mientras tanto.

Esto asegura que los aviones puedan seguir sobrevolando Estados Unidos y que sus aeropuertos funcionen.

Pero se trata de la superficie, porque es evidente que unos trabajadores que no están siendo pagados empiezan a tener una situación de evidente ansiedad. Esto puede conducir a muchas alteraciones en la operación aérea normal.

En 2018 hubo otro cierre del Gobierno y entonces hubo muchas alteraciones en los programas de vuelos, atribuibles a falta de plantilla.

Por otro lado, toda la contratación y formación de personal, incluido los del tráfico aéreo, queda suspendida hasta el fin del conflicto.

La FAA, el máximo organismo de control de la aviación americana, también está paralizada. No se inspecciona, no se certifican aviones y todo queda congelado.

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Gobierno dispone investigar causas de falla eléctrica en el AILA

Departamento Aeroportuario informó que inició una investigación sobre falla eléctrica en el Aeropuerto Internacional Las Américas (AILA). En ese sentido, solicitó un informe oficial a Aeropuertos Dominicanos Siglo XXI (Aerodom), sobre las causas que provocaron la mañana del pasado domingo 21 de septiembre, un corte eléctrico en esa terminal aérea.

En un comunicado, el Departamento Aeroportuario indicó que el corte se debió a un fallo en una de las seccionadoras internas, y no tuvo nada que ver con el sistema externo.

«Por el tipo de operaciones, los aeropuertos mantienen varios protocolos que permitan detectar rápidamente cualquier fallo y activar alternativas inmediatas para garantizar la operatividad, por lo que estamos en el deber de solicitar una investigación que permita determinar la realidad de lo acontecido», dijo el Departamento Aeroportuario.

Puntualizó que «debemos establecer, además, que la situación no ha presentado ningún riesgo para alguna aeronave, y que tanto el campo aéreo con la torre de control se ha mantenido operando con sistemas de respaldo, permitiendo que vuelos continúen aterrizando o despegando».

Otras aeronaves han sido desviadas a aeropuertos alternos para mayores facilidades en tierra, como es el proceso de migración.

Ya se están adoptando medidas alterna que permitan devolver la operatividad normal de la terminal lo más pronto posible, concluyó la entidad

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FL Technics establecerá centro de mantenimiento aeronáutico en Punta Cana

La empresa internacional FL Technics, especializada en servicios de Mantenimiento, Reparación y Revisión de aeronaves (MRO, por sus siglas en inglés), anunció la apertura de su primer centro de mantenimiento en Punta Cana, con una proyección de generar más de 2,000 empleos cualificados en los próximos años.

La nueva instalación, que estará operativa a finales de este año 2025, iniciará con 300 nuevos puestos de trabajo, enfocados en brindar mantenimiento base a aeronaves Airbus A320 y Boeing B737.

El innovador proyecto convierte a Punta Cana en un polo estratégico para la aviación comercial en el continente americano, posicionando a República Dominicana como un nuevo referente en la industria de servicios aeronáuticos, según comunicado.

 “La región necesita empleos seguros, con formación técnica y oportunidades reales de desarrollo profesional. Eso es justamente lo que venimos a ofrecer desde FL Technics. Buscamos talento local con experiencia en sectores como la mecánica, el turismo o la hospitalidad, que pueden migrar con éxito hacia el mantenimiento aeronáutico”, expresó Žilvinas Lapinskas, CEO de FL Technics.

Según datos del Banco Mundial y la OIT, más del 55 % de los trabajadores en América Latina y el Caribe operan en la informalidad, con escaso acceso a protección social, bajos ingresos y poca movilidad laboral. Ante este panorama, FL Technics propone una alternativa concreta para miles de jóvenes dominicanos que hoy enfrentan barreras para insertarse en carreras técnicas de largo plazo.

 “El mantenimiento aeronáutico no exige necesariamente formación previa en aviación. Lo que se necesita son habilidades técnicas, capacidad para resolver problemas y compromiso. Nosotros proveeremos la formación y el acompañamiento”, afirmó Lapinskas.

 “Los caribeños tienen exactamente las habilidades que buscamos. Su experiencia en hospitalidad es clave para la coordinación de procesos y la seguridad. Los conocimientos en reparación de vehículos pueden trasladarse fácilmente al mantenimiento de aeronaves. Y el turismo ha desarrollado talento multilingüe con una orientación al cliente que es fundamental en nuestra industria”, añadió.

FL Technics es una subsidiaria del grupo Avia Solutions, con operaciones en más de 20 países. Su nuevo centro en Punta Cana aprovechará la ubicación geográfica estratégica del país y su conectividad aérea: el aeropuerto de Punta Cana recibe cerca de 8 millones de pasajeros anuales y conecta con 77 destinos internacionales.

El proyecto representa una inversión directa en capital humano dominicano y una apuesta por la transformación del mercado laboral local, brindando alternativas sostenibles y de calidad para los jóvenes.

 El proceso de reclutamiento para el nuevo centro en Punta Cana ya ha comenzado, y se espera que el centro entre en operación a finales de este año. El nuevo complejo permitirá realizar mantenimiento base a aeronaves Airbus A320 y Boeing B737, consolidando la presencia de FL Technics en el continente americano. 

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