Elon Musk, el propietario de Tesla, también es dueño de Starlink, una empresa que dispone de una red de satélites que ofrecen telefonía móvil en todo el planeta y, también, a los aviones en vuelo. Musk ha conseguido el mejor producto antes que sus rivales y, por ende, es el primero en la carrera (Iberia y Vueling ultiman incorporar la telefonía móvil de Starlink).
Acaba de anunciar un acuerdo con Copa Airlines de Panamá, para ofrecer este servicio a los viajeros. Casi al tiempo que Amazon, su rival, ha anunciado un acuerdo con Delta para proveerla del mismo servicio, pero dentro de dos años porque aún no tiene la tecnología disponible (Llega la competencia para Musk en la telefonía aérea: Amazon).
La ventaja de Musk es que ya tiene 36 grandes aerolíneas contratadas, entre ellas, Iberia, que tiene un acuerdo a través de su matriz IAG.
Las aerolíneas con Musk van desde Air New Zealand, una de las primeras en firmar, hasta Air Dolomiti, de las últimas, pasando por Alaska, Air France, Lufthansa, Emirates, British Airways, Vueling, Qatar Airways United o Ita.
Sin embargo, faltan algunas muy significativas. En el nivel alto de la calidad, no está Singapore o las japonesas Ana o Japan Airlines. A nivel medio, no está American Airlines, muy significativa. Y, al bajo nivel, no está Ryanair, que ha montado un espectáculo de acusaciones con Musk por la conveniencia económica o no del acuerdo.
En Latinoamérica sobre todo hay ausencias: no está Latam, ni Avianca, ni Aerolíneas Argentinas, lo cual es también revelador. Qantas tampoco ha firmado con el magnate americano.
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