El secretario de Transporte de Estados Unidos, Sean Duffy, indicó que la siguiente fase de la modernización del control del tráfico aéreo de la Administración Federal de Aviación (FAA) se centrará en los disquetes, que tienen décadas de antigüedad.
La agencia planea reemplazar los «disquetes obsoletos que contienen información meteorológica vital y otra información crítica con un sistema moderno y optimizado propio del siglo XXI».
Los discos serán reemplazados por el Sistema de Visualización de Información Empresarial (E-IDS), que llegará a más de 400 instalaciones de la FAA en todo el país.
Según la FAA, el E-IDS mejora la tecnología obsoleta al proporcionar una pantalla digital que centraliza la información operativa crítica, permitiendo a los controladores ver actualizaciones, información de estado y alertas relacionadas con problemas e interrupciones del equipo, condiciones del tráfico aéreo, impactos meteorológicos y avisos importantes. El E-IDS también reduce los costos de reparación y las soluciones alternativas, lo que se traduce en ahorro y mayor seguridad.
Las primeras cinco instalaciones que recibirán las mejoras incluyen el Aeropuerto Internacional de Atlantic City, el Aeropuerto Internacional de Nashville, el Aeropuerto Internacional Greater Rochester y los centros de procesamiento de datos en Atlanta y Salt Lake City. Sin embargo, la FAA planea instalar el sistema E-IDS en hasta 435 sitios para finales de 2028.
«Buenas noticias para Estados Unidos: los disquetes han quedado atrás, la tecnología del siglo XXI ha llegado», declaró Duffy en un comunicado.
«La nación más grande del mundo merece un sistema de control de tráfico aéreo de última generación, y bajo la presidencia de Trump, lo estamos logrando. La instalación del E-IDS es la señal más reciente de que el nuevo sistema de control de tráfico aéreo de Estados Unidos avanza a pasos agigantados», agregó.
En tanto, el administrador de la FAA, Bryan Bedford, indicó que «el sistema E-IDS proporciona a los controladores de tráfico aéreo la información que necesitan para tomar decisiones oportunas y mantener la seguridad de los pasajeros».
«Estamos dejando atrás los procesos manuales obsoletos y reemplazando la tecnología que antes dependía de disquetes con un sistema moderno que permite a los controladores compartir instantáneamente alertas de vuelo críticas, horarios de espacio aéreo restringido e informes de pilotos a través del Sistema Nacional del Espacio Aéreo», puntualizó.
