Siempre hay alguien que paga los platos rotos de la quiebra de una aerolínea. Hoy la tristeza se sufre en Dublín, donde tienen la base la mayor parte de los ‘lessors’, compañías que se dedican a comprar aviones y alquilarlos a terceros (Spirit deja de volar).
Casi todos los ‘lessors’ son propiedad de bancos porque prácticamente lo que hacen es jugar a las finanzas: compran aeronaves e ingresan el dinero de los alquileres. Aercap, la mayor empresa del mundo, o SMBC Aviation Capital, han quedado atrapadas porque Spirit ya no les venía pagando debido a que estaba amparada en el famoso capítulo 11 de la legislación mercantil americana.
Aercap, no obstante, podía haber sufrido aún más porque en los últimos meses, cuando Spirit estaba intentando salvarse de la quiebra, devolvió 27 aviones, muchos de los cuales ya están volando, algunos de ellos incluso sin haber sido repintados más que para quitar el nombre de la compañía. Pero otros 10 aviones seguían alquilados y, además, tenía un acuerdo para alquilarle 30 más de la familia A320, cuyas entregas iban a tener lugar desde 2027 a 2029. No hay miedo en este sentido porque el mercado está desesperado por aviones.
La deuda, inicialmente, será de 572 millones de dólares, pero muy difícil de recuperar. Además, no estaba reasegurada.
SMBC tenía alquilados ocho aviones. Avolon, por su parte, sólo dos.
No hay comentarios.:
Publicar un comentario