El Sindicato Español de Pilotos (Sepla) insiste en la importancia de contar con dos comandantes en cabina para garantizar la seguridad de los vuelos. En su revista “Mach82” señala que esta configuración es necesaria no solo para gestionar situaciones de emergencia, sino también para el correcto desarrollo de operaciones rutinarias. Así, recoge varios incidentes ocurridos en los últimos años donde la presencia de dos pilotos fue determinante (Alerta por los vuelos con un piloto: “A veces será volar con ninguno”).
Uno de los casos más recientes tuvo lugar en el aeropuerto de Gran Canaria. Durante la maniobra de alineación en pista, el copiloto detectó un vehículo de mantenimiento que no había sido advertido por el controlador. Gracias a su aviso inmediato, el comandante pudo abortar el despegue a tiempo y evitar una posible colisión.
En otro vuelo entre Londres y Valencia, un A321 comenzó a llenarse de humo durante la aproximación. Los dos pilotos se colocaron las máscaras de oxígeno, completaron el aterrizaje y activaron la evacuación tras detectar fallos mecánicos y posibles indicios de fuego. La gestión simultánea del vuelo y la emergencia fue posible gracias a la actuación coordinada de ambos.
También se cita el caso de un Boeing 777 en ruta entre Barcelona y Miami. Un pasajero avisó sobre el desprendimiento de una parte del ala. El copiloto se trasladó a la cabina de pasajeros para verificar el daño mientras el comandante mantenía el control de la aeronave. Tras evaluar la situación, ambos decidieron regresar a Barcelona y aterrizar sin incidentes.
Finalmente, en un vuelo con destino Palma de Mallorca, un Boeing 737 se enfrentó a fuertes ráfagas de viento que obligaron a frustrar el aterrizaje en varias ocasiones. Con poco combustible, los pilotos valoraron las opciones disponibles y decidieron desviar el vuelo a Ibiza, donde lograron aterrizar de forma segura.
Estos ejemplos, analizados por Sepla y documentados por la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC), refuerzan la postura del sindicato: “ningún sistema automático puede sustituir la intervención humana ante situaciones críticas. La doble presencia en cabina permite una verificación constante, reparto de tareas y toma de decisiones más efectiva”.
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