Andrés Conesa, CEO de Aeroméxico, señaló que la solución de fondo para el Aeropuerto Internacional de Ciudad de México (AICM) es la ampliación con una nueva terminal que debe ser más grande que la T1 y la T2 juntas, para pasar de 50 millones de pasajeros movilizados a 75 millones y que, sumados con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y el de Toluca, se puede llegar a atender 100 millones de pasajeros en el área metropolitana.
“La solución de fondo está en una nueva terminal; hay espacio para hacer una Terminal 3, que sea más grande que la T1 más la T2 sumadas. Obviamente, en lugar de la T1 y la T2. Es decir, que te podrá llevar a un número de pasajeros que, si hoy es de 50 millones de pasajeros al año, te los lleve a 70 millones o 75 millones, que más el Felipe Ángeles y Toluca, que puedes tener en el área metropolitana una capacidad de más de 100 millones de pasajeros, que es más que suficiente para las siguientes décadas. Hay distintas alternativas que se pueden analizar porque es muy importante para la ciudad, muy bueno para el país, con el Felipe Ángeles y el Toluca apoyando”, indicó Conesa en RodCast de Excelsior.
Detalló que la ampliación de la Terminal 3 se debe hacer del lado de la T2. “Lo que hemos analizado, creo que es mejor desde la T2, pero tendríamos que, obviamente, que todos los talleres, incluido el de Aeroméxico, nuestro taller de mantenimiento que está del lado de la T2, irse al lado de la T1. Tienes más espacio de ese lado del campo aéreo que del lado de T1 porque de este lado están las granjas de combustible, que es un problema moverlas porque ya tienes todos los ductos que llegan de la refinería a alimentar las granjas de combustible de turbosina; tendrían que cambiar esa infraestructura”, agregó.
Como lo informó REPORTUR.mx, de acuerdo con los índices de puntualidad de Cirium, Avianca y Latam quedan lejos de la puntualidad de Copa y Aeroméxico. La aerolínea colombiana ocupó un octavo lugar después de la chileno-brasileña Latam; Aeroméxico alcanzó un índice de puntualidad del 90,02% en sus operaciones durante 2025, por lo que lideró la categoría de aerolíneas globales, aunque la superó Copa. (Avianca y Latam quedan lejos de la puntualidad de Copa y Aeroméxico).
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