El grupo IAG, matriz de Iberia, luego del fracaso de la compra de Air Europa, prevé incrementar la flota de su low cost de largo radio Level. Así mismo, Iberia tendrá que destinar más pilotos, pues la aerolínea está bajo su administración, aunque se encuentra en proceso para conseguir su propio Certificado de Operador Aéreo.
Iberia acordó con el sindicato Sepla ampliar el número de pilotos para Level ya que prevén tener una flota de ocho aeronaves para 2026, incrementando así en dos más para reforzar su operación desde Barcelona, su base.
Iberia y Sepla seguirán las actuales condiciones económicas para operar los aviones de Level, las cuales son diferentes a las de los pilotos de Iberia, tanto en productividad como en retribución, según La Vanguardia, y que vuela a siete destinos como Miami, Boston, San Francisco, Los Ángeles, Nueva York, Santiago de Chile o Buenos Aires.
El convenio entre Iberia y el sindicato Sepla tiene una prórroga de dos años, hasta el 2027, donde se contempla que recibirán incentivos por objetivos, como ingresos adicionales por los resultados económicos, de los objetivos de puntualidad, nivel de satisfacción de los clientes y productividad.
Por su parte, el presidente de Iberia, Marco Sansavini, señaló al respecto que “el acuerdo con Sepla es una pieza fundamental para la construcción del futuro de la compañía”.
Como lo informó REPORTUR.us, recientemente salieron a la luz datos que apoyan las sospechas de la más que posible influencia de Francia en la decisión de Bruselas de tumbar la operación de compra de Air Europa por parte de Iberia, que después de casi cinco años no fructificó por las trabas puestas por el Ejecutivo comunitario. Según revela Vozpópuli, Air France multiplicó sus encuentros con comisarios en los meses previos a que la Dirección General de Competencia de la Comisión Europea emitiese su dictamen. (Air France-KLM: así presionaron para que Iberia renunciase a comprar Air Europa).
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