Con los acuerdos entre Estados Unidos y China, American, Delta y United podrán duplicar sus vuelos. Las aerolíneas pasarán de 12 operaciones de ida y vuelta a 18 a partir del 1 de septiembre, pero desde el 29 de octubre podrán alcanzar 24 vuelos.
Los 12 vuelos semanales que actualmente operan las aerolíneas estadounidenses hacia China son divididos equitativamente, al igual que las asignaciones de las aerolíneas chinas, que son repartidas entre Air China, China Southern, China Eastern y Xiamen Airlines.
Por su parte, United ha señalado que con este acuerdo y las nuevas asignaciones aumentará su ruta entre San Francisco-Shanghai con cuatro frecuencias por semana a partir del 1 de octubre y retomará los vuelos diarios entre San Francisco y Beijing en noviembre.
Como lo informó REPORTUR.us, en marzo hacer un vuelo desde Estados Unidos al Extremo Oriente o incluso a la India, básicamente tiene dos alternativas: o las aerolíneas americanas o las de los países del destino, como Emirates, Air India o las chinas como China Eastern. (Campaña de American, United y Delta contra rivales chinos e indios).
Las indias, chinas o de los Emiratos Árabes vuelan tranquilamente sobre Siberia, ahorrándose un dineral en combustible, y las americanas rodean Rusia, gastando mucho más. Y tardando más tiempo, lo cual también tiene un coste significativo para el viajero y para el avión. Pero, como compiten, no lo pueden repercutir en el precio.
Los 12 vuelos semanales que actualmente operan las aerolíneas estadounidenses hacia China son divididos equitativamente,
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