10/28/2026

Cancún: bloqueo de transportistas afecta cientos de vuelos

 

Un paro de transportistas convocado a nivel nacional ha provocado fuertes retrasos y congestionamiento de hasta dos horas en las principales carreteras del país. En Quintana Roo, las movilizaciones afectan la entrada de Chetumal y el tramo del Aeropuerto de Cancún hacia Puerto Morelos y la Riviera Maya, afectando a cientos de vuelos y pasajeros.

Ante los bloqueos registrados en varios puntos del país, la Secretaría de Gobernación (Segob) informó que mantiene abiertos los canales de diálogo. La dependencia busca atender las demandas del sector y alcanzar acuerdos. Además, hizo un llamado a los transportistas para evitar afectaciones al derecho al libre tránsito de la ciudadanía.

En un comunicado, la dependencia encabezada por Rosa Icela Rodríguez convocó a los integrantes de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) a evitar los bloqueos carreteros. Segob advirtió que estas movilizaciones afectan a miles de familias que necesitan trasladarse a sus trabajos, escuelas y hogares. Asimismo, señaló que los cierres interrumpen el transporte de mercancías, el abastecimiento de productos y las actividades comerciales e industriales.

En Quintana Roo, el paro se desarrolla en el tramo de la carretera federal 307 que conecta Cancún con Puerto Morelos. De acuerdo con la información disponible, la protesta se mantiene de manera pacífica en esa zona.

La movilización forma parte de una jornada nacional de protestas del sector transportista. Entre sus principales demandas destacan mejores condiciones laborales, mayor seguridad en las carreteras y la revisión de medidas fiscales que consideran perjudiciales para su actividad.

Por ahora, los puntos señalados en Quintana Roo son la entrada de Chetumal y el tramo carretero entre el Aeropuerto de Cancún y Puerto Morelos. Estas afectaciones pueden complicar los traslados de automovilistas y el movimiento de mercancías, así como la salida de vuelos y las complicaciones para el turismo.

Como lo informó REPORTUR.mx, un elemento de la Guardia Nacional (GN) señaló recientemente al Grupo Aeroportuario del Sureste (Asur) por permitir el ingreso de transporte ‘pirata’ o no autorizado para prestar el servicio a viajeros en el aeropuerto de Cancún. (Cancún: acusan a Asur de permitir ingreso de transporte ‘pirata’).

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Cancún: dueño del aeropuerto salva sus finanzas por Colombia

 

Grupo Aeroportuario del Sureste (Asur), la empresa de Fernando Chico Pardo, logró un resultado positivo en el tercer trimestre del año con un aumento de su utilidad neta de 4.4% anual, sostenida por el buen desempeño de sus aeropuertos en Colombia y Brasil, donde entró apenas en septiembre.

Pese a que el aeropuerto de Cancún este año ha tenido una contracción de llegadas y salidas del 8.8%, Colombia salvó la utilidad de Asur con alza en su tráfico (+5.2%) y Brasil (+1.4%), aunque en este último apenas tomó las riendas en septiembre de este año.

El mercado colombiano tuvo un alza de 22% anual en ingresos, donde la empresa también tuvo un aumento superior a 10% en los ingresos por pasajero, siendo el único mercado con tendencia positiva, según El Cronista.

El aeropuerto de Cancún en tráfico nacional representa aproximadamente 42% del flujo de pasajeros, mientras que el resto es internacional, lo que agrava la baja del flujo de viajeros hacia el aeropuerto más importante de Asur.

Como lo informó REPORTUR.mx, Alexander Elbittar, socio director de Games Economics, reveló recientemente que el estudio “Eficiencia de capital y riesgo” evaluó la rentabilidad y el costo de capital de las principales concesiones privadas de aeropuertos durante los últimos 15 años, donde los rendimientos del Grupo Aeroportuario del Sureste (Asur) están muy por debajo de los del Grupo Aeroportuario del Centro Norte (OMA); inclusive fueron menores al del Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP). (Dueño del aeropuerto de Cancún gana menos que sus dos rivales).

El especialista indicó en su momento que el rendimiento de Asur, dueño entre otros del aeropuerto de Cancún, y el de GAP se ha situado históricamente entre el 1% y el 2% anual. Por su parte, OMA registró un rendimiento promedio cercano al 7% en el periodo de 15 años evaluado.

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