QRoo: retraso en reconstrucción de carreteras por daños de Tren Maya

La secretaria de gobierno de Quintana Roo, Cristina Torres, aseguró que se mantienen las gestiones ante el gobierno federal para cumplir con el compromiso de reconstruir las vías afectadas por las obras del Tren Maya, ya que esos trayectos están a cargo de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SITC), que continúa con el proceso de licitación, por lo que pidió paciencia, ya que no hay una fecha determinada para proceder con las obras.

“Como habíamos comentado en otras ocasiones, la SICT está trabajando en eso; recordemos que hay dos tramos que todavía están en proceso de licitación, los trae en cartera y no sabemos en qué fecha van a aplicar el recurso como tal destinado para los trabajos, ni el tiempo en que durarían las obras; es un tema en particular que tiene la Secretaría de Comunicaciones y Transportes con esos tramos, por lo que está en manos de la autoridad federal el finalizar las reparaciones en la carretera que conecta a Chetumal con Cancún y pedimos paciencia a la ciudadanía.”

Aunque dejó entrever que las obras podrían iniciarse antes de que concluya el año, dijo que la administración estatal seguirá insistiendo en que se atienda, para garantizar la seguridad vial y que se le dé mantenimiento integral a las zonas que ya se atendieron y que presentan un desgaste.

“Nosotros seguiremos gestionando el cumplimiento de este compromiso para restaurar o reconstruir las vías de comunicación afectadas por las obras del Tren Maya, y aunque la programación indica la posibilidad de que los trabajos puedan estar listos a fin de año, todo depende de los tiempos de la dependencia federal; obviamente, se requiere de una atención integral por parte de las instancias directas que son las responsables”, explicó.

Por su parte, los sectores empresariales de la zona sur nuevamente han levantado la voz para exigir que se concluya la rehabilitación de la carretera por el deterioro que presenta, aunado a la falta de señalización que incrementa la posibilidad de más accidentes de tránsito.

Como lo informó REPORTUR.mx, el Tribunal Internacional de los Derechos de la Naturaleza confirmó recientemente que el Tren Maya ha generado daños graves y permanentes en el sureste de México, calificándolo como ecocidio y etnocidio. (Tren Maya: tribunal internacional condena el ecocidio y etnocidio).

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Ciudad Colonial capta el 8% de los turistas que visitan RD

David Collado, ministro de Turismo, afirmó que el 8% de los turistas que llegan al país visitan la Ciudad Colonial, por lo que garantizó que en diciembre no habrá ninguna calle cerrada en la zona.

En ese sentido, entregó este viernes 11 calles reconstruidas en la Ciudad Colonial, con una inversión que supera los 103 millones de pesos.

Los trabajos de reconstrucción y acondicionamiento de aceras, contenes y calles en la Ciudad Colonial esta siendo realizado por Comité Ejecutor de Infraestructuras de Zonas Turísticas (Ceiztur) del Ministerio de Turismo.

El proyecto general consiste en la reconstrucción de aceras, contenes, y asfaltado de 17 calles en la Ciudad Colonial, así como en sectores cercanos como San Lázaro y San Miguel.

Dentro de los trabajos se encuentran recapeo y asfaltado vial en una longitud de 5,200 metros lineales, además, la reconstrucción de 9,300 metros lineales de aceras en hormigón y tabletas y otros 9,300 metros lineales de contenes.

A toda la intervenciones se suma la readecuación del drenaje pluvial y la señalización vertical y horizontal y rampas de acceso universal.

El ministro manifestó que las intervenciones es parte del esfuerzo para que la zona Colonial siga recobrando su esplendor y garantizar la mayor cantidad de visitas de nacionales y extranjeros.

Expresó que las intervenciones en los sectores aledaños a la Ciudad Colonial es parte de la visión de un turismo inclusivo y sostenible.

«Hoy con la entrega de estas calles damos otro paso de avanza en un esfuerzo conjunto para que nuestra Ciudad Colonial siga siendo el mayor atractivo para turistas nacionales y extranjeros», dijo Collado.

La entrega contempla la longitud de 574.96 metros lineales de aceras en tabletas de hormigón y una longitud 3,610 metros lineales de aceras en hormigón vaciado, en la Zona Norte y rampas de accesibilidad universal de una longitudde 4.4 metros lineales, distribuidos en más de 21 intersecciones en la zona.

Las calles entregadas son:

*Isabel La Católica: Tramo Vicente Celestino Duarte –Juan Parra Alba.
* Arzobispo Meriño: Tramo Mella-Restauración.
* Restauración: Tramo José Reyes – ArzobispoMeriño.
* Duarte: Tramo Mella- Juan Isidro Pérez.
* Juan Isidro Pérez: Tramo Palo Hincado -Hostos.
* La Noria: Tramo 19 de Marzo – Duarte.
* La Noria: Tramo Restauración-Mella.
* José Reyes: Tramo Mella – Juan Isidro Pérez
* Calle 19 de marzo Tramo Mella – Juan Isidro Pérez
* Callejón María la O.
* Calle Polvorín: Tramo Mercedes-Juan Isidro Pérez

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Alcaldía realiza operativo para recuperar espacios públicos en playa de Boca Chica

Este miércoles 29 de octubre, la Alcaldía de Boca Chica, bajo la dirección del alcalde Ramón Candelaria, ejecutó un operativo de recuperación de espacios públicos en la zona de playa, liderado por el Departamento Inmobiliario, de Bienes y Espacios Públicos, bajo la coordinación de Eduardo Fersola, y con el apoyo operativo de la Policía Municipal.

La jornada tuvo como finalidad restablecer el uso legítimo de la franja de arena, donde durante años se habían instalado sillas, casetas y sombrillas sin autorización, restringiendo el libre acceso de los bañistas y distorsionando el orden en la principal playa turística del municipio.

El director Eduardo Fersola explicó que la medida no se ejecutó de forma arbitraria, sino conforme a un proceso previo de notificación formal y levantamiento técnico, avalado por las disposiciones legales que facultan al gobierno local a proteger sus bienes públicos.

“Este operativo se apoya en la Ley 176-07 del Distrito Nacional y los Municipios, que otorga a los ayuntamientos la facultad de preservar, regular y recuperar los bienes de dominio público. Todas las acciones fueron precedidas por notificaciones formales, inspecciones y levantamientos técnicos debidamente documentados”, señaló el funcionario.

Durante la jornada, el personal técnico del cabildo procedió al retiro de estructuras y mobiliario no autorizado, documentando cada intervención como parte del expediente administrativo que respalda el proceso.

Según Fersola, la acción forma parte de un plan integral de ordenamiento territorial y recuperación del espacio público, impulsado por el alcalde Ramón Candelaria, con el objetivo de garantizar el acceso ciudadano, fortalecer la institucionalidad y preservar la sostenibilidad turística del litoral.

“Recuperar un espacio público no es despojar, es devolverle al municipio lo que le pertenece por ley”, enfatizó Fersola, insistiendo en que el proceso se ejecuta con transparencia, planificación y apego a las normativas municipales.

Por ello, Matías Monero, encargado de la Policía Municipal, supervisó el despliegue de seguridad y el cumplimiento del debido proceso durante toda la operación.

Fuentes del cabildo confirmaron que esta política de recuperación del espacio público continuará aplicándose en distintas zonas del municipio, dentro de un programa sostenido de regulación y ordenamiento urbano.

La recuperación de espacios públicos constituye uno de los retos más complejos para los gobiernos locales en República Dominicana, donde históricamente han incidido factores de amiguismo político, favoritismos y protección de intereses particulares, que obstaculizan la aplicación de la ley.

En este contexto, la acción emprendida por la Alcaldía de Boca Chica, liderada por Ramón Candelaria, adquiere especial relevancia, al enfrentar prácticas arraigadas que limitan la autoridad municipal sobre los bienes comunes. El proceso evidencia una voluntad política poco frecuente en la gestión pública, colocando la legalidad y el interés colectivo por encima de presiones externas.

La población observa con atención estos esfuerzos, valorando que la recuperación del espacio público no solo ordena el territorio, sino que dignifica el entorno, mejora la convivencia y fortalece la confianza ciudadana en una gestión municipal que asume su rol con firmeza y transparencia.

Arecoa.

Abinader: “La autopista del Ámbar es fundamental para desarrollar Punta Bergantín”

El Gobierno dominicano cuenta con unos 8,500 millones de pesos para iniciar la construcción de la Autopista del Ámbar, una carretera de 32.7 kilómetros que facilitará el tránsito vial entre las provincias de Puerto Plata y Santiago.

Así lo informó el presidente Luis Abinader, al asistir al primer palazo del hotel Melía Bergantín Beach, en Puerto Plata, en donde consideró la autopista como una infraestructura «fundamental» para el desarrollo de Punta Bergantín y toda la región.

Subrayó que la licitación, a cargo del Fideicomiso RD-Vial, se anunciará «en las próximas tres semanas».

«La Autopista del Ámbar, no solamente va a unificar y va a tener prácticamente una zona metropolitana entre Santiago, Moca y Puerto Plata, sino que para el turismo hotelero de Puerto Plata va a tener dos aeropuertos: el de Santiago y el de Puerto Plata», subrayó el mandatario.

Tras el anuncio del primer mandatrio sería la segunda vez que se llevaría la obra a una licitación. La primera convocatoria, realizada hace poco más de un año y propuesta como una alianza público-privada (APP) quedó desierta por falta de oferentes.

Se recuerda que hace siete semanas, en LA Semanal con la Prensa, Abinader indicó que la parte financiera de la iniciativa vial tuvo que ser rediseñada antes de volver a lanzar una nueva convocatoria.

Asimismo, recordó la terminación, hace más de un año, de la carretera de Jamao, que conecta al municipio de Moca con Sabaneta de Yásica, y que facilita el tránsito desde Moca y La Vega hacia Cabarete, donde existe mucho desarrollo inmobiliario.

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La gentrificación está llegando a sus límites en colonias tradicionales

El proceso de la gentrificación depende de las desigualdades sociales.Foto EE: Cortesía

La gentrificación en Ciudad de México es creciente y está llegando a sus límites en colonias tradicionales como la Roma y la Condesa, donde la creciente voracidad inmobiliaria se enfrenta a las protestas y movilizaciones de vecinos que han habitado esas zonas durante décadas, coincidieron dos expertos de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM).

Vicente Moctezuma Mendoza, investigador del Instituto de Investigaciones Sociales (IIS) de la UNAM, precisó que este fenómeno es un proceso de transformación urbana que implica que un lugar de la ciudad se modifica con la llegada de nuevos inquilinos con un nivel adquisitivo más alto que los habitantes tradicionales de la zona, los cuales son expulsados hacia la periferia de la urbe.

No obstante, detalló que el proceso depende de las desigualdades sociales, las reproduce y genera nuevos espacios excluyentes.

“Sus principales implicaciones son el desplazamiento o la expulsión de la gente que habita esos espacios, debido a que el precio de las rentas aumenta o porque las tiendas donde esas personas se abastecen cambian, por ejemplo, de locales pequeños y fondas a grandes almacenes y centros comerciales que son excluyentes también, ya que quienes no cuenten con un alto nivel adquisitivo no pueden acceder a ellos”, apuntó el coordinador del seminario “(Des) orden urbano y sectores populares”.

¿Cómo se puede abatir la gentrificación?

De acuerdo con Moctezuma Mendoza, se necesitaría superar el objetivo de capturar más ganancias e implementar una dimensión ética de parte del Estado.

“No hay regulaciones ni programas urbanos que protejan las características de los barrios, que permitan que se reproduzca la vida social que hay en ellos, sin estar amenazados por las dinámicas del mercado”, sostuvo.

Consideró que el Estado debería poner en el centro a las personas y no al mercado, y crear estrategias que consideren la vivienda como un derecho.

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