IATA, ACI y CANSO lanzan iniciativa global para reducir las incursiones en pistas de aeropuertos

 

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), la Organización de Servicios de Navegación Aérea Civil (CANSO) y el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) han puesto en marcha una iniciativa conjunta para reducir el riesgo de incursiones en pista.

Se define como incursión en pista la presencia indebida de una aeronave, vehículo o persona en la pista o dentro de su área protegida. Las incursiones se documentan en los Informes Anuales de Seguridad de la IATA, y varias recientes han resultado fatales. Prevenir las incursiones requiere una estrecha coordinación entre aerolíneas, aeropuertos, proveedores de servicios de navegación aérea, organismos reguladores y personal de primera línea.

La Iniciativa Conjunta de Seguridad en Pistas se centra en tres áreas:

Mejorar la notificación de incidentes de seguridad y la recopilación de datos, incluidos incidentes, cuasi accidentes, eventos precursores y observaciones del personal de primera línea.

Fortalecer los equipos locales de seguridad en pista como foro principal para que las aerolíneas, los aeropuertos, los proveedores de servicios de navegación aérea y otras partes interesadas evalúen los riesgos locales y acuerden acciones coordinadas.

Compartir los avances y las lecciones aprendidas para que las prácticas eficaces puedan ser adoptadas de forma más generalizada por aeropuertos y organizaciones con entornos operativos similares.

“Volar es la forma más segura de viajar largas distancias. Mantener este récord exige un enfoque constante en la mejora continua, respaldado por estándares globales, datos de seguridad y colaboración. Esta iniciativa reúne a aerolíneas, aeropuertos y proveedores de servicios de navegación aérea para identificar con anticipación los riesgos en las pistas y tomar medidas coordinadas”, declaró Nick Careen, vicepresidente sénior de Operaciones, Seguridad y Protección de la IATA.

Esta iniciativa se basa en los esfuerzos ya existentes, incluido el Plan de Acción Mundial para la Prevención de Incursiones en Pista (GAPPRI), una colaboración entre la OACI, Eurocontrol y la Flight Safety Foundation, respaldada por la IATA, la ACI y la CANSO, así como el Plan de Acción Mundial de la OACI para la Seguridad en Pista.

La Iniciativa Conjunta de Seguridad en Pista impulsará los objetivos de estos planes globales mediante herramientas y programas desarrollados por IATA, CANSO y ACI, incluyendo recursos para la evaluación de riesgos, listas de verificación de seguridad en pista y apoyo a los Equipos Locales de Seguridad en Pista.

Esto incluye el Paquete de Implementación del Equipo de Seguridad en Pista de ACI, desarrollado bajo su programa APEX in Safety; la Lista de Verificación de Seguridad en Pista desarrollada conjuntamente por ACI y CANSO; la Evaluación de Riesgos de Seguridad por Incursiones en Pista de IATA; la herramienta de análisis de brechas GAPPRI para aerolíneas; y evaluaciones de las evaluaciones de riesgos y las medidas de mitigación de las aerolíneas a través del programa IOSA.

“La seguridad en pista depende de una comunicación clara y de decisiones coordinadas en todo el entorno aeroportuario. Los equipos locales de seguridad en pista, altamente capacitados, reúnen a controladores, aeropuertos, aerolíneas y otros socios operativos para identificar riesgos y acordar medidas prácticas”, afirmó Andrea Sack, vicepresidenta sénior de Operaciones Globales de CANSO.

«Los aeropuertos se encuentran en el centro de este desafío, donde converge cada parte del sistema de aviación. El conocimiento local y la colaboración constante son lo que convierte las directrices de seguridad en reducciones reales de riesgos, y ACI se compromete a apoyar a sus miembros a medida que ponen en práctica estas herramientas», declaró Darryl Dowd, vicepresidente de Seguridad, Protección y Operaciones de ACI World.

https://www.arecoa.com/

IATA reunirá en Madrid a expertos mundiales para fortalecer la resiliencia del transporte aéreo

 

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) anunció el lanzamiento del primer Simposio Mundial de Mantenimiento e Ingeniería (WMES, en inglés World Maintenance & Engineering Symposium), un encuentro que reunirá a especialistas y líderes de la aviación para analizar los desafíos que afectan actualmente al sector. Bajo el lema «Reactivando la cadena de suministro», el evento se celebrará en Madrid, España, los días 24 y 25 de junio de 2026, con una agenda centrada en las fallas de abastecimiento, los problemas de mantenimiento y la eficiencia operativa de las aerolíneas.

La organización advirtió que la industria continúa enfrentando dificultades derivadas de la inestabilidad de la cadena de suministro, los cuellos de botella en el mantenimiento de motores y los retrasos en las entregas de aeronaves, factores que impactan directamente en los costos y la productividad.

“La inestabilidad de la cadena de suministro, los cuellos de botella en el mantenimiento de los motores y los retrasos en la entrega de aeronaves están mermando la eficiencia y elevando los costos. El primer WMES representa una oportunidad para que la industria explore y ponga en práctica, de forma conjunta, soluciones prácticas para restablecer la fiabilidad y reforzar la resiliencia”, afirmó Willie Walsh, director general de la IATA.

Entre los principales participantes figuran Andre Schneider, jefe de Ingeniería y Mantenimiento de Airbus; Aman Sandhu, director de Sistemas e Ingeniería de Servicio de Boeing; Nick Careen, vicepresidente sénior de Operaciones, Seguridad y Protección de IATA; y Stuart Fox, director de Operaciones Técnicas y de Vuelo de IATA.

El programa estará estructurado en dos grandes ejes: uno dedicado a la cadena de suministro, que analizará los retrasos en la entrega de aeronaves y motores, la disponibilidad de piezas, la planificación del mantenimiento y la gestión de costos; y otro enfocado en la eficiencia operativa, con temas relacionados con el rendimiento, la fiabilidad y el control de costos mediante herramientas como la inteligencia artificial, los sistemas de información de mantenimiento, eTechLog, los registros digitales y el mantenimiento predictivo.

Además, el WMES incluirá sesiones especializadas sobre materiales usados en buen estado, la retirada de aeronaves averiadas y el futuro de la fuerza laboral aeronáutica, reflejando la diversidad de retos operativos, técnicos y laborales que enfrenta el sector.

Según la IATA, el simposio congregará a profesionales de operaciones técnicas de aviación de todo el mundo para debatir sobre tecnologías emergentes, avances regulatorios y mejores prácticas que marcarán el futuro del mantenimiento e ingeniería de aeronaves, en un momento clave para la recuperación y fortalecimiento de la industria.

---

https://www.arecoa.com/

IATA lanza plataforma de comunicación global sobre equipajes

 

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) ha desarrollado Baggage Community System (BCS), una plataforma digital segura destinada a facilitar una adopción progresiva y segura del estándar para el intercambio de información sobre equipajes Modern Baggage Messaging (BIX).

BCS permitirá a aerolíneas, aeropuertos, operadores de servicios en tierra y proveedores de soluciones tecnológicas beneficiarse de las ventajas operativas y de la mejora de la experiencia del pasajero que ofrece BIX, incluso durante el proceso de transición que están llevando a cabo actores del sector y que deja atrás el protocolo Type-B para la gestión del equipaje, largamente extendido y utilizado durante décadas.

“La mejora de las operaciones de equipaje depende de un intercambio de información oportuno, preciso y seguro. Y esto no es posible con el estándar de comunicación Type-B basado en el ya obsoleto sistema de teletipo. Pero no podemos esperar que todos los actores adopten las modernas capacidades de BIX. Y aquí es donde BCS va a desempeñar un papel esencial. Al gestionar tanto los sistemas BIX como los típicos Type-B, permite a los primeros en adoptarlo obtener los beneficios de sus inversiones sin perder la conectividad con aquellos que aún operan con sistemas tradicionales”, afirmó Nick Careen, vicepresidente sénior de Operaciones, Seguridad y Protección de IATA.

El intercambio rápido, preciso y seguro de mensajes entre aerolíneas, aeropuertos, operadores de asistencia en tierra y proveedores de soluciones tecnológicas es la columna vertebral y el pilar fundamental para mejorar las operaciones de equipaje. Los mensajes BIX realizan un seguimiento de las maletas a lo largo de las etapas clave del viaje, desde la facturación, el control de seguridad, la carga, el itinerario de transporte y la entrega. Sin embargo, muchos de ellos siguen intercambiándose mediante mensajes Type-B a través del teletipo, lo que limita el intercambio de datos, aumenta los costes y frena las mejoras.

BCS es un sistema comunitario capaz de realizar un intercambio de datos estructurado en tiempo real, incluso entre quienes operan con el protocolo Type-B y quienes utilizan BIX. Esto permite que los sistemas tradicionales y modernos sigan intercambiando información, incluso cuando los diferentes actores se modernizan a ritmos diferentes.

Esta plataforma también incluye un directorio global que permite a los usuarios identificar, conectarse e intercambiar mensajes con los socios de forma más sencilla. Esto agiliza un proceso de integración largo y complejo y acelera la implementación en todo el ecosistema de gestión de equipajes.

Para los pasajeros, BCS contribuirá a que las operaciones de equipaje sean más fiables al proporcionar datos más completos y precisos. Problemas como el retraso, el extravío o pérdidas o demoras en los vuelos de conexión se podrán detectar antes, se ofrecerán actualizaciones en tiempo real y las soluciones serán más rápidas.

Es importante destacar que la adopción de BIX está en consonancia con el proceso general de digitalización de los procesos operativos. Los datos recopilados permiten realizar un mejor análisis y respaldar una recuperación más eficaz del servicio, gracias a las imágenes escaneadas y al historial detallado de todos los procesos.

Para facilitar su implantación, BCS opera actualmente en un entorno de pruebas real que permite a los socios del sector validar los procesos de integración y los flujos de mensajería en un entorno controlado. Se espera que la plataforma entre en funcionamiento en el tercer trimestre de 2026. Entre los participantes se encuentra un amplio grupo de aerolíneas y aeropuertos: United Airlines, Lufthansa, Emirates, Cathay Pacific, British Airways, Air Canada, Finnair y Air New Zealand, y los aeropuertos Berlín-Brandenburgo, Toronto Pearson, Bangalore, Münster-Osnabrück y Red Sea International. Aquellas entidades que demuestren estar preparadas podrán recibir la insignia «BIX Ready» de IATA para promover la colaboración con sus socios.

BCS forma parte del ambicioso proyecto de IATA para modernizar el sistema de comunicación en la aviación, reducir los costes del sector y apoyar una mayor automatización en las operaciones de equipaje. Las organizaciones interesadas en participar en las pruebas o en obtener más información sobre esta iniciativa pueden ponerse en contacto con baggageservices@iata.org

https://www.arecoa.com/