A mediados de marzo, el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, a través de la Junta Aeronáutica Civil (JAC), había convocado a una consulta ciudadana para implementar mejoras en la asignación y abandono de frecuencias aéreas internacionales restringidas.
Esta semana, la JAC publicó las respuestas a la consulta y tanto JetSmart como Latam dieron a conocer sus visiones sobre mejoras en esa norma en cuanto a la asignación de frecuencias y las causales de abandono de estas, quedando ambos operadores frente a frente en sus posturas.
Martín Fischer, abogado externo consultor de Latam, acusó que “esta consulta ciudadana parece ser una nueva vía de la JAC para tratar de cambiar las reglas del juego, sin que conozcamos su justificación técnica y con el potencial de afectar a las aerolíneas chilenas que operan en la ruta Santiago–Lima”.
“Llama la atención que se quiera cambiar las reglas de una política aérea que ha traído tantos logros al país”, afirmó Latam, y planteó que se debiese dar prioridad a una negociación y eventual modificación del acuerdo bilateral entre ambos países.
Por su parte, Jetsmart estimó relevante que el nuevo reglamento sea aún más específico e hizo propuestas concretas: “El nuevo reglamento debiera reconocer expresamente que -dada la condición de recurso escaso de las frecuencias restringidas- los operadores las utilicen con máxima eficiencia y se les exija como mínimo una utilización promedio de 90% durante las 26 semanas anteriores”.
La JAC tiene hasta el 21 de junio para revisar estas respuestas y, en paralelo a este proceso, la audiencia pública del TDLC por la consulta de JetSmart sobre la asignación de frecuencias aéreas en Ruta Santiago-Lima tiene fecha para el 3 de julio próximo.
Como informó REPORTUR.co Latam había señalado a Jetsmart como oportunista porque se quedó con la operación de dos frecuencias en la ruta Santiago de Chile–Lima que antes eran de Sky. (Latam llama oportunista a Jetsmart por quedarse ruta de Sky)
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