En el contexto del proceso Capítulo 11, Latam ha actualizado su plan de salida, en lo que tiene que ver con las proyecciones financieras a 5 años, es decir al 2027, ajustadas al nuevo contexto macroeconómico mundial. (CEO de Latam: preocupa situación social, política y precio del fuel).
Así mismo, incluyó su estimación de ahorros de costos desde los US$900 millones a más de US$1.000 millones anuales y espera para el 2024 superar los ingresos del 2019, llegando a los US$11,5 mil millones.
“Este plan de negocio actualizado refleja cómo el grupo Latam está mejor preparado para enfrentar los desafíos futuros, con una estructura de costos más competitiva y flexible, con una oferta más completa para los clientes y avanzando hacia una aviación más sostenible”, dijo el CEO de Latam Airlines Group, Roberto Alvo.
De manera paralela, Latam puso en marcha transformaciones estructurales: renegociación de flota, mejorar su posición de costos relativos, fortalecimiento de su red y reducción de su deuda total en aproximadamente un 36% respecto de deuda pre pandemia.
Sobre la demanda, el grupo espera una recuperación en los mercados domésticos de las filiales a los niveles de 2019 para fines del año 2022. Sin embargo, en el caso de Colombia, dicha recuperación se alcanzó en el primer trimestre de este año y se espera que Brasil y Ecuador la logren dentro del tercer trimestre.
Con relación al tráfico internacional, Latam estima que la recuperación será más lenta, alcanzando los niveles de 2019 a mediados de 2023. Cabe destacar que el tráfico internacional representó aproximadamente el 45% de los ingresos de 2019.
Para el 2024, el grupo proyecta una operación de pasajeros medida en asientos kilómetros disponibles (ASK) similar a la del 2019. Respecto de los ingresos, se espera que para el año 2024 el grupo supere los niveles del año 2019, llegando a los US$11,5 mil millones.
Respecto de los ingresos, se espera que para el año 2024 el grupo supere los niveles del año 2019
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