Incertidumbre por los posible efectos de la ampliación del plan de intermodalidad de Iberia y Renfe. Pese a tratarse de una operación estratégica para la conectividad en España, en las últimas semanas se han acrecentado rumores en algunos aeropuertos regionales, que temen que los aviones de Iberia dejen de tener presencia en sus pistas, según cuenta El Economista. (Iberia y Renfe amplían el alcance de sus billetes combinados de 5 a 14 ciudades)
Es el caso de Pamplona o Santiago de Compostela. Pese a que la primera está incluida en el proyecto de un billete único que una tren y avión de largo radio, se muestra preocupada por el efecto que tendrá el aumento de la conectividad en otros destinos, como Albacete, Zamora, Valladolid y León. Respecto a la capital gallega, esta no se encuentra dentro de la alianza Train&Fly.
Fuentes del sector apuntan al citado medio que este tipo de conexiones aéreas son, en su mayoría, deficitarias y se mantienen por la necesidad de transportar pasajeros en conexión con los vuelos de largo radio como es el caso de aquellos que van a Latinoamérica. Por ello, aseguran que si los viajeros pueden llegar al aeropuerto de la capital en tren, Iberia podría reducir las frecuencias en estas líneas. “Es un movimiento que beneficia a ambas partes del acuerdo”, señalan las mismas fuentes.
Cabe recordar que esta iniciativa aunará en un billete trayectos con origen o destino en Zaragoza, Sevilla, Málaga, Córdoba y Valladolid, Valencia, Alicante, León, Palencia, Pamplona, Salamanca, Albacete, Zamora y Ourense y el aeropuerto de Madrid-Barajas. Así, estarán conectados con los 90 destinos internacionales de Iberia, principalmente en Europa y Latinoamérica, pero también con Estados Unidos.
Pese a que la primera está incluida en el proyecto de un billete único que una tren y avión de largo radio, se muestra preocupada por el efecto que tendrá el aumento de la conectividad en otros destinos
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