Solo 28 nuevas aerolíneas iniciaron operaciones comerciales durante 2025, la cifra más baja registrada desde 1999.
Según detalló IATA en su reporte de sostenibilidad y economía del 6 de febrero de 2026, este dato confirma una tendencia decreciente sostenida tras el pico de lanzamientos post-pandemia de 2021. Aquel año experimentó un alza temporal impulsada por reorganizaciones corporativas que inflaron las estadísticas del sector.
IATA señaló que la ralentización en la creación de nuevas empresas aéreas no responde a una falta de mercado, dado que la demanda global de pasajeros creció un 5,3% en RPKs y el transporte de carga se expandió un 3,4% en CTKs durante 2025, según Aviacion Online.
El organismo atribuyó el fenómeno a una combinación de obstáculos económicos y geopolíticos, sumados a la escasez de aviones, motores y repuestos que limitó la disponibilidad de flota e incrementó los costos. Asimismo, el informe de la asociación subrayó que el aumento en la complejidad de los procesos de certificación y la incertidumbre en las políticas regulatorias dificultaron la planificación estratégica de los nuevos operadores.
En cuanto al cierre de actividades, IATA confirmó que el número de aerolíneas que cesaron operaciones en 2025 se estabilizó en 28, igualando exactamente la cifra de nuevos entrantes. Este equilibrio sugiere que la industria entró en un periodo de estabilidad relativa tras la volatilidad de inicios de la década. De las 28 aerolíneas que salieron del mercado el año pasado, 21 eran operadores de servicios tradicionales (full-service), 4 eran de bajo costo (low-cost) y 3 correspondían al segmento de ocio.
