4/16/2026

Cuba: dos horas de luz al día y menos turistas que en pandemia


En Cuba, los cortes de electricidad ahora se extienden 22 horas al día, con apenas un par de horas de luz en las que los residentes se apresuran a llamar a sus seres queridos en Miami o La Habana, o a preparar alimentos antes de que se echen a perder en los refrigeradores, como viene revelando REPORTUR.mx.

El agua escasea en muchas comunidades. Los servicios médicos, siempre complicados en las zonas más alejadas del país, son ahora una posibilidad remota, obstaculizados por la crisis energética y la falta de comunicaciones. El combustible para los viajeros independientes que antes llegaban a la zona en coches de alquiler es prácticamente inexistente.

El fin del petróleo subsidiado desde Venezuela coincidió con la tradicional temporada alta de turismo en Cuba, lo que según Infobae prácticamente garantiza un año desastroso, una sentencia de muerte para una industria debilitada por la escasez pero que en 2024 aún representaba hasta el 10% de los ingresos por exportaciones (Cuba: festivales de dominó para cautivar a los pocos turistas).

Muchos hoteles y servicios, desde La Habana hasta los principales destinos de Varadero, Cayo Santa María y Cayo Coco, se vieron obligados a cerrar cuando la escasez de combustible llevó a muchas aerolíneas a recortar vuelos. “Estamos mucho peor incluso que durante la pandemia del coronavirus”, dicen los locales, ante la estampa de ‘pueblos fantasmas’.

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Aeropuertos Argentina: nuevo plan agresivo para atraer aerolíneas


Tras consolidar la histórica conexión con Asia, Aeropuertos Argentina ha redefinido sus objetivos comerciales con un enfoque agresivo: atraer nuevas compañías aéreas y multiplicar las frecuencias existentes. El desafío actual de la firma es transformar el interés internacional en operaciones concretas que fortalezcan la conectividad del país con mercados estratégicos de todo el globo.

Daniel Ketchibachian, CEO de la compañía, sostiene que la clave del crecimiento reside en la diversificación de la oferta. Luego de abrir el mercado asiático —vital por su alto potencial de consumo—, la estrategia se centra ahora en seducir a operadores que aún no aterrizan en el país o que tienen una presencia limitada. Para el sector turístico, esto representa una oportunidad de oro, ya que una mayor competencia suele derivar en tarifas más accesibles y una oferta de asientos más robusta.

La empresa está utilizando la modernización de la infraestructura en Ezeiza y Aeroparque como carta de presentación ante las aerolíneas internacionales. Las conversaciones actuales apuntan no solo a recuperar rutas perdidas, sino a inaugurar destinos directos que eviten las escalas tradicionales.

Este plan de expansión comercial también incluye una inversión en tecnología aplicada a la experiencia del pasajero, facilitando procesos de check-in y tránsito. Al mejorar la competitividad de las terminales, la firma aspira a que más líneas aéreas elijan a la Argentina como su «hub» principal en el Cono Sur.

Como informó REPORTUR.com.ar, también el Aeropuerto Internacional Teniente Benjamín Matienzo de la provincia de Tucumán inició un ambicioso plan de modernización. (Tucumán moderniza su aeropuerto con inversión histórica)

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