6/29/2026

Arajet y Avianca: así sortean los venezolanos cierre de vuelos con RD

 

Las aerolíneas Arajet y Avianca se han convertido en las principales opciones para los viajes de venezolanos radicados en República Dominicana tras el cierre temporal de los vuelos directos entre esta isla y el país suramericano a causa de los terremotos ocurridos en esa nación.

Cientos de venezolanos residentes en RD buscan desesperadamente la forma de regresar a su país para reunirse con familiares afectados por los fuertes sismos.

Ante la suspensión temporal de los vuelos directos desde el Aeropuerto Internacional de Las Américas (AILA) hacia Venezuela, numerosos viajeros han optado por una alternativa más larga y costosa: viajar primero hacia Colombia (a través de Arajet o Avianca) para luego continuar por vía aérea o terrestre hasta territorio venezolano.

Desde tempranas horas de este sábado, el ambiente en el Aeropuerto Internacional de Las Américas reflejaba la incertidumbre que viven decenas de familias.

La suspensión de los vuelos comerciales directos ha dejado varados a miles de pasajeros, muchos de ellos residentes en República Dominicana que mantenían reservaciones para viajar en los próximos días.

La medida fue adoptada como consecuencia de la grave emergencia ocasionada por los terremotos, que han dejado cientos de fallecidos, miles de heridos y severos daños en carreteras, hospitales, viviendas e infraestructura pública en distintas regiones venezolanas.

La incertidumbre se refleja en los rostros de quienes esperan noticias de sus familiares, muchos de los cuales permanecen incomunicados debido a las interrupciones en los servicios de electricidad y telecomunicaciones provocadas por los sismos.

«Nosotros decidimos trasladarnos vía Colombia hacia Venezuela porque no hemos podido establecer comunicación telefónica con nuestros parientes que residen en Caracas», expresó Sandra Rodríguez mientras esperaba abordar su vuelo acompañada de sus dos hijos menores, según publica Listín Diario.

Se recuerda que desde Aerodom confirmaron el pasado viernes la cancelación del único vuelo comercial programado para despegar desde el Aeropuerto Internacional de Las Américas con destino a Caracas.

La operación suspendida correspondía al vuelo QL-2968 de la aerolínea Laser Airlines, que tenía previsto partir hacia el Aeropuerto Internacional Simón Bolívar, en Maiquetía, principal terminal aérea que sirve a la capital venezolana.

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Las aerolíneas respiran tras meses al borde del colapso por el combustible

 

Las compañías aéreas cogen oxígeno después de haber estado contra las cuerdas durante meses por el brutal aumento del precio del combustible. Según los datos a los que ha tenido acceso Preferente, el jet fuel se sitúa en estos momentos en 958 dólares por tonelada métrica, frente al pico de cerca de 1.700 dólares alcanzado como consecuencia de la guerra (El precio del combustible asusta la aviación: “Es una hecatombe”).

La semana previa al estallido del conflicto de Estados Unidos e Israel con Irán, el combustible para aviación estaba a 762,80 dólares por tonelada métrica. Es decir, las aerolíneas se han visto obligadas a pagar más del doble de lo que venía siendo habitual, lo que ha supuesto durante meses “un desastre absoluto” en términos de rentabilidad, situando a muchas de ellas al borde del colapso.

Fuentes del sector consultadas por Preferente estimaron en hasta 4.000 dólares por hora de vuelo el sobrecoste que tuvieron que asumir con aviones de fuselaje ancho como el A350 o el Boeing 787, lo que se tradujo en la pérdida de decenas de miles de euros por cada vuelo operado.

Aunque las grandes aerolíneas cuentan con coberturas, ninguna se libra del impacto que ha supuesto el incremento del precio del combustible, que, pese al desplome experimentado en las últimas semanas, sigue aún por encima de niveles previos a la guerra.

Según explican fuentes del sector a Preferente, el golpe se dejará sentir en las cuentas de resultados de 2026, especialmente en el caso de las compañías más pequeñas, que suelen contar con menores niveles de cobertura. Las grandes, pese a estar más protegidas, tampoco escaparán a un deterioro de sus resultados.

Cabe recordar que el director general de IATA, Willie Walsh, advirtió recientemente del riesgo derivado de la crisis del combustible. “Lamentablemente habrá algunas aerolíneas que debido al precio del combustible van a tener que cerrar y otras serán compradas por grupos más sólidos”, señaló (IATA: “Habrá más quiebras de aerolíneas por la guerra”).

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