La aviación en América Latina enfrenta desafíos de infraestructura, inversión y regulación, según expertos de Deutsche Bank, S&P Global y Boston Consulting Group.
La aviación en América Latina y el Caribe ofrece oportunidades de expansión, aunque necesita inversiones, infraestructura aeroportuaria y políticas que favorezcan la conectividad.
Durante el ALTA Forum 2026, celebrado en Ciudad de México, un conversatorio reunió a Michael Linenberg, de Deutsche Bank; James Simpson, de S&P Global; y Carlos García Martín, de Boston Consulting Group, bajo la moderación de Karen Walker, de ATW.
Infraestructura y conectividad aérea
Los participantes coincidieron en que América Latina tiene una demanda aérea atractiva, pero necesita mejorar sus aeropuertos para aprovechar nuevas oportunidades.
Además, señalaron que reducir las tarifas aéreas no resuelve la congestión aeroportuaria si las instalaciones carecen de capacidad para recibir más vuelos.
En este contexto, mencionaron a Panamá y Copa Airlines como ejemplos de cooperación entre el Gobierno y la industria aérea.
También examinaron las alternativas de LATAM para conectar pasajeros, a través de Lima, Bogotá, Santiago y São Paulo ante dificultades aeroportuarias.
Inversiones y políticas públicas
Los especialistas destacaron que los inversionistas buscan oportunidades de expansión, mientras las aerolíneas necesitan condiciones económicas favorables para mantener operaciones rentables.
Asimismo, abordaron la importancia de políticas gubernamentales estables, regulaciones claras y colaboración con el sector privado para atraer capital.
En el caso de Brasil, discutieron los costos que generan las reclamaciones judiciales de pasajeros y sus consecuencias para las aerolíneas.
Por otro lado, mencionaron dos fondos de financiamiento en Brasil y una cifra de 4.600 millones de reales, aunque la transcripción presenta imprecisiones.
Inteligencia artificial y eficiencia
La inteligencia artificial también ocupó parte del debate, especialmente por sus posibilidades para mejorar las operaciones y reducir los costos de las aerolíneas.
Según la conversación, los próximos tres a cinco años podrían mostrar beneficios más visibles de estas tecnologías en la industria aérea.
Además, los expertos señalaron que la conectividad regional permanece por debajo de los niveles anteriores a la pandemia, según su evaluación.
Aerolíneas y competencia regional
Michael Linenberg planteó la posibilidad de una mayor concentración empresarial, con aerolíneas de mayor tamaño y modelos comerciales que mantengan opciones económicas.
En ese contexto, mencionó a Delta, United, Air Canada, IAG y Lufthansa como referencias de diferentes modelos de servicios y tarifas.
También examinó las relaciones empresariales entre Azul, GOL, JetSmart, Avianca, Abra, TAP y otras compañías, dentro del panorama de competencia regional.
Perspectivas para América Latina
James Simpson destacó el potencial de América Latina para atraer inversiones, aunque señaló los costos del combustible y las condiciones financieras como desafíos.
Finalmente, los participantes coincidieron en que la cooperación gubernamental, la inversión, la tecnología y la competencia determinarán las oportunidades futuras de la aviación latinoamericana.
