9/26/2026

Cuba: el Ejército de USA prepara planes para una acción militar

 

El Ejército de Estados Unidos (EEUU) se encuentra preparando planes para una posible acción militar en territorio cubano, según ha adelantado este viernes la cadena CBS. Los militares estarían analizando si pueden proporcionar al Comando Sur del Ejército de EEUU fuerzas armadas policiales, personal médico y otras unidades de apoyo a lo largo de los próximos cuatro meses.

La decisión se produce en el marco de una planificación militar dirigida contra Cuba, tal y como han informado varios funcionarios estadounidenses y ha conocido la citada cadena. La información de CBS viene de un documento interno de las Fuerzas Armadas del país, donde no indica que ninguna unidad haya recibido órdenes de despliegue, tan solo una preparación y refuerzo de las fuerzas.

En el documento tampoco se especifica cuántas tropas serían necesarias en la región del Comando Sur, que abarca Centroamérica y Sudamérica, incluido el Caribe, aunque sí aparece que el cuartel general de la Reserva del Ejército está solicitando la opinión de los comandos subordinados, lo que supondría una posible guerra en medio del Caribe.

En concreto, se trata de una valoración sobre la disponibilidad de seis tipos de formaciones bajo la autoridad del Comando Sur. Estas unidades «posiblemente se necesitarían en 90 a 120 días». Según CBS, un portavoz del Comando Sur de EEUU declaró que esta unidad «se coordina continuamente con la Fuerza Conjunta para evaluar diversos requisitos potenciales en su área de responsabilidad en apoyo de las misiones asignadas».

«Yo diría que Cuba y nosotros haremos un acuerdo. No creo que sea necesario el Ejército», respondió al respecto el presidente Donald Trump a la prensa en la Casa Blanca, después de conocerse la información sobre los preparativos militares. El mandatario agregó que quiere «ayudar a Cuba» y «abrir» el país porque hay «cubano-estadounidenses que quieren regresar».

El secretario de Estado de EEUU, Marco Rubio, había afirmado este miércoles en Nueva York en rueda de prensa que el principal obstáculo para atraer grandes inversiones a Cuba no se limita a las sanciones estadounidenses, sino que incluye la falta de garantías para que un empresario pueda conservar su inversión, recuperar su dinero y obtener beneficios bajo el actual sistema de gobierno.

Rubio reconoció reformas, pero cuestionó su credibilidad. “Todo el mundo dice: bueno, estas cosas están solo sobre el papel. A, tienes que implementarlas; y B, tienes que mantenerlas”, declaró. “La certeza es el problema”, añadió. Según el secretario, una empresa necesita confianza en que las reglas permanecerán vigentes y en que podrá recuperar su inversión (Cuba: Air Europa se hace de oro por desoír las amenazas de Donald Trump).

También destacó el papel económico de los cubanos residentes fuera de la isla. “Una de las enormes oportunidades que tiene Cuba es que posee una comunidad expatriada muy grande de cubanoamericanos y cubanos que viven en otras partes del mundo, que podrían contribuir enormemente al futuro de Cuba”, afirmó, y aseguró que conoce a interesados en participar en ese futuro.

Cuba, la isla caribeña con más kilómetros de costa con 5.746, se está viendo mucho menos perjudicada por la invasión de sargazo que afecta a Cancún o Riviera Maya (México), mientras se esperan movimientos de cadenas como Marriott, Hilton, Hyatt o Wyndham, una vez han salido Meliá, Iberostar o Barceló, y donde ahora vuela Air Europa (Globalia), en contraste a Iberia.

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IATA señala riesgo por mercancías peligrosas ocultas en la carga aérea


Cerca del 80 % de los incidentes reportados a la IATA, durante el primer semestre de 2025, involucró mercancías no declaradas u ocultas, entre ellas, baterías de litio, cigarrillos electrónicos y aerosoles, los cuales fueron los más identificados.

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) pidió una acción más coordinada en toda la cadena de suministro de carga aérea para reducir los riesgos asociados con mercancías peligrosas no declaradas o declaradas de manera incorrecta. La organización plantea un enfoque de múltiples capas, con participación de gobiernos, fabricantes, plataformas de venta, remitentes, aerolíneas, aeropuertos y otros actores.

La solicitud se produce mientras los reguladores analizan el papel de los actuales procesos de control de seguridad de la carga. La IATA señala que estos controles son una capa importante de protección, pero no constituyen, por sí solos, la principal respuesta al problema de las mercancías peligrosas que ingresan al sistema sin la identificación correspondiente.


Latas de aerosol – imagen cortesía de Pixabay

Según la IATA, alrededor del 80 % de los incidentes relacionados con mercancías peligrosas reportados, durante el primer semestre de 2025, involucraron productos no declarados u ocultos. Entre los artículos identificados con mayor frecuencia estuvieron las baterías de litio, los cigarrillos electrónicos y los aerosoles no declarados.

“Las mercancías peligrosas se transportan de forma segura por vía aérea todos los días. El riesgo surge cuando ingresan al sistema sin ser declaradas o con una declaración incorrecta”, afirmó Brendan Sullivan, director global de Carga de la IATA. También señaló que cada integrante de la cadena de suministro tiene un papel para identificar y prevenir estos incidentes desde las primeras etapas.

La organización explica que los sistemas actuales de control de seguridad fueron diseñados principalmente para detectar explosivos y otras amenazas a la seguridad, por lo que no están destinados a identificar toda la gama de mercancías peligrosas.


Brendan Sullivan, director global de Carga de la IATA

En su libro blanco, titulado Seguridad en la cadena de suministro de carga, la IATA presenta un documento técnico que analiza un tema específico y plantea recomendaciones para orientar a los distintos actores del sector.

En este caso, la organización propone reforzar un sistema de controles en varios niveles para reducir el riesgo de que mercancías peligrosas sean transportadas sin ser declaradas o con información incorrecta y pide que:

  • Los gobiernos deben reforzar la supervisión y el cumplimiento de los requisitos relativos a las mercancías peligrosas en toda la cadena de suministro de carga.
  • Los fabricantes y las plataformas de venta en línea deben garantizar que las mercancías peligrosas estén correctamente identificadas y certificadas (cuando sea necesario), y que la información del producto sea precisa.
  • Se insta a los remitentes, transitarios y operadores postales a reforzar la formación y los controles de aceptación, así como a mejorar el uso de los datos de los clientes y de los envíos para identificar la carga de mayor riesgo antes de que llegue al aeropuerto.
  • Las aerolíneas y las empresas de asistencia en tierra deberán reforzar los controles antes de la carga.
  • Los aeropuertos mejorarán la coordinación y el intercambio de información en todo el sector de la carga.