Andrés Conesa, CEO de Aeroméxico, ha revelado los planes de la aerolínea para el 2026 con Estados Unidos, los cuales serán reforzar capacidad a los destinos que ya operan y son los más demandados en ese país, mas no tienen proyectado abrir nuevos destinos hacia el país del norte desde el AICM.
“Teníamos dos vuelos a Estados Unidos, uno a Houston y uno a McAllen desde el AIFA, que tuvimos que suspender por producto de la última orden, y tampoco se pueden agregar hoy nuevos servicios a USA desde el AICM; no nos afecta en este momento porque desplegamos gran cantidad de oferta a USA en el 2024 y 2023. No tenemos planeado seguir conectando, sino más bien aumentando la densidad; por ejemplo, en lugar de un Embraer 190, meter un MAX que es más grande a mercados como Nueva York, a mercados como Orlando o Miami, el propio Houston, Dallas; esa es la tarea en el 26”, dijo Conesa a CNN.
Así mismo, indicó el CEO que sí se necesita que el gobierno mexicano resuelva por completo el cumplimiento con USA respecto al AICM. “Necesita arreglarse porque no puede estar permanentemente que no haya oferta adicional de cualquiera de los dos lados, desde la Ciudad de México y Estados Unidos”.
Comentó que, en el caso de quedar en firme la decisión del Departamento de Transporte de USA (DOT) para finalizar la alianza con Delta, no les afecta porque dicha orden va dirigida únicamente a la inmunidad antimonopolio y Aeroméxico tiene mucho más que eso con la estadounidense.
“Ese recurso por el que logramos la suspensión en la Corte Federal de Estados Unidos nos permite seguir con la alianza en lo que se resuelve el asunto, que puede tardar un año, año y medio. Nuestro éxito, nuestros planes, nuestro desarrollo no depende de tener la alianza con Delta a nivel de la inmunidad antimonopolio, que es lo que está cuestionando el DOT”.
Manifestó Conesa que la alianza con Delta tiene muchos más componentes: “Tenemos códigos compartidos, tiene el 20% de nuestro capital, están sentados en nuestro consejo; en fin, es muy importante, somos parte de esa familia, eso no se pierde. La orden va únicamente a la inmunidad antimonopolio. ¿Qué pasa si se pierde? ¿Estamos perfectos, por qué? Porque tenemos redes complementarias.
Como lo informó REPORTUR.mx, Conesa señaló recientemente que no existen argumentos para que la alianza entre Aeroméxico y Delta se tenga que terminar, pues considera que es un tema del gobierno de Claudia Sheinbaum por incumplir el acuerdo bilateral aéreo que viene desde el gobierno de Andrés Manuel López Obrador (AMLO) cuando decidió pasar los vuelos de carga al Aeropuerto Felipe Ángeles (AIFA). (Aeroméxico culpa a Sheinbaum al pedir USA fin de alianza con Delta).
