10/23/2026

Avianca daña a Barranquilla al cancelar ruta a Fort Lauderdale

 

Avianca cancelará a partir del 31 de octubre su enlace entre el Aeropuerto Ernesto Cortissoz de Barranquilla y el Aeropuerto de Fort Lauderdale-Hollywood, según la Aerocivil de Colombia, una ruta que antes operaba la quebrada Spirit, por lo que deja a Miami como única conexión a EEUU desde la ciudad caribeña, en un enlace donde también operan American y United, y a Panamá como única otra ruta con el extranjero.

La aerolínea mantendrá sus vuelos sin escalas hacia Fort Lauderdale desde Bogotá, Medellín y Cali. Según la Aerocivil, la compañía aérea deberá garantizar los planes de protección y reacomodación para los usuarios que se vean afectados por la suspensión de este servicio, en cumplimiento de los Reglamentos Aeronáuticos de Colombia (RAC).

La última salida del vuelo en esta ruta será el 31 de octubre próximo. “De conformidad con el principio de publicidad y lo establecido en el RAC 5, Manual de Trámites para Actividades de Aeronáutica de Servicios Aéreos Comerciales, la presente información estará publicada en la página web de Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil, por el término de tres (3) días para conocimiento de los interesados”, se lee en la comunicación de la Aerocivil, según Aviacionline.

Como lo informó REPORTUR.mx, recientemente Avianca canceló la ruta directa entre Medellín y Buenos Aires a partir de diciembre, al parecer por la entrada de Jetsmart, que inicia vuelos en esta misma ruta a partir del 12 de diciembre. No obstante, Avianca Costa Rica solicitó a la Aerocivil añadir la ruta San José – Bogotá – Ezeiza, con 14 frecuencias semanales y derechos de quinta libertad. (Avianca cancela su ruta Medellín-Buenos Aires por Jetsmart).

Avianca concentraba el 92% de los asientos hasta agosto, pero con la entrada de Jetsmart, su participación en el mercado de Argentina-Colombia disminuiría al 80%.

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Jetsmart aplaude que gobierno de Milei aliente el cabojate

 

Este martes en la Ciudad de México, Estuardo Ortiz, CEO de Jetsmart, celebró la reciente habilitación del Gobierno argentino que preside Javier Milei para operar tramos de cabotaje con aeronaves de filiales regionales: «Somos los primeros que hemos aprovechado una regulación moderna aprobada por el Gobierno argentino».

El ejecutivo aclaró que el uso de esta normativa será «marginal» y enfocado en la eficiencia operativa, permitiendo extender trayectos internacionales mediante la rotación de aeronaves y tripulaciones entre Chile y Argentina para reducir costos.

En ese sentido, Ortiz restó trascendencia a las críticas del gremio de pilotos (APLA) frente a la medida: «Entiendo su punto de vista, aunque no lo comparto. Creo que siempre tenemos que pensar en cómo hacer crecer el mercado y ampliarlo para todos». El directivo remarcó que el modelo apunta a estimular la demanda en un mercado donde la aerolínea ultralow cost alcanzó un récord de 32% de cuota en septiembre, impulsada por la reconfiguración del mapa aéreo local y un crecimiento regional proyectado cercano al 14%, al como lo anticipó REPORTUR.com.ar (Argentina: Jetsmart competirá con Latam y Aerolíneas hacia Brasil).

Respecto del plano internacional, la compañía afianza su alianza comercial con American Airlines, preparando la habilitación de acuerdos interlínea para inicios del próximo año. Además, la filial colombiana solicitó la ruta Medellín-Caracas, mientras analizan la evolución de Venezuela como una oportunidad emergente.

En tanto, el ingreso al mercado interno de Brasil fue descartado en el corto plazo debido a las complejidades regulatorias y la alta judicialización de reclamos. Finalmente, la incorporación del Airbus A321XLR quedó programada para fines de 2028, modelo con el que proyectan unir el sur de la región con destinos de Norteamérica.

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