Infotep oferta capacitaciones en la Escuela de Hotelería y Turismo Gabriel Escarrer Juliá

 

El Instituto Nacional de Formación Técnico Profesional (Infotep), a través de la Escuela de Hotelería y Turismo Gabriel Escarrer Juliá, anunció la oferta de seis capacitaciones dirigidas a personas interesadas en adquirir conocimientos y desarrollar competencias para incorporarse al mercado laboral.

La propuesta formativa incluye los cursos de Mayordomo de Hotel, Gastronomía, Recepción de Hotel, Operaciones de Programa de Oficina, Mantenimiento en Refrigeración y Bartender, áreas vinculadas a las necesidades de los sectores hotelero, turístico y de servicios.

Las capacitaciones se impartirán en diferentes horarios, de lunes a viernes, según el programa seleccionado. Los cursos de Mayordomo de Hotel y Gastronomía se ofrecerán en horario matutino; Recepción de Hotel y Bartender, en horario vespertino. Asimismo, las formaciones en Operaciones de Programa de Oficina y Mantenimiento en Refrigeración se desarrollarán en horario de la mañana.

Con la oferta, el Infotep pone a disposición de la población oportunidades de formación técnico profesional orientadas al desarrollo de habilidades prácticas y a la preparación de personal para responder a los requerimientos del mercado laboral, especialmente en una zona de importante actividad turística como Punta Cana y Bávaro.

Las personas interesadas pueden solicitar información en los números: 809-552-0608, 829-779-4385 y 829-451-3600 o inscribirse directamente en la Escuela de Hotelería y Turismo Gabriel Escarrer Juliá, ubicada en Plaza Palma Real Shopping Village, avenida Barceló, paraje de Bávaro, distrito municipal Verón Punta Cana.

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IATA: aerolíneas gastan más en cobrar pasajes en comparación a lo que ganan por pasajero

 

Las aerolíneas de todo el mundo gastaron US$ 24.500 millones en 2025 para procesar ventas por US$ 1,05 billones, de acuerdo con datos que la IATA difundió. El monto representa un alza de 10,4% frente a 2023, por encima del crecimiento de 7,7% de las ventas en el mismo período, que en aquel año habían sumado US$ 977.000 millones.

En promedio, cada transacción costó US% 5 por pasajero. La cifra supera la ganancia neta por pasajero que la propia asociación proyecta para este año, de US$ 4,50. Ese número quedó reducido a la mitad en junio, cuando la IATA recortó su pronóstico por la guerra en Medio Oriente y la suba del combustible: en 2025 había sido de US$ 9,10.

Del total, US$ 20.700 millones (84,5%) correspondieron a comisiones de pago, es decir, el costo directo de completar cada transacción. Otros US$ 2.900 millones (11,8%) fueron costos operativos de las propias aerolíneas, como sistemas de pago, demoras en el flujo de caja, personal y cumplimiento normativo, mientras que US$ 900 millones (3,7%) se perdieron por fraude o ventas no cobradas.

Las tarjetas son el medio más caro, con comisiones promedio de 2,53%, contra un promedio general estimado de 1,97%. En el otro extremo, las opciones de menor costo rondan el 0,01%.

Para Sandrine Le Borgne, directora general interina y CFO de la IATA, en una industria “hipercompetitiva, intensiva en capital y famosa por sus márgenes bajos”, el hecho de que “los costos de las transacciones de pago aumenten más rápido que los ingresos de la industria es insostenible”.

Ampliar los métodos disponibles no solo reduciría costos. “Alrededor de uno de cada cinco intentos de compra de ancillaries no se completa porque el primer intento de pago fue rechazado y no se ofreció otro método”, señaló Le Borgne.

Entre las alternativas que impulsa la asociación figuran los medios de pago más baratos. El Global Passenger Survey 2025 de la IATA indica que 29% de los pasajeros prefiere pagar con una billetera digital y 8%, con una solución local de pago instantáneo.

Con ese objetivo, la entidad ofrece IATA Pay, que permite comprar pasajes con pagos instantáneos locales y ya funciona en 34 países con 38 esquemas de pago, e IATA Financial Gateway (IFG), una plataforma para gestionar pagos en distintos canales de venta en más de 170 países y con más de 300 métodos.

La IATA también trabaja en dar más transparencia al costo de las tarjetas de agencia dentro del BSP, mediante Transparency In Payments. Con la herramienta, cada aerolínea puede decidir si acepta una tarjeta de agencia o prefiere la del cliente u otras opciones del sistema, como IATA EASY PAY.

A ello se suman un nuevo esquema de pagos para viajes corporativos, que aprovecha la transición hacia Offers & Orders, y el Airline Payment Framework – Management Foundation, una guía para que las aerolíneas alineen sus prioridades comerciales, financieras y operativas en materia de pagos.

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