10/21/2026

Asonahores: turismo y minería pueden coexistir en Pedernales

 

La posible explotación de tierras raras en la Sierra de Bahoruco, abarcando parte de las provincias de Barahona y Pedernales, plantea interrogantes sobre la disponibilidad de agua, la protección de los ecosistemas y el futuro del desarrollo turístico de Pedernales.

Ante ello, la Asociación de Hoteles y Turismo de la República Dominicana (Asonahores) considera que ambos sectores pueden contribuir a la economía si la minería se desarrolla de manera responsable.

Aguie Lendor, vicepresidenta de Asonahores, indicó que la actividad minera también representa un renglón importante para la economía dominicana y que puede coexistir con el turismo si se desarrolla bajo condiciones ambientales adecuadas.

Sostuvo que la explotación debe cumplir con los lineamientos establecidos en el país, contar con los permisos correspondientes y ajustarse a los estándares ambientales vigentes.

“Si la explotación minera se hace de manera responsable, si cumple con los lineamientos que se tienen en el país y cuenta con toda su permisología, entiendo que ambos aportan a la economía”, manifestó.

Mientras, el coordinador de la Comisión Ambiental de la Universidad Autónoma de Santo Domingo (UASD), Luis Carvajal, advierte sobre los riesgos ambientales de esta actividad.

En ese sentido, indicó que todavía faltan estudios y datos concretos para determinar la viabilidad de un proyecto de explotación de estos minerales, por lo que llamó a las autoridades a evitar el entusiasmo anticipado sobre sus posibles beneficios económicos.

“Hasta el día de hoy, cualquier afirmación ambiental sobre tierra rara sería precipitada”, expresó el ambientalista, quien señaló que corresponde a los promotores del proyecto demostrar, con evidencia científica, que la actividad puede desarrollarse sin comprometer los recursos naturales.

Uno de los aspectos que más preocupa a Carvajal es la cantidad de agua que podría requerir la explotación de tierras raras en una zona que, según explicó, presenta un déficit estructural de este recurso, según El Dia.

Advirtió que la demanda de agua de una eventual operación minera podría entrar en competencia con las necesidades de los proyectos turísticos de Pedernales y de otras actividades económicas de la región, incluida la producción de alimentos.

El académico señaló que la disponibilidad real de agua será determinante para establecer la capacidad de desarrollo turístico de la zona, por lo que considera necesario evaluar cómo una eventual explotación minera podría afectar ese equilibrio.

También alertó sobre los posibles efectos en los ecosistemas, al explicar que las características geográficas de la isla hacen que los impactos producidos en las montañas puedan trasladarse rápidamente hacia las zonas costeras y afectar los corales y otros componentes del entorno marino.

“La primera competición es por el agua, la segunda es por la calidad del ambiente”, afirmó.

Carvajal cuestionó que la discusión sobre las tierras raras se haya centrado en las expectativas económicas y en su importancia estratégica para Estados Unidos, en lugar de partir de una estrategia nacional que determine cómo aprovechar estos recursos en beneficio del país.

Aunque consideró correcta la creación de la Empresa Minera Dominicana (Emidom), sostuvo que todavía no existen elementos suficientes para establecer las dimensiones del posible proyecto ni sus consecuencias ambientales.

Explicó que antes de decidir cómo explotar los yacimientos es necesario completar las exploraciones, determinar la geometría y las características geológicas del depósito, estudiar las aguas superficiales y subterráneas y evaluar las alternativas de extracción y procesamiento.

Indicó que los impactos también dependerán de si el mineral se exporta sin procesar o si se realiza una primera etapa de separación en el país, una decisión que, a su juicio, debe responder a los objetivos de desarrollo dominicano.

El coordinador de la Comisión Ambiental de la UASD sostuvo que el principio precautorio contemplado en la legislación ambiental debe orientar el proceso, de manera que la seguridad de la actividad se sustente en evidencia científica antes de avanzar hacia su explotación.

“Donde no se pueda, no debe tocarse”, expresó al defender que el aprovechamiento de los recursos mineros debe tomar en cuenta las limitaciones ambientales de cada territorio.

Reconoce que la fragilidad de la Sierra de Bahoruco, la escasez de agua y los planes de desarrollo turístico y agrícola justifican que las autoridades actúen con cautela antes de tomar decisiones sobre la explotación de tierras raras.

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Airbus ve en Venezuela un mercado atractivo para renovar las flotas de las aerolíneas

 


Arturo Barreira, presidente de Airbus para América Latina y el Caribe, destacó el interés de las compañías venezolanas en sustituir sus aeronaves antiguas.

La renovación de las flotas de las aerolíneas venezolanas representa una oportunidad de negocio para el fabricante europeo Airbus.

El fabricante europeo observa un mercado con potencial de crecimiento ante las perspectivas de una mayor apertura internacional y la necesidad de sustituir aeronaves antiguas.

Arturo Barreira, presidente de Airbus para América Latina y el Caribe, aseguró que varias compañías aéreas del país han mostrado interés en modernizar sus equipos.

Durante una conferencia de prensa celebrada en Ciudad de México, el ejecutivo explicó que Airbus ya tiene presencia en el mercado venezolano y mantiene conversaciones con Conviasa.

Sin embargo, no precisó si existen pedidos firmes de nuevas aeronaves ni ofreció cifras sobre posibles adquisiciones.

“Definitivamente, lo que le puedo decir es que vemos un gran potencial en la abertura de Venezuela”, afirmó Barreira.

El ejecutivo considera que las condiciones geográficas del país podrían favorecer la recuperación de su actividad aérea y el desarrollo de conexiones internacionales.

Señaló que la antigüedad de parte de la flota venezolana abre oportunidades para los fabricantes de aeronaves.

“Hay varias aerolíneas en Venezuela que tienen interés en renovar la flota, porque, como usted ha dicho, es un poco vintage, y pensamos que hay un potencial para reemplazo de los aviones de las diferentes aerolíneas de Venezuela”, expresó.

La oportunidad no se limita a la sustitución de aeronaves. Barreira también identificó ventajas en la ubicación del país dentro del continente americano.

“Pensamos que es, por su posicionamiento geográfico, pudiera ser un hub natural de conexiones norte-sur en la región”, manifestó.

Un mercado que podría recuperar terreno

Arturo Barreira recordó que Venezuela ha sufrido una fuerte contracción de su actividad aérea durante las últimas tres décadas, en contraste con la expansión registrada en otros mercados internacionales.

“Es el país donde se ha reducido a un quinto el tráfico en 30 años mientras todos han crecido”, afirmó Barreira.

La comparación, presentada por el ejecutivo, refleja la magnitud de la recuperación que considera posible, aunque durante su intervención no detalló las cifras de pasajeros utilizadas para establecerla.

A su juicio, la ubicación geográfica, los recursos del país y la demanda potencial de viajes de los venezolanos residentes en el exterior podrían contribuir a impulsar nuevamente el mercado.

“Venezuela, tanto por localización, país, riqueza, diáspora, va a necesitar un crecimiento en el tema de la aviación brutal en los próximos años”, sostuvo.

Yassnick Fournier, director de investigaciones de mercado de Airbus , dijo que la evolución del sector dependerá de las condiciones geopolíticas. Consideró que, si se mantiene el escenario de apertura, la situación de la aviación venezolana podría ser considerablemente diferente dentro de cinco años.

Nuevos aviones y posibles rutas internacionales

Entre las oportunidades para ampliar la conectividad, el fabricante mencionó el Airbus A321XLR, una aeronave de pasillo único y mayor alcance que puede facilitar la apertura de rutas internacionales con una capacidad de pasajeros ajustada a determinados mercados.

Barreira señaló que este modelo podría tener aplicaciones en conexiones entre Venezuela y España, considerando la demanda asociada a la diáspora venezolana. Se trata de una posibilidad comercial identificada por Airbus y no de una ruta anunciada por alguna aerolínea.

A321neo
A321neo

La expectativa de recuperación también podría modificar las proyecciones de demanda de aviones para Venezuela.

Durante la misma conferencia, un representante del equipo de previsiones de mercado de Airbus explicó que las estimaciones elaboradas a comienzos de 2026 estuvieron condicionadas por la incertidumbre económica y política que entonces enfrentaba el país.

Según ese análisis, una mayor apertura internacional y el interés de las aerolíneas en reemplazar sus aeronaves podrían traducirse en un incremento gradual de los pedidos y en previsiones más favorables para los próximos años.

Para América Latina en su conjunto, Airbus estima una demanda de más de 2,700 nuevas aeronaves durante los próximos 20 años, de las cuales aproximadamente 2,500 serían aviones de pasillo único y 200 de fuselaje ancho.

La compañía prevé que una parte importante de estas entregas se destine a reemplazar equipos existentes.

En el caso venezolano, Barreira considera que la modernización de las flotas y la recuperación del tráfico aéreo podrían avanzar conjuntamente, siempre que las condiciones del mercado permitan concretar las inversiones necesarias.

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