La aerolínea retiró de forma abrupta los billetes de su plataforma de reservas, revirtiendo el plan de reactivar la conexión estratégica en la ruta Moscú-Estambul-La Habana.
La marcha atrás de la aerolínea turca profundiza la desconexión aérea de Cuba. Unas 11 compañías internacionales han suspendido o recortado drásticamente sus operaciones hacia la isla en lo que va de año.
El cese generalizado responde directamente a la crisis de abastecimiento del combustible Jet A-1. La escasez obligó a emitir restricciones de repostaje en aeropuertos clave como el Aeropuerto Internacional José Martí.
Otras aerolíneas afectadas en la región e internacionales incluyen:
Air France: Canceló temporalmente su ruta París-La Habana.
Iberia: Suspendió sus conexiones directas Madrid-La Habana.
Air Canada & WestJet: Suspendieron vuelos por la inviabilidad de repostar en la isla.
LATAM Perú: Cesó la ruta Lima-La Habana desde inicios de año.
Rossiya & Nordwind: Aerolíneas rusas que paralizaron sus operaciones regulares.
Descalabro del sector turístico
La pérdida de conectividad dinamita los planes de recuperación económica del gobierno cubano. El flujo de visitantes internacionales se ha desplomado un 60,7 % en el primer semestre en comparación con el periodo anterior. El mercado ruso sufrió una caída neta del 66,8 % debido a la falta de enlaces directos estables.
La única opción actual para volar con la compañía turca requiere escala y transbordo con Copa Airlines en Panamá.
Éxodo y resistencia en el cielo cubano: las aerolíneas que aún vuelan a la isla
La marcha atrás de Turkish Airlines profundiza la desconexión aérea de Cuba, un problema agravado por la crisis de combustible Jet A-1 y las presiones financieras internacionales. En lo que va de año, unas 11 compañías internacionales han suspendido o recortado drásticamente sus operaciones hacia la isla.
El cese incluye a gigantes como Iberia, World2Fly, Air France o Air Canada. A pesar de este complejo escenario, un reducido grupo de aerolíneas extranjeras resiste y mantiene operativas sus rutas con el Aeropuerto Internacional José Martí:
Air Europa: Se ha consolidado como la gran superviviente europea al quedarse sola en la ruta directa entre Madrid y La Habana tras la salida de sus competidoras españolas. Para esquivar el desabastecimiento local, opera de tres a cuatro frecuencias semanales incorporando una escala técnica de repostaje en Punta Cana (República Dominicana) en sus trayectos de regreso.
Air China: Mantiene la conectividad con Asia y Europa a través de su ruta Pekín-Madrid-La Habana.
American Airlines: Continúa liderando el mercado estadounidense con conexiones directas no solo a la capital, sino también a provincias como Varadero, Santa Clara, Camagüey, Holguín y Santiago de Cuba.
Otras compañías activas: Copa Airlines, que sirve de puente clave mediante conexiones en Panamá; Southwest Airlines; Delta Air Lines, Viva Aerobus y la italiana Neos.
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