Los datos de OAG muestran que la distancia media de los 10 vuelos directos más largos del mundo aumentó un 14,5% desde 2000, impulsada por los nuevos aviones bimotor y la expansión de las redes Asia-Pacífico.
Así, en el pasado 2025, la distancia media de las diez rutas sin paradas más largas alcanzó los 14.504 km, en comparación con los 13.464 km de 2010 y los 12.667 km de 2000.
La ruta directa más larga del mundo en 2025 es operada por la compañía Singapore Airlines entre New York JFK y Singapore Changi a 15.332 km utilizando el Airbus A350-900. La ruta Newark-Singapur de la aerolínea, que cubre 15.329 km, ocupa el segundo lugar.
Desde OAG apuntan a que estas rutas demuestran cómo la tecnología aeronáutica ha permitido a las aerolíneas ampliar la viabilidad comercial de los vuelos de ultra larga distancia.
En 2025, la gama de aeronaves que opera este tipo de rutas se ha diversificado aún más y cinco de las diez rutas más largas del mundo se operan ahora con variantes del Airbus A350, mientras que los servicios restantes utilizan aviones Boeing 787-9 Dreamliner con un alcance de aproximadamente 14.500 km.
Además, la geografía de las operaciones de ultralarga distancia también ha cambiado significativamente durante este periodo.
Mientras que en 2000, los aeropuertos africanos aparecían en cinco de las diez rutas más largas, principalmente a través de los servicios de South African Airways que conectaban Johannesburgo con Atlanta, Nueva York y Ciudad del Cabo; en 2010, solo una ruta africana permanecía entre las diez principales, operada por Delta Air Lines entre Atlanta y Johannesburgo y en 2025, ningún aeropuerto africano aparece entre las 10 rutas más largas.
Los aeropuertos de la región de Asia-Pacífico han ampliado su presencia. En 2000, cuatro de las diez rutas principales involucraban un aeropuerto de Asia-Pacífico. Para 2025, las 10 rutas incluyen aeropuertos de la región.
Desde OAG atribuyen este cambio a la creciente importancia de los aeropuertos de Singapur, Auckland y Australia dentro de las redes globales de larga distancia, así como a la continua expansión de los centros de transporte del Golfo que conectan Asia y Australia.
Los aeropuertos norteamericanos aparecieron en las 10 principales rutas de ultra largo recorrido tanto en 2000 como en 2010. Para 2025, ese número ha caído a cinco, en parte debido a la introducción de nuevos servicios Qantas que conectan directamente Europa y Australia.
Qantas ha encargado 12 aviones Airbus A350-900ULR especialmente configurados, capaces de volar aproximadamente 18.000 km sin escalas y la aerolínea planea lanzar servicios directos Sídney–Londres en 2027, cubriendo casi 17.000 km con un tiempo estimado de vuelo de aproximadamente 22 horas.
Se espera que las aeronaves puedan albergar alrededor de 238 pasajeros, significativamente menos que la configuración estándar del Airbus A350-900.
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