China Southern Airlines, Air China y China Eastern, las tres grandes aerolíneas chinas, acumulan pérdidas de casi dos mil millones de dólares durante el año 2023, según los resultados económicos que se han hecho públicos. Por supuesto, es el país cuya aviación comercial está en peores condiciones precisamente en un año en el que prácticamente en todo el mundo los resultados han sido excelentes (Sale de China por primera vez el C919).
Estas pérdidas tienen lugar incluso aunque la facturación de las tres se ha duplicado hasta alcanzar los 55 mil millones de euros, por encima de las ventas anteriores a la pandemia. Pero, sin embargo, la cuenta de resultados arroja pérdidas. Y estamos ante el cuarto año consecutivo de pérdidas en las tres compañías. Hay que recordar que todas ellas son de propiedad estatal.
Estos resultados tienen algo de enigmático porque, al mismo tiempo, las aerolíneas chinas de tamaño mediano, como Hainan, Spring o Juneyao, han informado de beneficios, aunque no espectaculares. Estas tres aerolíneas medianas habían tenido pérdidas en 2022.
Esta situación muestra la compleja situación del transporte en China tras el Covid. Las autoridades han forzado al máximo los viajes en beneficios de las comunicaciones interiores en el país, con lo que las compañías grandes, que son las que tienen más vuelos al resto del mundo, han sufrido más.
La mayor parte de los viajes, incluso ahora, sigue siendo locales. Tampoco las entradas de extranjeros han recuperado la normalidad, con apenas un nivel del tercio de lo que ocurría hasta 2019 (El turismo acaba 2023 a un 90% del nivel de 2019).
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