Mexicana de Aviación en su vuelo primer vuelo de regreso desde el aeropuerto de Tulum al aeropuerto Felipe Ángeles (AIFA) tuvo algunos incidentes, entre ellos, un retraso de cuatro horas y la aeronave presentó derrame de combustible,lo cual fue confirmado por la aerolínea.
La vocera de Mexicana de Aviación, Amanda Selene Escamilla Alarcón, dijo que la aeronave sí había registrado un derrame de combustible y que fue atendido. “Únicamente fue que hubo un poco de combustible que se derramó; sin embargo, se trabajó y se inspeccionó toda la aeronave hasta que tuvimos la seguridad para poder retomar el vuelo nuevamente”, señaló Escamilla, según lo recoge Infobae.
Al parece Mexicana aceptó el hecho por las publicaciones que hicieron los pasajeros, entre ellos la periodista Azucena Uresti. “El vuelo 1789 de #Mexicana de Aviación presentó otro retraso de hasta cuatro horas para regresar del Aeropuerto de #Tulum al #AIFA, en su primer día de operaciones; habría presentado fallas pues personal de tierra y bomberos realizaron trabajos de carácter mecánico”, publicó Uresti.
Otra publicación fue del usuario @EmilioVallejoRL quien señaló que Mexicana habría presentado una falla potencialmente catastrófica, e hizo la petición de no arriesgar la vida ni la de la familias, “Primer vuelo de Mexicana del Bienestar y se presentó un incidente potencialmente catastrófico; una fuga de turbosina en el 737. No arriesgues tu vida y la de tu familia en una “aerolínea” de poca monta operada por aquellos que se les cayó la Línea 12”, señaló.
Como lo informó REPORTUR.mx, Mexicana de Aviación inició la operación el martes con su filial Mexicana Link, realizando vuelos regionales con la flota alquilada a TAR Aerolíneas, que consta de dos aeronaves Embraer E145 con su tripulación. Este proyecto era desconocido hasta la fecha, por lo que ha supuesto una sorpresa. (AMLO sorprende: lanza filial Mexicana Link con aviones de TAR).
MexicanaLink era la subsidiaria de la Mexicana de Aviación original, tenía su sede en el aeropuerto de Guadalajara, y era la aerolínea alimentadora de otras aerolíneas en rutas nacionales con aviones Bombardier CRJ-200. Así mismo, competía en el mercado de los low cost como Volaris, Viva Aerobus e Interjet, entre marzo de 2009 y agosto de 2010.
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