El presidente de Iberia, Javier Sánchez-Prieto, impulsa una revolución para su aerolínea al considerar como una de sus apuestas más importantes el próximo estreno de aviones de un pasillo para vuelos desde Madrid hacia América, gracias a los nuevos Airbus A321 XLR que comenzará a recibir pronto (Iberia llegará a dos vuelos diarios a Miami y Nueva York en invierno).
Iberia considera que hay dos claves para recuperar la actividad y el beneficio pre-Covid: la eficiencia y, sobre todo, el cliente, entre cuyas apuestas figura lo que Sánchez-Prieto en una entrevista con Expansión llama nuevos segmentos como el XLR, el A321neo con planear volar a la costa oeste de Norteamérica, como ya adelantó REPORTUR.us (Iberia presume de haber subido su cuota en Latinoamérica).
«Estas apuestas no han cambiado con la pandemia, sino que se reforzarán. La eficiencia es alta y en cuanto al cliente, ahora apostamos por temas que ya venían de antes, como la sostenibilidad, nuevos aviones y destinos, las nuevas cabinas, nuevos segmentos como el XLR, la formación de la plantilla, la oferta gastronómica…», señala el presidente de Iberia (Iberia: doble vuelo diario a las 3 capitales latinas y ofensiva en USA).
Iberia afronta la revolución que le va a suponer que a partir de los próximos meses pueda cruzar el Atlántico en aviones de un pasillo, pues en poco tiempo recibirá el primero de los ocho Airbus A321XLR cuya compra anunció en 2019, que le permiten unir Europa y la costa Este americana, desde Nueva York hasta Brasil, en un hito para la mayor aerolínea española.
Mediante un comunicado de hace tres años, IAG señaló que ha realizado un pedido de ocho aviones Airbus A321XLR para Iberia y seis para Aer Lingus, más 14 opciones. Ambas aerolíneas forman parte de los clientes de lanzamiento de estos aviones de corto radio de largo alcance adicional. Las primeras entregas estuvieron programadas inicialmente para el año 2023 (Doble sorpresa de IAG e Iberia: 737 Max y un pasillo de largo radio).
Según señalaron, el A321XLR se utilizará para expandir las flotas de largo radio tanto de Iberia como de Aer Lingus. Cada avión estará equipado con cabinas Business y Turista, asientos completamente reclinables, y el mismo entretenimiento a bordo, conectividad e iluminación ambiental que los aviones de largo radio de última generación.
Estos aviones permitirán a Iberia, que esperar cerrar la compra de Air Europa a Globalia, operar nuevos destinos transatlánticos e incrementar frecuencias en mercados clave, y supone la vuelta a un modelo de largo radio en un pasillo que ya tuvo con el célebre Boeing 757, del que llegó a tener 30 unidades, devolviendo el último en el año 2000 (Revolución en Iberia al poder cruzar el Atlántico en un pasillo).
El A321XLR se caracteriza porque es el único de un pasillo que vuela 8.700 kilómetros o 4.800 millas náuticas, permitiendo desde España llegar a Brasil o entrar en Estados Unidos. Aer Lingus, con base en Irlanda, ya había mostrado su interés en operar directamente desde Dublín con Estados Unidos, con vuelos de esta naturaleza, más económicos y competitivos. En el caso de Iberia, esta estrategia no se había explicado.
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